m*****s
发帖数: 2449 | 1 不希望有没用的吵架，去了就一股子怒气。sigh
我老大哥说的一个问题我想求证一下，他说大梁车刹车时候前后晃荡不舒服，不如独立
悬架的车。别小看我这老大哥，一起开vovlo后来换了honda，现在开丰田，在美国几十
年了，应该说话靠谱。
可是我开并且座了很多次丰田的pickup基础的卡车和suv，觉得操控非常好阿。比独立
悬架的还好。
这方面我是外行，请大家讨论下，所谓的大梁车操控和舒适性。 |
j******4
发帖数: 6090 | 2 body on frame就是大梁？
独立悬架是说 unibody？ 还是说suspension？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 3 body-on-frame还是unibody和悬挂是否独立没有必然的关联，所以我也不知道这是从何
说起啊……
【在 m*****s 的大作中提到】
: 不希望有没用的吵架，去了就一股子怒气。sigh
: 我老大哥说的一个问题我想求证一下，他说大梁车刹车时候前后晃荡不舒服，不如独立
: 悬架的车。别小看我这老大哥，一起开vovlo后来换了honda，现在开丰田，在美国几十
: 年了，应该说话靠谱。
: 可是我开并且座了很多次丰田的pickup基础的卡车和suv，觉得操控非常好阿。比独立
: 悬架的还好。
: 这方面我是外行，请大家讨论下，所谓的大梁车操控和舒适性。
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m*****s
发帖数: 2449 | 4 混淆了， 都点评一下吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: body-on-frame还是unibody和悬挂是否独立没有必然的关联，所以我也不知道这是从何
: 说起啊……
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 都和你大哥说的问题没有必然联系，你让我说啥呢？
【在 m*****s 的大作中提到】
: 混淆了， 都点评一下吧。
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j******4
发帖数: 6090 | 6 body on frame 和 unibody是两种底盘和车体之间结合的方法吧。
独立悬挂和非独立悬挂是底盘和车轮之间结合的方法吧。 |
m*****s
发帖数: 2449 | 7
恩？？？ 啥意思？
完全糊涂了。
【在 j******4 的大作中提到】
: body on frame 和 unibody是两种底盘和车体之间结合的方法吧。
: 独立悬挂和非独立悬挂是底盘和车轮之间结合的方法吧。
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t********i
发帖数: 7856 | 8 body-on-frame还是unibody和悬挂是否独立没有关系。
body-on-frame也可以是独立悬挂，比如Sequoia，Armada，Expedition，悍马H1等等；
Unibody也可以是非独立悬挂，比如马屎蛋。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 不希望有没用的吵架，去了就一股子怒气。sigh
: 我老大哥说的一个问题我想求证一下，他说大梁车刹车时候前后晃荡不舒服，不如独立
: 悬架的车。别小看我这老大哥，一起开vovlo后来换了honda，现在开丰田，在美国几十
: 年了，应该说话靠谱。
: 可是我开并且座了很多次丰田的pickup基础的卡车和suv，觉得操控非常好阿。比独立
: 悬架的还好。
: 这方面我是外行，请大家讨论下，所谓的大梁车操控和舒适性。
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 这个东西是这样
所谓大梁车就是指专门有个承载车架,用于承力,然后车身在车架上,
这样的设计就是所谓"非承载式车身",或者叫body-on-frame设计,在英文里
对应的就是取消车架,车身直接承力,就是所谓"承载式车身",或者unibody
body on frame的车用非独立悬挂的多,反过来unibody的大多是独立悬挂
但需要注意的是对于这两个来说,相关性只是比较强,并不是严格的
都有一些反例存在,比如之前大家举出的那些
而且即便非独立悬挂,也未见得一定舒适性更差
估计你这个老大哥没有这么严谨,直接把上面那两个"大多"给理解成"全部"
所以强行把body on frame和非独立悬挂挂钩,后两者挂钩了
而早先body on frame的truck也确实不如同期轿车那么舒服,
他的老经验可能如此,所以就这么说了,以他的经验而言也算是真的
只不过老经验到了新环境就不再那么有效而已.
【在 m*****s 的大作中提到】
: 不希望有没用的吵架，去了就一股子怒气。sigh
: 我老大哥说的一个问题我想求证一下，他说大梁车刹车时候前后晃荡不舒服，不如独立
: 悬架的车。别小看我这老大哥，一起开vovlo后来换了honda，现在开丰田，在美国几十
: 年了，应该说话靠谱。
: 可是我开并且座了很多次丰田的pickup基础的卡车和suv，觉得操控非常好阿。比独立
: 悬架的还好。
: 这方面我是外行，请大家讨论下，所谓的大梁车操控和舒适性。
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m*****s
发帖数: 2449 | 10 多谢阿，终于有点开窍了。
就是按照车身车架来分的话，有车身和车架分离的，就是body-on-fram.
在一起的（怎么在一起的呢？）就是unibody.
对于独立悬挂和非独立悬挂如何在这两个不同车身上加装我有点迷糊还，但是从独立悬
个来说，是不是就是（我外行说外行话哈）四个轮子都是弹簧，非独立悬挂就是前面两
个轮子一个轴，架在一堆类似弹簧的铁片上。类似这个？
然后现在都改进了，比如4Runnder，好像都是独立悬挂的？
求科普，again。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个东西是这样
: 所谓大梁车就是指专门有个承载车架,用于承力,然后车身在车架上,
: 这样的设计就是所谓"非承载式车身",或者叫body-on-frame设计,在英文里
: 对应的就是取消车架,车身直接承力,就是所谓"承载式车身",或者unibody
: body on frame的车用非独立悬挂的多,反过来unibody的大多是独立悬挂
: 但需要注意的是对于这两个来说,相关性只是比较强,并不是严格的
: 都有一些反例存在,比如之前大家举出的那些
: 而且即便非独立悬挂,也未见得一定舒适性更差
: 估计你这个老大哥没有这么严谨,直接把上面那两个"大多"给理解成"全部"
: 所以强行把body on frame和非独立悬挂挂钩,后两者挂钩了
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m*****s
发帖数: 2449 | 11
我说呢，sequoia除了后座有点晕，前座非常舒服。
新的马实弹不是了吧？
【在 t********i 的大作中提到】
: body-on-frame还是unibody和悬挂是否独立没有关系。
: body-on-frame也可以是独立悬挂，比如Sequoia，Armada，Expedition，悍马H1等等；
: Unibody也可以是非独立悬挂，比如马屎蛋。
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j******4
发帖数: 6090 | 12 我先瞎猜一下：
非独立悬挂比较结实吧，强度比较大，所以可能在卡车上比较多；
独立悬挂比较灵活，对赛车来说，过弯的时候会降低车的侧倾，提高过弯速度和操控性
，所以小车用独立的多。
上一代野马后轮是用的非独立悬挂，导致弯道性能很差，新野马换了独立悬挂，应该会
提高很多。
但是那些跑drag的好像更喜欢非独立悬挂。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 13 不是在一起,而是车身本身承重,不用另外的车架.
独立悬挂就是各轮子有自己与其他半轴不相关的悬挂机制,
对比非独立悬挂的话,典型的比如硬轴,是两个半轴之间有刚性联接的.
【在 m*****s 的大作中提到】
: 多谢阿，终于有点开窍了。
: 就是按照车身车架来分的话，有车身和车架分离的，就是body-on-fram.
: 在一起的（怎么在一起的呢？）就是unibody.
: 对于独立悬挂和非独立悬挂如何在这两个不同车身上加装我有点迷糊还，但是从独立悬
: 个来说，是不是就是（我外行说外行话哈）四个轮子都是弹簧，非独立悬挂就是前面两
: 个轮子一个轴，架在一堆类似弹簧的铁片上。类似这个？
: 然后现在都改进了，比如4Runnder，好像都是独立悬挂的？
: 求科普，again。
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D*****I
发帖数: 8268 | 14 现在丰田的body on frame的都是独立悬挂的吧
FJC, 4Runner, Tacoma, Lexus GX基于同一个底盘的，前悬挂还double wish bone呢。
。。
刚才关于活轴的说的不对，删了
【在 m*****s 的大作中提到】
: 不希望有没用的吵架，去了就一股子怒气。sigh
: 我老大哥说的一个问题我想求证一下，他说大梁车刹车时候前后晃荡不舒服，不如独立
: 悬架的车。别小看我这老大哥，一起开vovlo后来换了honda，现在开丰田，在美国几十
: 年了，应该说话靠谱。
: 可是我开并且座了很多次丰田的pickup基础的卡车和suv，觉得操控非常好阿。比独立
: 悬架的还好。
: 这方面我是外行，请大家讨论下，所谓的大梁车操控和舒适性。
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m*****s
发帖数: 2449 | 15 wrangler公路行驶的舒适度真的是。。。
这个是tacoma
【在 D*****I 的大作中提到】
: 现在丰田的body on frame的都是独立悬挂的吧
: FJC, 4Runner, Tacoma, Lexus GX基于同一个底盘的，前悬挂还double wish bone呢。
: 。。
: 刚才关于活轴的说的不对，删了
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D*****I
发帖数: 8268 | 16 关于活轴我说的不对，删了
丰田那几个前面是double wishbone，后面是多连杆加solid axle
【在 m*****s 的大作中提到】
: wrangler公路行驶的舒适度真的是。。。
: 这个是tacoma
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i****x
发帖数: 17565 | 17 关键是独立悬挂一个轮子的运动不会直接影响到另外轮子悬挂的工作。实际上防扭杆也
会让两者有一定相关性
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 j******4 的大作中提到】
: 我先瞎猜一下：
: 非独立悬挂比较结实吧，强度比较大，所以可能在卡车上比较多；
: 独立悬挂比较灵活，对赛车来说，过弯的时候会降低车的侧倾，提高过弯速度和操控性
: ，所以小车用独立的多。
: 上一代野马后轮是用的非独立悬挂，导致弯道性能很差，新野马换了独立悬挂，应该会
: 提高很多。
: 但是那些跑drag的好像更喜欢非独立悬挂。
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j******4
发帖数: 6090 | 18 你说的防扭杆是swaybar么？
我刚才想象了一下，swaybar和非独立悬挂感觉还是不一样，swaybar的作用感觉是当一
侧车轮抬起的时候，帮助另一侧车轮也抬起，但是不倾斜； 而非独立悬挂是当一侧车
轮抬起的时候，另一侧车轮会倾斜。
【在 i****x 的大作中提到】
: 关键是独立悬挂一个轮子的运动不会直接影响到另外轮子悬挂的工作。实际上防扭杆也
: 会让两者有一定相关性
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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o****o
发帖数: 8077 | 19 那个老大哥对大梁的车的概念估计还停留在板簧悬挂阶段，那个是抖得不成样子了
现在即使是卡车，开起来也很舒服
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个东西是这样
: 所谓大梁车就是指专门有个承载车架,用于承力,然后车身在车架上,
: 这样的设计就是所谓"非承载式车身",或者叫body-on-frame设计,在英文里
: 对应的就是取消车架,车身直接承力,就是所谓"承载式车身",或者unibody
: body on frame的车用非独立悬挂的多,反过来unibody的大多是独立悬挂
: 但需要注意的是对于这两个来说,相关性只是比较强,并不是严格的
: 都有一些反例存在,比如之前大家举出的那些
: 而且即便非独立悬挂,也未见得一定舒适性更差
: 估计你这个老大哥没有这么严谨,直接把上面那两个"大多"给理解成"全部"
: 所以强行把body on frame和非独立悬挂挂钩,后两者挂钩了
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i****x
发帖数: 17565 | 20 对。swaybar相对很软的，跟两个轮子焊死在一个轴上没法比。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 j******4 的大作中提到】
: 你说的防扭杆是swaybar么？
: 我刚才想象了一下，swaybar和非独立悬挂感觉还是不一样，swaybar的作用感觉是当一
: 侧车轮抬起的时候，帮助另一侧车轮也抬起，但是不倾斜； 而非独立悬挂是当一侧车
: 轮抬起的时候，另一侧车轮会倾斜。
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t********i
发帖数: 7856 | 21 Lincoln Towncar也是大梁车，非独立悬挂。舒适性秒杀大街上95%的unibody独立悬挂。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 不希望有没用的吵架，去了就一股子怒气。sigh
: 我老大哥说的一个问题我想求证一下，他说大梁车刹车时候前后晃荡不舒服，不如独立
: 悬架的车。别小看我这老大哥，一起开vovlo后来换了honda，现在开丰田，在美国几十
: 年了，应该说话靠谱。
: 可是我开并且座了很多次丰田的pickup基础的卡车和suv，觉得操控非常好阿。比独立
: 悬架的还好。
: 这方面我是外行，请大家讨论下，所谓的大梁车操控和舒适性。
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T******g
发帖数: 21328 | 22 前轴是ifs，后轴是solid axle
【在 D*****I 的大作中提到】
: 现在丰田的body on frame的都是独立悬挂的吧
: FJC, 4Runner, Tacoma, Lexus GX基于同一个底盘的，前悬挂还double wish bone呢。
: 。。
: 刚才关于活轴的说的不对，删了
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m*****s
发帖数: 2449 | 23 开过，加速实在是诡异。
挂。
【在 t********i 的大作中提到】
: Lincoln Towncar也是大梁车，非独立悬挂。舒适性秒杀大街上95%的unibody独立悬挂。
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f********N
发帖数: 996 | 24 GM家的三兄弟Tahoe/Yukon/Escalade及其变体一直是body-on-frame加活轴，相信舒适
性不差的吧；而Ford家的大SUV最近都是body-on-frame加独立悬挂。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 开过，加速实在是诡异。
:
: 挂。
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m*****s
发帖数: 2449 | 25 舒适性对于乘坐者确实还行，我说的是林肯。但是开我觉得真的真的像个船。
【在 f********N 的大作中提到】
: GM家的三兄弟Tahoe/Yukon/Escalade及其变体一直是body-on-frame加活轴，相信舒适
: 性不差的吧；而Ford家的大SUV最近都是body-on-frame加独立悬挂。
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a*****t
发帖数: 1596 | |
