m****a 发帖数: 2593 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: mrmaja (夏日炎炎), 信区: Automobile
标 题: 关于宝马冷却液的问题(转发)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 5 23:09:58 2014, 美东)
冷却系统是一个相对复杂的系统,要想让引擎正确的冷却,不只是冷却液一个人的事情
。一般而言,冷却系统包括:扩散器,管道,管道固定的夹子,溢出水箱,温度控制其
,温度控制器盖子,水泵,和2个风扇,每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。
宝马的冷却系统是臭名昭著的烂!无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这
个该死的son of a bitch,很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保
养造成的损毁就不下10几辆车。每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理的
人可能不是很多。电解液是含有金属离子的导电溶液,如果有一个电势差,阳极就会被
腐蚀,而阴极则会聚集金属原子。其中电子的贡献和获得就是由电势差提供的。具体的
例子。如果你的引擎存在电势差,而且冷却液分解了,引擎就会在阳极的地方开始腐蚀
,阴极的地方开始聚集金属原子。这种化学反应在铝的表面非常容易发生,由于铝是一
种非常活泼的金属。宝马已经告诉过你不只一遍了,你的引擎是铸铝的,很轻,性能很
好,但是他们没有告诉你的是,你的冷却液已经在蚕食你的引擎了,怎么样,有点担心
了吧?所以要记得换你的冷却液。冷却液的主要成分是乙二醇,二甘醇,或丙二醇。目
前最常用的是乙二醇。由于它具有比水好的熔点和沸点,好像是-13C和200C,记得有点
不清楚了。这种液体是具有甜味的芳香液体,而且有毒,所以一定要防止孝和动物接触
。乙二醇的大体积分解点大概是在200华氏左右,所以不可避免的乙二醇会不停的分解
,如果不及时更换,那就坐等引擎挂掉。印象里面乙二醇的热容和水差不多,好像稍微
差一点点,至于为什么要和水溶解到50:50体积容量,我就不知道了,知道的补充。
最适合宝马的冷却液是宝马原厂的,不贵,在美国统一价$20/加仑,一般我的宝马用1.
5加仑+1.5加仑水。说一下冷却液的颜色,宝马的冷却液是绿色的,别的液体可能会是
橘黄的,一定一定要记住:不要混合这两种不同的液体!如果你原来的冷
却液是橘黄的,就一定要用橘黄的液体。原因是橘黄色的液体很多是含有丙二醇的,把
乙二醇合丙二醇混合,然后加热,你基本上就拿到口香糖了。我想你不会喜欢有口香糖
把你的引擎给堵死吧?还有一点要强调的是,把冷却液兑水的同时,一定要加蒸馏水!
最好是电阻在1e-16以下的水,否则的话,你仍旧在电解你的引擎。所以知道为什么修
车郴不好冷却液了吧,即使它们给你是用正确的冷却液,也不会花大价钱给你这么好的
蒸馏水,最多用点自来水就完事了,自来水可是电阻在-7到-9之间的半绝缘体。换冷却
液的间隔大概在1年或者3万英里左右。冷却液添加剂。市面上可能会有不同的添加剂,
基本上都是废物。
就我所知到的唯一有效的添加剂是Redline Water Wetter,具体看这
里
http://www.redlineoil.com/products_coolant.asp
工作原理是将水分子表面张力降低,从而形成更小的水聚合体,降低液体—金属表面的
本征沸腾,是液体能更好的接触热表面,更有效的带走热量。其实说白了这种添加剂基
本上就是表面活性剂,而最常见的表面活性剂就是肥皂水。他们具有一端亲水一端疏水
的特性。通过降低本征沸腾,减少沸腾时产生的震荡波,降低驻波的出现几率,然后提
高热传导效率。如果你实在是对这里有兴趣的话,我曾经做过一个理论计算,用理想模
型来模拟这种情况,然后用波传导来计算热传递,理想添加剂可以极高热传导效率达20
%。如果你想看推倒过程的话,可以pm我。其他任何添加剂都是狗屎,除了浪费钱,带
来可能的隐患以外,他们什么也做不了。有些冷却液还说没风扇还能照样跑,记住,这
些统统是狗屎。目前没有一种革命性的,可以大幅度提高冷却效率的东西出现,你的引
擎仍旧依赖于50年代的科技。然后说一下宝马臭名昭著的冷却系统。如果你仔细读我的
教程的话,我曾经提过,bmw属于高性能车,所以产生的热量会相对大一些,而宝马的
车一般引擎舱都排列得很紧密,所以冷却系统的负担就非常重了。不知道这个该死的德
国公司脑子是不是进水了,竟然用烂到不成样子的材料来制造这么重要的系统。据几个
例子,温度控制器盖子竟然使用塑料,水泵的叶片也用塑料,该死的扩散器接口也是塑
料的,等等。我本人并不反对塑料,只是不应该在这些重要的地方使用塑料。塑料是承
受不了很多个热周期的,所以非常不适合造温控器盖子和水泵叶片。而扩散器重量比较
大,震动比较厉害,所以塑料借口容易裂开。我想你是不希望你的车在高速上飞驰的时
候,突然发现冷却液都漏晚了吧?bmw曾经使用过复合材料制造水泵叶片,效果也很差
。还有值得提出的事,宝马的水温表基本上就是个摆设。我有个同学曾经冷却液到达
200华氏而水温表还显示正常。美国宝马论坛上吃过水温表亏的人可不是一个两个了。 |
e********y 发帖数: 350 | 2 里面遇到的不少问题其他车也有吧。。 所有车的water temp 表本身就很damped, 基本
要超很久了,才开始动。但那时一般已经overheat了。water wetter 据说对road car
不是很好,会留残渣。
【在 m****a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】 : 发信人: mrmaja (夏日炎炎), 信区: Automobile : 标 题: 关于宝马冷却液的问题(转发) : 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 5 23:09:58 2014, 美东) : 冷却系统是一个相对复杂的系统,要想让引擎正确的冷却,不只是冷却液一个人的事情 : 。一般而言,冷却系统包括:扩散器,管道,管道固定的夹子,溢出水箱,温度控制其 : ,温度控制器盖子,水泵,和2个风扇,每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。 : 宝马的冷却系统是臭名昭著的烂!无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这 : 个该死的son of a bitch,很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保 : 养造成的损毁就不下10几辆车。每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理的
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b******7 发帖数: 8200 | |
B*Z 发帖数: 7062 | 4 两个问题。
1. 好像新水泵的叶片已经是resin-composite的了,看网上review还可以。为什么你的
评价这么低?
2. 冷却液变成导电的电解液的问题对铸铁影响大还是铝影响大?
【在 m****a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】 : 发信人: mrmaja (夏日炎炎), 信区: Automobile : 标 题: 关于宝马冷却液的问题(转发) : 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 5 23:09:58 2014, 美东) : 冷却系统是一个相对复杂的系统,要想让引擎正确的冷却,不只是冷却液一个人的事情 : 。一般而言,冷却系统包括:扩散器,管道,管道固定的夹子,溢出水箱,温度控制其 : ,温度控制器盖子,水泵,和2个风扇,每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。 : 宝马的冷却系统是臭名昭著的烂!无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这 : 个该死的son of a bitch,很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保 : 养造成的损毁就不下10几辆车。每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理的
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m****a 发帖数: 2593 | 5 这篇是老文章了,四五年前就读过。
【在 B*Z 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 两个问题。 : 1. 好像新水泵的叶片已经是resin-composite的了,看网上review还可以。为什么你的 : 评价这么低? : 2. 冷却液变成导电的电解液的问题对铸铁影响大还是铝影响大?
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B*Z 发帖数: 7062 | 6 转贴要注明呀。我还以为你写的呢。另外问一个基本问题。发动机上面的电势差是哪里
来的?有人说电池的接地就接在发动机上面。可是汽车下面是四个橡胶轮子,哪里有接
地的功能?请高手解释一下吧。
【在 m****a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这篇是老文章了,四五年前就读过。
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m****a 发帖数: 2593 | 7 这个地不是大地,而是一个共享的电流的回路,车里的电器的负极和电池负极都一起连
到车身上,而剩下的接头都是正极。发动机理论上说应该和电池负极电势差为零,但是
这很难做到。(和接地点间的电阻很难完全一样)。
【在 B*Z 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 转贴要注明呀。我还以为你写的呢。另外问一个基本问题。发动机上面的电势差是哪里 : 来的?有人说电池的接地就接在发动机上面。可是汽车下面是四个橡胶轮子,哪里有接 : 地的功能?请高手解释一下吧。
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