c*********r
发帖数: 19468 | 1 挺不住了？
420hp的V8 Vantage起价$120k，430hp的V8 Vantage S起价$134k
现在又搞出个430hp的V8 Vantage GT，起价是
……
……
……
不到$100k
…… |
T*****g
发帖数: 1306 | 2 在这个价位性价比怎么样？
不到100k感觉还不错啊。。。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 c*********r 的大作中提到】
: 挺不住了？
: 420hp的V8 Vantage起价$120k，430hp的V8 Vantage S起价$134k
: 现在又搞出个430hp的V8 Vantage GT，起价是
: ……
: ……
: ……
: 不到$100k
: ……
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 性价比还是不高吧，不过关键是Aston Martin这是在变相跳水吧？
【在 T*****g 的大作中提到】
: 在这个价位性价比怎么样？
: 不到100k感觉还不错啊。。。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
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t****d
发帖数: 3204 | 4 aston martin几年前就开始1399/month的lease了，那时候我就觉得他们快不行了。。
。 |
f******t
发帖数: 7283 | 5 其实Aston Martin现在最应该搞个9万多的sedan出来，保证热卖。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 挺不住了？
: 420hp的V8 Vantage起价$120k，430hp的V8 Vantage S起价$134k
: 现在又搞出个430hp的V8 Vantage GT，起价是
: ……
: ……
: ……
: 不到$100k
: ……
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 他们现在是欲卖还羞吧，这个Vantage GT我看了下，实际上就是欧洲的N430，按道理定
价应该比Vantage S还贵，结果定了个比base还低的价……然后又不敢明着承认跳水，
换个名字还说是special edition……真让他们搞个太畅销的车型，反而不好办了，卖
吧，那岂不是从此整个品牌真的降级了？所以很犹豫啊……搞这个GT估计是实在没办法
了，我怀疑不这么搞Vantage生产线搞不好没法维持开工了……
【在 f******t 的大作中提到】
: 其实Aston Martin现在最应该搞个9万多的sedan出来，保证热卖。
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t****d
发帖数: 3204 | 7 aston martin那个手工装配的质量实在不敢恭维。。。查了查发现是属于ford的公司
【在 f******t 的大作中提到】
: 其实Aston Martin现在最应该搞个9万多的sedan出来，保证热卖。
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B*Z
发帖数: 7062 | 8 已经不是了吧？
【在 t****d 的大作中提到】
: aston martin那个手工装配的质量实在不敢恭维。。。查了查发现是属于ford的公司
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V***b
发帖数: 3419 | 9 太贵了，作死，
V12 Vantage S起价130k我都不买
Carrera 4S起价才105k
GT3起价130k
我觉得都比马丁值。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 挺不住了？
: 420hp的V8 Vantage起价$120k，430hp的V8 Vantage S起价$134k
: 现在又搞出个430hp的V8 Vantage GT，起价是
: ……
: ……
: ……
: 不到$100k
: ……
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 曾经是，Ford幸运的于金融危机之前自己闹危机，把Aston Martin这些个欧洲品牌都卖
了……
【在 t****d 的大作中提到】
: aston martin那个手工装配的质量实在不敢恭维。。。查了查发现是属于ford的公司
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 Aston Martin设计算强项，技术是要啥没啥，这种车厂是没法脱离大厂单干的，现在
AMG有意买下来，大股东们还不干……其实谁都知道这是唯一出路了吧……
【在 V***b 的大作中提到】
: 太贵了，作死，
: V12 Vantage S起价130k我都不买
: Carrera 4S起价才105k
: GT3起价130k
: 我觉得都比马丁值。
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x*b
发帖数: 5723 | 12 主要是我对这个性能提不起兴趣，有GT3和coming NSX在啊。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 挺不住了？
: 420hp的V8 Vantage起价$120k，430hp的V8 Vantage S起价$134k
: 现在又搞出个430hp的V8 Vantage GT，起价是
: ……
: ……
: ……
: 不到$100k
: ……
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V***b
发帖数: 3419 | 13 同样是小车厂，Koenigsegg，McLaren，Pagani玩的似乎风生水起，马丁怎么就玩不出
花样呢？马丁可是历史最悠久的运动车生产商哦，1913-2014，百年老店，跳楼甩卖庆
祝？
【在 c*********r 的大作中提到】
: Aston Martin设计算强项，技术是要啥没啥，这种车厂是没法脱离大厂单干的，现在
: AMG有意买下来，大股东们还不干……其实谁都知道这是唯一出路了吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 McLaren技术水平可以的，毕竟混F1这么多年，而且一直也做工程，之前又长期跟MB混
，SLR都是他们造的，更别说当年McLaren F1的经验
Pagani是碳纤专业厂，造碳纤车架是强项，引擎不会造，但是有AMG供货嘛，加之一共
年产那么点车，也容易搞
Koenigsegg这种也是，规模小，怎么搞都无所谓，其实你说他们水平高吗？不高，但是
定位在没什么竞争的区间就无所谓了。你要让他们直接和Ferrari、Porsche竞争，你看
死得难看不……
Aston Martin历史虽久，但是近代其实是GT专业户，对于跑车最重要的引擎和底盘，他
们是不擅长的……你回顾一下90年代Aston Martin的旗舰Vantage（和现在的Vantage两
码事），还是body-on-frame结构，钢架套个铝车身，后悬挂还是de Dion非独立悬挂，
比Mustang强点有限，引擎纯靠使蛮力，5.3L DOHC大V8再安俩superchargers，那叫一
个笨重……就这玩艺一直造到2000年，这其实就是Aston Martin的水准了……
【在 V***b 的大作中提到】
: 同样是小车厂，Koenigsegg，McLaren，Pagani玩的似乎风生水起，马丁怎么就玩不出
: 花样呢？马丁可是历史最悠久的运动车生产商哦，1913-2014，百年老店，跳楼甩卖庆
: 祝？
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d******e
发帖数: 7844 | 15 听起来很悲催啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: McLaren技术水平可以的，毕竟混F1这么多年，而且一直也做工程，之前又长期跟MB混
: ，SLR都是他们造的，更别说当年McLaren F1的经验
: Pagani是碳纤专业厂，造碳纤车架是强项，引擎不会造，但是有AMG供货嘛，加之一共
: 年产那么点车，也容易搞
: Koenigsegg这种也是，规模小，怎么搞都无所谓，其实你说他们水平高吗？不高，但是
: 定位在没什么竞争的区间就无所谓了。你要让他们直接和Ferrari、Porsche竞争，你看
: 死得难看不……
: Aston Martin历史虽久，但是近代其实是GT专业户，对于跑车最重要的引擎和底盘，他
: 们是不擅长的……你回顾一下90年代Aston Martin的旗舰Vantage（和现在的Vantage两
: 码事），还是body-on-frame结构，钢架套个铝车身，后悬挂还是de Dion非独立悬挂，
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d******g
发帖数: 6966 | 16 追求"英伦风"的会考虑吧...不过同价位还有550匹的f type r coupe
【在 V***b 的大作中提到】
: 太贵了，作死，
: V12 Vantage S起价130k我都不买
: Carrera 4S起价才105k
: GT3起价130k
: 我觉得都比马丁值。
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e**n
发帖数: 1326 | 17 vantage开起来真没啥特别的，groupon搞exotic car drive的时候我开过一次。开价超
10万说穿了就是在卖牌子，不就一v8小跑吗，性能平平(那个v8的实际推力很一般)，凭
啥买那么贵。
那个价位的车子应该开起来让人精神一振，之后还有回味。。。 |
V***b
发帖数: 3419 | 18 英伦风除了马丁还真没的选，捷瓜是咖喱风。
【在 d******g 的大作中提到】
: 追求"英伦风"的会考虑吧...不过同价位还有550匹的f type r coupe
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i****x
发帖数: 17565 | 19 外形确实漂亮，另外都说声音很好
【在 e**n 的大作中提到】
: vantage开起来真没啥特别的，groupon搞exotic car drive的时候我开过一次。开价超
: 10万说穿了就是在卖牌子，不就一v8小跑吗，性能平平(那个v8的实际推力很一般)，凭
: 啥买那么贵。
: 那个价位的车子应该开起来让人精神一振，之后还有回味。。。
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f******t
发帖数: 7283 | 20 碳大评一下这个Vantage GT的发动机水平，对于9万多的车子这个价位来讲如何？4.7L
430马力。
【在 c*********r 的大作中提到】
: McLaren技术水平可以的，毕竟混F1这么多年，而且一直也做工程，之前又长期跟MB混
: ，SLR都是他们造的，更别说当年McLaren F1的经验
: Pagani是碳纤专业厂，造碳纤车架是强项，引擎不会造，但是有AMG供货嘛，加之一共
: 年产那么点车，也容易搞
: Koenigsegg这种也是，规模小，怎么搞都无所谓，其实你说他们水平高吗？不高，但是
: 定位在没什么竞争的区间就无所谓了。你要让他们直接和Ferrari、Porsche竞争，你看
: 死得难看不……
: Aston Martin历史虽久，但是近代其实是GT专业户，对于跑车最重要的引擎和底盘，他
: 们是不擅长的……你回顾一下90年代Aston Martin的旗舰Vantage（和现在的Vantage两
: 码事），还是body-on-frame结构，钢架套个铝车身，后悬挂还是de Dion非独立悬挂，
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e**n
发帖数: 1326 | 21 恩，外形不错。里面的做工，手感相比就不行了。怎么讲，有种落后于时代的感觉（具
体为什么我忘了。。。去年开的）
可能是因为那天还开了F430和Gallardo...AM的V8完全被压制了，而且给我们开的貌似
也就是一般的v8敞篷版，不是其他的高性能版。
【在 i****x 的大作中提到】
: 外形确实漂亮，另外都说声音很好
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B*Z
发帖数: 7062 | 22 Maserati 是个什么水平的东西？这个是Ferrari给提供技术支持么？说到底这些超豪华
到底有哪些是自立门派的，哪些是别人给提供技术支持的。感觉很混乱。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 23 Maserati的车身技术还可以，基本能跟得上德国几大豪华品牌吧，引擎靠Ferrari，但
Maserati版本和Ferrari自用的差别很大……怎么说呢，Ferrari引擎作为跑车引擎算超
一流，但要作为豪华车引擎，也就那样了，举个例子来说，最新的3.8T，Quattorporte
GTS那个，依然是Ferrari传统的铝缸体加钢制水套（就是缸套外壁会直接接触冷却液
），内壁用Nikasil涂层。Ferrari跑车里程很少会很高，这样的设计还好，但讲究日用
的豪华车，这样的设计就不要奢望什么可靠性了……
超豪华品牌里，Ferrari技术上差不多全套都能搞，属于FIAT内部的高端技术提供者
Lamborghini有一定技术，小牛基本上是Audi提供全套技术，但大牛基本上还是Lambo自
己搞的
总体上Lambo比Ferrari还是差些的
Aston Martin不用说了，现在能拿出手的就是铝车架，还是Ford留下的遗产，引擎底子
也都是Ford打下的，和牛、马那些完全没得比。V12最近让Cosworth帮忙重新改进过，
凑合着用吧，V8就太老了，基本上等AMG给设计的新引擎服役之前混一天算一天吧
Bugatti就是VW的实验品牌，没什么可说的
McLaren前面讲了，补充一点，引擎是Ricardo帮忙搞的
RR技术全来自于BMW
Bentley基本上是VW底子，W12时VW设计，4.0L V8是Audi引擎，6.75L V8是老RR的底子
，VW在Cosworth帮助下重新搞过了，不过原来的影子还是无处不在，比如这货也是水套
设计
【在 B*Z 的大作中提到】
: Maserati 是个什么水平的东西？这个是Ferrari给提供技术支持么？说到底这些超豪华
: 到底有哪些是自立门派的，哪些是别人给提供技术支持的。感觉很混乱。
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 这机器源自上代Jaguar V8，你可以看看它和现在这代Jaguar V8比有什么差别就明白它
的水平了
它更适合当性能引擎的地方是缸体改了closed deck，pressed-in缸套，这样缸体强度
更高，缸径更大，进气系统方面，滑管比较短，总之，为高转优化更多些。dry sump当
然也是很大区别。但是新一代Jaguar V8的技术它就都错过了，直喷不用说了，增压版
本不用说了，凸轮轴驱动的双CVVT不用说了（Aston Martin还是老式的进气凸轮CVVT）
，NA版的VVL不用说了，支持自动启停不用说了……总体上可以明显看出来代差的关系。
如果和同类引擎比，可以看看Maserati的4.7L V8，排量、压缩比等都相仿，Maserati
能达到460PS，Aston Martin只有436PS，还是靠比Maserati高300rpm才做出来的，
Maserati有520Nm，Aston Martin只有490Nm，同排量NA引擎差这么多可是不小的差距…
…而且Maserati已经在淘汰4.7L V8，Aston Martin还在等AMG给他们设计下一代V8，最
少还得等两年吧……
7L
【在 f******t 的大作中提到】
: 碳大评一下这个Vantage GT的发动机水平，对于9万多的车子这个价位来讲如何？4.7L
: 430马力。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 25 当年有第二个李书福就好了，把jaguar和landrover买下，给我们争光。这个马丁不买也
罢，不能自立的东西。
系。
Maserati
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这机器源自上代Jaguar V8，你可以看看它和现在这代Jaguar V8比有什么差别就明白它
: 的水平了
: 它更适合当性能引擎的地方是缸体改了closed deck，pressed-in缸套，这样缸体强度
: 更高，缸径更大，进气系统方面，滑管比较短，总之，为高转优化更多些。dry sump当
: 然也是很大区别。但是新一代Jaguar V8的技术它就都错过了，直喷不用说了，增压版
: 本不用说了，凸轮轴驱动的双CVVT不用说了（Aston Martin还是老式的进气凸轮CVVT）
: ，NA版的VVL不用说了，支持自动启停不用说了……总体上可以明显看出来代差的关系。
: 如果和同类引擎比，可以看看Maserati的4.7L V8，排量、压缩比等都相仿，Maserati
: 能达到460PS，Aston Martin只有436PS，还是靠比Maserati高300rpm才做出来的，
: Maserati有520Nm，Aston Martin只有490Nm，同排量NA引擎差这么多可是不小的差距…
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 当时Ford给Jaguar和Land Rover留下来不少好牌，如果是中国人买真就不一定了……
Tata的表现也算超出我的预料了，这两年竟然能把JLR扭亏为盈……
买也
【在 B*Z 的大作中提到】
: 当年有第二个李书福就好了，把jaguar和landrover买下，给我们争光。这个马丁不买也
: 罢，不能自立的东西。
:
: 系。
: Maserati
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 说起来Ford这点比GM厚道，当初GM卖品牌是只卖牌子和工厂，不卖技术，摆明了别人接
手后根本没法接着玩，Spyker的那个公子哥不信邪，买了SAAB，生生还是让GM亲手掐死
了……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 当时Ford给Jaguar和Land Rover留下来不少好牌，如果是中国人买真就不一定了……
: Tata的表现也算超出我的预料了，这两年竟然能把JLR扭亏为盈……
:
: 买也
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B*Z
发帖数: 7062 | 28 GM当时也经济危机要倒闭了，怎么还玩的这么过分。有没有spyker这个公子哥的link和
故事看看？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 说起来Ford这点比GM厚道，当初GM卖品牌是只卖牌子和工厂，不卖技术，摆明了别人接
: 手后根本没法接着玩，Spyker的那个公子哥不信邪，买了SAAB，生生还是让GM亲手掐死
: 了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 你搜Victor Muller
【在 B*Z 的大作中提到】
: GM当时也经济危机要倒闭了，怎么还玩的这么过分。有没有spyker这个公子哥的link和
: 故事看看？
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 GM是能骗得到就卖，骗不到就拉倒
Pontiac算是嫡系的牌子，根本就没想卖
Saturn也是嫡系，但当时基本上都是贴牌的Opel，Penske打过注意，后来发现GM根本没
诚意，买过来可能只能去贴牌中国车了，就拉倒了……
Opel是GM在欧洲的支柱，也是主要研发基地之一，GM根本不想卖，装了下样子了事
Hummer是个不合时宜的牌子，H1本来就是军工厂AM General的车，GM做marketing而已
，当时已停产。H2、H3用的GM的卡车平台，Hummer本身没有任何研发，接手的车只能继
续生产现款车，以后就没有以后了……当时有一伙中国煤老板想买这个平台，好在天朝
zf还没那么傻，把这事给搅黄了
SAAB本来也是GM的一个研发基地，但是之前多年GM一直在整合这个品牌，SAAB的研发成
果，比如GM的2.0T直喷机的主要技术，反而不给SAAB用，知识产权也不在SAAB手里。
SAAB反过来用Opel的引擎和平台。等到卖时其实只剩下工厂和牌子了。开始Koenigsegg
想买，后来发现根本没法往下玩就算了。中国不少车厂想买，反正在中国生产老车卖个
白菜价还是有市场，但这会影响GM在中国的生意，所以GM打死不卖中国车厂。最后GM把
生产老9-5、9-3的工厂设备卖给北汽了，剩下的连带品牌卖给了Spyker的老板VM。VM的
算盘是用SAAB手里剩下的知识产权找其它供应商把GM的东西替换了搞新车，同时通过和
中国的青年汽车合作拓展中国市场来盘活SAAB。而GM的想法是VM就是冤大头，买过去砸
手里完事，当他们发现SAAB尚有在中国起死回生的可能性，就威胁要打官司，说VM这玩
法侵权。结果彻底把SAAB搞黄了，破产清算卖给了现在这个中国老板，号称要生产电车
……
【在 B*Z 的大作中提到】
: GM当时也经济危机要倒闭了，怎么还玩的这么过分。有没有spyker这个公子哥的link和
: 故事看看？
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C********s
发帖数: 428 | 31 看看Aston Martin，再看看Jaguar/Land Rover
有大资金背景就是不一样啊 |
o*l
发帖数: 3022 | 32 GM这么搞我倒不惊讶，福特是为什么呀？喜欢当雷锋
【在 c*********r 的大作中提到】
: GM是能骗得到就卖，骗不到就拉倒
: Pontiac算是嫡系的牌子，根本就没想卖
: Saturn也是嫡系，但当时基本上都是贴牌的Opel，Penske打过注意，后来发现GM根本没
: 诚意，买过来可能只能去贴牌中国车了，就拉倒了……
: Opel是GM在欧洲的支柱，也是主要研发基地之一，GM根本不想卖，装了下样子了事
: Hummer是个不合时宜的牌子，H1本来就是军工厂AM General的车，GM做marketing而已
: ，当时已停产。H2、H3用的GM的卡车平台，Hummer本身没有任何研发，接手的车只能继
: 续生产现款车，以后就没有以后了……当时有一伙中国煤老板想买这个平台，好在天朝
: zf还没那么傻，把这事给搅黄了
: SAAB本来也是GM的一个研发基地，但是之前多年GM一直在整合这个品牌，SAAB的研发成
|
c*********r
发帖数: 19468 | 33 关键区别是GM重组还是靠zf，卖牌子是顺带的，卖不掉大不了砍掉不要了，zf该救市还
是得救
Ford是比金融危机早两年自己先危了，当时是真得自救，确实是缺钱，得尽快把这些值
点钱的欧洲牌子卖了……不这么干，哪能那么快脱手啊？
【在 o*l 的大作中提到】
: GM这么搞我倒不惊讶，福特是为什么呀？喜欢当雷锋
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o*l
发帖数: 3022 | 34 国企和私企的区别哈
【在 c*********r 的大作中提到】
: 关键区别是GM重组还是靠zf，卖牌子是顺带的，卖不掉大不了砍掉不要了，zf该救市还
: 是得救
: Ford是比金融危机早两年自己先危了，当时是真得自救，确实是缺钱，得尽快把这些值
: 点钱的欧洲牌子卖了……不这么干，哪能那么快脱手啊？
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 ：）
【在 o*l 的大作中提到】
: 国企和私企的区别哈
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a**i
发帖数: 7261 | 36 GM就是邪恶轴心啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: GM是能骗得到就卖，骗不到就拉倒
: Pontiac算是嫡系的牌子，根本就没想卖
: Saturn也是嫡系，但当时基本上都是贴牌的Opel，Penske打过注意，后来发现GM根本没
: 诚意，买过来可能只能去贴牌中国车了，就拉倒了……
: Opel是GM在欧洲的支柱，也是主要研发基地之一，GM根本不想卖，装了下样子了事
: Hummer是个不合时宜的牌子，H1本来就是军工厂AM General的车，GM做marketing而已
: ，当时已停产。H2、H3用的GM的卡车平台，Hummer本身没有任何研发，接手的车只能继
: 续生产现款车，以后就没有以后了……当时有一伙中国煤老板想买这个平台，好在天朝
: zf还没那么傻，把这事给搅黄了
: SAAB本来也是GM的一个研发基地，但是之前多年GM一直在整合这个品牌，SAAB的研发成
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B*Z
发帖数: 7062 | 37 的确。反正最后要zf救，所以害人第一，利己第二。政府干预经验，无数奇葩思维和行
为。
【在 o*l 的大作中提到】
: 国企和私企的区别哈
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