k******8
发帖数: 913 | 1 3.4L flat-six, 340hp + 280lb-ft
0~60 in 4.4 seconds
sport chronno pkg和PASM都是标配
价格: $73500 for boxster, $75200 for cayman |
x*b
发帖数: 5723 | 2 刚刚看到了，Boxster好看到哭啊，真是不错！
【在 k******8 的大作中提到】
: 3.4L flat-six, 340hp + 280lb-ft
: 0~60 in 4.4 seconds
: sport chronno pkg和PASM都是标配
: 价格: $73500 for boxster, $75200 for cayman
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B*Z
发帖数: 7062 | 3 这个gts比s好在哪里？
【在 k******8 的大作中提到】
: 3.4L flat-six, 340hp + 280lb-ft
: 0~60 in 4.4 seconds
: sport chronno pkg和PASM都是标配
: 价格: $73500 for boxster, $75200 for cayman
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d******e
发帖数: 7844 | 4 主要是发动机升级。
其他区别不大，选配变标配罢了。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 这个gts比s好在哪里？
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x*b
发帖数: 5723 | 5 外观还是有些小改动的吧，而且应该是GTS专用的。一些很实用的东西都标配了，挺好
的。
刚配了一下，基本10万以内能搞定，除了PCCB，还是不错的。
【在 d******e 的大作中提到】
: 主要是发动机升级。
: 其他区别不大，选配变标配罢了。
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t****d
发帖数: 3204 | 6 boxster looks good...... |
d******e
发帖数: 7844 | 7 不知道这个发动机实际使用强多少。不压榨极限的话，那多出来的15马力应该不是很重
要吧。
【在 x*b 的大作中提到】
: 外观还是有些小改动的吧，而且应该是GTS专用的。一些很实用的东西都标配了，挺好
: 的。
: 刚配了一下，基本10万以内能搞定，除了PCCB，还是不错的。
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 10万搞这个车说实话没什么意思了……裸配911 Carrera S不也就是这个价位？
C7 Z06估计可以搞到高配了，或者略加点可以上GT-R了……
【在 x*b 的大作中提到】
: 外观还是有些小改动的吧，而且应该是GTS专用的。一些很实用的东西都标配了，挺好
: 的。
: 刚配了一下，基本10万以内能搞定，除了PCCB，还是不错的。
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x*b
发帖数: 5723 | 9 昨天看新闻Porsche已经确认说了下一代Panamera和Cayenne全部换成自家的V8引擎(估
计是减小排量+Turbo)，我估计下一代911也得被迫全线Turbo了。有消息说991
Facelift就会用(因为谍照所有车型侧面都开了进气口，尾部也有专门为Turbo设计的改
动。这么一来估计现在的3.6和3.8L NA就留给Boxster和Cayman了吧。
【在 d******e 的大作中提到】
: 不知道这个发动机实际使用强多少。不压榨极限的话，那多出来的15马力应该不是很重
: 要吧。
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x*b
发帖数: 5723 | 10 哈哈我猜碳大就会这么说。
但是实际上Carrera S就别想了吧，再裸也得12万才能配的稍微顺一点。咱比的时候不
求一模一样配置但是至少一些Signature option还是要算在内的，不然Boxster GTS全
裸 8万不也够了嘛。而且论乐趣我觉得不一定有Boxster好玩，实际一点从性价比角度
出发我倒是觉得C7/C7 Z06或M4/M3反而是更好的选择。不知碳大是否同意。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 10万搞这个车说实话没什么意思了……裸配911 Carrera S不也就是这个价位？
: C7 Z06估计可以搞到高配了，或者略加点可以上GT-R了……
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c***x
发帖数: 628 | 11 80k for 340/280...
Hard to believe anyone would buy new cars like these for their performance... |
l******t
发帖数: 2113 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 13 911 CS的话可以上全裸，图个image，开出去毕竟Cayman GTS和911 CS还是不能比……
如果图实在的，直接C7 Z06了……就算Stingray也行啊，还省不少钱了……
【在 x*b 的大作中提到】
: 哈哈我猜碳大就会这么说。
: 但是实际上Carrera S就别想了吧，再裸也得12万才能配的稍微顺一点。咱比的时候不
: 求一模一样配置但是至少一些Signature option还是要算在内的，不然Boxster GTS全
: 裸 8万不也够了嘛。而且论乐趣我觉得不一定有Boxster好玩，实际一点从性价比角度
: 出发我倒是觉得C7/C7 Z06或M4/M3反而是更好的选择。不知碳大是否同意。
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x*b
发帖数: 5723 | 14 Porsche的车一年比一年贵，但是都是卖的越来越好啊。991各个型号load之后比997贵
至少1.5w，动力几乎没变化，但是还是比997热销啊。
I guess for cars like these performance is not the only consideration，same
applies to most other sport/exotics.
...
【在 c***x 的大作中提到】
: 80k for 340/280...
: Hard to believe anyone would buy new cars like these for their performance...
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x*b
发帖数: 5723 | 15 Stingray不错，我觉得如果假设Load好的GTS 10万附近的话，要么就索性省几万走
Stingray，要么就加4万买个低配的GT3。991 CS我刚看了，太贵而且实在不好裸，刚把
Interior走完就过11万了后面的Option就直接放弃看了...
但是话说回来这次的Boxster GTS真是好看，绝对是Porsche这几年少有的手笔。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 911 CS的话可以上全裸，图个image，开出去毕竟Cayman GTS和911 CS还是不能比……
: 如果图实在的，直接C7 Z06了……就算Stingray也行啊，还省不少钱了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 991比997好太多了……50%铝对几乎全钢，这一项就差不少……
引擎也是有提高的，拿CS来说，排量不变的前提下增加了20Nm，要知道997已经是一个
很高的基础了，再增加20Nm就步入神仙级NA的境界了……
其它方面也增加了不少东西，比如PDK版的PTV plus上了eLSD之类的……
same
【在 x*b 的大作中提到】
: Porsche的车一年比一年贵，但是都是卖的越来越好啊。991各个型号load之后比997贵
: 至少1.5w，动力几乎没变化，但是还是比997热销啊。
: I guess for cars like these performance is not the only consideration，same
: applies to most other sport/exotics.
:
: ...
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V***b
发帖数: 3419 | 17 你说的这三个车分别是前置中置后置，这基本就是买哪个的决定因素了吧。
就像C7和GTR不会有人在这两个之间思考买哪个的，不是钱的事儿。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 911 CS的话可以上全裸，图个image，开出去毕竟Cayman GTS和911 CS还是不能比……
: 如果图实在的，直接C7 Z06了……就算Stingray也行啊，还省不少钱了……
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t****d
发帖数: 3204 | 18 porsche的reliability这么好，大家没想过买二手的？
11年的911 Turbo S 也就11万左右，而且大部分mileage都很低 |
k******8
发帖数: 913 | 19 都到了100K这个价位了，估计没有人愿意买二手了吧。
【在 t****d 的大作中提到】
: porsche的reliability这么好，大家没想过买二手的？
: 11年的911 Turbo S 也就11万左右，而且大部分mileage都很低
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 市场因素未必如此，我不大想象真有很多人把引擎位置当成决定因素，你不要看论坛上
大家怎么讲
好比随便哪个论坛，都是一说MT就大批粉丝吧？现实是高端跑车MT版本根本卖不动，快
绝迹了都……
另外，说不会有人在C7和GT-R之间选择，这也未必……M3和Cayenne之间选择的人都有
，何况……
【在 V***b 的大作中提到】
: 你说的这三个车分别是前置中置后置，这基本就是买哪个的决定因素了吧。
: 就像C7和GTR不会有人在这两个之间思考买哪个的，不是钱的事儿。
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B*Z
发帖数: 7062 | 21 引擎位置是个间接因素，能坐几个人是根本因素。所以M3和Cayenne选正常，C7和GTR之
间选不正常，合理的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 市场因素未必如此，我不大想象真有很多人把引擎位置当成决定因素，你不要看论坛上
: 大家怎么讲
: 好比随便哪个论坛，都是一说MT就大批粉丝吧？现实是高端跑车MT版本根本卖不动，快
: 绝迹了都……
: 另外，说不会有人在C7和GT-R之间选择，这也未必……M3和Cayenne之间选择的人都有
: ，何况……
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s***i
发帖数: 10182 | 22 我觉得新的boxster外观就是逆天了
但是新cayman我觉得屁股太平了
【在 x*b 的大作中提到】
: 刚刚看到了，Boxster好看到哭啊，真是不错！
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B*Z
发帖数: 7062 | 23 boxster S非常好看，搞个那个aqua blue的自动档太爽了。不知道GTS还能好看到哪里
去。
【在 s***i 的大作中提到】
: 我觉得新的boxster外观就是逆天了
: 但是新cayman我觉得屁股太平了
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e**n
发帖数: 1326 | 24 其实吧,同价位下不同类型的车最难做选择....同类型的有可比性的倒是相对容易...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 市场因素未必如此，我不大想象真有很多人把引擎位置当成决定因素，你不要看论坛上
: 大家怎么讲
: 好比随便哪个论坛，都是一说MT就大批粉丝吧？现实是高端跑车MT版本根本卖不动，快
: 绝迹了都……
: 另外，说不会有人在C7和GT-R之间选择，这也未必……M3和Cayenne之间选择的人都有
: ，何况……
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 肯定没多少人买GT-R是为了后座坐人的……反正我坐不进去……
【在 B*Z 的大作中提到】
: 引擎位置是个间接因素，能坐几个人是根本因素。所以M3和Cayenne选正常，C7和GTR之
: 间选不正常，合理的。
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B*Z
发帖数: 7062 | 26 我见过一家三口开GTR买菜的，要是C7就买不成了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 肯定没多少人买GT-R是为了后座坐人的……反正我坐不进去……
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d******e
发帖数: 7844 | 27 我觉的这种最后都会去买M5或者E63
【在 c*********r 的大作中提到】
: 肯定没多少人买GT-R是为了后座坐人的……反正我坐不进去……
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 好吧，我同意有人买GT-R是用来买菜的，问题是这些人占了多大比例，没有市场调研，
我们就说不准了吧……
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我见过一家三口开GTR买菜的，要是C7就买不成了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 俺觉着也是……
【在 d******e 的大作中提到】
: 我觉的这种最后都会去买M5或者E63
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x*b
发帖数: 5723 | 30 所以这正好证明了单纯从数字上看性能不足以说明一台车的好坏，综合实力才是王道啊
。10万以内Porsche这个Level的车也没什么直接的GTS对手，加上外观做的实在是足够
好看，所以肯定还是有人买单的，不冲突。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 991比997好太多了……50%铝对几乎全钢，这一项就差不少……
: 引擎也是有提高的，拿CS来说，排量不变的前提下增加了20Nm，要知道997已经是一个
: 很高的基础了，再增加20Nm就步入神仙级NA的境界了……
: 其它方面也增加了不少东西，比如PDK版的PTV plus上了eLSD之类的……
:
: same
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z*****7
发帖数: 888 | 31 porsche扭扭捏捏的终究没有把gts版的马力调到350+啊，简单配一配也8w多9w了真的性
（包括实用）价比太低了，我还是继续等f80 m3吧。。。（话说这都快4月了怎么
bmwusa还没有上线m3的config）不过boxster gts的外观真是好看到没朋友啊，太勾魂
了，花自己的钱我肯定还是买m3,假如说是有人送的话毫不犹豫选boxster
f-type算是比较直接的竞争了吧，外形同样亮骚（不过我觉得还是boxster好看），车
稍重一点不过数据也给力，100k可以拿下550马力的r版（380马力的s版都可以上ccb了
） |
x*b
发帖数: 5723 | 32 350+hp得下一代了吧，等911上的3.6/3.8L淘汰下来就是Boxster的了。但是GTS的样子
真的是好看，这一点没话说，no one is close in this price range。
【在 z*****7 的大作中提到】
: porsche扭扭捏捏的终究没有把gts版的马力调到350+啊，简单配一配也8w多9w了真的性
: （包括实用）价比太低了，我还是继续等f80 m3吧。。。（话说这都快4月了怎么
: bmwusa还没有上线m3的config）不过boxster gts的外观真是好看到没朋友啊，太勾魂
: 了，花自己的钱我肯定还是买m3,假如说是有人送的话毫不犹豫选boxster
: f-type算是比较直接的竞争了吧，外形同样亮骚（不过我觉得还是boxster好看），车
: 稍重一点不过数据也给力，100k可以拿下550马力的r版（380马力的s版都可以上ccb了
: ）
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z*****7
发帖数: 888 | 33 差一点毒发
【在 x*b 的大作中提到】
: 350+hp得下一代了吧，等911上的3.6/3.8L淘汰下来就是Boxster的了。但是GTS的样子
: 真的是好看，这一点没话说，no one is close in this price range。
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c***x
发帖数: 628 | 34 审美这东西萝卜白菜各有所爱的。
同样价位内新车我会更期待4c。假如v6 exige能在美国上路也是好选择。
8w买boxster/cayman基本就是奔着牌子和长相去的啦。要论性能，这车加个3－4w改也
未必干得过别人12w的新车… 人家还可以拿不到4w的车加4w改改随意干Boxster/cayman
… 所以这个价格很尴尬啊
【在 x*b 的大作中提到】
: 350+hp得下一代了吧，等911上的3.6/3.8L淘汰下来就是Boxster的了。但是GTS的样子
: 真的是好看，这一点没话说，no one is close in this price range。
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x*b
发帖数: 5723 | 35 各个价位都有被便宜的多的车比下去的可能啦，GT3综合性能和F458估计不相上下但是
价格只有一半，GT-R Nismo估计纽北能秒目前市面上所有50万以下的Ferrari和Lambor
，但你说Ferrari/Lambor会不好卖嘛，显然不会啦。
所以这个道理大同小异的适用于所以类似情况的比较。
cayman
【在 c***x 的大作中提到】
: 审美这东西萝卜白菜各有所爱的。
: 同样价位内新车我会更期待4c。假如v6 exige能在美国上路也是好选择。
: 8w买boxster/cayman基本就是奔着牌子和长相去的啦。要论性能，这车加个3－4w改也
: 未必干得过别人12w的新车… 人家还可以拿不到4w的车加4w改改随意干Boxster/cayman
: … 所以这个价格很尴尬啊
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x*b
发帖数: 5723 | 36 顺带提一下，10万块以下综合驾驶/操控乐趣能超过Boxster GTS的主流量产车(原厂不
带改装)，好像真不容易找到吧。
但是动力和加速确实相对是个短板，这也是不争的事实。
cayman
【在 c***x 的大作中提到】
: 审美这东西萝卜白菜各有所爱的。
: 同样价位内新车我会更期待4c。假如v6 exige能在美国上路也是好选择。
: 8w买boxster/cayman基本就是奔着牌子和长相去的啦。要论性能，这车加个3－4w改也
: 未必干得过别人12w的新车… 人家还可以拿不到4w的车加4w改改随意干Boxster/cayman
: … 所以这个价格很尴尬啊
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s***i
发帖数: 10182 | 37 又回到driving fun的争论上了。。。
应该加上个品牌，不然还是C7赢吧
【在 x*b 的大作中提到】
: 顺带提一下，10万块以下综合驾驶/操控乐趣能超过Boxster GTS的主流量产车(原厂不
: 带改装)，好像真不容易找到吧。
: 但是动力和加速确实相对是个短板，这也是不争的事实。
:
: cayman
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c***x
发帖数: 628 | 38 你忽视了装潜力呀。很多人买lambo和ferrari一样会改装。GTR潜力还真没v12的lambo
大。gt3和458同理。
假如预算12w，买8w的boxster多出来的钱它也没提高的空间。8w的预算买boxster那又
不划算…
Lambor
【在 x*b 的大作中提到】
: 各个价位都有被便宜的多的车比下去的可能啦，GT3综合性能和F458估计不相上下但是
: 价格只有一半，GT-R Nismo估计纽北能秒目前市面上所有50万以下的Ferrari和Lambor
: ，但你说Ferrari/Lambor会不好卖嘛，显然不会啦。
: 所以这个道理大同小异的适用于所以类似情况的比较。
:
: cayman
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x*b
发帖数: 5723 | 39 你是说C7和Boxster GTS之间比操控和驾驶乐趣？那我觉得还是应该给GTS吧，虽然C7绝
对是这个价位毫无争议的No.1。按各大媒体去年评Boxster S/Cayman S的话来说这一代
这俩小车操控做的真的很极致了，再往上能做到车辆如此平衡的就得3倍于它们价钱了
。快车到处都是，平衡的快车真心难得。
【在 s***i 的大作中提到】
: 又回到driving fun的争论上了。。。
: 应该加上个品牌，不然还是C7赢吧
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x*b
发帖数: 5723 | 40 "很多人"这话对Ferrari/Lambor这个级别还是不妥吧，如果你看Teamspeed之前的投票
，只有less than 5%的Ferrari owner会改自己的车。
而且咱讨论的是原厂车，改装车如果钱不是考量的话，可以无止境。你说原厂车有几个
能跑过GT3 RSR？但是这个毫无意义呀。
lambo
【在 c***x 的大作中提到】
: 你忽视了装潜力呀。很多人买lambo和ferrari一样会改装。GTR潜力还真没v12的lambo
: 大。gt3和458同理。
: 假如预算12w，买8w的boxster多出来的钱它也没提高的空间。8w的预算买boxster那又
: 不划算…
:
: Lambor
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B*Z
发帖数: 7062 | 41 普通人哪里体会得出来那个好，那个差。体会出来估计还可能是个反的。看自己喜欢哪
个长相和品牌了。并列第一。
【在 x*b 的大作中提到】
: 你是说C7和Boxster GTS之间比操控和驾驶乐趣？那我觉得还是应该给GTS吧，虽然C7绝
: 对是这个价位毫无争议的No.1。按各大媒体去年评Boxster S/Cayman S的话来说这一代
: 这俩小车操控做的真的很极致了，再往上能做到车辆如此平衡的就得3倍于它们价钱了
: 。快车到处都是，平衡的快车真心难得。
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c***x
发帖数: 628 | 42 你要是开过elise/exige，boxster那“操控乐趣”也就那样了。什么叫“操控”？指哪
走哪快速s和8字？c7这方面不见得比boxster弱。“平衡”的快车其实也不难，基本就
是悬挂调校。我以前也说过大部分的量产车都故意设计更多推头为安全着想。完全“平
衡”的车是很危险的。
boxster的卖点是品牌和长相…
【在 x*b 的大作中提到】
: 你是说C7和Boxster GTS之间比操控和驾驶乐趣？那我觉得还是应该给GTS吧，虽然C7绝
: 对是这个价位毫无争议的No.1。按各大媒体去年评Boxster S/Cayman S的话来说这一代
: 这俩小车操控做的真的很极致了，再往上能做到车辆如此平衡的就得3倍于它们价钱了
: 。快车到处都是，平衡的快车真心难得。
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x*b
发帖数: 5723 | 43 Exige肯定没有开过，Elise以前老郭朋友有一台，坐过一次。那个实用性几乎是0啊，
而且几乎牺牲了所有舒适性(我个人定义应该是几乎所有)换回了操控，和Boxster这种
把各方面都照顾到并且照顾的很好的风格，也就是所谓的各方面的"平衡"还是走的不一
个路啊。如果前提价格相同的情况下，咱这个版上10个人至少9个人会选Boxster吧。
当然啦，你说的品牌和长相确实也是2个大因素啦，虽然个人审美有别，但是我觉得大
部分人应该还是同意Boxster GTS是这个级别长的最出众的吧。
【在 c***x 的大作中提到】
: 你要是开过elise/exige，boxster那“操控乐趣”也就那样了。什么叫“操控”？指哪
: 走哪快速s和8字？c7这方面不见得比boxster弱。“平衡”的快车其实也不难，基本就
: 是悬挂调校。我以前也说过大部分的量产车都故意设计更多推头为安全着想。完全“平
: 衡”的车是很危险的。
: boxster的卖点是品牌和长相…
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b******7
发帖数: 8200 | 44 真是中年危机好帮手
【在 x*b 的大作中提到】
: 刚刚看到了，Boxster好看到哭啊，真是不错！
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e*******e
发帖数: 1144 | 45 同意，elise/exige过分牺牲舒适和实用，用极度轻量化换来的操控。从这个角度看，
确实Porsche功力比较深厚，很少有车厂可以比肩。
我觉得Porsche值还是不值的问题可以这么看，
假设目标是“在保持一定舒适和实用性的前提下最大化操控”。Porsche的功力也许比
某竞争对手深厚50%甚至是100%，但是由于工程学接近极限后有diminished return的问
题，实际的综合感受比竞争对手家也就高个10%。
这时如果价格高了30%-50%，那到底是值还是不值？有人说感受只提高了10%,价格高了
30%+，不值；但有人会认为功力要高50%甚至100%才能达到的水平，价格只高30%+非常
值得的。
【在 x*b 的大作中提到】
: Exige肯定没有开过，Elise以前老郭朋友有一台，坐过一次。那个实用性几乎是0啊，
: 而且几乎牺牲了所有舒适性(我个人定义应该是几乎所有)换回了操控，和Boxster这种
: 把各方面都照顾到并且照顾的很好的风格，也就是所谓的各方面的"平衡"还是走的不一
: 个路啊。如果前提价格相同的情况下，咱这个版上10个人至少9个人会选Boxster吧。
: 当然啦，你说的品牌和长相确实也是2个大因素啦，虽然个人审美有别，但是我觉得大
: 部分人应该还是同意Boxster GTS是这个级别长的最出众的吧。
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V***b
发帖数: 3419 | 46 I consider the biggest difference between the C7 and the GT-R is RWD vs AWD,
which gives them very distinct driving characteristics. When you drive hard
, the RWD (Corvette) is significantly harder to drive than AWD (GT-R)
because you have MUCH less grip. Corvette teaches you throttle control and
finesse adjustment to make the car go as fast as possible without losing
that grip. You're driving "on the edge". In the GT-R you simply point the
front wheels to the direction you want to go and slam the throttle. It's a "
point and shoot" driving. I don't consider the number of seats is the
primary reason that people must consider before making a decision of which
one to buy.
Sent from my iPhone while I'm sitting on toilet
【在 B*Z 的大作中提到】
: 引擎位置是个间接因素，能坐几个人是根本因素。所以M3和Cayenne选正常，C7和GTR之
: 间选不正常，合理的。
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e********y
发帖数: 350 | 47 +1 这年头车子limit都很高，95%的车主这辈子都不会push到traction limit从而感觉
到平衡。反而throttle mapping aggressive 一点 ，suspension硬一点，人家反而觉
得很sporty~ 你如果去autox新手组的话 一般会发现车越好的人开的越烂。反而是开破
车的人都一个个特别牛。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 普通人哪里体会得出来那个好，那个差。体会出来估计还可能是个反的。看自己喜欢哪
: 个长相和品牌了。并列第一。
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e********y
发帖数: 350 | 48 买辆3.5w的evo ,砸1w升级下turbo 和bolt on，随便就有550chp。gt3本身就类似一个
stage 2的改装车吧
lambo
【在 c***x 的大作中提到】
: 你忽视了装潜力呀。很多人买lambo和ferrari一样会改装。GTR潜力还真没v12的lambo
: 大。gt3和458同理。
: 假如预算12w，买8w的boxster多出来的钱它也没提高的空间。8w的预算买boxster那又
: 不划算…
:
: Lambor
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a**********e
发帖数: 5124 | 49 M5 和 S8 也可以变的很纠结
【在 c*********r 的大作中提到】
: 俺觉着也是……
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