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USANews版 - 美国铁路客运不可能有太多发展
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话题: br话题: dc话题: philly话题: la话题: nyc
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m*****n
发帖数: 3644
1
1,出行习惯。短途开车长途飞机
2,汽车商,航空公司反对
3,联运问题。5小时坐铁路过去,到了local还要租车或者taxi,太贵太麻烦。不如自
己开车过去。省钱方便快捷。
S*******D
发帖数: 12188
2
大城市公交发达,用不着租车

【在 m*****n 的大作中提到】
: 1,出行习惯。短途开车长途飞机
: 2,汽车商,航空公司反对
: 3,联运问题。5小时坐铁路过去,到了local还要租车或者taxi,太贵太麻烦。不如自
: 己开车过去。省钱方便快捷。

L*********4
发帖数: 883
3
高铁的优势是比开车快太多。可惜美国距离合适人口又够的地方不多,东北DC-Philly-
NYC-Boston可以搞。SF-LA可以搞。Tampa-Orlando-Miami可以搞,德州三角可以搞。还
有两条可能的国际线:Seattle - Vancouver, Chicago - Detroit - Toronto。
其它地方基本不适合。

【在 m*****n 的大作中提到】
: 1,出行习惯。短途开车长途飞机
: 2,汽车商,航空公司反对
: 3,联运问题。5小时坐铁路过去,到了local还要租车或者taxi,太贵太麻烦。不如自
: 己开车过去。省钱方便快捷。

S*******D
发帖数: 12188
4
西雅图那条线没什么客流,温哥华一百万人,西雅图两百万人,太小。其他的线路都可
行。

Philly-

【在 L*********4 的大作中提到】
: 高铁的优势是比开车快太多。可惜美国距离合适人口又够的地方不多,东北DC-Philly-
: NYC-Boston可以搞。SF-LA可以搞。Tampa-Orlando-Miami可以搞,德州三角可以搞。还
: 有两条可能的国际线:Seattle - Vancouver, Chicago - Detroit - Toronto。
: 其它地方基本不适合。

h*******n
发帖数: 8906
5
芝加哥底特律多伦多 那是要在密西根湖上建桥么?绕道印第安纳都是大农村


: 高铁的优势是比开车快太多。可惜美国距离合适人口又够的地方不多,东北DC-
Philly-

: NYC-Boston可以搞。SF-LA可以搞。Tampa-Orlando-Miami可以搞,德州三角可以
搞。还

: 有两条可能的国际线:Seattle - Vancouver, Chicago - Detroit - Toronto。

: 其它地方基本不适合。



【在 L*********4 的大作中提到】
: 高铁的优势是比开车快太多。可惜美国距离合适人口又够的地方不多,东北DC-Philly-
: NYC-Boston可以搞。SF-LA可以搞。Tampa-Orlando-Miami可以搞,德州三角可以搞。还
: 有两条可能的国际线:Seattle - Vancouver, Chicago - Detroit - Toronto。
: 其它地方基本不适合。

u***n
发帖数: 21026
6
请距离,除了NYC外,哪家城市的公家发达了,你丫西雅图的车半小时来一趟的叫发达?

【在 S*******D 的大作中提到】
: 大城市公交发达,用不着租车
m*****n
发帖数: 3644
7
大城市公交发达是针对上班的。去玩的,办事的,时间紧,路线不熟。坐公交不行。
S*******D
发帖数: 12188
8
不是的。比如north bend。

【在 h*******n 的大作中提到】
: 芝加哥底特律多伦多 那是要在密西根湖上建桥么?绕道印第安纳都是大农村
:
:
: 高铁的优势是比开车快太多。可惜美国距离合适人口又够的地方不多,东北DC-
: Philly-
:
: NYC-Boston可以搞。SF-LA可以搞。Tampa-Orlando-Miami可以搞,德州三角可以
: 搞。还
:
: 有两条可能的国际线:Seattle - Vancouver, Chicago - Detroit - Toronto。
:
: 其它地方基本不适合。
:

S*******D
发帖数: 12188
9
我历来是说西雅图是中小城市,不适合高铁。Boston DC Philadelphia LA是大城市

达?

【在 u***n 的大作中提到】
: 请距离,除了NYC外,哪家城市的公家发达了,你丫西雅图的车半小时来一趟的叫发达?
S*******D
发帖数: 12188
10
去纽约玩的不大都坐地铁。

【在 m*****n 的大作中提到】
: 大城市公交发达是针对上班的。去玩的,办事的,时间紧,路线不熟。坐公交不行。
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h*******n
发帖数: 8906
11
威斯康星那片更是森林 人都没有 穿越那么一大片无人区干嘛呢 多伦多 底特律和芝加
哥之间有多少人需要每天往来吧 旅游就别说了 压根不靠谱的消费群体


: 不是的。比如north bend。



【在 S*******D 的大作中提到】
: 去纽约玩的不大都坐地铁。
h*******n
发帖数: 8906
12
新兴城市密度都不高 没必要搞这种东西 LA那么大的摊子根本不需要地铁
有地铁的都是老城市 上百年历史 高楼无数的
那种 美国这种大都会不超过5个


: 我历来是说西雅图是中小城市,不适合高铁。Boston DC Philadelphia
LA是大
城市

: 达?



【在 S*******D 的大作中提到】
: 去纽约玩的不大都坐地铁。
S*******D
发帖数: 12188
13
你好好看看地图

【在 h*******n 的大作中提到】
: 威斯康星那片更是森林 人都没有 穿越那么一大片无人区干嘛呢 多伦多 底特律和芝加
: 哥之间有多少人需要每天往来吧 旅游就别说了 压根不靠谱的消费群体
:
:
: 不是的。比如north bend。
:

S*******D
发帖数: 12188
14
Boston NYC Philly DC SF LA正好五个

【在 h*******n 的大作中提到】
: 新兴城市密度都不高 没必要搞这种东西 LA那么大的摊子根本不需要地铁
: 有地铁的都是老城市 上百年历史 高楼无数的
: 那种 美国这种大都会不超过5个
:
:
: 我历来是说西雅图是中小城市,不适合高铁。Boston DC Philadelphia
: LA是大
: 城市
:
: 达?
:

h*******n
发帖数: 8906
15
我芝加哥住了10多年 去北密看红叶向来是取道印第安纳的 你倒是告诉我威斯康辛北部
靠边境的地方有多少人吧


: 你好好看看地图



【在 S*******D 的大作中提到】
: Boston NYC Philly DC SF LA正好五个
h*******n
发帖数: 8906
16
其实就是几个大兰州要修 让丫们自己花钱好了


: Boston NYC Philly DC SF LA正好五个



【在 S*******D 的大作中提到】
: Boston NYC Philly DC SF LA正好五个
s**********d
发帖数: 36899
17
再数

【在 S*******D 的大作中提到】
: Boston NYC Philly DC SF LA正好五个
S*******D
发帖数: 12188
18
差不多就行了

【在 s**********d 的大作中提到】
: 再数
S*******D
发帖数: 12188
19
不走威斯康星

【在 h*******n 的大作中提到】
: 我芝加哥住了10多年 去北密看红叶向来是取道印第安纳的 你倒是告诉我威斯康辛北部
: 靠边境的地方有多少人吧
:
:
: 你好好看看地图
:

I******I
发帖数: 14241
20
chicago 到south bend有通勤火车,一天一共5趟。
detroit肯定还会持续衰落,不会有新的客流。开车过去一路走I-94,也就四个半小时
,而且可以做到door to door。美国高铁能即使做到两个小时以内到达,也无法解决乘
客在chicago和detroit两个治安混乱的城市换乘的问题。
到toronto的线路还涉及到进出境的问题。

Philly-

【在 L*********4 的大作中提到】
: 高铁的优势是比开车快太多。可惜美国距离合适人口又够的地方不多,东北DC-Philly-
: NYC-Boston可以搞。SF-LA可以搞。Tampa-Orlando-Miami可以搞,德州三角可以搞。还
: 有两条可能的国际线:Seattle - Vancouver, Chicago - Detroit - Toronto。
: 其它地方基本不适合。

相关主题
逆天改命的情商在开销上,Obamacare确实有太多的不可预告性
NYT:半农和床铺怎么骑着蜜獾进白宫的?共和党在自毁江山啊
68%美国人认为美国有太多没必要的法律民主党有太多猪一样的队友
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s******y
发帖数: 28562
21

对于第三点,你这个有点想当然了,可能没有想到工作族的需要。比方说你要到外地去
出差,如果坐火车,还能赶工作赶和客户见面用的材料,或者继续接发email,再不继
还能打个瞌睡或者看看手机上的搞笑新闻。这些事情,你开车的时候做做看看。
还有一点就是开车很累。坐火车一点都不累,还可以走来走去,还可以去买咖啡或者零
食吃。

【在 m*****n 的大作中提到】
: 1,出行习惯。短途开车长途飞机
: 2,汽车商,航空公司反对
: 3,联运问题。5小时坐铁路过去,到了local还要租车或者taxi,太贵太麻烦。不如自
: 己开车过去。省钱方便快捷。

N*******M
发帖数: 3963
22
正解

Philly-

【在 L*********4 的大作中提到】
: 高铁的优势是比开车快太多。可惜美国距离合适人口又够的地方不多,东北DC-Philly-
: NYC-Boston可以搞。SF-LA可以搞。Tampa-Orlando-Miami可以搞,德州三角可以搞。还
: 有两条可能的国际线:Seattle - Vancouver, Chicago - Detroit - Toronto。
: 其它地方基本不适合。

h*******n
发帖数: 8906
23
中短途商务出差有多少需求吧 另外如果价格比飞机贵不少不觉得会有公司愿意报销这个


: 对于第三点,你这个有点想当然了,可能没有想到工作族的需要。比方说你要到
外地去

: 出差,如果坐火车,还能赶工作赶和客户见面用的材料,或者继续接发email,
再不继

: 还能打个瞌睡或者看看手机上的搞笑新闻。这些事情,你开车的时候做做看看。

: 还有一点就是开车很累。坐火车一点都不累,还可以走来走去,还可以去买咖啡
或者零

: 食吃。



【在 s******y 的大作中提到】
:
: 对于第三点,你这个有点想当然了,可能没有想到工作族的需要。比方说你要到外地去
: 出差,如果坐火车,还能赶工作赶和客户见面用的材料,或者继续接发email,再不继
: 还能打个瞌睡或者看看手机上的搞笑新闻。这些事情,你开车的时候做做看看。
: 还有一点就是开车很累。坐火车一点都不累,还可以走来走去,还可以去买咖啡或者零
: 食吃。

s***l
发帖数: 2769
24
搞定自动驾驶就行。
s******y
发帖数: 28562
25

这个
其实中短途的火车票不会比机票贵的。
比方说DC 到NYC,开车因为有traffic, 怎么也得5个小时才能开进城内,而火车一般是
3个半小时就到了,来回票价不到200美元(是正常时间段,不是什么午夜火车)。这里
说的不是那个伪高速火车acela,那个其实只快20来分钟,性能价格比一点都不合理。
飞机票其实也差不多那个价钱(注意,不要拿那些红眼航班来做例子,火车的午夜班次
其实也很便宜),而且考虑到进出机场安检的时间,坐飞机并不比坐火车快。

【在 h*******n 的大作中提到】
: 中短途商务出差有多少需求吧 另外如果价格比飞机贵不少不觉得会有公司愿意报销这个
:
:
: 对于第三点,你这个有点想当然了,可能没有想到工作族的需要。比方说你要到
: 外地去
:
: 出差,如果坐火车,还能赶工作赶和客户见面用的材料,或者继续接发email,
: 再不继
:
: 还能打个瞌睡或者看看手机上的搞笑新闻。这些事情,你开车的时候做做看看。
:
: 还有一点就是开车很累。坐火车一点都不累,还可以走来走去,还可以去买咖啡
: 或者零
:
: 食吃。

m*****n
发帖数: 3644
26
这种密集城市地带的,有点城铁的意味。
火车比飞机优势在大运量便宜。和汽车比在于没有交通堵塞。另外,如果出差,一般商
务都是本周内走,这个票价一般很贵,火车票会比较固定,没啥浮动。
火车在美国少数地方客运是可以的。但要说发展,市场非常小。等一条新线路建好了,
只怕自动驾驶都做好了。也可以处理邮件耍手机。。。

【在 s******y 的大作中提到】
:
: 这个
: 其实中短途的火车票不会比机票贵的。
: 比方说DC 到NYC,开车因为有traffic, 怎么也得5个小时才能开进城内,而火车一般是
: 3个半小时就到了,来回票价不到200美元(是正常时间段,不是什么午夜火车)。这里
: 说的不是那个伪高速火车acela,那个其实只快20来分钟,性能价格比一点都不合理。
: 飞机票其实也差不多那个价钱(注意,不要拿那些红眼航班来做例子,火车的午夜班次
: 其实也很便宜),而且考虑到进出机场安检的时间,坐飞机并不比坐火车快。

G****e
发帖数: 11198
27
芝加哥到底特律的客运量太小。Amtrak经常坐不满。 开车3个半小时。
h*******n
发帖数: 8906
28
晕 不都在说高铁么 又变成普通铁路了 既然时间票价都差不多 而且不用进出机场 为
什么Amtrak 没有做大呢


: 这个

: 其实中短途的火车票不会比机票贵的。

: 比方说DC 到NYC,开车因为有traffic, 怎么也得5个小时才能开进城内,而火车
一般是

: 3个半小时就到了,来回票价不到200美元(是正常时间段,不是什么午夜火车)
。这里

: 说的不是那个伪高速火车acela,那个其实只快20来分钟,性能价格比一点都不
合理。

: 飞机票其实也差不多那个价钱(注意,不要拿那些红眼航班来做例子,火车的午
夜班次

: 其实也很便宜),而且考虑到进出机场安检的时间,坐飞机并不比坐火车快。



【在 s******y 的大作中提到】
:
: 这个
: 其实中短途的火车票不会比机票贵的。
: 比方说DC 到NYC,开车因为有traffic, 怎么也得5个小时才能开进城内,而火车一般是
: 3个半小时就到了,来回票价不到200美元(是正常时间段,不是什么午夜火车)。这里
: 说的不是那个伪高速火车acela,那个其实只快20来分钟,性能价格比一点都不合理。
: 飞机票其实也差不多那个价钱(注意,不要拿那些红眼航班来做例子,火车的午夜班次
: 其实也很便宜),而且考虑到进出机场安检的时间,坐飞机并不比坐火车快。

s******y
发帖数: 28562
29
因为Amtrak 在美国基本上没有什么路线啊。
除了我刚说的纽约到波士顿的路线。

【在 h*******n 的大作中提到】
: 晕 不都在说高铁么 又变成普通铁路了 既然时间票价都差不多 而且不用进出机场 为
: 什么Amtrak 没有做大呢
:
:
: 这个
:
: 其实中短途的火车票不会比机票贵的。
:
: 比方说DC 到NYC,开车因为有traffic, 怎么也得5个小时才能开进城内,而火车
: 一般是
:
: 3个半小时就到了,来回票价不到200美元(是正常时间段,不是什么午夜火车)
: 。这里
:
: 说的不是那个伪高速火车acela,那个其实只快20来分钟,性能价格比一点都不

1 (共1页)
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共和党在自毁江山啊Amrak快车开200km/h解体了
民主党有太多猪一样的队友事故频发,美国列车究竟怎么了?
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Senator Biden's Commuting ChoiceRe: 为什么美国不大力修建高铁
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