k*****a
发帖数: 823 | 1 前几天335做service给了个14年x1 28 s drive loaner，发现这个8at太难受了，太喜
欢升档，local 40mph能给升到7档，平路匀速的时候非得把转速保持在1200-1500rpm。
踩点油门就是拖档vibration，torque不够啊，多踩点降档就直奔50mph去了。难受的我
只好手动shift自动档了，也没个sport mode什么的。难道现在bimmer猥琐到把loaner
的shift point都调了？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 显然有sport模式啊
loaner
【在 k*****a 的大作中提到】
: 前几天335做service给了个14年x1 28 s drive loaner，发现这个8at太难受了，太喜
: 欢升档，local 40mph能给升到7档，平路匀速的时候非得把转速保持在1200-1500rpm。
: 踩点油门就是拖档vibration，torque不够啊，多踩点降档就直奔50mph去了。难受的我
: 只好手动shift自动档了，也没个sport mode什么的。难道现在bimmer猥琐到把loaner
: 的shift point都调了？
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k*****a
发帖数: 823 | 3 我开的那个没有啊，只有eco pro button，而且是在空调下面不在档杆左边。 |
k*****a
发帖数: 823 | |
p*********e
发帖数: 32207 | 5 你直接放到S/M挡?
loaner
【在 k*****a 的大作中提到】
: 前几天335做service给了个14年x1 28 s drive loaner，发现这个8at太难受了，太喜
: 欢升档，local 40mph能给升到7档，平路匀速的时候非得把转速保持在1200-1500rpm。
: 踩点油门就是拖档vibration，torque不够啊，多踩点降档就直奔50mph去了。难受的我
: 只好手动shift自动档了，也没个sport mode什么的。难道现在bimmer猥琐到把loaner
: 的shift point都调了？
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k*****a
发帖数: 823 | 6 那不就手动shift了？不过普通mode就这种driver experience，连菜车都不如啊。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 你直接放到S/M挡?
:
: loaner
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 挡杆往左边拨一下是s挡,试试看?
【在 k*****a 的大作中提到】
: 我开的那个没有啊，只有eco pro button，而且是在空调下面不在档杆左边。
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 不是的
你往左边放之后是s mode,只有再上下推才到M
【在 k*****a 的大作中提到】
: 那不就手动shift了？不过普通mode就这种driver experience，连菜车都不如啊。
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 那我就不知道了，google显示是应该有sport模式，但确实看不到按钮，只是档杆上有
写M/S
看有人说X3 28i也没有sport按钮，有人关闭DSC按钮时按超过8秒就出来sport模式了……
【在 k*****a 的大作中提到】
: 碳大你这个图是328啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 貌似很多车都是这样？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 不是的
: 你往左边放之后是s mode,只有再上下推才到M
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 所有bmw应该都是这样呀,自动档的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 貌似很多车都是这样？
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f********N
发帖数: 996 | 12 To my own experience is "Yes":
2010 Forester (current ride)
2011 328i (old ride)
【在 c*********r 的大作中提到】
: 貌似很多车都是这样？
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f********N
发帖数: 996 | 13 2013 x1 from Internet:
The location of eco/pro button differs to that on 3 series. But it should be
that case like Panda said. You can still get the kind of "sport" mode by
pushing the shifter to the left at "D". |
k*****a
发帖数: 823 | 14 学习了，多谢。不过还是奇怪bimmer这么调校tranny，不怕砸自己牌子啊。普通模式下
轻踩油门就抖，重踩就大大超速，开过的自动就没有这么别扭的。
service的时候顺便看了看vette和cayman，这dealer也卖porsche和chevy。cayman s真
是nimble，mid-engine+车轻，感觉很不一样。test drive差点给开到沟里去，左转快
了点路上好像有沙子，结果有点侧滑，纠正过度又差点开到对面车道。内饰座位PDK都
不错，但不喜欢电子助力steering，太轻太artificial。vette居然不让test drive，
nnd我试的cayman s比vette还贵不少。内饰还是cheap了点。 |
x*b
发帖数: 5723 | 15 换个N55机头配8HP，感觉应该很不一样，最好有Sport Shifter。
loaner
【在 k*****a 的大作中提到】
: 前几天335做service给了个14年x1 28 s drive loaner，发现这个8at太难受了，太喜
: 欢升档，local 40mph能给升到7档，平路匀速的时候非得把转速保持在1200-1500rpm。
: 踩点油门就是拖档vibration，torque不够啊，多踩点降档就直奔50mph去了。难受的我
: 只好手动shift自动档了，也没个sport mode什么的。难道现在bimmer猥琐到把loaner
: 的shift point都调了？
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s***i
发帖数: 10182 | 16 即使有手动override，95%的人也不会一直用
不过买x1在乎的更多是油耗和买菜吧
得大妈着得天下啊
【在 k*****a 的大作中提到】
: 学习了，多谢。不过还是奇怪bimmer这么调校tranny，不怕砸自己牌子啊。普通模式下
: 轻踩油门就抖，重踩就大大超速，开过的自动就没有这么别扭的。
: service的时候顺便看了看vette和cayman，这dealer也卖porsche和chevy。cayman s真
: 是nimble，mid-engine+车轻，感觉很不一样。test drive差点给开到沟里去，左转快
: 了点路上好像有沙子，结果有点侧滑，纠正过度又差点开到对面车道。内饰座位PDK都
: 不错，但不喜欢电子助力steering，太轻太artificial。vette居然不让test drive，
: nnd我试的cayman s比vette还贵不少。内饰还是cheap了点。
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D*****I
发帖数: 8268 | 17 小马拉重车再配个8at不就这样
普通模式面向大妈的，从E46年代要想有感觉就得拨到s档了
【在 k*****a 的大作中提到】
: 学习了，多谢。不过还是奇怪bimmer这么调校tranny，不怕砸自己牌子啊。普通模式下
: 轻踩油门就抖，重踩就大大超速，开过的自动就没有这么别扭的。
: service的时候顺便看了看vette和cayman，这dealer也卖porsche和chevy。cayman s真
: 是nimble，mid-engine+车轻，感觉很不一样。test drive差点给开到沟里去，左转快
: 了点路上好像有沙子，结果有点侧滑，纠正过度又差点开到对面车道。内饰座位PDK都
: 不错，但不喜欢电子助力steering，太轻太artificial。vette居然不让test drive，
: nnd我试的cayman s比vette还贵不少。内饰还是cheap了点。
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 我理解就是现在的D挡就是猥琐省油挡,想开快先拨到S再说:D
我手里2013 335i的话,不仅tranny如此,
另外的电子调校(sport+, sport, comfort, eco pro)
也区分的很明显.最主要的两个体现就是油门踏板深度的mapping和转向助力的大小
comfort下略猥琐,eco pro下极为猥琐基本是怎么蹬都不走路
但进了sport之后就大方多了,方向也沉了不少
这车没配dynamic handling,不然sport下悬挂或许也硬些.不过没第一手资料,只是估计
:D
【在 k*****a 的大作中提到】
: 学习了，多谢。不过还是奇怪bimmer这么调校tranny，不怕砸自己牌子啊。普通模式下
: 轻踩油门就抖，重踩就大大超速，开过的自动就没有这么别扭的。
: service的时候顺便看了看vette和cayman，这dealer也卖porsche和chevy。cayman s真
: 是nimble，mid-engine+车轻，感觉很不一样。test drive差点给开到沟里去，左转快
: 了点路上好像有沙子，结果有点侧滑，纠正过度又差点开到对面车道。内饰座位PDK都
: 不错，但不喜欢电子助力steering，太轻太artificial。vette居然不让test drive，
: nnd我试的cayman s比vette还贵不少。内饰还是cheap了点。
|
e**n
发帖数: 1326 | 19 部分同意...我觉得这个变速箱虽然顺滑,但是换档太频繁，和n55的匹配也不好。
"平路匀速的时候非得把转速保持在1200-1500rpm" 这个是省油嘛,还好啦. 我觉得1400
-1500的范围turbo出力还是不错的。问题是它退档过早，比如说我开在1500转，油门踩
到1/3就退档了，这时候我的n55那么大的扭矩可能才用到一半不到。 为什么不用到比
如说80%的扭矩，要是还不够才退档呢？
如果说是考虑延迟的话，两个办法差不多：
1. 不退档，发动机用略有涡轮延迟的达到80%扭矩。
2. 花时间退档，顿挫一下然后，发动机再用35%的扭矩在低档位上。车子开得轰轰的。
。。
感觉这个变速箱和n55匹配的不好，可能和小的比较喜欢拉转速的发动机会比较合适？
n55的扭矩那么大，手动模式下，油门踩到底那种ride the torque的感觉还是很爽的。
8at的D档被搞成这样真是可惜了，永远都只能用到一点点的扭矩。
loaner
【在 k*****a 的大作中提到】
: 前几天335做service给了个14年x1 28 s drive loaner，发现这个8at太难受了，太喜
: 欢升档，local 40mph能给升到7档，平路匀速的时候非得把转速保持在1200-1500rpm。
: 踩点油门就是拖档vibration，torque不够啊，多踩点降档就直奔50mph去了。难受的我
: 只好手动shift自动档了，也没个sport mode什么的。难道现在bimmer猥琐到把loaner
: 的shift point都调了？
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 和控制转速的目的一样啊，为省油呗……如果任你猜到80%负荷，就算1500rpm也不省油
哦……
1400
？
【在 e**n 的大作中提到】
: 部分同意...我觉得这个变速箱虽然顺滑,但是换档太频繁，和n55的匹配也不好。
: "平路匀速的时候非得把转速保持在1200-1500rpm" 这个是省油嘛,还好啦. 我觉得1400
: -1500的范围turbo出力还是不错的。问题是它退档过早，比如说我开在1500转，油门踩
: 到1/3就退档了，这时候我的n55那么大的扭矩可能才用到一半不到。 为什么不用到比
: 如说80%的扭矩，要是还不够才退档呢？
: 如果说是考虑延迟的话，两个办法差不多：
: 1. 不退档，发动机用略有涡轮延迟的达到80%扭矩。
: 2. 花时间退档，顿挫一下然后，发动机再用35%的扭矩在低档位上。车子开得轰轰的。
: 。。
: 感觉这个变速箱和n55匹配的不好，可能和小的比较喜欢拉转速的发动机会比较合适？
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d******g
发帖数: 6966 | 21 我记得在国内开320i的时候感觉还不错啊, comfort模式d档市内开开，2k左右的转速提
速什么都不错啊,不记得有拖档的情况. |
k*****a
发帖数: 823 | 22 13 335 sport mode会改steering助力？test drive的时候没感觉到啊，dealer说只改
shift point的。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我理解就是现在的D挡就是猥琐省油挡,想开快先拨到S再说:D
: 我手里2013 335i的话,不仅tranny如此,
: 另外的电子调校(sport+, sport, comfort, eco pro)
: 也区分的很明显.最主要的两个体现就是油门踏板深度的mapping和转向助力的大小
: comfort下略猥琐,eco pro下极为猥琐基本是怎么蹬都不走路
: 但进了sport之后就大方多了,方向也沉了不少
: 这车没配dynamic handling,不然sport下悬挂或许也硬些.不过没第一手资料,只是估计
: :D
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k*****a
发帖数: 823 | 23 关键d档40mph左右都升到7档1300-1400rpm了，要加点速油门浅了就拖档，油门深了
kick down但就超速太多了，所以特别难受。
【在 d******g 的大作中提到】
: 我记得在国内开320i的时候感觉还不错啊, comfort模式d档市内开开，2k左右的转速提
: 速什么都不错啊,不记得有拖档的情况.
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e**n
发帖数: 1326 | 24 呃,
80% load @ 1500rpm versus 48% load @ 2500rpm，哪个省油？
NA的话应该是低转省吧。
turbo的话，我记得有一次讨论你好像说过，当turbo发动机进入增压状态时实际是很废
油的，因为要更多的汽油去冷却/防暴震？
不过老实说，也不差这些油，只是驾驶感受差了很多。 Sport mode 一直2500rpm又太
吵。好好的300lb/ft @ 1200rpm 的扭矩啊，平时开在D档就废了。再加上throttle
damping，对新BMW的调法真是吐槽无力。。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 和控制转速的目的一样啊，为省油呗……如果任你猜到80%负荷，就算1500rpm也不省油
: 哦……
:
: 1400
: ？
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e**n
发帖数: 1326 | 25 exactly!! kickdown之前死活不出力（其实有力，就是不让使），kickdown之后阵势太
大。。。
【在 k*****a 的大作中提到】
: 关键d档40mph左右都升到7档1300-1400rpm了，要加点速油门浅了就拖档，油门深了
: kick down但就超速太多了，所以特别难受。
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d******e
发帖数: 7844 | 26 需要有dynamic handling package
【在 k*****a 的大作中提到】
: 13 335 sport mode会改steering助力？test drive的时候没感觉到啊，dealer说只改
: shift point的。
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d******e
发帖数: 7844 | 27 那就一直s档呗。
吐槽d档实在没啥意义。
【在 k*****a 的大作中提到】
: 关键d档40mph左右都升到7档1300-1400rpm了，要加点速油门浅了就拖档，油门深了
: kick down但就超速太多了，所以特别难受。
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p*********e
发帖数: 32207 | 28 这个确实如此,差别非常大
基本上comfort mode的时候就是买菜车一样,比12 X5的助力轻得非常多
sport mode下则比较接近,虽然还是没有12 X5(液压助力)的方向那么沉
我车加了sports line但没加dynamic handling package
【在 k*****a 的大作中提到】
: 13 335 sport mode会改steering助力？test drive的时候没感觉到啊，dealer说只改
: shift point的。
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p*********e
发帖数: 32207 | 29 一定是后者省油
基本上汽油机经济工况就是中等转速中等负载
偏离这个越多就明显越多的费油
低转高负荷是非常典型的经济性差的工况
【在 e**n 的大作中提到】
: 呃,
: 80% load @ 1500rpm versus 48% load @ 2500rpm，哪个省油？
: NA的话应该是低转省吧。
: turbo的话，我记得有一次讨论你好像说过，当turbo发动机进入增压状态时实际是很废
: 油的，因为要更多的汽油去冷却/防暴震？
: 不过老实说，也不差这些油，只是驾驶感受差了很多。 Sport mode 一直2500rpm又太
: 吵。好好的300lb/ft @ 1200rpm 的扭矩啊，平时开在D档就废了。再加上throttle
: damping，对新BMW的调法真是吐槽无力。。。。
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d******e
发帖数: 7844 | 30 咋判断load？
我开local发现总是尽量升档会更省油啊。
5档2000，比4档2500省油
很废
又太
【在 p*********e 的大作中提到】
: 一定是后者省油
: 基本上汽油机经济工况就是中等转速中等负载
: 偏离这个越多就明显越多的费油
: 低转高负荷是非常典型的经济性差的工况
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 我车上有个sport display,切换过去后有实时的功率和扭矩输出,
按到sport mode会自动弹出对话框问是否切换到sport display
13 335i那台
你看看你的?
如果没有这个的话,一般来说看实时油耗,或者直接看油门踏板深浅
或者更直接的说,节气门开度大致对应load
【在 d******e 的大作中提到】
: 咋判断load？
: 我开local发现总是尽量升档会更省油啊。
: 5档2000，比4档2500省油
:
: 很废
: 又太
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d******e
发帖数: 7844 | 32 你这功能太高级。我车上基本除了油耗啥都显示不了。
所以我也只能通过平均油耗看load了。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我车上有个sport display,切换过去后有实时的功率和扭矩输出,
: 按到sport mode会自动弹出对话框问是否切换到sport display
: 13 335i那台
: 你看看你的?
: 如果没有这个的话,一般来说看实时油耗,或者直接看油门踏板深浅
: 或者更直接的说,节气门开度大致对应load
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p*********e
发帖数: 32207 | 33 直接通过你油门踩的深浅来看就是了,能有个大致的概念
其实大多数时候你load都是5成以下的
【在 d******e 的大作中提到】
: 你这功能太高级。我车上基本除了油耗啥都显示不了。
: 所以我也只能通过平均油耗看load了。
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d******e
发帖数: 7844 | 34 什么情况下会有80% load，但转速却只有1500转？
咋看着像地板油呢
【在 p*********e 的大作中提到】
: 直接通过你油门踩的深浅来看就是了,能有个大致的概念
: 其实大多数时候你load都是5成以下的
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e**n
发帖数: 1326 | 35 恩，手动模式，地板油。。。
【在 d******e 的大作中提到】
: 什么情况下会有80% load，但转速却只有1500转？
: 咋看着像地板油呢
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D*****I
发帖数: 8268 | 36 因为5档2000转和4档2500转对你的匀速行驶来讲，马力都够了，你又不是full
throttle
当你加速的时候load就不一样了
【在 d******e 的大作中提到】
: 咋判断load？
: 我开local发现总是尽量升档会更省油啊。
: 5档2000，比4档2500省油
:
: 很废
: 又太
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D*****I
发帖数: 8268 | 37 升到最高档再地板油。。。
【在 d******e 的大作中提到】
: 什么情况下会有80% load，但转速却只有1500转？
: 咋看着像地板油呢
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d******e
发帖数: 7844 | 38 soga，这就说明，高档位深踩油门加速不但加速慢，而且更费油？
【在 D*****I 的大作中提到】
: 因为5档2000转和4档2500转对你的匀速行驶来讲，马力都够了，你又不是full
: throttle
: 当你加速的时候load就不一样了
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 想了解具体些的内容，就要研究一下BSFC图了
【在 d******e 的大作中提到】
: soga，这就说明，高档位深踩油门加速不但加速慢，而且更费油？
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 如果是维持1500rpm不变却有80%load
那对于轿车,要么是爬大上坡,要么是拖大trailer,才有可能...
【在 d******e 的大作中提到】
: 什么情况下会有80% load，但转速却只有1500转？
: 咋看着像地板油呢
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p*********e
发帖数: 32207 | 41 是的
不过反正你深踩油门哪种情况喷油量都很大
所以主要问题还是在加速慢上
所以要急加速,首要的一点就是赶紧降挡:D
【在 d******e 的大作中提到】
: soga，这就说明，高档位深踩油门加速不但加速慢，而且更费油？
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D*****I
发帖数: 8268 | 42 不见得一定费油，极端情况都是地板油，汽车行驶在同一速度，空气阻力一样，发动机
同转速下负载应该是一样的，只是高档位提速慢
应该可以说不会相对低档位省油
【在 d******e 的大作中提到】
: soga，这就说明，高档位深踩油门加速不但加速慢，而且更费油？
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e**n
发帖数: 1326 | 43 高档大油门比较安静，也没有顿挫。。。转速高比较吵。
还有降档就是这快半秒的时间完全没有加速度。平时开的时候，有时候就想快速缩短一
个车身的跟车距离，那我情愿保持现在的档位加速直接，而不是等半秒然后猛加速。
当然你要持续猛加速的话，自然是要降档。
我觉得8at的问题就是在老奶奶模式和暴走模式之间有空白。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 是的
: 不过反正你深踩油门哪种情况喷油量都很大
: 所以主要问题还是在加速慢上
: 所以要急加速,首要的一点就是赶紧降挡:D
|
p*********e
发帖数: 32207 | 44 你如果是变速箱带负荷降挡就会慢
同时如果你kickdown,一般电脑理解你要急加速,到它给降挡指令,也有延迟
实际上你完全可以在需要急加速的时候先切换到s/m,手动升挡,然后再kickdown
负载小的时候自动变速箱本身升挡是相当快的,并不用半秒那么久
像你说的那个情况,直接拨到S然后踩油门就行了
通常情况下你进S同时车会先降一档,也就是说把转速从一千多提到两千多
这时候你油门给深点儿,加速就够用了
【在 e**n 的大作中提到】
: 高档大油门比较安静，也没有顿挫。。。转速高比较吵。
: 还有降档就是这快半秒的时间完全没有加速度。平时开的时候，有时候就想快速缩短一
: 个车身的跟车距离，那我情愿保持现在的档位加速直接，而不是等半秒然后猛加速。
: 当然你要持续猛加速的话，自然是要降档。
: 我觉得8at的问题就是在老奶奶模式和暴走模式之间有空白。
|
e**n
发帖数: 1326 | 45 没错，最后只能借助s档。。。D档还是鸡肋，有时候突发路况或者比较累的时候，并不
是特别能/想去在D/S/M之间切换。
我开Honda的买菜车，就算打开econ mode D档也调的不错，除了发动机小点之外没有啥
好抱怨的。。。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 你如果是变速箱带负荷降挡就会慢
: 同时如果你kickdown,一般电脑理解你要急加速,到它给降挡指令,也有延迟
: 实际上你完全可以在需要急加速的时候先切换到s/m,手动升挡,然后再kickdown
: 负载小的时候自动变速箱本身升挡是相当快的,并不用半秒那么久
: 像你说的那个情况,直接拨到S然后踩油门就行了
: 通常情况下你进S同时车会先降一档,也就是说把转速从一千多提到两千多
: 这时候你油门给深点儿,加速就够用了
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V***b
发帖数: 3419 | 46 没错
没有试DS和M，只说D不行的确不公平，其实D也非常好。
另外往左一拨不叫s mode，叫DS mode，上下是M mode.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 不是的
: 你往左边放之后是s mode,只有再上下推才到M
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p*********e
发帖数: 32207 | 47 ds让人想起屌丝...
【在 V***b 的大作中提到】
: 没错
: 没有试DS和M，只说D不行的确不公平，其实D也非常好。
: 另外往左一拨不叫s mode，叫DS mode，上下是M mode.
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 应该是D/S吧？中间还真有一根丝……
【在 p*********e 的大作中提到】
: ds让人想起屌丝...
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s***i
发帖数: 10182 | 49 擦
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该是D/S吧？中间还真有一根丝……
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