f****0
发帖数: 47 | 1 今天陪朋友去试驾了2013 Tesla Model S performance，自己也亲自试开了20分钟。
Sales选的测试路线不错，有好几个大弯，merge to highway,穿过小路，到偏僻路段0-
60，基本上把各种路况都试了下。结果就2个字：震撼！
平时自己commute用的是Cayenne S,也开过panamera S和BMW M5,但当亲自感受到tesla
的无停顿快速加速时，还是非常震撼。 象燃油机的dual clutch,Turbo等在电动车面前
简直就是浮云，电动车直线式的油门立即响应，无停顿的加速根本不是M5这些Turbo可
以比的，毕竟电动车本身的技术优势摆在那里。
操控方面，Tesla连续过弯没有感觉到roll over,suspension对不同的路面感应也很好
，应该和Cayenne，M5差不多，比panamera 稍逊一些。可能平时开惯了自己的车，觉得
Tesla的方向盘偏大，在精确性上也比panamera 要稍逊一些。总体而言，Tesla model
S performance确实值得买，如果我自己准备换下一部车那很可能就是它了。
燃油机车的先天局限性存在，并且燃油机技术发展的空间也有限，如果Tesla保持现在
的发展势头，再过1，2年，等电池技术再提高20%，那基本就会取代大多数的中高端
sedan了。 |
i****x
发帖数: 17565 | 2 好文！我另一个试驾过的朋友评价也是完全一样，震撼。tesla的领先地位，不知传统
厂商啥时能赶上，也有可能永远就赶不上了，好比walkman和ipod，所谓disruptive
innovation.
0-
tesla
【在 f****0 的大作中提到】
: 今天陪朋友去试驾了2013 Tesla Model S performance，自己也亲自试开了20分钟。
: Sales选的测试路线不错，有好几个大弯，merge to highway,穿过小路，到偏僻路段0-
: 60，基本上把各种路况都试了下。结果就2个字：震撼！
: 平时自己commute用的是Cayenne S,也开过panamera S和BMW M5,但当亲自感受到tesla
: 的无停顿快速加速时，还是非常震撼。 象燃油机的dual clutch,Turbo等在电动车面前
: 简直就是浮云，电动车直线式的油门立即响应，无停顿的加速根本不是M5这些Turbo可
: 以比的，毕竟电动车本身的技术优势摆在那里。
: 操控方面，Tesla连续过弯没有感觉到roll over,suspension对不同的路面感应也很好
: ，应该和Cayenne，M5差不多，比panamera 稍逊一些。可能平时开惯了自己的车，觉得
: Tesla的方向盘偏大，在精确性上也比panamera 要稍逊一些。总体而言，Tesla model
|
t****d
发帖数: 3204 | 3 我也喜欢tesla，不过我感觉2-3年后技术还会有一个飞跃，等第二代的车比较好
现在的话应该买E63 AMG
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=o0mzhOpx
不得不说新一代的E63 AMG真的太猛了 |
d******e
发帖数: 7844 | 4 这车悬挂很硬？我以为是舒适为主的。
0-
tesla
model
【在 f****0 的大作中提到】
: 今天陪朋友去试驾了2013 Tesla Model S performance，自己也亲自试开了20分钟。
: Sales选的测试路线不错，有好几个大弯，merge to highway,穿过小路，到偏僻路段0-
: 60，基本上把各种路况都试了下。结果就2个字：震撼！
: 平时自己commute用的是Cayenne S,也开过panamera S和BMW M5,但当亲自感受到tesla
: 的无停顿快速加速时，还是非常震撼。 象燃油机的dual clutch,Turbo等在电动车面前
: 简直就是浮云，电动车直线式的油门立即响应，无停顿的加速根本不是M5这些Turbo可
: 以比的，毕竟电动车本身的技术优势摆在那里。
: 操控方面，Tesla连续过弯没有感觉到roll over,suspension对不同的路面感应也很好
: ，应该和Cayenne，M5差不多，比panamera 稍逊一些。可能平时开惯了自己的车，觉得
: Tesla的方向盘偏大，在精确性上也比panamera 要稍逊一些。总体而言，Tesla model
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i****x
发帖数: 17565 | 5 还是比较运动的，毕竟到了这个价位又有这个动力。
【在 d******e 的大作中提到】
: 这车悬挂很硬？我以为是舒适为主的。
:
: 0-
: tesla
: model
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Y****a
发帖数: 17170 | 6
不要紧。现在lease就行了。
电动车已经进入电子消费领域了，就像iphone一样谁会一直用？
【在 t****d 的大作中提到】
: 我也喜欢tesla，不过我感觉2-3年后技术还会有一个飞跃，等第二代的车比较好
: 现在的话应该买E63 AMG
: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=o0mzhOpx
: 不得不说新一代的E63 AMG真的太猛了
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f****0
发帖数: 47 | 7 和其他车一样，悬挂可调，用运动模式就比较硬。
【在 d******e 的大作中提到】
: 这车悬挂很硬？我以为是舒适为主的。
:
: 0-
: tesla
: model
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e*******e
发帖数: 1144 | 8 Tesla目前在California买还行，其他地方没有Superchargers Station的话，充一个小
时只能走20 miles，谁受得了...
0-
tesla
model
【在 f****0 的大作中提到】
: 今天陪朋友去试驾了2013 Tesla Model S performance，自己也亲自试开了20分钟。
: Sales选的测试路线不错，有好几个大弯，merge to highway,穿过小路，到偏僻路段0-
: 60，基本上把各种路况都试了下。结果就2个字：震撼！
: 平时自己commute用的是Cayenne S,也开过panamera S和BMW M5,但当亲自感受到tesla
: 的无停顿快速加速时，还是非常震撼。 象燃油机的dual clutch,Turbo等在电动车面前
: 简直就是浮云，电动车直线式的油门立即响应，无停顿的加速根本不是M5这些Turbo可
: 以比的，毕竟电动车本身的技术优势摆在那里。
: 操控方面，Tesla连续过弯没有感觉到roll over,suspension对不同的路面感应也很好
: ，应该和Cayenne，M5差不多，比panamera 稍逊一些。可能平时开惯了自己的车，觉得
: Tesla的方向盘偏大，在精确性上也比panamera 要稍逊一些。总体而言，Tesla model
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d******e
发帖数: 7844 | 9 空气悬挂？
【在 f****0 的大作中提到】
: 和其他车一样，悬挂可调，用运动模式就比较硬。
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K******S
发帖数: 10109 | 10 我在FL， 我和LP的单位的停车楼里都有charging station了。这个应该不是问题了。
【在 e*******e 的大作中提到】
: Tesla目前在California买还行，其他地方没有Superchargers Station的话，充一个小
: 时只能走20 miles，谁受得了...
:
: 0-
: tesla
: model
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r*******e
发帖数: 7583 | 11 performance trim配空气悬挂
标准版是没有的
【在 d******e 的大作中提到】
: 空气悬挂？
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b*******s
发帖数: 2279 | 12 我在PA, 靠近费城, 发现上下班路上tesla也多了起来, 至少看到过3回. 不过充电时间
如果能再提高就好了. |
i****x
发帖数: 17565 | 13 两海岸都有一些supercharger，不过东海岸比较少，我不知道路上车多之后，
supercharger是否也得排队呢？
刚看到消息，model s销量超过volt和leaf了，干的还真不错。 |
a**e
发帖数: 1072 | |
f****0
发帖数: 47 | 15 leaf 应该只是省油，performance没法和Tesla比。 Tesla在电动车的powertrin 有他
们的专利，在model s performance上还用了特殊的变压器，所以加速性能惊人。不过
就算model S的基本款0-60 5.9s 已经秒杀BMW 528了，中间款0-60 5.4s 也超过535了
。
【在 a**e 的大作中提到】
: leaf是不是加速也是这感觉
|
x*****n
发帖数: 3422 | 16 Leaf不差,0-60 8~9 seconds.
Leaf和Tesla model s自然没得比。
和同档次的油车比，leaf的加速性能很不错了。无他，电机的天然扭矩优势。
【在 f****0 的大作中提到】
: leaf 应该只是省油，performance没法和Tesla比。 Tesla在电动车的powertrin 有他
: 们的专利，在model s performance上还用了特殊的变压器，所以加速性能惊人。不过
: 就算model S的基本款0-60 5.9s 已经秒杀BMW 528了，中间款0-60 5.4s 也超过535了
: 。
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d******e
发帖数: 7844 | 17 这还不叫差？
啥叫合同档次的汽油车比。
Compact Sedan要价30k左右是什么车
Audi的A3，Benz的CLA，BMW的128。
这几个哪个不比Leaf快多了... ...
你好意思拿28k的车跟16k的corolla和18k的civic比么？
【在 x*****n 的大作中提到】
: Leaf不差,0-60 8~9 seconds.
: Leaf和Tesla model s自然没得比。
: 和同档次的油车比，leaf的加速性能很不错了。无他，电机的天然扭矩优势。
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l**4
发帖数: 2989 | 18 电动车的可靠性应该也有天然优势吧？ 少了汽油机本身就减少了很多不可靠因素
希望能有大电池+可换电池的组合，大电池自己冲，路上没电了到加电站换块电池继续跑
【在 x*****n 的大作中提到】
: Leaf不差,0-60 8~9 seconds.
: Leaf和Tesla model s自然没得比。
: 和同档次的油车比，leaf的加速性能很不错了。无他，电机的天然扭矩优势。
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g*********e
发帖数: 14401 | 19
还是被328 335干倒
【在 f****0 的大作中提到】
: leaf 应该只是省油，performance没法和Tesla比。 Tesla在电动车的powertrin 有他
: 们的专利，在model s performance上还用了特殊的变压器，所以加速性能惊人。不过
: 就算model S的基本款0-60 5.9s 已经秒杀BMW 528了，中间款0-60 5.4s 也超过535了
: 。
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g*********e
发帖数: 14401 | 20
leaf有rebate 可以省下5k-10k
【在 d******e 的大作中提到】
: 这还不叫差？
: 啥叫合同档次的汽油车比。
: Compact Sedan要价30k左右是什么车
: Audi的A3，Benz的CLA，BMW的128。
: 这几个哪个不比Leaf快多了... ...
: 你好意思拿28k的车跟16k的corolla和18k的civic比么？
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p*t
发帖数: 438 | 21 开玩笑呢？ Modle S P85比CTS-V还快，M3都没戏
【在 g*********e 的大作中提到】
:
: leaf有rebate 可以省下5k-10k
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x*****n
发帖数: 3422 | 22 首先，calm down,不要激动。 hehe
第二，28k是个虚价，没看到铺天盖地的monthly lease $199吗？
第三，你觉得leaf长那个样的市场定位是和A3/128争sports sedan份额？你怎么不拿
BRZ比，更快更便宜。
第四，我说同档次主要指马力110hp，汽油引擎不太可能NA达到210 ftlb,而对于电动机
很自然而然的事情。
【在 d******e 的大作中提到】
: 这还不叫差？
: 啥叫合同档次的汽油车比。
: Compact Sedan要价30k左右是什么车
: Audi的A3，Benz的CLA，BMW的128。
: 这几个哪个不比Leaf快多了... ...
: 你好意思拿28k的车跟16k的corolla和18k的civic比么？
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l**********l
发帖数: 4468 | 23 哥们讲话也客气点啊。。。
leaf显然不是3万块的车。我这里之前还一万出头。拿来跟civic和corolla比加速也很
自然。
【在 d******e 的大作中提到】
: 这还不叫差？
: 啥叫合同档次的汽油车比。
: Compact Sedan要价30k左右是什么车
: Audi的A3，Benz的CLA，BMW的128。
: 这几个哪个不比Leaf快多了... ...
: 你好意思拿28k的车跟16k的corolla和18k的civic比么？
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n********c
发帖数: 421 | 24 松油门后的感觉如何？ 还没开过tesla，试过fisker，松油门后感觉超级不爽，就像开
船一样，瞬间就感觉到很大阻力。
0-
tesla
model
【在 f****0 的大作中提到】
: 今天陪朋友去试驾了2013 Tesla Model S performance，自己也亲自试开了20分钟。
: Sales选的测试路线不错，有好几个大弯，merge to highway,穿过小路，到偏僻路段0-
: 60，基本上把各种路况都试了下。结果就2个字：震撼！
: 平时自己commute用的是Cayenne S,也开过panamera S和BMW M5,但当亲自感受到tesla
: 的无停顿快速加速时，还是非常震撼。 象燃油机的dual clutch,Turbo等在电动车面前
: 简直就是浮云，电动车直线式的油门立即响应，无停顿的加速根本不是M5这些Turbo可
: 以比的，毕竟电动车本身的技术优势摆在那里。
: 操控方面，Tesla连续过弯没有感觉到roll over,suspension对不同的路面感应也很好
: ，应该和Cayenne，M5差不多，比panamera 稍逊一些。可能平时开惯了自己的车，觉得
: Tesla的方向盘偏大，在精确性上也比panamera 要稍逊一些。总体而言，Tesla model
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d******e
发帖数: 7844 | 25 这个东西可能更多的需要的是适应吧
【在 n********c 的大作中提到】
: 松油门后的感觉如何？ 还没开过tesla，试过fisker，松油门后感觉超级不爽，就像开
: 船一样，瞬间就感觉到很大阻力。
:
: 0-
: tesla
: model
|
i****x
发帖数: 17565 | 26 人家专门设计的regenerative coasting 评测都说一开始不习惯，习惯后完全可以一个
踏板开车，保证最大化回收能源，同时保证刹车脚感纯正。而prius是regenerative
brake，很多人complain刹车感觉不良，有个二段切换，而且还因为abs跟这个
regenerative brake兼容性问题召回过一次
【在 n********c 的大作中提到】
: 松油门后的感觉如何？ 还没开过tesla，试过fisker，松油门后感觉超级不爽，就像开
: 船一样，瞬间就感觉到很大阻力。
:
: 0-
: tesla
: model
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f****0
发帖数: 47 | 27 松油门后的感觉和一般的汽油机差不多，就像前面楼上说的，tesla 用的是
Regenerative brake。Regenerative brake实际上在很多其他的车上象BMW, porsche等
都已经有了，不仅可以回收能量，如果熟悉性能，还很好用。比如行驶中，前面的车流
开始变慢，可以轻触刹车，不需要踩紧，sensor可以自动感应到，然后engine就会停止
加速，有时不用真正刹车都可以控制车速。
【在 n********c 的大作中提到】
: 松油门后的感觉如何？ 还没开过tesla，试过fisker，松油门后感觉超级不爽，就像开
: 船一样，瞬间就感觉到很大阻力。
:
: 0-
: tesla
: model
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i****x
发帖数: 17565 | 28 不不 你看错了 我说tesla用regenerative coasting，恰恰不是regenerative brake。
我记得是某个youtube review里提到的
【在 f****0 的大作中提到】
: 松油门后的感觉和一般的汽油机差不多，就像前面楼上说的，tesla 用的是
: Regenerative brake。Regenerative brake实际上在很多其他的车上象BMW, porsche等
: 都已经有了，不仅可以回收能量，如果熟悉性能，还很好用。比如行驶中，前面的车流
: 开始变慢，可以轻触刹车，不需要踩紧，sensor可以自动感应到，然后engine就会停止
: 加速，有时不用真正刹车都可以控制车速。
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z***e
发帖数: 5600 | 29 好文。Tesla还是小公司，电动车刚刚起步，在性能上的优势还没有完全挖掘出来，而
内燃车已经发展完善了近百年了。
0-
tesla
model
【在 f****0 的大作中提到】
: 今天陪朋友去试驾了2013 Tesla Model S performance，自己也亲自试开了20分钟。
: Sales选的测试路线不错，有好几个大弯，merge to highway,穿过小路，到偏僻路段0-
: 60，基本上把各种路况都试了下。结果就2个字：震撼！
: 平时自己commute用的是Cayenne S,也开过panamera S和BMW M5,但当亲自感受到tesla
: 的无停顿快速加速时，还是非常震撼。 象燃油机的dual clutch,Turbo等在电动车面前
: 简直就是浮云，电动车直线式的油门立即响应，无停顿的加速根本不是M5这些Turbo可
: 以比的，毕竟电动车本身的技术优势摆在那里。
: 操控方面，Tesla连续过弯没有感觉到roll over,suspension对不同的路面感应也很好
: ，应该和Cayenne，M5差不多，比panamera 稍逊一些。可能平时开惯了自己的车，觉得
: Tesla的方向盘偏大，在精确性上也比panamera 要稍逊一些。总体而言，Tesla model
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V***b
发帖数: 3419 | 30 今年Tesla可以卖出2万辆，
Toyota, Mercedes这些有财力的车厂对这个数字很不屑， |
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l******o
发帖数: 1550 | 31 估计过两年tesla被养肥了，Musk就会被踢走了
【在 V***b 的大作中提到】
: 今年Tesla可以卖出2万辆，
: Toyota, Mercedes这些有财力的车厂对这个数字很不屑，
|
z***e
发帖数: 5600 | 32 一季度tesla s销量已经超过了豪华车里的Audi A8, BMW 7, Lexus LS, mercedes S这
几位
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 V***b 的大作中提到】
: 今年Tesla可以卖出2万辆，
: Toyota, Mercedes这些有财力的车厂对这个数字很不屑，
|
z***e
发帖数: 5600 | 33 Musk一个人就有30%左右股票，ＤＯＥ贷款特别要求Musk保持一定的股权否则按违约处理
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 l******o 的大作中提到】
: 估计过两年tesla被养肥了，Musk就会被踢走了
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s*****8
发帖数: 606 | 34 上次看剖面图，它的后sway bar超级细，看来避震做的很给力 |
l**********l
发帖数: 4468 | 35 DOE看来跟musk好基友啊。
处理
【在 z***e 的大作中提到】
: Musk一个人就有30%左右股票，ＤＯＥ贷款特别要求Musk保持一定的股权否则按违约处理
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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z***e
发帖数: 5600 | 36 DOE这么多赔本货总算蒙对一个
【在 l**********l 的大作中提到】
: DOE看来跟musk好基友啊。
:
: 处理
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s*********r
发帖数: 468 | 37 很怀疑能比CTS-V快，估计CTS-V还是有0.2-0.3s的优势，马力差距太大了。
【在 p*t 的大作中提到】
: 开玩笑呢？ Modle S P85比CTS-V还快，M3都没戏
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