B*Z
发帖数: 7062 | 1 是不是在驱动轮上面装更粗的anti-roll bar，前驱会加重under-steer，后驱车会加重
over-steer？所以只有在非驱动轮上面加强antiroll bar才会没有副作用的改善车的性
能？在awd车上是什么道理呢？ | b*****e
发帖数: 819 | 2 是不是应该理解成加粗的会减少roll, 也就是减少traction, 所以加前面会更推头，加
后面会更甩尾。和前驱后驱无关吧
【在 B*Z 的大作中提到】
: 是不是在驱动轮上面装更粗的anti-roll bar，前驱会加重under-steer，后驱车会加重
: over-steer？所以只有在非驱动轮上面加强antiroll bar才会没有副作用的改善车的性
: 能？在awd车上是什么道理呢？
| v******d
发帖数: 227 | 3 depends, 一般车本身的arb都很软，导致你加更硬的arb会大幅度减少roll，从而减少
dynamic positive camber gain，增加抓地力。这个时候就算是fwd，前面加arb也会有
好处。但当前后arb都很硬的时候，更软的那方会有更多的抓地力，所以推荐后轮调硬
，前轮放软来减少under steer. | b*****e
发帖数: 819 | 4 OK, 明白了。我接触的都是你说的后面那部分的。
【在 v******d 的大作中提到】
: depends, 一般车本身的arb都很软，导致你加更硬的arb会大幅度减少roll，从而减少
: dynamic positive camber gain，增加抓地力。这个时候就算是fwd，前面加arb也会有
: 好处。但当前后arb都很硬的时候，更软的那方会有更多的抓地力，所以推荐后轮调硬
: ，前轮放软来减少under steer.
|
|
