t********i 发帖数: 7856 | 1 https://techdata.iihs.org
除了数据还有详细的测试报告。以侧撞为例,还有详细的车身(B柱,前后门)形变示
意图。
需要注册,目前开放注册。但更新比IIHS主站要慢一些,很多新车型的测试报告尚未上
线。虽然没有test verification的数据,但已经算是很丰富很有用的了。
感谢CCOMddz提供此信息:
发信人: CCOMddz (王爷府里的Hotzenplotz), 信区: Automobile
标 题: Re: CCOMddz (王爷府里的Hotzenplotz) 请进:
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 10 12:59:38 2017, 美东)
https://techdata.iihs.org
需要注册,目前应该还是开放注册的。登陆之后可以看到所有IIHS的测试数据,更新比http://www.iihs.org要慢一些。虽然没有test verification的数据,但已经算是很丰富很有用的了。 |
t********i 发帖数: 7856 | 2 发信人: CCOMddz (王爷府里的Hotzenplotz), 信区: Automobile
标 题: Re: Volvo S60的侧碰成绩有点盛名之下啊?
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 29 12:31:12 2017, 美东)
以侧撞为例,B柱最大形变量出现的高度不同,对安全性的影响也不同。应该是越低越
好。以前欧宝和萨博都宣传的“钟摆式B柱”是有一定道理的(再骂一句垃圾通用),
同样的沃尔沃也曾经提到过(视频3'36"):
https://youtu.be/fDPH8Q-uKLo?t=3m36s |
t********i 发帖数: 7856 | 3 两张图分别是第一代XC90(2006 XC90)和第二代爬坡王(2008 Highlander)侧撞后的
B柱轮廓图(B pillar side coutour)。
B柱最大形变量出现的高度不同,对安全性的影响也不同。应该是越低越好。显然最大
形变量出现的高度较高的话意味着驾驶员身体受到挤压受伤的可能性更大。而最大形变
量出现的高度较低意味着大部分挤压力量转移给了座椅。
可以看出 2006 XC90 不仅B柱形变量更大(-9.5),而且最大形变量出现的高度也比较
高。而 2008 爬坡王不仅B柱形变量比XC90小(-17.0),而且最大形变量出现的高度也
相对低了不少。
显然2005年改进后的XC90设计还是没考虑到这一点。所以,安全性和设计年代的关系巨
大。老XC90在现在看来确实并不安全。
【在 t********i 的大作中提到】 : 发信人: CCOMddz (王爷府里的Hotzenplotz), 信区: Automobile : 标 题: Re: Volvo S60的侧碰成绩有点盛名之下啊? : 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 29 12:31:12 2017, 美东) : 以侧撞为例,B柱最大形变量出现的高度不同,对安全性的影响也不同。应该是越低越 : 好。以前欧宝和萨博都宣传的“钟摆式B柱”是有一定道理的(再骂一句垃圾通用), : 同样的沃尔沃也曾经提到过(视频3'36"): : https://youtu.be/fDPH8Q-uKLo?t=3m36s
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t********i 发帖数: 7856 | 4 从已有的报告来看,设计最优秀的是途锐和GLK(新XC90,Q7,X5的报告还没上线)。
不仅形变量小(-24),而且B柱最大形变量出现的高度几乎是贴着地板。
【在 t********i 的大作中提到】 : 两张图分别是第一代XC90(2006 XC90)和第二代爬坡王(2008 Highlander)侧撞后的 : B柱轮廓图(B pillar side coutour)。 : B柱最大形变量出现的高度不同,对安全性的影响也不同。应该是越低越好。显然最大 : 形变量出现的高度较高的话意味着驾驶员身体受到挤压受伤的可能性更大。而最大形变 : 量出现的高度较低意味着大部分挤压力量转移给了座椅。 : 可以看出 2006 XC90 不仅B柱形变量更大(-9.5),而且最大形变量出现的高度也比较 : 高。而 2008 爬坡王不仅B柱形变量比XC90小(-17.0),而且最大形变量出现的高度也 : 相对低了不少。 : 显然2005年改进后的XC90设计还是没考虑到这一点。所以,安全性和设计年代的关系巨 : 大。老XC90在现在看来确实并不安全。
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l*****6 发帖数: 7881 | 5 别犹豫了,上途锐吧。以后美国不卖了。
【在 t********i 的大作中提到】 : 从已有的报告来看,设计最优秀的是途锐和GLK(新XC90,Q7,X5的报告还没上线)。 : 不仅形变量小(-24),而且B柱最大形变量出现的高度几乎是贴着地板。
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t********i 发帖数: 7856 | 6 是的是的......
【在 l*****6 的大作中提到】 : 别犹豫了,上途锐吧。以后美国不卖了。
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c*********r 发帖数: 19468 | 7 3x!
【在 t********i 的大作中提到】 : https://techdata.iihs.org : 除了数据还有详细的测试报告。以侧撞为例,还有详细的车身(B柱,前后门)形变示 : 意图。 : 需要注册,目前开放注册。但更新比IIHS主站要慢一些,很多新车型的测试报告尚未上 : 线。虽然没有test verification的数据,但已经算是很丰富很有用的了。 : 感谢CCOMddz提供此信息: : 发信人: CCOMddz (王爷府里的Hotzenplotz), 信区: Automobile : 标 题: Re: CCOMddz (王爷府里的Hotzenplotz) 请进: : 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 10 12:59:38 2017, 美东) : https://techdata.iihs.org
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t********i 发帖数: 7856 | 8 碳大,这不像你的回复啊......
至少得说几句吧
【在 c*********r 的大作中提到】 : 3x!
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