i****x
发帖数: 17565 | 1 称为screening model，最早提出这个模型的Michael Spence在2001年因此获得诺贝尔
经济学奖。
模型考虑买卖双方。买方群体分为两个类型，比如跑车粉和菜车粉，两类人从产品某一
属性比如马力获取的享受程度不同，每位买家都知道自己的类型。而卖方无法知道每个
买家的具体类型，或法律不允许卖方直接针对买家类型定价。问题是卖方该如何为产品
定价，以最大化利润。（类似例子还可以包括：车保公司不知道个人驾驶风格；健康保
险不能歧视existing condition；雇主不知道应聘者的个人能力。）
长话短说，解这个模型能得到四条有趣结论：
1. 车厂会为两个类型的客户设计两种不同的trim。但注意厂商并不能判断每个客户的
类型，所以这句话的真正意思是厂商会设计两个trim，每位客户都可以随意购买任何一
个trim，而trim的设计和定价能让跑车粉选动力款，菜车粉选基本款。（与之相反的则
是设计一个单独款型让所有客户都买它。这个模型并未考虑设计多个款型的成本增加，
仅从市场角度出发。）
2. 标配会低于菜车粉的最佳配置，而高配则等于跑车粉的最佳配置。也就是说，除非
买最高款，你总会觉得车要再好点才合我意。
3. 标配定价会等于菜车粉效用，而高配定价则会低于跑车粉效用。也就是说，菜车粉
会买的很勉强，跑车粉则会觉得物超所值，买赚了。（注意这个模型并未考虑市场竞争）
4. 车厂只需要防止跑车粉下来买菜车；菜车粉永远不会高攀买跑车。也就是说，区分
客户类型的问题实际上只是单向的。
大家觉得上面这几条理论结果是否符合现实呢？？ |
f********m
发帖数: 8397 | |
i****x
发帖数: 17565 | 3 ??
你是说一般车不止两个trim吗？两类只是个模型的简化，事实上用户偏好不是分两类而
是有无穷多类，理论上应该有无穷多种trim，但那样又不现实，所以最后折衷成若干种
trim。但1的关键意思是说车厂会用trim来区分用户群体，这条我觉得还是比较合理的
，毕竟绝大多数车都会有trim和option来拉开档次，只有极少车是一款打天下。
【在 f********m 的大作中提到】
: 1
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y***g
发帖数: 10422 | 4 2. 标配会低于菜车粉的最佳配置，而高配则等于跑车粉的最佳配置。也就是说，除非
买最高款，你总会觉得车要再好点才合我意。
3. 标配定价会等于菜车粉效用，而高配定价则会低于跑车粉效用。也就是说，菜车粉
会买的很勉强，跑车粉则会觉得物超所值，买赚了。（注意这个模型并未考虑市场竞争）
觉得基本上是这样。标配会低于菜车粉的最佳配置，但定个很诱人的价格。菜车粉看到
车会觉得很勉强，然后dealer向其推销加了option的，最佳配置的菜车（当然价格也不
便宜了）。其实这时候你去看看dealer inventory，大部分都是最佳配置的菜车，而不
是标配。
感觉这一点BMW玩得炉火纯青。比如X1。 |
f********m
发帖数: 8397 | 5 先做market segmentation,然后target这些segments做trim. 极端的情况是market
segment of one customer, 然后mass customization. 比如说app store就是为这个设
置的。车厂是不能那么干，只能出几个trim.但是目的都是一样的，price
discrimination.
【在 i****x 的大作中提到】
: ??
: 你是说一般车不止两个trim吗？两类只是个模型的简化，事实上用户偏好不是分两类而
: 是有无穷多类，理论上应该有无穷多种trim，但那样又不现实，所以最后折衷成若干种
: trim。但1的关键意思是说车厂会用trim来区分用户群体，这条我觉得还是比较合理的
: ，毕竟绝大多数车都会有trim和option来拉开档次，只有极少车是一款打天下。
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i****x
发帖数: 17565 | 6 嗯没错 本质是price discrimination，但关键是怎么discriminate
因为有information asymmetry, 做不到完美discriminate，所以才有下面两条特性。
这两条是得诺奖的关键
【在 f********m 的大作中提到】
: 先做market segmentation,然后target这些segments做trim. 极端的情况是market
: segment of one customer, 然后mass customization. 比如说app store就是为这个设
: 置的。车厂是不能那么干，只能出几个trim.但是目的都是一样的，price
: discrimination.
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V***b
发帖数: 3419 | 7 比2001早很多年众车厂就用这个理论了。简单一句话就是让所有客户在n个trim里保持
正态分布。n太大太小都不行，历史上来看GM n太大，Ford n太小，Toyota的n刚刚好。 |
