t********i 发帖数: 7856 | 1 可能是 2015 新款用了铝车身。减重效果明显。
2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量(
curb weight)是 5586 lbs.
http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/
2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量(
curb weight)是 4806 lbs.
http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/
减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。
不过GM家和RAM家都没用铝,比新F150重得多(Crew Cab,4x4,5200多磅)也分别达到
了17/22和16/23。
看来F150技术(包括Ecoboost)确实不如另外两家,而且Ecoboost可靠性未知,价格也
严重overprice。 |
l****a 发帖数: 366 | 2 主要是8at vs 6at吧
【在 t********i 的大作中提到】 : 可能是 2015 新款用了铝车身。减重效果明显。 : 2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量( : curb weight)是 5586 lbs. : http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/ : 2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量( : curb weight)是 4806 lbs. : http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/ : 减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。 : 不过GM家和RAM家都没用铝,比新F150重得多(Crew Cab,4x4,5200多磅)也分别达到 : 了17/22和16/23。
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t********i 发帖数: 7856 | 3 F150还是 6AT。
新F150的详细mpg:
2015 Naturally Aspirated Engines:
•4x2 F-150 3.5-liter V-6: 18/25/20 mpg city/highway/combined
•4x4 F-150 3.5-liter V-6: 17/23/19 mpg city/highway/combined
•(2014 F-150 4x2 3.7-liter V-6: 17/23/19 mpg city/highway/combined)
•4x2 F-150 5.0-liter V-8: 15/22/18 mpg city/highwaycombined
•4x4 F-150 5.0-liter V-8: 15/21/17 mpg city/highway/combined
•(2014 F-150 4x2 5.0-liter V-8: 15/21/17 mpg city/highway/combined)
2015 EcoBoost Twin Turbos:
•4x2 F-150 2.7-liter EcoBoost V-6: 19/26/22 mpg city/highway/combined
•4x4 F-150 2.7-liter EcoBoost V-6: 18/23/20 mpg city/highway/combined
•(2014 F-150: no equivalent)
•4x2 F-150 3.5-liter EcoBoost V-6: 17/24/20 mpg city/highway/combined
•4x4 F-150 3.5-liter EcoBoost V-6: 17/23/19 mpg city/highway/combined
•(2014 F-150 4x2 3.5-liter V-6: 16/22/18 mpg city/highway/combined)
•(2014 F-150 4x2 6.2-liter V-8: 13/18/15 mpg city/highway/combined)
铝车身对提高mpg没什么帮助。
【在 l****a 的大作中提到】 : 主要是8at vs 6at吧
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f********N 发帖数: 996 | 4 这里的780磅应该还包括的新引擎本身的减重。
也有不少人对铝板的钣金和油漆的维护的成本抱怀疑态度。
【在 t********i 的大作中提到】 : 可能是 2015 新款用了铝车身。减重效果明显。 : 2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量( : curb weight)是 5586 lbs. : http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/ : 2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量( : curb weight)是 4806 lbs. : http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/ : 减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。 : 不过GM家和RAM家都没用铝,比新F150重得多(Crew Cab,4x4,5200多磅)也分别达到 : 了17/22和16/23。
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e**********l 发帖数: 124 | 5 combined mpg是厂家怎么算的
简单的 weighted average吗
【在 t********i 的大作中提到】 : F150还是 6AT。 : 新F150的详细mpg: : 2015 Naturally Aspirated Engines: : •4x2 F-150 3.5-liter V-6: 18/25/20 mpg city/highway/combined : •4x4 F-150 3.5-liter V-6: 17/23/19 mpg city/highway/combined : •(2014 F-150 4x2 3.7-liter V-6: 17/23/19 mpg city/highway/combined) : •4x2 F-150 5.0-liter V-8: 15/22/18 mpg city/highwaycombined : •4x4 F-150 5.0-liter V-8: 15/21/17 mpg city/highway/combined : •(2014 F-150 4x2 5.0-liter V-8: 15/21/17 mpg city/highway/combined) : 2015 EcoBoost Twin Turbos:
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f****t 发帖数: 15913 | 6 你这照片明明不是F150,放在这里想说明什么?
【在 t********i 的大作中提到】 : 可能是 2015 新款用了铝车身。减重效果明显。 : 2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量( : curb weight)是 5586 lbs. : http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/ : 2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量( : curb weight)是 4806 lbs. : http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/ : 减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。 : 不过GM家和RAM家都没用铝,比新F150重得多(Crew Cab,4x4,5200多磅)也分别达到 : 了17/22和16/23。
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f********N 发帖数: 996 | 7 你又凭什么说人家贴的不是F150?
【在 f****t 的大作中提到】 : 你这照片明明不是F150,放在这里想说明什么?
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t********i 发帖数: 7856 | 8 你再去试试2015 Lariat SuperCrew(新款铝合金车身)。注意:一定要 3.5 Ecoboost
,不是 2.7 Ecoboost。
2015 Lariat SuperCrew 四驱 curb weight 4806lbs,比 Explorer Sport(4882lbs)
还轻了几十磅。采用同样的鸡头,动力/加速应该比老款好得多。也应该比RAM和GM家的
好得多。虽然mpg没什么提高。
试完了赶紧上来汇报一下。
【在 f****t 的大作中提到】 : 你这照片明明不是F150,放在这里想说明什么?
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t********i 发帖数: 7856 | 9 的确不是F150,以前有人贴过。
这个是2016 Ford Heavy-duty(F250--F550)测试车,也是铝合金车身......
【在 f********N 的大作中提到】 : 你又凭什么说人家贴的不是F150?
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f********N 发帖数: 996 | 10 恩,是我记错了。后来查到原报告,知道这个是HD的版本。
不过你贴这个照片还是能说明你想说明的问题的。:)
【在 t********i 的大作中提到】 : 的确不是F150,以前有人贴过。 : 这个是2016 Ford Heavy-duty(F250--F550)测试车,也是铝合金车身......
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m*y 发帖数: 1778 | 11 F150保持那么多年的销售记录会不会毁于一旦
不明白为啥试验铝车身不用explorer 而用F150,真是觉得技不如人,不改是慢慢死,
改了还有戏
【在 t********i 的大作中提到】 : 可能是 2015 新款用了铝车身。减重效果明显。 : 2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量( : curb weight)是 5586 lbs. : http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/ : 2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量( : curb weight)是 4806 lbs. : http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/ : 减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。 : 不过GM家和RAM家都没用铝,比新F150重得多(Crew Cab,4x4,5200多磅)也分别达到 : 了17/22和16/23。
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h*******k 发帖数: 4412 | 12 Ford这两年动作非常快,各方面都勇于上新技术
全铝车身是super bowl的时候发布的,当时影响非常大。里面用的一项技术就是我们公
司提供的,相同的技术BMW和mb都是先在销量小的车型上试用,Ford直接上卖座量产车
,勇气和决心都值得敬佩。。。当然,相应的测试也是非常严格的
接下来的carbon composite也是。。。
f150有可能受到RAM的不少冲击,那个柴油机挺不错的,连续两年toy也是前无古人。
Ford退全铝也可能是受到的压力比较大,需要有新技术来保持领先地位
ecoboost现在还不好说,美国车里也只有Ford主打这个,之前问题也确实多,只能慢慢
看了
【在 m*y 的大作中提到】 : F150保持那么多年的销售记录会不会毁于一旦 : 不明白为啥试验铝车身不用explorer 而用F150,真是觉得技不如人,不改是慢慢死, : 改了还有戏
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t********i 发帖数: 7856 | 13 你让我想起福特2005年上CVT。。。
相同的技术日本车都是先在马力小的四肛compact车型上试用,Ford直接上fullsize V6
AWD(500/Montego/Freestyle),勇气和决心都值得敬佩。。。当然,最后也是死的
很惨的。
这些车的名字2008年改回Taurus/Sable/TaurusX之后,都放弃了CVT。。。
【在 h*******k 的大作中提到】 : Ford这两年动作非常快,各方面都勇于上新技术 : 全铝车身是super bowl的时候发布的,当时影响非常大。里面用的一项技术就是我们公 : 司提供的,相同的技术BMW和mb都是先在销量小的车型上试用,Ford直接上卖座量产车 : ,勇气和决心都值得敬佩。。。当然,相应的测试也是非常严格的 : 接下来的carbon composite也是。。。 : f150有可能受到RAM的不少冲击,那个柴油机挺不错的,连续两年toy也是前无古人。 : Ford退全铝也可能是受到的压力比较大,需要有新技术来保持领先地位 : ecoboost现在还不好说,美国车里也只有Ford主打这个,之前问题也确实多,只能慢慢 : 看了
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t********i 发帖数: 7856 | 14 据说 ecoboost 效果不太好,很多用户反映 ecoboost F150 并没有比 V8 5.0 省油。
【在 h*******k 的大作中提到】 : Ford这两年动作非常快,各方面都勇于上新技术 : 全铝车身是super bowl的时候发布的,当时影响非常大。里面用的一项技术就是我们公 : 司提供的,相同的技术BMW和mb都是先在销量小的车型上试用,Ford直接上卖座量产车 : ,勇气和决心都值得敬佩。。。当然,相应的测试也是非常严格的 : 接下来的carbon composite也是。。。 : f150有可能受到RAM的不少冲击,那个柴油机挺不错的,连续两年toy也是前无古人。 : Ford退全铝也可能是受到的压力比较大,需要有新技术来保持领先地位 : ecoboost现在还不好说,美国车里也只有Ford主打这个,之前问题也确实多,只能慢慢 : 看了
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h*******k 发帖数: 4412 | 15 是,这种东西风险大,稍有不慎就会玩脱了。当然市场风向跟技术水平关系也很大
V6
【在 t********i 的大作中提到】 : 你让我想起福特2005年上CVT。。。 : 相同的技术日本车都是先在马力小的四肛compact车型上试用,Ford直接上fullsize V6 : AWD(500/Montego/Freestyle),勇气和决心都值得敬佩。。。当然,最后也是死的 : 很惨的。 : 这些车的名字2008年改回Taurus/Sable/TaurusX之后,都放弃了CVT。。。
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h*******k 发帖数: 4412 | 16 turbo需要大马力的时候油耗也高啊,省油的是输出低的时候吧。所以皮卡上turbo有点
意思不够啊,谁开皮卡还像开compact那样温柔
【在 t********i 的大作中提到】 : 据说 ecoboost 效果不太好,很多用户反映 ecoboost F150 并没有比 V8 5.0 省油。
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t********i 发帖数: 7856 | 17 我要是用户,我也不管这些。
你不是叫“Ecoboost”吗?那我同样的开法,V6 3.5 Ecoboost suppose就应该比V8 5.
0更省油。要是开下来两者 mpg 没区别,那你这个“Ecoboost”就是一大忽悠。
【在 h*******k 的大作中提到】 : turbo需要大马力的时候油耗也高啊,省油的是输出低的时候吧。所以皮卡上turbo有点 : 意思不够啊,谁开皮卡还像开compact那样温柔
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h*******k 发帖数: 4412 | 18 那当然,所以说这个不适合皮卡啊,开皮卡谁还猥琐地开啊
5.
【在 t********i 的大作中提到】 : 我要是用户,我也不管这些。 : 你不是叫“Ecoboost”吗?那我同样的开法,V6 3.5 Ecoboost suppose就应该比V8 5. : 0更省油。要是开下来两者 mpg 没区别,那你这个“Ecoboost”就是一大忽悠。
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t********i 发帖数: 7856 | 19 我是说,同样暴力的开法,Ecoboost也应该比V8 5.0更省油。否则你就不应该叫
Ecoboost。
【在 h*******k 的大作中提到】 : 那当然,所以说这个不适合皮卡啊,开皮卡谁还猥琐地开啊 : : 5.
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o****o 发帖数: 8077 | 20 我看老美的争论,似乎暴力开法耗油很接近,没了eco的初衷
【在 t********i 的大作中提到】 : 我是说,同样暴力的开法,Ecoboost也应该比V8 5.0更省油。否则你就不应该叫 : Ecoboost。
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