a**e
发帖数: 1072 | |
f********r
发帖数: 3155 | 2 算啊。
我感觉confusing的地方是不停的开公司换名字。NextEV做公司名字挺好的，大家一看
就知道什么意思，容易记。结果又新搞出来个start up叫NIO。。。，鬼知道什么意思
，EP9挂在它下面
Tesla公司从头开始就一个名字，这样也容易树立品牌 |
c*********r
发帖数: 19468 | |
D***0
发帖数: 5214 | 4 满满的未来感 ：）变形金刚那种声音
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我竟然还挺喜欢电车这种声音的……
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i****x
发帖数: 17565 | 5 这车我之前注意到过，当时还想是不是又是乐视那种忽悠的，专门查了一下发现不是忽
悠，是中资研发不过工程方面好像没有中国什么事，主要是英国人我记得。但这车还是
做得很牛逼的，主要是proof of concept一步登天了，储能、散热等tesla没有做成的
事情它都做成了。model s跑几迈的小赛道都跑不下来就过热了。 |
F*********e
发帖数: 2696 | 6 这车的散热是纯为time attack考虑的，只有风冷，开口特大
前两个月在上海跑赛道的时候还因为电池温度上不来所以限制马力了
只能在天气合适的时候跑一圈做成绩
开口不可调的风冷，天冷的时候大概只能用胶带贴掉半个进风口来控制温度
【在 i****x 的大作中提到】
: 这车我之前注意到过，当时还想是不是又是乐视那种忽悠的，专门查了一下发现不是忽
: 悠，是中资研发不过工程方面好像没有中国什么事，主要是英国人我记得。但这车还是
: 做得很牛逼的，主要是proof of concept一步登天了，储能、散热等tesla没有做成的
: 事情它都做成了。model s跑几迈的小赛道都跑不下来就过热了。
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i****x
发帖数: 17565 | 7 这样啊。。嗯。无论如何 反正比乐视贴壳大忽悠车强多了，毕竟是做出来了，TA的目
的也达到了
【在 F*********e 的大作中提到】
: 这车的散热是纯为time attack考虑的，只有风冷，开口特大
: 前两个月在上海跑赛道的时候还因为电池温度上不来所以限制马力了
: 只能在天气合适的时候跑一圈做成绩
: 开口不可调的风冷，天冷的时候大概只能用胶带贴掉半个进风口来控制温度
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S*****V
发帖数: 535 | 8 哈哈，这也能成一道独特的风景……
【在 F*********e 的大作中提到】
: 这车的散热是纯为time attack考虑的，只有风冷，开口特大
: 前两个月在上海跑赛道的时候还因为电池温度上不来所以限制马力了
: 只能在天气合适的时候跑一圈做成绩
: 开口不可调的风冷，天冷的时候大概只能用胶带贴掉半个进风口来控制温度
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 如果只是这个问题，搞个variable vent不难啊
【在 F*********e 的大作中提到】
: 这车的散热是纯为time attack考虑的，只有风冷，开口特大
: 前两个月在上海跑赛道的时候还因为电池温度上不来所以限制马力了
: 只能在天气合适的时候跑一圈做成绩
: 开口不可调的风冷，天冷的时候大概只能用胶带贴掉半个进风口来控制温度
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a********2
发帖数: 2561 | 10 NIO这名字挺好，像neo一样当个救世主 ：）。或者就是new的谐音，我觉得老外接受度
应该满高的。 |
a********2
发帖数: 2561 | 11 开口大可以搞active shudder，难度不大。我见过至少奔驰在量产实车上的应用。不过
他们那个本意好像是改善风阻的。
【在 F*********e 的大作中提到】
: 这车的散热是纯为time attack考虑的，只有风冷，开口特大
: 前两个月在上海跑赛道的时候还因为电池温度上不来所以限制马力了
: 只能在天气合适的时候跑一圈做成绩
: 开口不可调的风冷，天冷的时候大概只能用胶带贴掉半个进风口来控制温度
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h*********n
发帖数: 11319 | 12 好像用的是slick？那和人家production比时间就不太像话阿
【在 a**e 的大作中提到】
: ep9算中国车吗
: 这电车破纪录太容易了
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