z******o
发帖数: 320 | 1 原来performance版本是4.2秒
加了一个电机实现四驱，但range反而增加了10miles到275
感觉挺牛逼 |
e**n
发帖数: 1326 | 2 电动车的优势啊...要四驱加两个电机就好了。这车下次可以参加Motor Trend的那个大
drag race了吧。 |
d******g
发帖数: 6966 | 3 lz说的就是昨晚发布的四驱双电机型号p85d, 691hp, 0-60 3.2, 1/4 mile据说11.x
如果参加今年那个drag比赛,也就输给gtr和turbo s
【在 e**n 的大作中提到】
: 电动车的优势啊...要四驱加两个电机就好了。这车下次可以参加Motor Trend的那个大
: drag race了吧。
|
e**n
发帖数: 1326 | 4 嗯，看到新闻了。所有电机加起来马力691-hp, 687 lb-ft。
快700的0延迟扭矩啊...
【在 d******g 的大作中提到】
: lz说的就是昨晚发布的四驱双电机型号p85d, 691hp, 0-60 3.2, 1/4 mile据说11.x
: 如果参加今年那个drag比赛,也就输给gtr和turbo s
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d******g
发帖数: 6966 | 5 老实说，我凌乱了, 比z06贵30k....到明年看吧
今年年初gm发布z06的时候应该没想到不到一年马力上已经被两三辆美国车超过, 其中
一辆还是环保电动车.
【在 e**n 的大作中提到】
: 嗯，看到新闻了。所有电机加起来马力691-hp, 687 lb-ft。
: 快700的0延迟扭矩啊...
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i****x
发帖数: 17565 | 6 我以前讲过tesla的哥们跟我说的在搞四驱model s，定位在panamera turbo，大家还记
得吧？不过后来他说这个版本下马了，最后怎么又出来了？但一看股价就知道市场怎么
看待这个车款，前几天musk发推特说D要出时股价上涨到270了，今天7%直接跌到了237
。tesla的动作太慢了，X迟迟不出，E的饼画了一遍又一遍，我猜是tesla的X和E问题解
决不了，就复活了这个项目来点小刺激，没想到市场负面反应这么强烈。 |
o*l
发帖数: 3022 | 7 120K！
拔草了。。
【在 d******g 的大作中提到】
: 老实说，我凌乱了, 比z06贵30k....到明年看吧
: 今年年初gm发布z06的时候应该没想到不到一年马力上已经被两三辆美国车超过, 其中
: 一辆还是环保电动车.
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z******o
发帖数: 320 | 8 但是range居然还上升了，tesla是不是有点牛逼
【在 e**n 的大作中提到】
: 电动车的优势啊...要四驱加两个电机就好了。这车下次可以参加Motor Trend的那个大
: drag race了吧。
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z******o
发帖数: 320 | 9 panamera turbo s 60mph也要3.3秒吧
这个成绩已经比一众德系性能sedan m6，rs7，E63 AMG，panamera都要快了
是不是最快的量产四门车？如果是，120k真心不贵
237
【在 i****x 的大作中提到】
: 我以前讲过tesla的哥们跟我说的在搞四驱model s，定位在panamera turbo，大家还记
: 得吧？不过后来他说这个版本下马了，最后怎么又出来了？但一看股价就知道市场怎么
: 看待这个车款，前几天musk发推特说D要出时股价上涨到270了，今天7%直接跌到了237
: 。tesla的动作太慢了，X迟迟不出，E的饼画了一遍又一遍，我猜是tesla的X和E问题解
: 决不了，就复活了这个项目来点小刺激，没想到市场负面反应这么强烈。
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i****x
发帖数: 17565 | 10 我没说这车不快，说价格其实也不过分，关键是X不开卖E更是遥遥无期，早先建立的优
势这一两年正在逐渐耗尽，让人痛心。。
【在 z******o 的大作中提到】
: panamera turbo s 60mph也要3.3秒吧
: 这个成绩已经比一众德系性能sedan m6，rs7，E63 AMG，panamera都要快了
: 是不是最快的量产四门车？如果是，120k真心不贵
:
: 237
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x*b
发帖数: 5723 | 11 3.2秒真的是很快，我就在想多了俩电机车重有增加么？ |
W*******2
发帖数: 1460 | 12 增长重肯定有啊 。但是对比增加的马力来说太小了。想像一辆GTR放俩引擎。。。
你算HP/lb 嘛
【在 x*b 的大作中提到】
: 3.2秒真的是很快，我就在想多了俩电机车重有增加么？
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s***i
发帖数: 10182 | 13 关键四驱起步你懂的
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 W*******2 的大作中提到】
: 增长重肯定有啊 。但是对比增加的马力来说太小了。想像一辆GTR放俩引擎。。。
: 你算HP/lb 嘛
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B*Z
发帖数: 7062 | 14 够牛就放四个电动机，每个轮子一个，绝对弯道王。
【在 s***i 的大作中提到】
: 关键四驱起步你懂的
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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D*****I
发帖数: 8268 | 15 对的，国内助动车就这原理。。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 够牛就放四个电动机，每个轮子一个，绝对弯道王。
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z******o
发帖数: 320 | 16 嗯，没有跟您对顶的意思，顺着您说的发表下看法
【在 i****x 的大作中提到】
: 我没说这车不快，说价格其实也不过分，关键是X不开卖E更是遥遥无期，早先建立的优
: 势这一两年正在逐渐耗尽，让人痛心。。
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 重点儿对直线加速影响不那么大,毕竟初期的瓶颈在traction,四驱占了便宜
后期速度上来了风阻占主要贡献,这版本峰值马力也够大
但这东西真街上跑,说真的才能有几次kickdown的机会呢
跑圈的话那么重的车,说白了性能就不那么出色了
【在 x*b 的大作中提到】
: 3.2秒真的是很快，我就在想多了俩电机车重有增加么？
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d******g
发帖数: 6966 | 18 这车不用kickdown...随时随地都是那么多扭矩给你, 3.2秒的电动车平时开起来肯定比
3.2秒的汽油车爽得多. 这次又是四驱,那么多扭矩抓地都不是问题了...
【在 p*********e 的大作中提到】
: 重点儿对直线加速影响不那么大,毕竟初期的瓶颈在traction,四驱占了便宜
: 后期速度上来了风阻占主要贡献,这版本峰值马力也够大
: 但这东西真街上跑,说真的才能有几次kickdown的机会呢
: 跑圈的话那么重的车,说白了性能就不那么出色了
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 所谓kickdown就是指满油门加速啦
【在 d******g 的大作中提到】
: 这车不用kickdown...随时随地都是那么多扭矩给你, 3.2秒的电动车平时开起来肯定比
: 3.2秒的汽油车爽得多. 这次又是四驱,那么多扭矩抓地都不是问题了...
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 到P85D
这个车最大的问题还是内饰不够细,从用料做工到设计到convenience function
毕竟是100+k的定价
而model S的内饰上面这些,跟5系和E级比恐怕都有差距.
跟panamera就更没法比了.
【在 d******g 的大作中提到】
: 这车不用kickdown...随时随地都是那么多扭矩给你, 3.2秒的电动车平时开起来肯定比
: 3.2秒的汽油车爽得多. 这次又是四驱,那么多扭矩抓地都不是问题了...
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d******g
发帖数: 6966 | 21 新的D说是椅子有全面改进，然后也加了很多德国车的那些driving assist的东西,120k
减去政府补贴110k出头基本全配,近700hp awd电动车，我个人认为性价比是可以的. 内
饰材质神马差距有，但我对这个不敏感哈哈所以不觉得是质的区别，但驾驶体验相对于
同样账面加速成绩的汽油机是有质的区别我认为. 我开6秒的60型号就觉得驾驶体验比
我自己4.4秒的s4强很多...
【在 p*********e 的大作中提到】
: 到P85D
: 这个车最大的问题还是内饰不够细,从用料做工到设计到convenience function
: 毕竟是100+k的定价
: 而model S的内饰上面这些,跟5系和E级比恐怕都有差距.
: 跟panamera就更没法比了.
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 这个有这么神吗?驾驶体验具体怎么说?
是指主观感觉加速更快?
120k
【在 d******g 的大作中提到】
: 新的D说是椅子有全面改进，然后也加了很多德国车的那些driving assist的东西,120k
: 减去政府补贴110k出头基本全配,近700hp awd电动车，我个人认为性价比是可以的. 内
: 饰材质神马差距有，但我对这个不敏感哈哈所以不觉得是质的区别，但驾驶体验相对于
: 同样账面加速成绩的汽油机是有质的区别我认为. 我开6秒的60型号就觉得驾驶体验比
: 我自己4.4秒的s4强很多...
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d******g
发帖数: 6966 | 23 powertrain的平顺度和安静度，再加上随心所欲的瞬时加速感, 你就想象一下在60mph
以下不同速度，匀速巡航轻油门的情况下， 一脚下去之后的加速反应是一模一样的那
种感觉, 而且那个反应是瞬间的，也不用你提前换档神马的. 有机会去体验一下吧哈哈
.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个有这么神吗?驾驶体验具体怎么说?
: 是指主观感觉加速更快?
:
: 120k
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z******o
发帖数: 320 | 24 说的没错，如果说model s的性能没意义，那汽油性能车更没意义
纯主观感受, 日常驾驶情况下，fit ev的动力要比mustang v6好，虽然后者光扭矩就大
了100lbft
【在 d******g 的大作中提到】
: 这车不用kickdown...随时随地都是那么多扭矩给你, 3.2秒的电动车平时开起来肯定比
: 3.2秒的汽油车爽得多. 这次又是四驱,那么多扭矩抓地都不是问题了...
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f********r
发帖数: 3155 | 25 长草啊，这车啥时候出来
120k
【在 d******g 的大作中提到】
: 新的D说是椅子有全面改进，然后也加了很多德国车的那些driving assist的东西,120k
: 减去政府补贴110k出头基本全配,近700hp awd电动车，我个人认为性价比是可以的. 内
: 饰材质神马差距有，但我对这个不敏感哈哈所以不觉得是质的区别，但驾驶体验相对于
: 同样账面加速成绩的汽油机是有质的区别我认为. 我开6秒的60型号就觉得驾驶体验比
: 我自己4.4秒的s4强很多...
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e****3
发帖数: 79 | 26 据我认识的朋友讲他们本来所有组都是准备x和3的，但在x的4驱搞定后，就连带一个平
台的model S 也提供4驱了。 x 的问题不清楚，不过他们的3确实碰到很多问题，主要
是musk本来预计的成本太乐观，松下给他们的电池价格反而提高，在$35000的框架下要
各方面都兼顾，很难做的到。设计方案改了好几次，最后被迫材料也改成非铝的，也还
没搞定。原先可能大家对tesla的期望太高， 现在如果知道低价的3搞不出来，那它就
完蛋了。
237
【在 i****x 的大作中提到】
: 我以前讲过tesla的哥们跟我说的在搞四驱model s，定位在panamera turbo，大家还记
: 得吧？不过后来他说这个版本下马了，最后怎么又出来了？但一看股价就知道市场怎么
: 看待这个车款，前几天musk发推特说D要出时股价上涨到270了，今天7%直接跌到了237
: 。tesla的动作太慢了，X迟迟不出，E的饼画了一遍又一遍，我猜是tesla的X和E问题解
: 决不了，就复活了这个项目来点小刺激，没想到市场负面反应这么强烈。
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x*b
发帖数: 5723 | 27 除了这些因素之外，最大的考虑还是handling。快5000lbs的车了，handling和M3还是
完全没法比。
去年试驾的时候主要是被内饰给turn off了，handling也还是明显被车重所限，没有感
觉到低重心带来的优势。但是那种线性的加速确实有点意思，在没声音的情况下一开始
特别不习惯，电动车的加速感我觉得比内燃机来的更直接，尤其是瞬间那个感觉。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 p*********e 的大作中提到】
: 到P85D
: 这个车最大的问题还是内饰不够细,从用料做工到设计到convenience function
: 毕竟是100+k的定价
: 而model S的内饰上面这些,跟5系和E级比恐怕都有差距.
: 跟panamera就更没法比了.
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s***i
发帖数: 10182 | 28 谁会和m3比handling……
再说弯曲堵成屎，电车本来就有天然优势. 有几个客户真正在乎handling的……
这车的用户群在隔壁土豪，不在车迷俱乐部
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 x*b 的大作中提到】
: 除了这些因素之外，最大的考虑还是handling。快5000lbs的车了，handling和M3还是
: 完全没法比。
: 去年试驾的时候主要是被内饰给turn off了，handling也还是明显被车重所限，没有感
: 觉到低重心带来的优势。但是那种线性的加速确实有点意思，在没声音的情况下一开始
: 特别不习惯，电动车的加速感我觉得比内燃机来的更直接，尤其是瞬间那个感觉。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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z******o
发帖数: 320 | 29 model s的卖点又不只是运动性，跟m3比并不合适
日常驾驶，再都达到一定水准以后，动力的品质要比操控的品质重要。而且宝马那种转
向也不适合跑长途，m3内饰也不够高档（比model s还差不少啊）
真心觉得m3被过度吹捧了，到这个价位上，要追求运动，正牌跑车cayman， corvette
，哪个不比m3好啊，外形也好看，m3也无非就是多两个门而已，真说舒适实用在这个价
位的sedan里面也是垫底吧
【在 x*b 的大作中提到】
: 除了这些因素之外，最大的考虑还是handling。快5000lbs的车了，handling和M3还是
: 完全没法比。
: 去年试驾的时候主要是被内饰给turn off了，handling也还是明显被车重所限，没有感
: 觉到低重心带来的优势。但是那种线性的加速确实有点意思，在没声音的情况下一开始
: 特别不习惯，电动车的加速感我觉得比内燃机来的更直接，尤其是瞬间那个感觉。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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x*b
发帖数: 5723 | 30 但是关键就是这俩门啊... $8w这个价位目前来说在同级别车型中M3是毫无争议的No. 1
吧，即使C63出来后都不见得有明显优势啊。
corvette
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 z******o 的大作中提到】
: model s的卖点又不只是运动性，跟m3比并不合适
: 日常驾驶，再都达到一定水准以后，动力的品质要比操控的品质重要。而且宝马那种转
: 向也不适合跑长途，m3内饰也不够高档（比model s还差不少啊）
: 真心觉得m3被过度吹捧了，到这个价位上，要追求运动，正牌跑车cayman， corvette
: ，哪个不比m3好啊，外形也好看，m3也无非就是多两个门而已，真说舒适实用在这个价
: 位的sedan里面也是垫底吧
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d******g
发帖数: 6966 | 31 对大多数人来说m3不是80k的车，而是优惠后65-70k max的车， 和p85d的退税后110-
120k的价位差两三个级别了...好像没什么可比性哈哈. 和同价位的model s 60比的话
我的确也会选M3. 总体来说model s和m3不是一个路数的车，和5/e比更合适点. P85d和
m5/e63的话我肯定选P85d.
1
【在 x*b 的大作中提到】
: 但是关键就是这俩门啊... $8w这个价位目前来说在同级别车型中M3是毫无争议的No. 1
: 吧，即使C63出来后都不见得有明显优势啊。
:
: corvette
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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x*b
发帖数: 5723 | 32 嗯，我主要就是说的同价位Model S，85D已经有足够价差和加速性能分开几层级别了。
不过貌似现在市售的大部分M3/M4都是$8w左右highly loaded吧，很少看到dealer有7万
5以下的车，包括论坛上一水的几乎都是fully loaded. 我倒是觉得F80/F82的options
基本还是值的买的，单一价格都还算厚道，不然也不会出现这种清一色Fully Loaded的
情况。当然根据个人喜好用不用得上又是另外一回事了，但是我觉得新F80/82绝对不再
是7万以下级别的了，至少目前来看主流用户不是。
另外那个钛合金M-Performance Exhaust绝对是一个must have($5000 includes CF
tips)，along with部分的M-Performance Parts，再加上明年还有Compitition Pkg，
所以对于我个人无论给什么折扣最后肯定是$8-9w的车。
LCI和Comp Pkg赶紧出来吧，就等它们了。
【在 d******g 的大作中提到】
: 对大多数人来说m3不是80k的车，而是优惠后65-70k max的车， 和p85d的退税后110-
: 120k的价位差两三个级别了...好像没什么可比性哈哈. 和同价位的model s 60比的话
: 我的确也会选M3. 总体来说model s和m3不是一个路数的车，和5/e比更合适点. P85d和
: m5/e63的话我肯定选P85d.
:
: 1
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D*****I
发帖数: 8268 | 33 东部70k一下的不少，起码一半一半，cars.com上搜搜就有了
不清楚土豪怎么想的，80k我才不会去买m3
你怎么全都是must have... titanium exhaust有个毛用。。。
options
【在 x*b 的大作中提到】
: 嗯，我主要就是说的同价位Model S，85D已经有足够价差和加速性能分开几层级别了。
: 不过貌似现在市售的大部分M3/M4都是$8w左右highly loaded吧，很少看到dealer有7万
: 5以下的车，包括论坛上一水的几乎都是fully loaded. 我倒是觉得F80/F82的options
: 基本还是值的买的，单一价格都还算厚道，不然也不会出现这种清一色Fully Loaded的
: 情况。当然根据个人喜好用不用得上又是另外一回事了，但是我觉得新F80/82绝对不再
: 是7万以下级别的了，至少目前来看主流用户不是。
: 另外那个钛合金M-Performance Exhaust绝对是一个must have($5000 includes CF
: tips)，along with部分的M-Performance Parts，再加上明年还有Compitition Pkg，
: 所以对于我个人无论给什么折扣最后肯定是$8-9w的车。
: LCI和Comp Pkg赶紧出来吧，就等它们了。
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x*b
发帖数: 5723 | 34 我觉得还算值啊，主要是$80k这个价位没什么其他更合适的选择的，对于我所需要的车
型的话。
M-Performance Exhaust must have是因为原厂OEM的声音烂的像个渣，yes, 渣， i
mean it! I have heard it in person，根本不配这台车。所以买了第一件事儿就是换
成MP的，除非之后的Comp. Pkg自带升级的exhaust，材料是不是Ti都无所谓。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 D*****I 的大作中提到】
: 东部70k一下的不少，起码一半一半，cars.com上搜搜就有了
: 不清楚土豪怎么想的，80k我才不会去买m3
: 你怎么全都是must have... titanium exhaust有个毛用。。。
:
: options
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e********y
发帖数: 350 | 35 但aftermarket的exhaust更便宜声音也肯定更好吧。。5000刀的exhaust也太离谱了~
有这钱都可以把m3改到stage2了
【在 x*b 的大作中提到】
: 我觉得还算值啊，主要是$80k这个价位没什么其他更合适的选择的，对于我所需要的车
: 型的话。
: M-Performance Exhaust must have是因为原厂OEM的声音烂的像个渣，yes, 渣， i
: mean it! I have heard it in person，根本不配这台车。所以买了第一件事儿就是换
: 成MP的，除非之后的Comp. Pkg自带升级的exhaust，材料是不是Ti都无所谓。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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H*****L
发帖数: 5705 | 36 ft. 为毛要跟m3比这个 肉包非要逗逼麽这是 。。
这么比让我有点review完秒点decline懒得写任何comments的感觉。。lol
【在 x*b 的大作中提到】
: 除了这些因素之外，最大的考虑还是handling。快5000lbs的车了，handling和M3还是
: 完全没法比。
: 去年试驾的时候主要是被内饰给turn off了，handling也还是明显被车重所限，没有感
: 觉到低重心带来的优势。但是那种线性的加速确实有点意思，在没声音的情况下一开始
: 特别不习惯，电动车的加速感我觉得比内燃机来的更直接，尤其是瞬间那个感觉。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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s***i
发帖数: 10182 | 37 几十年如一日说到option就刹不住了，肉包要是穷人应该适合做dealer……
options
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 x*b 的大作中提到】
: 嗯，我主要就是说的同价位Model S，85D已经有足够价差和加速性能分开几层级别了。
: 不过貌似现在市售的大部分M3/M4都是$8w左右highly loaded吧，很少看到dealer有7万
: 5以下的车，包括论坛上一水的几乎都是fully loaded. 我倒是觉得F80/F82的options
: 基本还是值的买的，单一价格都还算厚道，不然也不会出现这种清一色Fully Loaded的
: 情况。当然根据个人喜好用不用得上又是另外一回事了，但是我觉得新F80/82绝对不再
: 是7万以下级别的了，至少目前来看主流用户不是。
: 另外那个钛合金M-Performance Exhaust绝对是一个must have($5000 includes CF
: tips)，along with部分的M-Performance Parts，再加上明年还有Compitition Pkg，
: 所以对于我个人无论给什么折扣最后肯定是$8-9w的车。
: LCI和Comp Pkg赶紧出来吧，就等它们了。
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x*b
发帖数: 5723 | 38 这次不同哦，目前最好听的居然还真是MP的，bimmerpost上有对比，比Akrapovic $
7000的那套还好听，其它aftermarket的完全不是一个level的，而且稍好一点的基本也
要$3000上下。MP这个Exhaust本身其实不贵，甚至是个deal(最便宜$3800就能买到)，
但是Tip必须单独买而且暂时也没其它可以替代的，所以4个tips要$1100左右就把整个
价格拉高了。
而且MP的这次是100% Ti的，市面上全钛合金的基本都这个价或更贵啊。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 e********y 的大作中提到】
: 但aftermarket的exhaust更便宜声音也肯定更好吧。。5000刀的exhaust也太离谱了~
: 有这钱都可以把m3改到stage2了
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x*b
发帖数: 5723 | 39 嘿嘿，超过$6万的车我一定要option到100% exactly what I want，差一个都不行。
happiness is priceless 啊。
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【在 s***i 的大作中提到】
: 几十年如一日说到option就刹不住了，肉包要是穷人应该适合做dealer……
:
: options
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z******o
发帖数: 320 | 40 同级别是说 同价位sedan里运动性最好吗？
有哪个钱还不如搞一辆cayman纯玩乐再买一辆midsize sedan。或者一辆c级加上一辆
mustang gt什么的
1
【在 x*b 的大作中提到】
: 但是关键就是这俩门啊... $8w这个价位目前来说在同级别车型中M3是毫无争议的No. 1
: 吧，即使C63出来后都不见得有明显优势啊。
:
: corvette
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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d******e
发帖数: 7844 | 41 xrb的同级别No.1特别多... ...
他会告诉你Cayman和M3是不同级别。
【在 z******o 的大作中提到】
: 同级别是说 同价位sedan里运动性最好吗？
: 有哪个钱还不如搞一辆cayman纯玩乐再买一辆midsize sedan。或者一辆c级加上一辆
: mustang gt什么的
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: 1
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x*b
发帖数: 5723 | 42 这次不同哦，目前最好听的居然还真是MPE的，bimmerpost上有对比，比Akrapovic $
7000的那套还好听，其它aftermarket的完全不是一个level的，而且稍好一点的基本也
要$3000上下。MPE本身其实不贵，因为是100% Ti的，所以甚至是个deal(最便宜$3800
就能买到)，但是CF or Ti Tip必须单独买而且暂时也没其它可以替代的，所以4个tips
要$1100左右就把整个价格拉高了。
市面上其他全钛合金的基本都比MPE更贵啊，Akra的就别提了，$7000多呢。
【在 e********y 的大作中提到】
: 但aftermarket的exhaust更便宜声音也肯定更好吧。。5000刀的exhaust也太离谱了~
: 有这钱都可以把m3改到stage2了
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x*b
发帖数: 5723 | 43 大概就是这个意思，但是假设前提只有一台车的话，M3就是最好的中和了。
而且Cayman GTS配好之后，不是比M3还贵么？目前能看到的4 Seats再便宜一点的只有
明年要发布的M2了，可是还是只有2个门。
【在 z******o 的大作中提到】
: 同级别是说 同价位sedan里运动性最好吗？
: 有哪个钱还不如搞一辆cayman纯玩乐再买一辆midsize sedan。或者一辆c级加上一辆
: mustang gt什么的
:
: 1
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x*b
发帖数: 5723 | 44 嘿嘿，我的同级别主要是指同类型车，不是同价位。要是同价位的，那可选的多了去了
。C7就不错啊。
【在 d******e 的大作中提到】
: xrb的同级别No.1特别多... ...
: 他会告诉你Cayman和M3是不同级别。
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D*****I
发帖数: 8268 | 45 只是管子而已大哥。。。只能说bmw市场做的好。。
【在 x*b 的大作中提到】
: 这次不同哦，目前最好听的居然还真是MPE的，bimmerpost上有对比，比Akrapovic $
: 7000的那套还好听，其它aftermarket的完全不是一个level的，而且稍好一点的基本也
: 要$3000上下。MPE本身其实不贵，因为是100% Ti的，所以甚至是个deal(最便宜$3800
: 就能买到)，但是CF or Ti Tip必须单独买而且暂时也没其它可以替代的，所以4个tips
: 要$1100左右就把整个价格拉高了。
: 市面上其他全钛合金的基本都比MPE更贵啊，Akra的就别提了，$7000多呢。
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s***i
发帖数: 10182 | 46 bmw赚的就是肉包这种不差钱的……
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 x*b 的大作中提到】
: 这次不同哦，目前最好听的居然还真是MPE的，bimmerpost上有对比，比Akrapovic $
: 7000的那套还好听，其它aftermarket的完全不是一个level的，而且稍好一点的基本也
: 要$3000上下。MPE本身其实不贵，因为是100% Ti的，所以甚至是个deal(最便宜$3800
: 就能买到)，但是CF or Ti Tip必须单独买而且暂时也没其它可以替代的，所以4个tips
: 要$1100左右就把整个价格拉高了。
: 市面上其他全钛合金的基本都比MPE更贵啊，Akra的就别提了，$7000多呢。
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z******o
发帖数: 320 | 47 我觉得cayman s就足够好了
或者换成stingray也可以
【在 x*b 的大作中提到】
: 大概就是这个意思，但是假设前提只有一台车的话，M3就是最好的中和了。
: 而且Cayman GTS配好之后，不是比M3还贵么？目前能看到的4 Seats再便宜一点的只有
: 明年要发布的M2了，可是还是只有2个门。
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f********r
发帖数: 3155 | 48 九万买911 base好了，裸点不要紧，怎么也是porsche
options
【在 x*b 的大作中提到】
: 嗯，我主要就是说的同价位Model S，85D已经有足够价差和加速性能分开几层级别了。
: 不过貌似现在市售的大部分M3/M4都是$8w左右highly loaded吧，很少看到dealer有7万
: 5以下的车，包括论坛上一水的几乎都是fully loaded. 我倒是觉得F80/F82的options
: 基本还是值的买的，单一价格都还算厚道，不然也不会出现这种清一色Fully Loaded的
: 情况。当然根据个人喜好用不用得上又是另外一回事了，但是我觉得新F80/82绝对不再
: 是7万以下级别的了，至少目前来看主流用户不是。
: 另外那个钛合金M-Performance Exhaust绝对是一个must have($5000 includes CF
: tips)，along with部分的M-Performance Parts，再加上明年还有Compitition Pkg，
: 所以对于我个人无论给什么折扣最后肯定是$8-9w的车。
: LCI和Comp Pkg赶紧出来吧，就等它们了。
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x*b
发帖数: 5723 | 49 以后我要是买了这个MPE，你们不许笑我 : )
【在 s***i 的大作中提到】
: bmw赚的就是肉包这种不差钱的……
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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x*b
发帖数: 5723 | 50 主要是原厂OEM的实在太难听了，不知道你去听过没有。就像大便拉不出来那种纠结声
一样，Sport模式下也一样，听着我着急。我其实根本不关心这个MPE是不是钛合金的，
只要好听普通SS材质也行啊。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 只是管子而已大哥。。。只能说bmw市场做的好。。
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E*********o
发帖数: 5965 | 51 这是加仓的好时机
【在 i****x 的大作中提到】
: 我没说这车不快，说价格其实也不过分，关键是X不开卖E更是遥遥无期，早先建立的优
: 势这一两年正在逐渐耗尽，让人痛心。。
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d******g
发帖数: 6966 | 52 oem没这么垃圾吧...而且在m3里面反正听到的是喇叭放出来的假声音, 外面人听到的声
音我不是很在乎.
我是更喜欢引擎本身的声音而不是排气声,这点来说turbo I6先天就那样了...不过我现
在更饭彻底没声音.
【在 x*b 的大作中提到】
: 主要是原厂OEM的实在太难听了，不知道你去听过没有。就像大便拉不出来那种纠结声
: 一样，Sport模式下也一样，听着我着急。我其实根本不关心这个MPE是不是钛合金的，
: 只要好听普通SS材质也行啊。
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x*b
发帖数: 5723 | 53 我是人家提车时候听到的，还是傍晚的时候。那个声音太纠结了，憋屈的很。可能我没
有实际路测去详细体验，但是我还是喜欢洪亮高亢的Exhaust note，不管从车内还是车
外。
【在 d******g 的大作中提到】
: oem没这么垃圾吧...而且在m3里面反正听到的是喇叭放出来的假声音, 外面人听到的声
: 音我不是很在乎.
: 我是更喜欢引擎本身的声音而不是排气声,这点来说turbo I6先天就那样了...不过我现
: 在更饭彻底没声音.
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f******t
发帖数: 7283 | 54 假如M3/M4要这个价钱的话，我不会选它。
今年开始很多新设计的买菜车内饰和feature有革命性的进步，直接把以前豪华车才有
的待遇下放下去了。很简单一个例子：一些买菜车标配了缝线真皮包裹的中控台；其中
实惠的一些标配甚至就把自动空调、导航、皮椅等全部囊括。至于软塑料内饰件、大屏
幕LCD之类的现在基本上都是行业里流行的做法了。
我实地考查过M3/M4，内饰做工和用料配置两年前的水准来看估计还可以，从今年开始
真是没什么优势，甚至有落后的感觉。
我总不可能7、8万买辆车子，内饰和内部feature比两万多的买菜车还不如吧。
options
【在 x*b 的大作中提到】
: 嗯，我主要就是说的同价位Model S，85D已经有足够价差和加速性能分开几层级别了。
: 不过貌似现在市售的大部分M3/M4都是$8w左右highly loaded吧，很少看到dealer有7万
: 5以下的车，包括论坛上一水的几乎都是fully loaded. 我倒是觉得F80/F82的options
: 基本还是值的买的，单一价格都还算厚道，不然也不会出现这种清一色Fully Loaded的
: 情况。当然根据个人喜好用不用得上又是另外一回事了，但是我觉得新F80/82绝对不再
: 是7万以下级别的了，至少目前来看主流用户不是。
: 另外那个钛合金M-Performance Exhaust绝对是一个must have($5000 includes CF
: tips)，along with部分的M-Performance Parts，再加上明年还有Compitition Pkg，
: 所以对于我个人无论给什么折扣最后肯定是$8-9w的车。
: LCI和Comp Pkg赶紧出来吧，就等它们了。
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B*Z
发帖数: 7062 | 55 哪些买菜车这么好？
【在 f******t 的大作中提到】
: 假如M3/M4要这个价钱的话，我不会选它。
: 今年开始很多新设计的买菜车内饰和feature有革命性的进步，直接把以前豪华车才有
: 的待遇下放下去了。很简单一个例子：一些买菜车标配了缝线真皮包裹的中控台；其中
: 实惠的一些标配甚至就把自动空调、导航、皮椅等全部囊括。至于软塑料内饰件、大屏
: 幕LCD之类的现在基本上都是行业里流行的做法了。
: 我实地考查过M3/M4，内饰做工和用料配置两年前的水准来看估计还可以，从今年开始
: 真是没什么优势，甚至有落后的感觉。
: 我总不可能7、8万买辆车子，内饰和内部feature比两万多的买菜车还不如吧。
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: options
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f******t
发帖数: 7283 | 56 主流买菜车都是啊，2015款Camry XSE往上，Avalon；还有现代/Kia那几款，比如说
optima之类的。尤其是optima的limited trim，内饰很惊艳。
另外雪佛莱的Impala也做得很细致。我觉得买豪华车这段时间还是要等等，现在市面上
卖的那些是多年前设计的，待遇水平现在的眼光来看比较落后了，尤其是马上就要换代
的那几款（5系、E class）。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 哪些买菜车这么好？
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e********y
发帖数: 350 | 57 但没几个人会买这样的trim吧。。
【在 f******t 的大作中提到】
: 主流买菜车都是啊，2015款Camry XSE往上，Avalon；还有现代/Kia那几款，比如说
: optima之类的。尤其是optima的limited trim，内饰很惊艳。
: 另外雪佛莱的Impala也做得很细致。我觉得买豪华车这段时间还是要等等，现在市面上
: 卖的那些是多年前设计的，待遇水平现在的眼光来看比较落后了，尤其是马上就要换代
: 的那几款（5系、E class）。
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f******t
发帖数: 7283 | 58 Camry XSE是中等的trim，和Avalon应该很多人买。Optima limited MSRP3万5，但是砍
完价3万出头。这个价钱还是很有卖点的，同等配置的豪华品牌3万出头买不到这样的。
Impala就很常见了。你看连Corolla LE都标配LED大灯的这个势头，未来几年汽车行业
的飞跃式发展是大势所趋了。再加上电车也加入进来，更加热闹了。
【在 e********y 的大作中提到】
: 但没几个人会买这样的trim吧。。
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D*****I
发帖数: 8268 | 59 其实可以买一辆菜车，买一辆subaru sti
【在 f******t 的大作中提到】
: 主流买菜车都是啊，2015款Camry XSE往上，Avalon；还有现代/Kia那几款，比如说
: optima之类的。尤其是optima的limited trim，内饰很惊艳。
: 另外雪佛莱的Impala也做得很细致。我觉得买豪华车这段时间还是要等等，现在市面上
: 卖的那些是多年前设计的，待遇水平现在的眼光来看比较落后了，尤其是马上就要换代
: 的那几款（5系、E class）。
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p*********e
发帖数: 32207 | 60 问题就是很多时候你是同时需要实用性和性能,而M3的契合点就在这里
corvette
【在 z******o 的大作中提到】
: model s的卖点又不只是运动性，跟m3比并不合适
: 日常驾驶，再都达到一定水准以后，动力的品质要比操控的品质重要。而且宝马那种转
: 向也不适合跑长途，m3内饰也不够高档（比model s还差不少啊）
: 真心觉得m3被过度吹捧了，到这个价位上，要追求运动，正牌跑车cayman， corvette
: ，哪个不比m3好啊，外形也好看，m3也无非就是多两个门而已，真说舒适实用在这个价
: 位的sedan里面也是垫底吧
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p*********e
发帖数: 32207 | 61 问题是你如果要一个refinement水准到M3水平的sedan
那就算完全牺牲性能需求也需要328/528,再加上一个cayman S
这就是十几万了.
而且你还不能同时有性能和方便.
【在 z******o 的大作中提到】
: 同级别是说 同价位sedan里运动性最好吗？
: 有哪个钱还不如搞一辆cayman纯玩乐再买一辆midsize sedan。或者一辆c级加上一辆
: mustang gt什么的
:
: 1
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p*********e
发帖数: 32207 | 62 cayman和M3本来就完全不是一个级别和定位
这两个比就是苹果比橘子
【在 d******e 的大作中提到】
: xrb的同级别No.1特别多... ...
: 他会告诉你Cayman和M3是不同级别。
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p*********e
发帖数: 32207 | 63 实事求是的说,同一个feature,做的水准可以很不同
同样的中控上的LCD显示,3/5/X5的分辨率要比我租过的MY13 avalon高得多得多
区别就是在正常驾驶位置后者一眼能看到像素点,显示的很粗糙,而前者看不到,精细得多
类似的还有巡航控制,bmw是小拨/按一下+/-1mph,大拨一下+/-5mph,
菜车我租过的没见过有这个的,看着都是一个cruise control功能,用起来前者方便很多
诸如此类
bmw的内饰从来都不是豪华路数的,但论使用的方便贴心,我觉得很有独到之处.
【在 f******t 的大作中提到】
: 主流买菜车都是啊，2015款Camry XSE往上，Avalon；还有现代/Kia那几款，比如说
: optima之类的。尤其是optima的limited trim，内饰很惊艳。
: 另外雪佛莱的Impala也做得很细致。我觉得买豪华车这段时间还是要等等，现在市面上
: 卖的那些是多年前设计的，待遇水平现在的眼光来看比较落后了，尤其是马上就要换代
: 的那几款（5系、E class）。
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x*b
发帖数: 5723 | 64 我目前用过中控显示屏分辨率最好的依然还是BMW，尤其是倒车影像，比Porsche和
Lexus都要清晰。
得多
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 p*********e 的大作中提到】
: 实事求是的说,同一个feature,做的水准可以很不同
: 同样的中控上的LCD显示,3/5/X5的分辨率要比我租过的MY13 avalon高得多得多
: 区别就是在正常驾驶位置后者一眼能看到像素点,显示的很粗糙,而前者看不到,精细得多
: 类似的还有巡航控制,bmw是小拨/按一下+/-1mph,大拨一下+/-5mph,
: 菜车我租过的没见过有这个的,看着都是一个cruise control功能,用起来前者方便很多
: 诸如此类
: bmw的内饰从来都不是豪华路数的,但论使用的方便贴心,我觉得很有独到之处.
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e**n
发帖数: 1326 | 65 嗯，我一直觉得好车就这些非量化的地方显实力。比谁的feature list长那是菜车的做
法。
bmw的内饰不豪华，但是隔音，refinement,ride quality，整体性等等这些非量化的东
西大部分车型还是很给力的。
得多
【在 p*********e 的大作中提到】
: 实事求是的说,同一个feature,做的水准可以很不同
: 同样的中控上的LCD显示,3/5/X5的分辨率要比我租过的MY13 avalon高得多得多
: 区别就是在正常驾驶位置后者一眼能看到像素点,显示的很粗糙,而前者看不到,精细得多
: 类似的还有巡航控制,bmw是小拨/按一下+/-1mph,大拨一下+/-5mph,
: 菜车我租过的没见过有这个的,看着都是一个cruise control功能,用起来前者方便很多
: 诸如此类
: bmw的内饰从来都不是豪华路数的,但论使用的方便贴心,我觉得很有独到之处.
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p*********e
发帖数: 32207 | 66 再说一个bmw方便的地方
座椅记忆,选了multi contour之后前排两个座位都是两组记忆
比较方便的是,在熄火并且开门的时候,只要单触就可以直接到位,而不用一直按住
像我们家驾驶位两组记忆就是家里两口子一人一个,
副驾驶就是一个正常较宽敞位置一个向后向下很多靠背后倾很多方便睡觉的位置
这样就非常方便
还有中控台上一组6(X5)到8(3,5,新X5,等等)自定义按键
长按就记忆当前idrive对应选项的功能,之后手放在按钮上就会提示按钮功能
按下激活功能
再结合idrive本身的几个常用功能按钮,几乎所有常用功能都可以用单键直接呼出
而且因为是物理按钮所以是开环控制,不需要像液晶触控那样要盯住屏幕,
按之后还要观察来确定是否操作成功
简单的说就像exon说的,并不是一味的堆砌feature list,
而是整体上形成一个贴心的用户体验
这方面我觉得是bmw做的较好的地方.
至于豪华不豪华,至少对于我这种追求实用的土人来说,意义并不大:D
得多
【在 p*********e 的大作中提到】
: 实事求是的说,同一个feature,做的水准可以很不同
: 同样的中控上的LCD显示,3/5/X5的分辨率要比我租过的MY13 avalon高得多得多
: 区别就是在正常驾驶位置后者一眼能看到像素点,显示的很粗糙,而前者看不到,精细得多
: 类似的还有巡航控制,bmw是小拨/按一下+/-1mph,大拨一下+/-5mph,
: 菜车我租过的没见过有这个的,看着都是一个cruise control功能,用起来前者方便很多
: 诸如此类
: bmw的内饰从来都不是豪华路数的,但论使用的方便贴心,我觉得很有独到之处.
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z******o
发帖数: 320 | 67 3系很refine吗？觉得也就跟一般mi d si ze sedan差不多
【在 p*********e 的大作中提到】
: 问题是你如果要一个refinement水准到M3水平的sedan
: 那就算完全牺牲性能需求也需要328/528,再加上一个cayman S
: 这就是十几万了.
: 而且你还不能同时有性能和方便.
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p*********e
发帖数: 32207 | 68 至少我每次租车租到的各种菜车,都和自己的335i有相当大的差距
这里面包括maxima, avalon这种菜车里较高端的型号,一样差距很大
【在 z******o 的大作中提到】
: 3系很refine吗？觉得也就跟一般mi d si ze sedan差不多
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f******t
发帖数: 7283 | 69 335i是运动型轿车，拿买菜轿车比的话操控和动力肯定不是同一个风格。
用户体验这个是很主观的东西，喜欢这样子的人会大赞，但不可否认也有不觉得它好的
用户的存在。就像iOs vs Android这样子，永远都争不出胜负。
但用料和功能这个是实打实的，有就有，没有就没有。比如说缝线皮革包裹的中控台，
有就是有，没有的话再厉害的塑料也做不出那种视觉和触觉效果。
中控台上镶嵌的wood trim或者金属trim也是，实木和真正金属的质感，拿一块抛光的
塑料永远都做不出那种效果。
下面是我最近去车展的时候现场拍的M4的内饰照片，都是在同样的光线条件下看，对比
是很公平的。M3/M4的内饰比起很多2015款的新车来讲实在不敢恭维。追求运动的感觉
，并不是7万多的车子大面积采用塑料（甚至是硬塑料）的理由。不光是视觉上，触感
也是。
我也拿一张同时间同地点拍的S550来对比。当然S550比M3/M4是要贵一些的。但是目前
很多2015新的买菜车，内饰效果甚至要超过M3/4了。E平台时代的BMW产品不是这个样子
的，尽管用料和细节可能比MB和Audi稍微欠缺一些，但起码内饰都会比同时代的普通买
菜车要豪华不少。
当然了，我相信有的人并不在乎内饰，所以我说到的这些方面不在他们筛选车子的条件
里面。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 至少我每次租车租到的各种菜车,都和自己的335i有相当大的差距
: 这里面包括maxima, avalon这种菜车里较高端的型号,一样差距很大
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d******g
发帖数: 6966 | 70 猫猫这张不是M4
【在 f******t 的大作中提到】
: 335i是运动型轿车，拿买菜轿车比的话操控和动力肯定不是同一个风格。
: 用户体验这个是很主观的东西，喜欢这样子的人会大赞，但不可否认也有不觉得它好的
: 用户的存在。就像iOs vs Android这样子，永远都争不出胜负。
: 但用料和功能这个是实打实的，有就有，没有就没有。比如说缝线皮革包裹的中控台，
: 有就是有，没有的话再厉害的塑料也做不出那种视觉和触觉效果。
: 中控台上镶嵌的wood trim或者金属trim也是，实木和真正金属的质感，拿一块抛光的
: 塑料永远都做不出那种效果。
: 下面是我最近去车展的时候现场拍的M4的内饰照片，都是在同样的光线条件下看，对比
: 是很公平的。M3/M4的内饰比起很多2015款的新车来讲实在不敢恭维。追求运动的感觉
: ，并不是7万多的车子大面积采用塑料（甚至是硬塑料）的理由。不光是视觉上，触感
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c*********r
发帖数: 19468 | 71 yep, this is the M4 that I know:
【在 d******g 的大作中提到】
: 猫猫这张不是M4
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p*********e
发帖数: 32207 | 72 很显然我比的明显不是操控和动力
【在 f******t 的大作中提到】
: 335i是运动型轿车，拿买菜轿车比的话操控和动力肯定不是同一个风格。
: 用户体验这个是很主观的东西，喜欢这样子的人会大赞，但不可否认也有不觉得它好的
: 用户的存在。就像iOs vs Android这样子，永远都争不出胜负。
: 但用料和功能这个是实打实的，有就有，没有就没有。比如说缝线皮革包裹的中控台，
: 有就是有，没有的话再厉害的塑料也做不出那种视觉和触觉效果。
: 中控台上镶嵌的wood trim或者金属trim也是，实木和真正金属的质感，拿一块抛光的
: 塑料永远都做不出那种效果。
: 下面是我最近去车展的时候现场拍的M4的内饰照片，都是在同样的光线条件下看，对比
: 是很公平的。M3/M4的内饰比起很多2015款的新车来讲实在不敢恭维。追求运动的感觉
: ，并不是7万多的车子大面积采用塑料（甚至是硬塑料）的理由。不光是视觉上，触感
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f******t
发帖数: 7283 | 73 照片搞混了。我那天场地里摆了一辆白色M3，还有一辆深灰色的M4。现场看上去内饰用
料和做工我觉得很一般。
【在 c*********r 的大作中提到】
: yep, this is the M4 that I know:
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p*********e
发帖数: 32207 | 74 还有这里有一个问题
就是你的"内饰"到底定义如何
如果是说英文的interior的话,那么用料做工仅仅是其中的一部分
对于用户体验而言甚至不是最主要的东西
comfort, convenience,都要比用料做工更影响实际的用户体验
即便仅仅从视觉上考量,除非专门去为检查细节而看,
整体的设计都要比细节的做工更影响视觉效果--除非后者特别糟糕
而这很明显都是interior的重要组成部分
最后,你贴的这张跟我车(2013 335i)内饰几乎一样,
除了这个MY14/15换了更大的idrive控制旋钮.
我在店里看到的M3/M4内饰外观并不是你这样的.
【在 f******t 的大作中提到】
: 335i是运动型轿车，拿买菜轿车比的话操控和动力肯定不是同一个风格。
: 用户体验这个是很主观的东西，喜欢这样子的人会大赞，但不可否认也有不觉得它好的
: 用户的存在。就像iOs vs Android这样子，永远都争不出胜负。
: 但用料和功能这个是实打实的，有就有，没有就没有。比如说缝线皮革包裹的中控台，
: 有就是有，没有的话再厉害的塑料也做不出那种视觉和触觉效果。
: 中控台上镶嵌的wood trim或者金属trim也是，实木和真正金属的质感，拿一块抛光的
: 塑料永远都做不出那种效果。
: 下面是我最近去车展的时候现场拍的M4的内饰照片，都是在同样的光线条件下看，对比
: 是很公平的。M3/M4的内饰比起很多2015款的新车来讲实在不敢恭维。追求运动的感觉
: ，并不是7万多的车子大面积采用塑料（甚至是硬塑料）的理由。不光是视觉上，触感
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p*********e
发帖数: 32207 | 75 从照片里你贴的这个M3照片是用的深红色皮座椅
但前面的一张座椅是灰/黑的
【在 f******t 的大作中提到】
: 照片搞混了。我那天场地里摆了一辆白色M3，还有一辆深灰色的M4。现场看上去内饰用
: 料和做工我觉得很一般。
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f******t
发帖数: 7283 | 76 对比一下，现场拍的2015 Avalon。整个中控台大面积的真皮覆盖（不是软塑料上缝线
），做工很仔细很upscale。我这里拍的是局部，网上有很多整体的照片。
其实我想说的是今年开始很多2万多价位的买菜车内饰进步极其大，并且标配皮椅逐渐
会成为主流。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 很显然我比的明显不是操控和动力
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p*********e
发帖数: 32207 | 77 2014 M4 interior
trim类似你贴的那张照片的,
需要注意的是,方向盘有明显的M标识,而且设计也跟普通3系不同
而你提的那一台,方向盘跟我手里的335i我看不出区别,我倾向于是一样的.
【在 f******t 的大作中提到】
: 照片搞混了。我那天场地里摆了一辆白色M3，还有一辆深灰色的M4。现场看上去内饰用
: 料和做工我觉得很一般。
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c*********r
发帖数: 19468 | 78 深灰色感觉不好看，运动车型内饰配色还是应该大胆一些，color contrast强烈一点，
我贴的那个照片里感觉说的过去。而且抛开材质，M3/M4内饰的设计还是不错的。
S550说实话我觉得设计不怎么样，比如说，dashboard下沿是有个整体的曲线的，上沿
照说应该有对应的曲线，或者干脆是平的，结果MB搞成左高右低两个平台，不但生硬，
和下沿曲线也没有呼应……
【在 f******t 的大作中提到】
: 照片搞混了。我那天场地里摆了一辆白色M3，还有一辆深灰色的M4。现场看上去内饰用
: 料和做工我觉得很一般。
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f******t
发帖数: 7283 | 79 车展上摆的M3/M4样车没有配那个3600块钱的full leather pkg，所以中控台上是没有
缝线蒙皮的。
我上面贴的内饰可能是旁边摆的也是白色的一辆435，因为内饰看上去跟M3/M4太像了（
主要区别在于那个换挡杆），拍着拍着我就弄混了。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 还有这里有一个问题
: 就是你的"内饰"到底定义如何
: 如果是说英文的interior的话,那么用料做工仅仅是其中的一部分
: 对于用户体验而言甚至不是最主要的东西
: comfort, convenience,都要比用料做工更影响实际的用户体验
: 即便仅仅从视觉上考量,除非专门去为检查细节而看,
: 整体的设计都要比细节的做工更影响视觉效果--除非后者特别糟糕
: 而这很明显都是interior的重要组成部分
: 最后,你贴的这张跟我车(2013 335i)内饰几乎一样,
: 除了这个MY14/15换了更大的idrive控制旋钮.
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p*********e
发帖数: 32207 | 80 实际上,你拍的这个avalon,去年我租过同代的
确实,用了不少皮
但中控的设计十分cheap,各种功能用起来很不趁手
如果说overall的体验,我只能说比今年租过的maxima强,因为后者实在太糟糕了
而不如今年租到过的新款impala
但这些车都算上,都在设计细节上有各种问题,使得实际的用户体验并不那么好
【在 f******t 的大作中提到】
: 对比一下，现场拍的2015 Avalon。整个中控台大面积的真皮覆盖（不是软塑料上缝线
: ），做工很仔细很upscale。我这里拍的是局部，网上有很多整体的照片。
: 其实我想说的是今年开始很多2万多价位的买菜车内饰进步极其大，并且标配皮椅逐渐
: 会成为主流。
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p*********e
发帖数: 32207 | 81 435的话有可能
M3,看方向盘的区别,不说100%不可能也是99%
【在 f******t 的大作中提到】
: 车展上摆的M3/M4样车没有配那个3600块钱的full leather pkg，所以中控台上是没有
: 缝线蒙皮的。
: 我上面贴的内饰可能是旁边摆的也是白色的一辆435，因为内饰看上去跟M3/M4太像了（
: 主要区别在于那个换挡杆），拍着拍着我就弄混了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 82 细节再好，整体的design成了这样也没有用，好比皮肤再好的丑女也还是丑女，皮肤稍
差的美女只是有些瑕疵的美女……
【在 f******t 的大作中提到】
: 对比一下，现场拍的2015 Avalon。整个中控台大面积的真皮覆盖（不是软塑料上缝线
: ），做工很仔细很upscale。我这里拍的是局部，网上有很多整体的照片。
: 其实我想说的是今年开始很多2万多价位的买菜车内饰进步极其大，并且标配皮椅逐渐
: 会成为主流。
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p*********e
发帖数: 32207 | 83 还有就像我说的,实际上这个液晶屏分辨率非常低,看习惯高清的看这个
也是big turndown
这些都是实打实的影响体验的
并不用专门的去挑毛病看细节,一眼就能发现并对正常使用产生影响.
至于装嵌质量如何线缝的怎么样,说白了只要没明显到我余光扫过就能看到并产生不适
或者产生rattling形成distraction,我不觉得做的再好又能怎样.
就像你说的,丑女皮肤再好也是丑女.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 细节再好，整体的design成了这样也没有用，好比皮肤再好的丑女也还是丑女，皮肤稍
: 差的美女只是有些瑕疵的美女……
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c*********r
发帖数: 19468 | 84 嗯，很多东西确实不是你有我有大家有的问题，听上去一样的名词，落实在不同的车上
可能就完全不是一回事，好比说引擎，turbo I4现在这么多，but they are
definitely NOT created equal……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 还有就像我说的,实际上这个液晶屏分辨率非常低,看习惯高清的看这个
: 也是big turndown
: 这些都是实打实的影响体验的
: 并不用专门的去挑毛病看细节,一眼就能发现并对正常使用产生影响.
: 至于装嵌质量如何线缝的怎么样,说白了只要没明显到我余光扫过就能看到并产生不适
: 或者产生rattling形成distraction,我不觉得做的再好又能怎样.
: 就像你说的,丑女皮肤再好也是丑女.
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f********r
发帖数: 3155 | 85 我也不会买，八九万搞个M3太划不来了，大多数人家里都不止一台车，没必要在实用和
性能直接搞妥协，两面都不讨好
内饰还是挺重要，毕竟自己坐车里大部分时间看得用的是内饰。一个八九万的车，内饰
配置不如两三万的车，有点说不过去呀
【在 f******t 的大作中提到】
: 假如M3/M4要这个价钱的话，我不会选它。
: 今年开始很多新设计的买菜车内饰和feature有革命性的进步，直接把以前豪华车才有
: 的待遇下放下去了。很简单一个例子：一些买菜车标配了缝线真皮包裹的中控台；其中
: 实惠的一些标配甚至就把自动空调、导航、皮椅等全部囊括。至于软塑料内饰件、大屏
: 幕LCD之类的现在基本上都是行业里流行的做法了。
: 我实地考查过M3/M4，内饰做工和用料配置两年前的水准来看估计还可以，从今年开始
: 真是没什么优势，甚至有落后的感觉。
: 我总不可能7、8万买辆车子，内饰和内部feature比两万多的买菜车还不如吧。
:
: options
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p*********e
发帖数: 32207 | 86 实事求是的说,70k-80k的M3,"内饰配置不入两三万的车"
这个不太可能会发生.
不要被误导:D
【在 f********r 的大作中提到】
: 我也不会买，八九万搞个M3太划不来了，大多数人家里都不止一台车，没必要在实用和
: 性能直接搞妥协，两面都不讨好
: 内饰还是挺重要，毕竟自己坐车里大部分时间看得用的是内饰。一个八九万的车，内饰
: 配置不如两三万的车，有点说不过去呀
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D*****I
发帖数: 8268 | 87 你确定是真皮不是toyota的仿真皮？
【在 f******t 的大作中提到】
: 对比一下，现场拍的2015 Avalon。整个中控台大面积的真皮覆盖（不是软塑料上缝线
: ），做工很仔细很upscale。我这里拍的是局部，网上有很多整体的照片。
: 其实我想说的是今年开始很多2万多价位的买菜车内饰进步极其大，并且标配皮椅逐渐
: 会成为主流。
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f******t
发帖数: 7283 | 88 说实话摸上去我说不出区别。假如是仿真皮的话那也是仿得很逼真。其实不单止是
Avalon做得不错的，现在Hyundai/Kia的新车都做得很实在，用料很慷慨；通用也跟上
来了，我仔细看了2015 Escalade，假如不是真有欧洲崇拜情绪的话，这车没有什么地
方做得不如奔驰GL、Audi Q7之类的。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 你确定是真皮不是toyota的仿真皮？
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D*****I
发帖数: 8268 | 89 但是不要误导群众，avalon的马甲lexus es里面就是仿真皮，当然是很像真皮的
avalon是有真皮座椅，但是面板不清楚是否真皮包裹，应该不会。。
【在 f******t 的大作中提到】
: 说实话摸上去我说不出区别。假如是仿真皮的话那也是仿得很逼真。其实不单止是
: Avalon做得不错的，现在Hyundai/Kia的新车都做得很实在，用料很慷慨；通用也跟上
: 来了，我仔细看了2015 Escalade，假如不是真有欧洲崇拜情绪的话，这车没有什么地
: 方做得不如奔驰GL、Audi Q7之类的。
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f******t
发帖数: 7283 | 90 硬要追究那个是真皮还是仿真皮对绝大部分买这种价位的车来讲是没任何区别的，只要
视觉和触感好到跟真皮没啥区别，对于中控台来讲就OK了（再说现在中控台不提供蒙皮
配置的豪华车还是有不少，照样有人买；说明普通车用上缝线蒙皮，目前来讲是exceed
expectation的）。
但座椅就不同，仿真皮透气性差，就算上面打了小孔，坐久了还是会觉得背后热，容易
出汗；一出汗就会觉得仿真皮粘身子。真皮这方面就好不少。所以真皮还是仿真皮，对
于座椅来讲很重要。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 但是不要误导群众，avalon的马甲lexus es里面就是仿真皮，当然是很像真皮的
: avalon是有真皮座椅，但是面板不清楚是否真皮包裹，应该不会。。
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x*b
发帖数: 5723 | 91 内饰效果超过M3/M4？How？菜车目前有哪台和M3/M4那样碳纤维内饰是标配？真皮内饰
就不提了。
而且你这个图也不是M3/M4，是普通3/4系的。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 f******t 的大作中提到】
: 335i是运动型轿车，拿买菜轿车比的话操控和动力肯定不是同一个风格。
: 用户体验这个是很主观的东西，喜欢这样子的人会大赞，但不可否认也有不觉得它好的
: 用户的存在。就像iOs vs Android这样子，永远都争不出胜负。
: 但用料和功能这个是实打实的，有就有，没有就没有。比如说缝线皮革包裹的中控台，
: 有就是有，没有的话再厉害的塑料也做不出那种视觉和触觉效果。
: 中控台上镶嵌的wood trim或者金属trim也是，实木和真正金属的质感，拿一块抛光的
: 塑料永远都做不出那种效果。
: 下面是我最近去车展的时候现场拍的M4的内饰照片，都是在同样的光线条件下看，对比
: 是很公平的。M3/M4的内饰比起很多2015款的新车来讲实在不敢恭维。追求运动的感觉
: ，并不是7万多的车子大面积采用塑料（甚至是硬塑料）的理由。不光是视觉上，触感
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x*b
发帖数: 5723 | 92 碳大这个是4系内饰option真皮内饰的效果吧，M3/M4的座椅已经不是这样的了，但是内
饰肯定是有过之而无不及了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: yep, this is the M4 that I know:
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f******t
发帖数: 7283 | 93 “内饰效果”这个是很主观的东西，就像一幅画那样，你喜欢的话可以当成是无价之宝
，不喜欢的话给我还嫌占地方。
碳纤维在造车架子、车身面板的时候具有强度高和重量轻的优点；但是拿它来做装饰，
我还是宁愿搞块金属镶在那里好些。当然这是我个人的审美观而已。
其实现在这种状况是好事，有竞争才有进步。现在这么多豪华feature下放到买菜车身
上，肯定会逼着豪华品牌搞出更多厉害的东西来重新拉开差距。等上个一两年这个效果
就会出来了。
其实BMW私底下也悄悄改了，2014款和之前的550i就算你给钱，都不可能有缝线蒙皮中
控台；但2015款开始就有了——因为再没有的话就实在说不过去了。E class（非AMG型
号）目前还是静悄悄，没反应。
【在 x*b 的大作中提到】
: 内饰效果超过M3/M4？How？菜车目前有哪台和M3/M4那样碳纤维内饰是标配？真皮内饰
: 就不提了。
: 而且你这个图也不是M3/M4，是普通3/4系的。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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B*Z
发帖数: 7062 | 94 你们讨论这个应该开个板块叫汽车家具版。或者干脆开个家具版更好。我觉得让猫当家
具家私版版主肯定德高望重，一统江湖。
【在 f******t 的大作中提到】
: “内饰效果”这个是很主观的东西，就像一幅画那样，你喜欢的话可以当成是无价之宝
: ，不喜欢的话给我还嫌占地方。
: 碳纤维在造车架子、车身面板的时候具有强度高和重量轻的优点；但是拿它来做装饰，
: 我还是宁愿搞块金属镶在那里好些。当然这是我个人的审美观而已。
: 其实现在这种状况是好事，有竞争才有进步。现在这么多豪华feature下放到买菜车身
: 上，肯定会逼着豪华品牌搞出更多厉害的东西来重新拉开差距。等上个一两年这个效果
: 就会出来了。
: 其实BMW私底下也悄悄改了，2014款和之前的550i就算你给钱，都不可能有缝线蒙皮中
: 控台；但2015款开始就有了——因为再没有的话就实在说不过去了。E class（非AMG型
: 号）目前还是静悄悄，没反应。
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f******t
发帖数: 7283 | 95 没有这么夸张的，我只是有感于这一两年汽车行业的飞速发展而说的。
以往来讲，豪华车相对于普通买菜车，主要优势在于更多豪华功能，车身装配，车身结
构强度，后驱。
豪华功能，最重要的那几项都开始下放给买菜车标配了；而新的豪华功能不像导航、皮
椅这类很直接让人享受到便利；最前沿的半自动驾驶，买菜车基本没有，目前一些最新
的豪华车有，但我想大多数人不会完全放心地用（比如说就算是很通畅、车少的高速上
，你真敢完全闭上眼睛松开手休息，等系统警告提示你的时候才醒过来接管？）
车身装配：目前很多买菜车都做得很漂亮，装配也很精密；以前看外形就能一下看出豪
华车的区别，现在不那么容易了；
车身结构强度：只要抗扭刚度达到足够高的水平之后，绝大部分人基本上是不可能感觉
出差别的了。比如说抗扭刚度40000 nm/deg跟50000 nm/deg，在轿车上已经是很难分辨
出区别的了；所以这一项可以认为是可以封顶的。事实上我觉得对于轿车来讲，抗扭刚
度能做到30000 nm/deg的话，就算再留心去感受，大部分消费者都体验不出什么需要改
进的地方出来。
后驱是目前豪华车唯一能坚守的阵地。但是现在多了“电车”这个规则破坏者。因为电
动机天然的优势，就像Tesla这种纯做电动车的厂家那样，内部没有汽油机、前驱车部
门之间的政治斗争，很自然的就会给旗下所有产品采用后驱布局。日后假如专做电车的
品牌多起来的话，买菜电车普遍用后驱的可能性不是没有的。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你们讨论这个应该开个板块叫汽车家具版。或者干脆开个家具版更好。我觉得让猫当家
: 具家私版版主肯定德高望重，一统江湖。
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Y****a
发帖数: 17170 | 96
我也觉得这两年，菜车已经把豪车逼得有些厉害了。
同级别里面，豪车除了在内饰，隔音上做文章，似乎其他的方面已经领先不多了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 没有这么夸张的，我只是有感于这一两年汽车行业的飞速发展而说的。
: 以往来讲，豪华车相对于普通买菜车，主要优势在于更多豪华功能，车身装配，车身结
: 构强度，后驱。
: 豪华功能，最重要的那几项都开始下放给买菜车标配了；而新的豪华功能不像导航、皮
: 椅这类很直接让人享受到便利；最前沿的半自动驾驶，买菜车基本没有，目前一些最新
: 的豪华车有，但我想大多数人不会完全放心地用（比如说就算是很通畅、车少的高速上
: ，你真敢完全闭上眼睛松开手休息，等系统警告提示你的时候才醒过来接管？）
: 车身装配：目前很多买菜车都做得很漂亮，装配也很精密；以前看外形就能一下看出豪
: 华车的区别，现在不那么容易了；
: 车身结构强度：只要抗扭刚度达到足够高的水平之后，绝大部分人基本上是不可能感觉
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A*f
发帖数: 3067 | 97 435 跟 M4 的内饰 天壤之别呀
【在 f******t 的大作中提到】
: 车展上摆的M3/M4样车没有配那个3600块钱的full leather pkg，所以中控台上是没有
: 缝线蒙皮的。
: 我上面贴的内饰可能是旁边摆的也是白色的一辆435，因为内饰看上去跟M3/M4太像了（
: 主要区别在于那个换挡杆），拍着拍着我就弄混了。
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A*f
发帖数: 3067 | 98 单看内饰来买M系是太强求了。
因为买M系列的人主要是操控。
但这次M系的内饰一点不差。比两三万当然好得太多了
【在 f********r 的大作中提到】
: 我也不会买，八九万搞个M3太划不来了，大多数人家里都不止一台车，没必要在实用和
: 性能直接搞妥协，两面都不讨好
: 内饰还是挺重要，毕竟自己坐车里大部分时间看得用的是内饰。一个八九万的车，内饰
: 配置不如两三万的车，有点说不过去呀
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x*b
发帖数: 5723 | 99 我也觉得是。客观来说把真皮内饰option了之后，和2-3万的车比至少强几条街。
【在 A*f 的大作中提到】
: 单看内饰来买M系是太强求了。
: 因为买M系列的人主要是操控。
: 但这次M系的内饰一点不差。比两三万当然好得太多了
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i****x
发帖数: 17565 | 100 本来就是这样，90年代要做高端电脑只要上奔腾就行了，现在拼内核、频率、内存已经
没法定义高端，得把外形做成垃圾桶、用激光钻微米级的透光孔，才能撑得起台面。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我也觉得这两年，菜车已经把豪车逼得有些厉害了。
: 同级别里面，豪车除了在内饰，隔音上做文章，似乎其他的方面已经领先不多了。
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z******o
发帖数: 320 | 101 我怎么觉得这个设计挺好看的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，很多东西确实不是你有我有大家有的问题，听上去一样的名词，落实在不同的车上
: 可能就完全不是一回事，好比说引擎，turbo I4现在这么多，but they are
: definitely NOT created equal……
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z******o
发帖数: 320 | 102 看起来确实有进步，不像以前只能跟平价菜车比一比
不过即使是这个感觉精致感还是在豪华品牌里面算差点的，不如audi,mb,cadillac,
lexus，infiniti这几个，比acura和volvo强
【在 x*b 的大作中提到】
: 我也觉得是。客观来说把真皮内饰option了之后，和2-3万的车比至少强几条街。
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V***b
发帖数: 3419 | 103 P85D range -10
60D, 85D range +10
【在 z******o 的大作中提到】
: 原来performance版本是4.2秒
: 加了一个电机实现四驱，但range反而增加了10miles到275
: 感觉挺牛逼
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V***b
发帖数: 3419 | 104 EXACTLY.
60mph
【在 d******g 的大作中提到】
: powertrain的平顺度和安静度，再加上随心所欲的瞬时加速感, 你就想象一下在60mph
: 以下不同速度，匀速巡航轻油门的情况下， 一脚下去之后的加速反应是一模一样的那
: 种感觉, 而且那个反应是瞬间的，也不用你提前换档神马的. 有机会去体验一下吧哈哈
: .
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p*t
发帖数: 438 | 105 Cadi和infiniti内饰用起来烂的一坨，也就看照片还行。没觉得哪里精致。
【在 z******o 的大作中提到】
: 看起来确实有进步，不像以前只能跟平价菜车比一比
: 不过即使是这个感觉精致感还是在豪华品牌里面算差点的，不如audi,mb,cadillac,
: lexus，infiniti这几个，比acura和volvo强
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z******o
发帖数: 320 | 106 用起来中控什么的有问题是另一回事
精致就是单说看起来
【在 p*t 的大作中提到】
: Cadi和infiniti内饰用起来烂的一坨，也就看照片还行。没觉得哪里精致。
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D*****I
发帖数: 8268 | 107 坐里面不觉得精致啊
【在 z******o 的大作中提到】
: 用起来中控什么的有问题是另一回事
: 精致就是单说看起来
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