d******e
发帖数: 7844 | |
i****x
发帖数: 17565 | 2 感觉很不值
比GTI更well-rounded的前驱小车很少见
但是比R更牛逼的四驱可到处都是
要买四驱，应该先考虑subaru，audi，这些是以四驱著名的品牌。 |
a******n
发帖数: 1714 | 3 现在的R就是个高调教版本4驱golf。以前的是R32.
GTI都贵了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 感觉很不值
: 比GTI更well-rounded的前驱小车很少见
: 但是比R更牛逼的四驱可到处都是
: 要买四驱，应该先考虑subaru，audi，这些是以四驱著名的品牌。
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D*****I
发帖数: 8268 | 4 除非你特别fan golf
不然不值
30k一下现在有很多选择余地
【在 d******e 的大作中提到】
: ??
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s***i
发帖数: 10182 | 5 msrp 三万出头点？ 其实也不贵 对于粉gti的来说 |
D*****I
发帖数: 8268 | 6 35k了
【在 s***i 的大作中提到】
: msrp 三万出头点？ 其实也不贵 对于粉gti的来说
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z*f
发帖数: 1267 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 8 都有点不值，GTI各方面都还好，就是有点underpower，明年春天七代在欧洲上市，220
-230ps，略好一些，但是到美国最早也得明年秋天了吧。如果不需要DSG，同类车里就
不如上Focus ST或者MS3了。
Golf R在同类车里也有点underpower，如果对refinement追求不多，同类车WRX性价比
就高多了，绝对性能考虑，它的价位都到了Evo和STI的区间了吧……下代Golf R估计要
到2014年了，如果是全套新S3的硬件，那还是提高了很多的，到时候价位维持不变的话
，还是可以考虑的，不过届时新WRX也差不多该出来了，提升应该也很大啦。还有一个
或许出人意料的可能性，Jetta R最终会出现也未可知。VW已经展示过用3.6L VR6，
4Motion，DSG组合的概念车，不排除量产的可能性，如果量产，对于不喜欢turbo的人
来说，这倒是一个不多见的选择
【在 d******e 的大作中提到】
: ??
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T*****g
发帖数: 1306 | 9 S3有啥重大升级？
新S3跟RS3用的是同一个发动机么？
220
【在 c*********r 的大作中提到】
: 都有点不值，GTI各方面都还好，就是有点underpower，明年春天七代在欧洲上市，220
: -230ps，略好一些，但是到美国最早也得明年秋天了吧。如果不需要DSG，同类车里就
: 不如上Focus ST或者MS3了。
: Golf R在同类车里也有点underpower，如果对refinement追求不多，同类车WRX性价比
: 就高多了，绝对性能考虑，它的价位都到了Evo和STI的区间了吧……下代Golf R估计要
: 到2014年了，如果是全套新S3的硬件，那还是提高了很多的，到时候价位维持不变的话
: ，还是可以考虑的，不过届时新WRX也差不多该出来了，提升应该也很大啦。还有一个
: 或许出人意料的可能性，Jetta R最终会出现也未可知。VW已经展示过用3.6L VR6，
: 4Motion，DSG组合的概念车，不排除量产的可能性，如果量产，对于不喜欢turbo的人
: 来说，这倒是一个不多见的选择
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 S3是大改款换平台了，引擎也完全不同了，我之前发过贴的
新RS 3还没出，但不出意外会和上代用一样的I5 Turbo，和S3完全不同啦
【在 T*****g 的大作中提到】
: S3有啥重大升级？
: 新S3跟RS3用的是同一个发动机么？
:
: 220
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t*a
发帖数: 18880 | 11 县委觉得APR1 到250+ hp, 300+ torque ($600)是否算个“解决放案”？不过前驱到这
个时候已经挺容易打滑了...
220
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 都有点不值，GTI各方面都还好，就是有点underpower，明年春天七代在欧洲上市，220
: -230ps，略好一些，但是到美国最早也得明年秋天了吧。如果不需要DSG，同类车里就
: 不如上Focus ST或者MS3了。
: Golf R在同类车里也有点underpower，如果对refinement追求不多，同类车WRX性价比
: 就高多了，绝对性能考虑，它的价位都到了Evo和STI的区间了吧……下代Golf R估计要
: 到2014年了，如果是全套新S3的硬件，那还是提高了很多的，到时候价位维持不变的话
: ，还是可以考虑的，不过届时新WRX也差不多该出来了，提升应该也很大啦。还有一个
: 或许出人意料的可能性，Jetta R最终会出现也未可知。VW已经展示过用3.6L VR6，
: 4Motion，DSG组合的概念车，不排除量产的可能性，如果量产，对于不喜欢turbo的人
: 来说，这倒是一个不多见的选择
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D*****I
发帖数: 8268 | 12 啥油耗？
【在 t*a 的大作中提到】
: 县委觉得APR1 到250+ hp, 300+ torque ($600)是否算个“解决放案”？不过前驱到这
: 个时候已经挺容易打滑了...
:
: 220
: 行了断了呢？
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t*a
发帖数: 18880 | 13 油耗号称更好呀,如果温柔开...
我平时23/24样子,基本local,时不时转速高点,也不少时候follow traffic ...
到这
【在 D*****I 的大作中提到】
: 啥油耗？
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 如果油耗、refinement、油门响应这些都没有明显的负面影响，那还行，否则的话我宁
愿不升这个级
300+是说lb-ft? 这对FWD来说有点过头了……
【在 t*a 的大作中提到】
: 县委觉得APR1 到250+ hp, 300+ torque ($600)是否算个“解决放案”？不过前驱到这
: 个时候已经挺容易打滑了...
:
: 220
: 行了断了呢？
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t*a
发帖数: 18880 | 15 我自己觉得好像还好
http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tfsi_trans.html
按这个曲线貌似油门相应应该ok,跟多在低转速;
油耗还好;
refinement 这里指什么呀?
303 TQ ...
到这
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果油耗、refinement、油门响应这些都没有明显的负面影响，那还行，否则的话我宁
: 愿不升这个级
: 300+是说lb-ft? 这对FWD来说有点过头了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 油门响应看dyno图看不出来啊
【在 t*a 的大作中提到】
: 我自己觉得好像还好
: http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tfsi_trans.html
: 按这个曲线貌似油门相应应该ok,跟多在低转速;
: 油耗还好;
: refinement 这里指什么呀?
: 303 TQ ...
:
: 到这
: 行了断了呢？
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t*a
发帖数: 18880 | 17 早高输出不能说明问题么?
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 油门响应看dyno图看不出来啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 不能，因为你那曲线是连续满负荷的工况下做出来的
油门响应是低负荷下突然加大负载，引擎输出能不能尽快跟上
【在 t*a 的大作中提到】
: 早高输出不能说明问题么?
:
: 行了断了呢？
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t*a
发帖数: 18880 | 19 低负荷指低转速么?
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不能，因为你那曲线是连续满负荷的工况下做出来的
: 油门响应是低负荷下突然加大负载，引擎输出能不能尽快跟上
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 负荷和转速是两个不同的维度……你踩油门就是在控制负荷
【在 t*a 的大作中提到】
: 低负荷指低转速么?
:
: 行了断了呢？
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D*****I
发帖数: 8268 | 21 比较费油的开法，一脚油门到底，转速嗖嗖的往上升，升档。。
省油的开法，油门在某个位置，转速还是会往上升，升档
换种想法，你engine brake的时候，不踩油门了，转速还是在那边，这时候都不一定喷
油了
【在 t*a 的大作中提到】
: 低负荷指低转速么?
:
: 行了断了呢？
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b*******s
发帖数: 2279 | 22
我以前搞过，太容易打滑。还是后驱或者四驱好
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果油耗、refinement、油门响应这些都没有明显的负面影响，那还行，否则的话我宁
: 愿不升这个级
: 300+是说lb-ft? 这对FWD来说有点过头了……
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t*a
发帖数: 18880 | 23 如果从启动开始，深油门加速还是不坏的，自认为转速提高挺快，至少没有觉得比之前
慢。
不过轮胎打滑常有。
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 负荷和转速是两个不同的维度……你踩油门就是在控制负荷
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t*a
发帖数: 18880 | 24 后驱为什么不容易打滑呢？好点有限吧？
4驱应该好更多，x 2 级别？
我宁
【在 b*******s 的大作中提到】
:
: 我以前搞过，太容易打滑。还是后驱或者四驱好
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c*******9
发帖数: 1183 | |
t*a
发帖数: 18880 | 26 $35K awd的运动车，还有什么选择呀？ sti? evo停产了。abb 价格抗不住吧。 美国车
有什么选项么？
【在 c*******9 的大作中提到】
: 理性来说，不值。
: 但是千金难买心头好。
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b*******s
发帖数: 2279 | 27
后驱也打滑, 但是至少可以换宽胎, 前驱总不能吧宽胎放在前面吧, 哈哈
【在 t*a 的大作中提到】
: 后驱为什么不容易打滑呢？好点有限吧？
: 4驱应该好更多，x 2 级别？
:
: 我宁
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c*******9
发帖数: 1183 | 28 确实没啥好选的。。
只能存钱了，哈哈
【在 t*a 的大作中提到】
: $35K awd的运动车，还有什么选择呀？ sti? evo停产了。abb 价格抗不住吧。 美国车
: 有什么选项么？
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t*a
发帖数: 18880 | 29 基本就是WRX (or sti) 和 R 2选一了，呵呵... 应该还是WRX比较实惠了...
国车
【在 c*******9 的大作中提到】
: 确实没啥好选的。。
: 只能存钱了，哈哈
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t*a
发帖数: 18880 | 30 噢，激昂自，hehe...
【在 b*******s 的大作中提到】
:
: 后驱也打滑, 但是至少可以换宽胎, 前驱总不能吧宽胎放在前面吧, 哈哈
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x*x
发帖数: 2001 | 31 加速时候重心后移，
前轮载荷减少，
后轮载荷增加，抓地力增加，
加速越猛这个趋势越厉害。
前驱车头抬起来驱动轮就容易滑了
后驱车正好，所以看dragrace的车头翘起老高，
有些尾巴还要加个小轮子根着压着，否则翻跟斗了
【在 t*a 的大作中提到】
: 后驱为什么不容易打滑呢？好点有限吧？
: 4驱应该好更多，x 2 级别？
:
: 我宁
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t*a
发帖数: 18880 | 32 这样的话能够好多少？估计50% +?
【在 x*x 的大作中提到】
: 加速时候重心后移，
: 前轮载荷减少，
: 后轮载荷增加，抓地力增加，
: 加速越猛这个趋势越厉害。
: 前驱车头抬起来驱动轮就容易滑了
: 后驱车正好，所以看dragrace的车头翘起老高，
: 有些尾巴还要加个小轮子根着压着，否则翻跟斗了
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 功率车重比越大，差别越大，一般来说，300+ps的FWD加速远远达不到RWD、AWD的水平
比方说，250hp的Legacy GT spec B都能做出13.7s的quartermile
305ps的Focus RS才是13.9s的水平，350ps的Focus RS500还是13.9s……
大家都知道车头重对操控不好，为什么FWD都是60:40左右的配比？
就是为了提高驱动轮的负载
【在 t*a 的大作中提到】
: 这样的话能够好多少？估计50% +?
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t*a
发帖数: 18880 | 34 所以fwd的运动型车子，撑死了250-300马力也就差不多了，再多也意义有限了...
250以及一下貌似直线的成绩fwd/rwd接近不少？
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 功率车重比越大，差别越大，一般来说，300+ps的FWD加速远远达不到RWD、AWD的水平
: 比方说，250hp的Legacy GT spec B都能做出13.7s的quartermile
: 305ps的Focus RS才是13.9s的水平，350ps的Focus RS500还是13.9s……
: 大家都知道车头重对操控不好，为什么FWD都是60:40左右的配比？
: 就是为了提高驱动轮的负载
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t*a
发帖数: 18880 | 35 发现貌似G37x也许也有机会，呵呵...
国车
【在 c*******9 的大作中提到】
: 确实没啥好选的。。
: 只能存钱了，哈哈
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