d******e
发帖数: 7844 | 1 三菱真是太残废了... ...
现在唯一能数得上的只有EVO了？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 当初整个Mits汽车的大股东都是Daimler，后来Mits出信誉危机的时候Daimler也考虑过
bailout，三思后放弃了，保留了卡车业务，把Mits轿车业务的股份卖回给了三菱财阀
【在 d******e 的大作中提到】
: 三菱真是太残废了... ...
: 现在唯一能数得上的只有EVO了？
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y***g
发帖数: 10422 | 3 Fuso有用奔驰的技术吗？
感觉Fuso是很不错的卡车。不过Fuso貌似没有针对美国开发长头车，这一点Toyota
Hino做得比较好。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 当初整个Mits汽车的大股东都是Daimler，后来Mits出信誉危机的时候Daimler也考虑过
: bailout，三思后放弃了，保留了卡车业务，把Mits轿车业务的股份卖回给了三菱财阀
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 日本卡车厂商的强项是轻型和中型，岛国对重卡的需求和大陆应该没法比。我估计Fuso
的轻、中型卡车应该是以日本的研发力量为主，重卡只有Super Great系列，车架是不
是Fuso自己的不太清楚，引擎肯定是和Daimler旗下其它重卡共享的，不过貌似Daimler
最新的重卡柴油机是先给Fuso用的，因为日本相关的排放标准最严格。
【在 y***g 的大作中提到】
: Fuso有用奔驰的技术吗？
: 感觉Fuso是很不错的卡车。不过Fuso貌似没有针对美国开发长头车，这一点Toyota
: Hino做得比较好。
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g**********r
发帖数: 422 | 5 对了，为什么美国都是长头的卡车，而没有平头的？
是有什么规定吗？
【在 y***g 的大作中提到】
: Fuso有用奔驰的技术吗？
: 感觉Fuso是很不错的卡车。不过Fuso貌似没有针对美国开发长头车，这一点Toyota
: Hino做得比较好。
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d******e
发帖数: 7844 | 6 里面有休息室。
【在 g**********r 的大作中提到】
: 对了，为什么美国都是长头的卡车，而没有平头的？
: 是有什么规定吗？
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 区别不在这里，平头卡车一样可以有休息室
这和排量一样，很大程度上是各国法规的区别造成的。欧洲卡车的级别划分要看长度，
所以当然是尽可能把车做短点，所以驾驶室放在了引擎舱上面，做成平头的。美国现在
没有这种长度限制，做成长头的话，一是正撞时更安全，再有也便于维修。你见过平头
卡车修发动机吧？要让整个驾驶室往前倾，不是那么方便的……除了法规之外，道路差
别也很重要，欧洲小窄路比美国多，车短些确实更灵活，从某种意义上说，各地法规之
所以不同，也是有国情区别的因素在里面了
【在 d******e 的大作中提到】
: 里面有休息室。
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