m****a
发帖数: 2593 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: mrmaja (夏日炎炎), 信区: Automobile
标 题: 关于宝马冷却液的问题（转发）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 5 23:09:58 2014, 美东)
冷却系统是一个相对复杂的系统，要想让引擎正确的冷却，不只是冷却液一个人的事情
。一般而言，冷却系统包括：扩散器，管道，管道固定的夹子，溢出水箱，温度控制其
，温度控制器盖子，水泵，和2个风扇，每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。
宝马的冷却系统是臭名昭著的烂！无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这
个该死的son of a bitch，很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保
养造成的损毁就不下10几辆车。每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理的
人可能不是很多。电解液是含有金属离子的导电溶液，如果有一个电势差，阳极就会被
腐蚀，而阴极则会聚集金属原子。其中电子的贡献和获得就是由电势差提供的。具体的
例子。如果你的引擎存在电势差，而且冷却液分解了，引擎就会在阳极的地方开始腐蚀
，阴极的地方开始聚集金属原子。这种化学反应在铝的表面非常容易发生，由于铝是一
种非常活泼的金属。宝马已经告诉过你不只一遍了，你的引擎是铸铝的，很轻，性能很
好，但是他们没有告诉你的是，你的冷却液已经在蚕食你的引擎了，怎么样，有点担心
了吧？所以要记得换你的冷却液。冷却液的主要成分是乙二醇，二甘醇，或丙二醇。目
前最常用的是乙二醇。由于它具有比水好的熔点和沸点，好像是-13C和200C，记得有点
不清楚了。这种液体是具有甜味的芳香液体，而且有毒，所以一定要防止孝和动物接触
。乙二醇的大体积分解点大概是在200华氏左右，所以不可避免的乙二醇会不停的分解
，如果不及时更换，那就坐等引擎挂掉。印象里面乙二醇的热容和水差不多，好像稍微
差一点点，至于为什么要和水溶解到50:50体积容量，我就不知道了，知道的补充。
最适合宝马的冷却液是宝马原厂的，不贵，在美国统一价$20/加仑，一般我的宝马用1.
5加仑+1.5加仑水。说一下冷却液的颜色，宝马的冷却液是绿色的，别的液体可能会是
橘黄的，一定一定要记住：不要混合这两种不同的液体！如果你原来的冷
却液是橘黄的，就一定要用橘黄的液体。原因是橘黄色的液体很多是含有丙二醇的，把
乙二醇合丙二醇混合，然后加热，你基本上就拿到口香糖了。我想你不会喜欢有口香糖
把你的引擎给堵死吧？还有一点要强调的是，把冷却液兑水的同时，一定要加蒸馏水！
最好是电阻在1e-16以下的水，否则的话，你仍旧在电解你的引擎。所以知道为什么修
车郴不好冷却液了吧，即使它们给你是用正确的冷却液，也不会花大价钱给你这么好的
蒸馏水，最多用点自来水就完事了，自来水可是电阻在-7到-9之间的半绝缘体。换冷却
液的间隔大概在1年或者3万英里左右。冷却液添加剂。市面上可能会有不同的添加剂，
基本上都是废物。
就我所知到的唯一有效的添加剂是Redline Water Wetter，具体看这
里
http://www.redlineoil.com/products_coolant.asp
工作原理是将水分子表面张力降低，从而形成更小的水聚合体，降低液体—金属表面的
本征沸腾，是液体能更好的接触热表面，更有效的带走热量。其实说白了这种添加剂基
本上就是表面活性剂，而最常见的表面活性剂就是肥皂水。他们具有一端亲水一端疏水
的特性。通过降低本征沸腾，减少沸腾时产生的震荡波，降低驻波的出现几率，然后提
高热传导效率。如果你实在是对这里有兴趣的话，我曾经做过一个理论计算，用理想模
型来模拟这种情况，然后用波传导来计算热传递，理想添加剂可以极高热传导效率达20
%。如果你想看推倒过程的话，可以pm我。其他任何添加剂都是狗屎，除了浪费钱，带
来可能的隐患以外，他们什么也做不了。有些冷却液还说没风扇还能照样跑，记住，这
些统统是狗屎。目前没有一种革命性的，可以大幅度提高冷却效率的东西出现，你的引
擎仍旧依赖于50年代的科技。然后说一下宝马臭名昭著的冷却系统。如果你仔细读我的
教程的话，我曾经提过，bmw属于高性能车，所以产生的热量会相对大一些，而宝马的
车一般引擎舱都排列得很紧密，所以冷却系统的负担就非常重了。不知道这个该死的德
国公司脑子是不是进水了，竟然用烂到不成样子的材料来制造这么重要的系统。据几个
例子，温度控制器盖子竟然使用塑料，水泵的叶片也用塑料，该死的扩散器接口也是塑
料的，等等。我本人并不反对塑料，只是不应该在这些重要的地方使用塑料。塑料是承
受不了很多个热周期的，所以非常不适合造温控器盖子和水泵叶片。而扩散器重量比较
大，震动比较厉害，所以塑料借口容易裂开。我想你是不希望你的车在高速上飞驰的时
候，突然发现冷却液都漏晚了吧？bmw曾经使用过复合材料制造水泵叶片，效果也很差
。还有值得提出的事，宝马的水温表基本上就是个摆设。我有个同学曾经冷却液到达
200华氏而水温表还显示正常。美国宝马论坛上吃过水温表亏的人可不是一个两个了。 |
e********y
发帖数: 350 | 2 里面遇到的不少问题其他车也有吧。。 所有车的water temp 表本身就很damped, 基本
要超很久了，才开始动。但那时一般已经overheat了。water wetter 据说对road car
不是很好，会留残渣。
【在 m****a 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: mrmaja (夏日炎炎), 信区: Automobile
: 标 题: 关于宝马冷却液的问题（转发）
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 5 23:09:58 2014, 美东)
: 冷却系统是一个相对复杂的系统，要想让引擎正确的冷却，不只是冷却液一个人的事情
: 。一般而言，冷却系统包括：扩散器，管道，管道固定的夹子，溢出水箱，温度控制其
: ，温度控制器盖子，水泵，和2个风扇，每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。
: 宝马的冷却系统是臭名昭著的烂！无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这
: 个该死的son of a bitch，很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保
: 养造成的损毁就不下10几辆车。每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理的
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b******7
发帖数: 8200 | |
B*Z
发帖数: 7062 | 4 两个问题。
1. 好像新水泵的叶片已经是resin-composite的了，看网上review还可以。为什么你的
评价这么低？
2. 冷却液变成导电的电解液的问题对铸铁影响大还是铝影响大？
【在 m****a 的大作中提到】
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: 发信人: mrmaja (夏日炎炎), 信区: Automobile
: 标 题: 关于宝马冷却液的问题（转发）
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 5 23:09:58 2014, 美东)
: 冷却系统是一个相对复杂的系统，要想让引擎正确的冷却，不只是冷却液一个人的事情
: 。一般而言，冷却系统包括：扩散器，管道，管道固定的夹子，溢出水箱，温度控制其
: ，温度控制器盖子，水泵，和2个风扇，每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。
: 宝马的冷却系统是臭名昭著的烂！无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这
: 个该死的son of a bitch，很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保
: 养造成的损毁就不下10几辆车。每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理的
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m****a
发帖数: 2593 | 5 这篇是老文章了，四五年前就读过。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 两个问题。
: 1. 好像新水泵的叶片已经是resin-composite的了，看网上review还可以。为什么你的
: 评价这么低？
: 2. 冷却液变成导电的电解液的问题对铸铁影响大还是铝影响大？
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B*Z
发帖数: 7062 | 6 转贴要注明呀。我还以为你写的呢。另外问一个基本问题。发动机上面的电势差是哪里
来的？有人说电池的接地就接在发动机上面。可是汽车下面是四个橡胶轮子，哪里有接
地的功能？请高手解释一下吧。
【在 m****a 的大作中提到】
: 这篇是老文章了，四五年前就读过。
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m****a
发帖数: 2593 | 7 这个地不是大地，而是一个共享的电流的回路，车里的电器的负极和电池负极都一起连
到车身上，而剩下的接头都是正极。发动机理论上说应该和电池负极电势差为零，但是
这很难做到。（和接地点间的电阻很难完全一样）。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 转贴要注明呀。我还以为你写的呢。另外问一个基本问题。发动机上面的电势差是哪里
: 来的？有人说电池的接地就接在发动机上面。可是汽车下面是四个橡胶轮子，哪里有接
: 地的功能？请高手解释一下吧。
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