d******e 发帖数: 7844 | 1 三菱真是太残废了... ...
现在唯一能数得上的只有EVO了? |
c*********r 发帖数: 19468 | 2 当初整个Mits汽车的大股东都是Daimler,后来Mits出信誉危机的时候Daimler也考虑过
bailout,三思后放弃了,保留了卡车业务,把Mits轿车业务的股份卖回给了三菱财阀
【在 d******e 的大作中提到】 : 三菱真是太残废了... ... : 现在唯一能数得上的只有EVO了?
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y***g 发帖数: 10422 | 3 Fuso有用奔驰的技术吗?
感觉Fuso是很不错的卡车。不过Fuso貌似没有针对美国开发长头车,这一点Toyota
Hino做得比较好。
【在 c*********r 的大作中提到】 : 当初整个Mits汽车的大股东都是Daimler,后来Mits出信誉危机的时候Daimler也考虑过 : bailout,三思后放弃了,保留了卡车业务,把Mits轿车业务的股份卖回给了三菱财阀
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c*********r 发帖数: 19468 | 4 日本卡车厂商的强项是轻型和中型,岛国对重卡的需求和大陆应该没法比。我估计Fuso
的轻、中型卡车应该是以日本的研发力量为主,重卡只有Super Great系列,车架是不
是Fuso自己的不太清楚,引擎肯定是和Daimler旗下其它重卡共享的,不过貌似Daimler
最新的重卡柴油机是先给Fuso用的,因为日本相关的排放标准最严格。
【在 y***g 的大作中提到】 : Fuso有用奔驰的技术吗? : 感觉Fuso是很不错的卡车。不过Fuso貌似没有针对美国开发长头车,这一点Toyota : Hino做得比较好。
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g**********r 发帖数: 422 | 5 对了,为什么美国都是长头的卡车,而没有平头的?
是有什么规定吗?
【在 y***g 的大作中提到】 : Fuso有用奔驰的技术吗? : 感觉Fuso是很不错的卡车。不过Fuso貌似没有针对美国开发长头车,这一点Toyota : Hino做得比较好。
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d******e 发帖数: 7844 | 6 里面有休息室。
【在 g**********r 的大作中提到】 : 对了,为什么美国都是长头的卡车,而没有平头的? : 是有什么规定吗?
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c*********r 发帖数: 19468 | 7 区别不在这里,平头卡车一样可以有休息室
这和排量一样,很大程度上是各国法规的区别造成的。欧洲卡车的级别划分要看长度,
所以当然是尽可能把车做短点,所以驾驶室放在了引擎舱上面,做成平头的。美国现在
没有这种长度限制,做成长头的话,一是正撞时更安全,再有也便于维修。你见过平头
卡车修发动机吧?要让整个驾驶室往前倾,不是那么方便的……除了法规之外,道路差
别也很重要,欧洲小窄路比美国多,车短些确实更灵活,从某种意义上说,各地法规之
所以不同,也是有国情区别的因素在里面了
【在 d******e 的大作中提到】 : 里面有休息室。
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