b******7
发帖数: 8200 | 1 XTS在美国估计很小众吧，我是没见几辆。车价4W起。中国35W起，V6的45W估计。
而TL在美国很大众吧，满地都是，车价3W起，在中国50多万起。
我就不明白了，TL卖的好为何还要在美国这么便宜呢。
XTS卖的不好，为何不在美国卖的便宜点，反而去中国搞低价策略。
35W的XTS全面秒杀，BMW，Benz，Audi一干车型。再加上国人无脑粉外国车。。。 |
f********m
发帖数: 8397 | |
b******7
发帖数: 8200 | 3 TL就没卖出去几辆。
【在 f********m 的大作中提到】
: TL 国产化没？没有的话就是很贵
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a*****s
发帖数: 6260 | 4 我觉得两个关键词：
1、国产化
2、减配
【在 b******7 的大作中提到】
: XTS在美国估计很小众吧，我是没见几辆。车价4W起。中国35W起，V6的45W估计。
: 而TL在美国很大众吧，满地都是，车价3W起，在中国50多万起。
: 我就不明白了，TL卖的好为何还要在美国这么便宜呢。
: XTS卖的不好，为何不在美国卖的便宜点，反而去中国搞低价策略。
: 35W的XTS全面秒杀，BMW，Benz，Audi一干车型。再加上国人无脑粉外国车。。。
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y***g
发帖数: 10422 | 5 XTS是DTS/Deville的换代车型。定位和DTS/Deville一样的，也就是行政级豪华sedan。
在美国少见是因为刚刚上市吧。估计以后不会很小众的。
【在 b******7 的大作中提到】
: XTS在美国估计很小众吧，我是没见几辆。车价4W起。中国35W起，V6的45W估计。
: 而TL在美国很大众吧，满地都是，车价3W起，在中国50多万起。
: 我就不明白了，TL卖的好为何还要在美国这么便宜呢。
: XTS卖的不好，为何不在美国卖的便宜点，反而去中国搞低价策略。
: 35W的XTS全面秒杀，BMW，Benz，Audi一干车型。再加上国人无脑粉外国车。。。
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D*****I
发帖数: 8268 | 6 中国买车的肯定会去研究TL就是雅阁。。。那不如弄个50万价格杀猪
【在 b******7 的大作中提到】
: XTS在美国估计很小众吧，我是没见几辆。车价4W起。中国35W起，V6的45W估计。
: 而TL在美国很大众吧，满地都是，车价3W起，在中国50多万起。
: 我就不明白了，TL卖的好为何还要在美国这么便宜呢。
: XTS卖的不好，为何不在美国卖的便宜点，反而去中国搞低价策略。
: 35W的XTS全面秒杀，BMW，Benz，Audi一干车型。再加上国人无脑粉外国车。。。
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b******7
发帖数: 8200 | 7 要是3w就好了，人家TL就能卖3w，为何GM不能把成本弄低点儿。
卡迪拉克质量历来还不错。既然中国可以坐低，美国一样可以。否则那里来的竞争力。
对3w的车来说，我更倾向于新accord，除了被简配的前悬挂。TL太老了，需要革新，但
是别整电眼了受不了，新R就让人受不了，难道设计师都跳槽奇瑞公司和volvo公司了？
LOL
【在 y***g 的大作中提到】
: XTS是DTS/Deville的换代车型。定位和DTS/Deville一样的，也就是行政级豪华sedan。
: 在美国少见是因为刚刚上市吧。估计以后不会很小众的。
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 嗯，DTS销量一向是不小的，XTS应该不会太差
【在 y***g 的大作中提到】
: XTS是DTS/Deville的换代车型。定位和DTS/Deville一样的，也就是行政级豪华sedan。
: 在美国少见是因为刚刚上市吧。估计以后不会很小众的。
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e**n
发帖数: 1326 | 9 XTS might be popular with rental cars and limo services too, its future
should be alright.
【在 y***g 的大作中提到】
: XTS是DTS/Deville的换代车型。定位和DTS/Deville一样的，也就是行政级豪华sedan。
: 在美国少见是因为刚刚上市吧。估计以后不会很小众的。
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l********o
发帖数: 4272 | 10 你这个问题问得太包子了，呵呵
这两个牌子在中国处于不同的发展阶段
ACURA品牌在中国年销2000来辆，国内tl价格还有参考意义吗？现在4s店都闹着退网，
搞不下去。不知道自己是那根葱，价钱死贵，搞到现在自己下不来台。不国产价格降
不下来，国产了牌子国内不认，风险太大
卡迪拉克在国内都国产好久了销量还是烂的让人惊叹，他们哪还好意思定高价。。。定
高价谁又会吊他，想打开局面只能定低价了，就这我看也不乐观，他的那个外形设计不
太适合中国大众审美（不好意思，乱代表了）
【在 b******7 的大作中提到】
: XTS在美国估计很小众吧，我是没见几辆。车价4W起。中国35W起，V6的45W估计。
: 而TL在美国很大众吧，满地都是，车价3W起，在中国50多万起。
: 我就不明白了，TL卖的好为何还要在美国这么便宜呢。
: XTS卖的不好，为何不在美国卖的便宜点，反而去中国搞低价策略。
: 35W的XTS全面秒杀，BMW，Benz，Audi一干车型。再加上国人无脑粉外国车。。。
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y***g
发帖数: 10422 | 11 关于拉客：国人心目中拉客的形象，还是以前Fleetwood/Brougham那种国宾车的豪华车
形象。
其实GM从10年前开始，在保留行政级豪华车形象的同时，把拉客逐渐向年轻化/运动化
的市场方向发展。在美国这个品牌形象转换做得很成功，但在中国貌似很不成功。所以
GM在国内投产CTS，SRX，甚至新SLS好久了销量还是烂的让人惊叹。
GM这次引进XTS，也不好说。。。行政级豪华sedan，国人最认A6和2B。连国产S80卖得
也很惨。XTS，看着办吧。。。
【在 l********o 的大作中提到】
: 你这个问题问得太包子了，呵呵
: 这两个牌子在中国处于不同的发展阶段
: ACURA品牌在中国年销2000来辆，国内tl价格还有参考意义吗？现在4s店都闹着退网，
: 搞不下去。不知道自己是那根葱，价钱死贵，搞到现在自己下不来台。不国产价格降
: 不下来，国产了牌子国内不认，风险太大
: 卡迪拉克在国内都国产好久了销量还是烂的让人惊叹，他们哪还好意思定高价。。。定
: 高价谁又会吊他，想打开局面只能定低价了，就这我看也不乐观，他的那个外形设计不
: 太适合中国大众审美（不好意思，乱代表了）
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b******7
发帖数: 8200 | 12 真不知道奥迪好在哪，但就是销量杠杠的。
【在 y***g 的大作中提到】
: 关于拉客：国人心目中拉客的形象，还是以前Fleetwood/Brougham那种国宾车的豪华车
: 形象。
: 其实GM从10年前开始，在保留行政级豪华车形象的同时，把拉客逐渐向年轻化/运动化
: 的市场方向发展。在美国这个品牌形象转换做得很成功，但在中国貌似很不成功。所以
: GM在国内投产CTS，SRX，甚至新SLS好久了销量还是烂的让人惊叹。
: GM这次引进XTS，也不好说。。。行政级豪华sedan，国人最认A6和2B。连国产S80卖得
: 也很惨。XTS，看着办吧。。。
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f********m
发帖数: 8397 | 13 audi 90年代的时候讲政治，就变成官车了
【在 b******7 的大作中提到】
: 真不知道奥迪好在哪，但就是销量杠杠的。
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l********o
发帖数: 4272 | 14 国内市场其实很简单，脑子一根筋的德国人前些年吃点亏现在搞明白了
就是越减配卖得越疯狂，看看老捷达桑塔纳带着儿子，孙子，曾孙子在中国大买特买就
明白了
外观内饰天窗搞一搞，后排宽敞加个牌子有了面子齐活了 |
c*********r
发帖数: 19468 | 15 德国人真是一根筋吗？我看至少VW是一点也不傻，这么多年不一直卖各种老古董？说白
了，压根就没把中国人当回事……相对来说，倒是GM厚道点，起码这些个大厂这么多年
来也就GM在中国有像样的研发机构和设计工作室吧……
【在 l********o 的大作中提到】
: 国内市场其实很简单，脑子一根筋的德国人前些年吃点亏现在搞明白了
: 就是越减配卖得越疯狂，看看老捷达桑塔纳带着儿子，孙子，曾孙子在中国大买特买就
: 明白了
: 外观内饰天窗搞一搞，后排宽敞加个牌子有了面子齐活了
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 我觉得这个要分两个方面分析,就是态度问题和能力问题
audi/vw是属于一开始态度就很好,然后时间久了经验积累多了能力也上来了
所以十分善于把握中国市场,在国内市场也最成功
bmw和奔驰属于最开始态度不好,瞧不起国内市场
不过后来忍不住了决定重视,态度是很好的,但面对中国市场做调节的能力实在有限
结果就是即便专门为中国市场开发各种长轴距各种小排量等等
最后还是跟audi有相当大的差距.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 德国人真是一根筋吗？我看至少VW是一点也不傻，这么多年不一直卖各种老古董？说白
: 了，压根就没把中国人当回事……相对来说，倒是GM厚道点，起码这些个大厂这么多年
: 来也就GM在中国有像样的研发机构和设计工作室吧……
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b******7
发帖数: 8200 | 17 所有这些车场，拍板的都是德国人。
只不过奥迪的德国人更了解中国，奔驰和宝马，尤其奔驰就是一个完全不了解中国的
2线VP而已，屁都不懂。
E加长后n年才发现后乘客椅子没有加长，相当短，和德国出租车一样短。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我觉得这个要分两个方面分析,就是态度问题和能力问题
: audi/vw是属于一开始态度就很好,然后时间久了经验积累多了能力也上来了
: 所以十分善于把握中国市场,在国内市场也最成功
: bmw和奔驰属于最开始态度不好,瞧不起国内市场
: 不过后来忍不住了决定重视,态度是很好的,但面对中国市场做调节的能力实在有限
: 结果就是即便专门为中国市场开发各种长轴距各种小排量等等
: 最后还是跟audi有相当大的差距.
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 我觉得是VW进入中国市场这步棋走对了，论态度的话，做Audi的态度还成，做VW的态度
就两说了，古董车生产的最多的也是VW……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我觉得这个要分两个方面分析,就是态度问题和能力问题
: audi/vw是属于一开始态度就很好,然后时间久了经验积累多了能力也上来了
: 所以十分善于把握中国市场,在国内市场也最成功
: bmw和奔驰属于最开始态度不好,瞧不起国内市场
: 不过后来忍不住了决定重视,态度是很好的,但面对中国市场做调节的能力实在有限
: 结果就是即便专门为中国市场开发各种长轴距各种小排量等等
: 最后还是跟audi有相当大的差距.
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 这个态度是指重视市场的程度,不是重视产品水平的程度啦
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我觉得是VW进入中国市场这步棋走对了，论态度的话，做Audi的态度还成，做VW的态度
: 就两说了，古董车生产的最多的也是VW……
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 或者说具体点，很多车厂早先没有进入中国市场，是不重视，不重视在于他们不觉得中
国市场规模能增长得这么快。这点上，VW是重视中国市场的，但还是不能说他们有多一
根筋。如果真是传说中的一根筋，应该一早都是在中国同步更新产品的，而不是拿生产
老爷车赚钱的那套策略。这点上VW对中国的重视程度还不如对巴西……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个态度是指重视市场的程度,不是重视产品水平的程度啦
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 可以说,他们重视的是中国人的钱,而不是给中国人技术上最好的产品...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 或者说具体点，很多车厂早先没有进入中国市场，是不重视，不重视在于他们不觉得中
: 国市场规模能增长得这么快。这点上，VW是重视中国市场的，但还是不能说他们有多一
: 根筋。如果真是传说中的一根筋，应该一早都是在中国同步更新产品的，而不是拿生产
: 老爷车赚钱的那套策略。这点上VW对中国的重视程度还不如对巴西……
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 这就是我想说的……这就好比，几个骗子聊天，一个说，那谁谁有钱，咱去骗他吧！另
外几个说，切～～就他？他有个P钱哦……于是只有第一个骗子去了，发了……你说哪
个骗子更尊重那个被骗的人呢？都谈不上啦……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 可以说,他们重视的是中国人的钱,而不是给中国人技术上最好的产品...
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p*t
发帖数: 438 | 23 加长车身是为了腿能伸开，能跷二郎腿，为什么要加长座椅啊。中国人平均身高比德国
人矮多了吧，加长座垫反而难受。再说有那款车加长座椅了吗？
【在 b******7 的大作中提到】
: 所有这些车场，拍板的都是德国人。
: 只不过奥迪的德国人更了解中国，奔驰和宝马，尤其奔驰就是一个完全不了解中国的
: 2线VP而已，屁都不懂。
: E加长后n年才发现后乘客椅子没有加长，相当短，和德国出租车一样短。
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s***i
发帖数: 10182 | 24 神了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这就是我想说的……这就好比，几个骗子聊天，一个说，那谁谁有钱，咱去骗他吧！另
: 外几个说，切～～就他？他有个P钱哦……于是只有第一个骗子去了，发了……你说哪
: 个骗子更尊重那个被骗的人呢？都谈不上啦……
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b*******n
发帖数: 8420 | 25 这类比能把国内德国神车党给气死
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这就是我想说的……这就好比，几个骗子聊天，一个说，那谁谁有钱，咱去骗他吧！另
: 外几个说，切～～就他？他有个P钱哦……于是只有第一个骗子去了，发了……你说哪
: 个骗子更尊重那个被骗的人呢？都谈不上啦……
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l********o
发帖数: 4272 | 26 以前（多年前）比较厚道，现在就是狗jb打蜡，又坚（奸）又滑，呵呵
【在 c*********r 的大作中提到】
: 德国人真是一根筋吗？我看至少VW是一点也不傻，这么多年不一直卖各种老古董？说白
: 了，压根就没把中国人当回事……相对来说，倒是GM厚道点，起码这些个大厂这么多年
: 来也就GM在中国有像样的研发机构和设计工作室吧……
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