o***s
发帖数: 42149 | 1 上了一个月班，工资只有0.36元。
抚顺一家企业的员工李先生向记者展示了他这张令人瞠目的工资条。李先生称，就这样，他还得欠单位2.64元，因为“单位替他缴纳了保险”。
昨日，抚顺市劳动监察局称，这种工资标准不符合抚顺城区最低工资标准的相关规定。
新单位9月份 工资条上0.36元
李先生是抚顺煤矿电机配件加工厂(以下简称加工厂)的工人。从今年7月份开始，李先生和同事一共二十多人，以劳务输出的名义，到抚顺煤矿电机制造责任有限公司(以下简称公司)工作。
新单位是原单位的上级单位，这二十多人的工资支付方式，是由公司把工资划到加工厂的账上，再以加工厂的名义下发给各个工人；这二十多人的人事关系，也在原单位加工厂。
李先生和两名同事在新单位的工种属于“车工”，其他人属于“铸造工”。铸造工有底薪700元，其余工资属于计件工资；车工没有底薪。而在原单位，车工和铸造工有一样的底薪700元。
这引起了李先生和同事们的不满，他们找到原厂领导反映问题。这期间，李先生和两名车工同事拿到了7月份和8月份的工资，每月800元多一点。
而9月份，李先生和两名车工同事的工资条上显示，他们的工资只有0.36元。
李先生称，... 阅读全帖 |
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D**s
发帖数: 6361 | 2 中国台湾网10月26日讯 台湾“国安局”准备为蔡英文采购有防弹性能的防护座车
，预算高达2500万元(新台币，下同)。对此，“立法院预算中心”呼吁“国安局”要予
审慎考虑。网友直酸“脸皮厚到都能挡炸弹了，还需要采购防弹车？”
据台湾中时电子报报道，“立法院预算中心”指出，“国安局”拟采购原厂防弹座
车的预算高达2500万元，是该局2016年度购置同车型无防弹设计车款价格的8倍有余，
也远高于历任台湾地区领导人防弹车的购置及改装成本。预算中心对“国安局”因坚持
原厂防弹车而需额外增购车辆感到不解，呼吁“国安局”审慎考虑。
“预算中心”说，“国安局”于2004年度及2007年度，曾两度配合筹购台湾地区领
导人安全防弹车6辆，筹补方式都采取改装方式办理，各车含改装费用，筹获成本约介
于1200万元至2300万元间，除2004年购置BMW760轿式防弹车将于2016年底报废外，其余
均仍配置台湾地区正、副领导人警卫室使用。
“国安局”则向“预算中心”解释指出，过往安全防护车辆采改装方式，是因车辆
原厂并无设计制造防弹车款，而现在所要采购的座车，为德国奥迪A8L厂商，有产制防
弹车款，所以“国安... 阅读全帖 |
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q*******7
发帖数: 29 | 3 这个Catalytic Conventer有点故事...网上查的:
【注意】原厂装CATALYTIC CONVERTER 不能随便更换...
想发此帖己很长时间了, 有些车尾气测试被FAIL,立即去车行求修,有时车行就给客人换
converter, 当然是换上付厂件,虽然当时pass 但后患无穷,付厂件是对付一时,不能长
久, 二年后再测又fail,得再换... 车行不傻,换下原厂件的旧converter很快就以$100-
-150卖给懂行的废气修理部门了.
不久前,一辆CAMRY被xx车行无端换上付厂converter, 说这样pass更容易, 结果是前三
样fail, 经有关店查验,付厂converter质不过关,反而fail , 建议车主立即去xx车行追
回被换下的原厂converter,这位女车主责xx车行装回,经测试立即pass,这位女车主惊喜
不已...
原厂装converter通常在30万公里内.在正常维修保养下是不会坏的, 即令有时效果欠佳
,经专门处理后仍旧可以正常工作, 车主不可以随便同意更换, 即使更换,也要回收旧原
厂converter,自巳保存... |
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M****d
发帖数: 131 | 4 我都已经懒得理他了……
跑track的表现拿数据说话吧，Top Gear的power lap
1:27.5 - Nissan 370Z GT （26 July 2009） 原厂370Z
1:28.0 - Roush Mustang （4 March 2007） Roush性能改装版（悬挂刹车等）
1:30.0 - Ford Shelby GT500 （4 March 2007） 原厂Shelby GT500
1:31.8 - Nissan 350Z （17 July 2005） 原厂350Z
1:37.4 - Honda S2000 （2 November 2003） 原厂S2000 very wet
very wet 圈速矫正值-6s，S2000矫正后时间 1:31.4
mx-5没有被测过，出人意料 |
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S***E
发帖数: 1977 | 5 有Garmin也有原厂车载GPS，说两句。
车载GPS的优点:
个人觉得信号确实好。从来没有显示过没有信号的时候，无论是在大城市里面还是野外
山里。甚至有时候在车库里面也有信号。我想这个是因为车载GPS记录了上次停车的地
点，所以暂时用上次的信号凑合用着直到搜到卫星。信号好在城市里面特别有用，因为
GPS迟迟搜不到星的时候是有点慌的。我有次在Chicago的Michigan上手持Gramin，人行
模式，走了20分钟也没搜到我当前位置！
第二个是集成的好。比如Nissan新版Quest的日本版，可以记录你每天常走的路线和你
经常长时间等车的路口，当你走到那个地点的时候，自动打开全景摄像头，让你对周围
，特别是后面的交通状况有了解。这个必须全景摄像头和GPS联动。还有比如有自动大
灯的，GPS的背景随同大灯一起变化。当环境照明弱的时候，大灯打开，GPS也自动切换
到夜景模式。至于同音响和蓝牙系统连在一起，倒也不一定重要。因为这两者是分开的
，没有车载GPS有蓝牙和mp3播放器接口的比比皆是。如果说有好处的话，那是当GPS提
示发音的时候，会自动降低音乐音量。
第三个是屏幕大。上次看车展，... 阅读全帖 |
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a********2
发帖数: 2561 | 6 这得分开说，
1. 08年的车是改款前的，发动机是老4.0 V6，功率是200出头，还费油。跟新款305马
力 3.7升的V6没法比。这也是一直以来“野马就要买V8”的原因，因为以前的V6实在是
太面了一点，没法称得起sport car，要知道连两田的买菜车都有250马力左右的。福特
自己家的买菜车fusion的V6也比老野马马力大呀。
2.红色也是我的favorite，不过我家红车太多了，野马就想换个颜色了。我记得2011以
前的红色都叫torch red的。candy red是新颜色，由三层金属漆调合而成，属于要另外
收钱的颜色之一。
3.内饰方面，2010以后的车采用的材料比之前的车高级了不少，刚出的时候各路测评编
辑都好评连连，用户也表示很赞。而且sync也是只有改款以后才有的。
4.空间方面基本没区别。但是野马是没有天窗滴。只有玻璃车顶供选装，1900多小2000
块。
5.optional的东东绝大多数是可以在你买车以后再加的，费用当然会变的，而且经济上
不划算。因为要单算零件费和工时费，总的算下来比买车的时候就选装要贵不少。想想
看也合理，组装车的时候各个工艺步骤都是优化... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 7 [上集回顾：比较两款廉价的Full-time 4WD: Liberty vs FJ]
http://www.mitbbs.com/article_t1/Automobile/32824527_0_1.html
首先再次复习AWD和4WD概念：具体详细分类可以参考
http://sites.google.com/site/awdand4wd/
这次我们提高预算到四万美刀，进入经典的MID-SIZE SUV市场，比较两款最经典最热门
的Full-Time 4WD：
(1) 2011 TOYOTA 4Runner Limited 4x4，以下简称4R
(2) 2011 JEEP Grand Cherokee Overland 4x4，以下简称GC
基本车型介绍：
4R是基于Toyota 120传统卡车平台上最大的车型之一。120这个平台本身被丰田定位属
于轻量级小卡车，4R之下有同平台但是越野能力更强的Tacoma, FJ Cruiser，在4R之上
还有full-size的tundra, land cruiser平台，而且现产的4R只有V6，没有V8了。所以
现在4R定位很明确，就是一台"... 阅读全帖 |
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R**T
发帖数: 1173 | 8 看到版上小肉包的顶配X3和熊猫马龙配备多轮廓座椅的X5心中很是羡慕。
可惜既没有文艺青年的才情也没有二代的财力。
摸摸口袋，没几个钱，只得从了X5乞丐版，谁叫WSN攒车就喜欢讲究个性价比呢。
比起奔驰，宝马算非常厚道了，乞丐版X5起价才$47.5K但是发动机传动一点都不缩水，
有了这个基础，我才会有
终极目标：将$45K的乞丐版摇身变成$65K的运动型！
1，首先要改的是轮圈,由原配的18寸升级为20寸，还要升级相应的轮胎和TPMs
很喜欢Style336的样子，可惜原厂轮毂缺货而且太贵，否决。
X5的20”轮圈都是staggered set up，前 275/40R20，后315/35R20，这样就不能
rotate，而且那么宽的后轮，肯定废油...
猥琐心理作用下，选了4个aftermarket style 336 front rims，前后都用275/40R20。
接下来选轮胎也费了不少心思
宝马原配的RFT，磨损太快。四条胎要1500以上而且只能跑两万多。这样平均下来一年
在轮胎上就要花近$1K
Firestone Destination在tirerack上的customer ... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 9 是整车重新喷漆么？那多半是有问题。当然也有车主是吃饱了撑的，出于个人爱好想换
个颜色（这种人国内不少）。
我觉得整车重新喷漆虽然短期内对车没有直接损害，但是，第一肯定会加速车辆的老化
，第二漆的质量和原厂也没法比。因为喷漆后是要高温烤漆的。原厂喷漆是车身大壳生
产完毕后喷漆烤漆。这时候大壳里什么都没装，可以200—300C高温烤漆，所以原厂漆
非常牢固。而整车重新喷漆后显然不能如此高温烤漆，一般也就是70—80度。所以重喷
漆的质量和原厂也没法比。而且车内的设备因为高温烘烤会加速老化。 |
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g********0
发帖数: 437 | 10 现有老车一枚，年代尚不久远。半年前意外导致发动机过热。经过一番休整拾掇，现在
仿佛又焕发青春了。
总结发现和解决的问题，及可能隐藏的问题如下：
suspension的部分零件在车检时发现有些老化，全部order原厂零件找车铺换掉。
换掉了全套冷却系统，原厂加强版的radiator，上下水管，水泵。
原厂全套belt（老化，换后解决异响）。
买了原厂刹车片，检查后发现不用更换。暂时收藏。
一年半前换了全套轮胎，及刹车片，刹车油。
成功换变速箱油，变速箱恢复如新。
更换了powersteering fluid，解决了方向盘过于沉重的问题。一年年换了全套filter
和机油。一个月前重换机油及滤网。
这车我已经相当熟悉，简直如庖丁解牛一样了。
可能会爆发的问题：
进气阀门，和fule pump。当然自己没有拆开去检查。只是见过别人坏。
目前使用状况良好，比在外租的三五万的新车不会差。油耗也比较正常，和新买时也没
多大区别。车为premier 版本。由于是德车，加上自己多次长途累积下来的high mile
，二手价格值不了几个钱。
前不久出意外事故时一直准备把这辆车扔一边换辆别的车算了。车型都... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 11 还真有不懂装懂的在这忽悠。原厂喷漆和后来喷漆的方法是完全一样的，所不同的就是
原厂的喷漆是电脑控制的，另外原厂的烤漆是在200摄氏度以上烤3天。所以原厂漆比后
喷的均匀而且干得彻底。 |
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E**********e
发帖数: 1736 | 12 在原厂warranty里出的问题，都是有原厂的warranty cover的。出力原厂的waranty，
才用这个warranty。不过这个其实是忽悠。如果车子稳稳当当开个十年，还是合算的。
不过谁也不说会有个是情况，对吧。
我讲个自己的case。买车时被dealer忽悠了，就是看中这个refund。可是一年后，车子
废了，cancel warranty。 dealer按照里程数或者年数，refund，被扣了500刀。也就
是在原厂的warranty里， 这个新加的warranty是么都没做，从我这里挣了400刀。而我
原本以为是如果不claim，应该会全额返回的（当时dealer就是这么忽悠的，如果在这
个新的warranty没有claim一次，或者有剩余，warranty到期后还可以全额返回）。
tear. |
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g********d
发帖数: 19244 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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g********o
发帖数: 22 | 14 昨天给车做保养，想各位给看看费用正常不。我的车是03 accord，地点是大洛杉矶地
区。
换了honda的原厂transmission fluid，8*3=24，labor 39
四个原厂honda brake pads，60（ft）+65(rr)，labor 91+91
一共花了我402，我当时是被忽悠住了，感觉不用原厂不安全的说。现在想想，我买
accord不就图个配件便宜吗，现在居然买了原厂的东西，实在是觉得不够ws的说。
各位给看看， 下次该如何改进，尽量少出银子。谢谢了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 15 下面照片是仪表盘后面原厂预留的GPS天线卡口，照片不是很清楚，但是确实是可以正
好用3M胶紧紧卡在上面，一动都不动，如果DIY能力还不错的朋友可以照着Manual一步
步的拆开，就能看到。
另外原厂Mic在头顶Dome灯罩里，需要拆开换掉。要注意原厂的Mic不能和新机头配用(
proprietary to the factory head unit)，必须换成新的Mic。但是新的Mic有个问题
就是如果放在原厂的位置线就不够长，差大概30厘米左右。但是店里有Extend cable所
以很好的解决了这个问题。如果你不是OEM控那Mic放哪里都无所谓，这个纯个人喜好。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 16 有来源不，有不少料
http://m.sohu.com/n/411511627/?_trans_=000115_3w
神马？沃尔沃没有性能车？那是你不知道Polestar！
04-19 22:02 车聚网
223 0 放到桌面
文：邓煕程/车聚网
【引言】那一抹幽蓝，像传说中的极光，充满神奇和能量…
谈到沃尔沃，大家脑海中浮现的第一个词都是安全。然而，围绕着安全制造的沃尔沃汽
车，是否略显乏味？面对一众对手们所推出的诸如AMG、M-Power、RS-Line的运动系车
型时，品牌形象日益拔高的沃尔沃是否显得底气不足？
好在沃尔沃还有御用改装合作伙伴Polestar Racing Performance AB。经过20年的历练
，从赛事到民用，Polestar（北极星）和沃尔沃的合作不断深入，Polestar主导下的沃
尔沃逐渐步入了性能化之路。
▎Polestar的前身：瑞典房车锦标赛上的一道闪电
1996年，瑞典房车锦标赛（STCC）拉开帷幕。与此同时，赛车手Jan ”Flash”
Nilsson代表沃尔沃厂商队参加了STCC，并以自己的外号“Flash”命名了他所驾驶的
850 S... 阅读全帖 |
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j********d
发帖数: 157 | 17 私了或 走保险?
前些天在停车场开门下车时，风把我的车门刮到了左边的车侧镜上，把她车的右侧镜的
塑料壳撞坏了。车是一辆2010subaru legacy, 我给车主讲我自己花钱给她修了，能不
走保险就算了。她也同意，但想去dealer处修，一定要用原厂配件。她找迪乐报价，把
整个镜子全换加税将近四百刀，要我按此估价给她一張支票。
我看比较贵，找了一Body店问价，一百八十刀搞定，换全新的镜子，但不是原厂件，用
所谓的aftermarket件。所以我跟车主讲可以给她二百六十刀的支票，建议她便宜修了
，节余的钱她留着。她如果坚持去迪乐，我只能修后看发票再给她支票。她很不高兴，
就说她再找两个估件（用原厂件的）让我按中间的给她支票。后来又说干脆走保险。
我还没有回复她，先借这的人气问问大家怎么办为好？我们是在宾州。
她坚持找迪乐用原厂件的要求合理吗？保险理赔一般会满足这种要求吗？其实2010的车
，如果是我的车就便宜修了，但赔她可以比照保险理赔给她点好处。其实也就差一百刀
上下，想想协商一下给她算了，但后来感觉她咄咄逼人，有些反感，因此我有点想走保
险，现在省得跟她打交道了，如果我车保费涨以... 阅读全帖 |
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y********4
发帖数: 1116 | 18 楼主告诉你你要改车灯，vw的原厂蜡烛灯比较狗屎，你可以改原厂的氙气，大概一千多
刀，也可以改国内的副厂灯，五六百刀，原厂蜡烛灯在ebay上随便卖300刀没有问题。
vw改件国内太多了，我在淘宝上买的原厂氙气高仿，大概不到3000人民币，质量还是不
错的，用了一年多了。改灯需要一定得动手能力，你要去vw的论坛多考考古，需要入手
一套改行车电脑设置的线。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 19 那是因为用了非原厂玻璃，而且还是比较烂的那种。菜车换玻璃，非原厂200-300，原
厂的500-800。豪华品牌非原厂700-800， 原厂的 1500左右。特别点的比如整块玻璃内
嵌肉眼几乎不可见加热丝的路虎的要2-3000，并且没有第三方的 |
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a**i
发帖数: 7261 | 20 这根本不是原厂包装烂不烂的问题,原厂再烂他也是原厂的,那是厂家测过没问题的,而
且没有原厂包装卖起来很麻烦,这两台电脑我付了$1360,我想卖家第一次卖不清楚可以
理解,那我把零头去掉,退我$60就算了,我想这是很合理的,原价5%都不到 |
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p**********u
发帖数: 15479 | 21 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: RPWT (keep fit), 信区: Automobile
标 题: X5乞丐版变形记
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 18 19:07:28 2011, 美东)
看到版上小肉包的顶配X3和熊猫马龙配备多轮廓座椅的X5心中很是羡慕。
可惜既没有文艺青年的才情也没有二代的财力。
摸摸口袋，没几个钱，只得从了X5乞丐版，谁叫WSN攒车就喜欢讲究个性价比呢。
比起奔驰，宝马算非常厚道了，乞丐版X5起价才$47.5K但是发动机传动一点都不缩水，
有了这个基础，我才会有
终极目标：将$45K的乞丐版摇身变成$65K的运动型！
1，首先要改的是轮圈,由原配的18寸升级为20寸，还要升级相应的轮胎和TPMs
很喜欢Style336的样子，可惜原厂轮毂缺货而且太贵，否决。
X5的20”轮圈都是staggered set up，前 275/40R20，后315/35R20，这样就不能
rotate，而且那么宽的后轮，肯定废油...
猥琐心理作用下，选了4个aftermarket style 336 front rims... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 22 找错修车厂 车主费时费钱：3次进华人厂乱修一通 无奈返原厂
发布于 2014-08-22, 周五 01:04
【侨报纽约讯】华人开设的修车厂因为和车辆原厂修理相比相对便宜，许多民众在车辆
发生故障时，将华人修车厂当成第一优先，然而也有民众为了省小钱却无辜花了冤枉钱
，并且还因为这样花费更多时间与精力，最后得不偿失。
法拉盛一名华男一个月前车辆开始出现问题，开车时车辆不断发出轰隆隆的响声，到一
家华人修车厂经过3次维修，花了400多元后问题依旧，一直到原厂维修才解决问题。他
21日到《侨报》投诉，指数间华人修车厂根本没有对症下药，白白花费消费者的血汗钱。
华男表示，他一部2011年产的丰田车辆在7月底时不知何故，在每次发动车子引擎时总
是发出轰隆隆的声响，而且车子在倒档时一样发出怪声。他一开始想着再撑几天，如果
怪声依旧再拿到修车厂维修。在8月初时，车子怪声还再响，他只好将车子拿到法拉盛
的一间修车厂修理。经过半天整修后，老板告诉他是煞车老旧的原因，因此跟他收了将
近100元的更换费用。没想到他将车开回家后，发现问题并没有完全解决，轰隆隆的声
音还是在响。他再度将车子拿回... 阅读全帖 |
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a****8
发帖数: 2771 | 23 2001 Honda Accord LX 四门四缸自动档，single owner, garage kept.
低里程 72,650, 原因：01-07年家就住在公司边上，走路上班，开得少。
几乎所有保养都是在dealer做的。收据都在。
车没什么毛病，直到昨天还天天开着上下班。local和高速混合大概在25-27mpg之间。
上个月出远门高速实测32mpg。卖的原因是因为刚买了新车。
2001 Honda Accord LX 四门四缸自动档标准配置网上都有。另加
1. 4个装在铝合金轮子上的米其林Michelin X-Ice Xi2雪胎。从去年年底到今年年初只
用了一季，去年花了800+买的. 有了轮子换雪胎的时候不用去找卖轮胎的人帮你
换(没有机器把轮胎从轮子上扒下来装上去都很难，而且装了之后还要重新Balance, 搞
一次要80多），自己就可以换了。
2. 另配了包括iphone/ipod/USB compatible, CD/MP3, HD Radio 的Pioneer CD
receiver. 原厂的CD/Radio也还在，从当初买就没怎么用。有HD Radio可以多收到不... 阅读全帖 |
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c*********k
发帖数: 20696 | 24 你这太高深了，我说个浅显的大家都接触过的吧
花几十几百刀去买原厂打印机墨盒的同学都洗洗睡吧
市场上那么多aftermarket的，还有小作坊灌的甚至自己灌的墨盒就是最好的选择
打印的质量也差不多，打印的张数少一点，但是who cares?
拆开原厂的和aftermarket的墨盒，里面结构也差不多嘛，该有的都有了
原厂的也就是看起来紧凑一点，零件位置也许更合理一点
但是不也都是made in china嘛，没区别的，我care的是有没有墨灌在里面了
所以我看，自己灌的墨盒可能真的不怎么好，但是小作坊给灌的就差不多了
花再多的钱去买原厂墨盒就是伸着脑袋去挨血淋淋的一刀还不知道怎么回事 |
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t******8
发帖数: 2803 | 25 做了两项改进：
1）给Saiga-12 "Natasha"安装Tromix over-sized charging handle；
2）把原厂铁瞄换成Krebs（伪）鬼环瞄。
这个bolt-on charging handle很早很早就买了，但是因为手上这支Saiga-12本来的
charging handle尺寸不对，所以一直搁置到现在。原厂铁瞄也是不爽了很久，弹着点
右偏32MOA，而且后瞄非常紧没法调节。
心里想着在2012年到来前把这两个问题都解决掉。最后从跨年party回来后，忙到1月1
日凌晨5、6点才大功告成。
1. Charging handle
因为Saiga-12的原装拉栓尺寸不对，所以借助SGL-21作参考，用游标卡尺测量，用电钻
加磨轮一点点磨小，喷漆。新的charging handle脱脂以后用红色loctite固定。胶水干
掉以后后发现handle有点向前歪，郁闷了一天以后终于决定返工！用电烙铁插入screw
的孔中加热5分钟，然后趁热用六角扳手拧下。重新喷漆，脱脂，上胶，安装。终于得
到了令人满意的结果。
2. Krebs sights
原厂后铁瞄固定的非... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 5133 | 26 我这个自己没有Glock的说说吧。
可靠耐用的名声是实打实打出来的，最新四代有点不算太小的extracting/recoil
assembly问题，Glock一直在不紧不慢想办法解决，静观其变。三代Glock是最可靠的。
关于损耗件(主要是复进簧和其它弹簧)更换周期，Glock Armorer培训最早是说打坏了
再坏，看你这样不一定能打坏。过了几年改口说复进簧3000发一换，又过了几年说2500
一换。现在的四代Glock双弹簧复进簧好像延长了更换周期。更长的更换周期完全可以
，很多人也是这么做的，但弹力下降或自己改用弹力低的弹簧(比赛选手为了加快套筒
速度，使用装药稍微少些的子弹等)，会对套筒座一些零件冲击过大容易过早损耗，比
如locking block后面的那个不算很粗的pin或者塑料件本身，这个在威力大点的型号中
更明显，毕竟Glock最初是为9毫米设计的，而美国执法部门多用威力上一个档次的.40S
&W，duty round JHP往往又比练习的FMJ更加hot点。我觉得9毫米普通FMJ可以大胆用，
其它威力大点的口径自己定期查看一下，2500-3000更换一次好像是过分保守... 阅读全帖 |
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t**********e
发帖数: 1590 | 27 sig的原厂弹匣做工的确一般。我自己拥有原厂的弹匣，也有aftermarket的弹匣。当
akula兄用了aftermarket的弹匣后，我觉得果断会抛弃原厂的。最有意思的事情。
aftermarket和原厂是同一个公司出的。但是做工却是不一样的。sig的枪管磨损的确有
些厉害，我擦枪很仔细，有任何异样都会注意到，就跟捧手里似的。但是，我另只有一
把glock17，也不好乱说什么，没打过上万发子弹。 |
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h*********r
发帖数: 1943 | 28 我一年半前写过文章分析过TRG的“低价”，买来裸枪三千不到，原厂两脚架接近五百
，原厂制退器四百多，导轨镜环原厂三五百，副厂最少也要一百多到两百多，全加上去
，四千大关已经过了，有这钱我直接买Blaser的Tac2，三千六的枪再加一百块钱的哈里
斯两脚架和三百多的原厂制退器，同样价格，Tac2是能以较低价格买套件自己换口径玩
的，精度测下来的结果比TRG还准一点。
TRG22/42/S的枪机内部设计尤其是老款有缺陷，使用起来出纰漏可能会有重伤甚至致命
危险，欧洲召回过。美国没有。 |
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c**d
发帖数: 580 | 29 真正的单反回来了，从当时我这样一个初级发烧友的角度来说，恨不能配齐了所有的焦
段和可能用到的附件。但是钱包告诉我，要理智。很快的，我发现18-35 这个焦段不够
用，这当然是废话。当时佳能有18-55,尼康有18-70，价格便宜量又足。俺们P家就一个
16-45/4，$420还不打折。对于从来没卖过100刀以上镜头和刚刚大出血的我来说，根本
不可能。还有长焦，本着便宜的原则，我去了B&H，看了当时P的当家便宜长焦 80-200/
4.7-5.8,100-300/4.7-5.8, FAJ 75-300/4.7-5.8这三款头，发现他们没有一个是金属
卡口的，就是说，这是低档头的低档头，不但镜筒塑料，据说镜片也是塑料的。B&H 大
叔这时适时的推荐了适马70-300APO DG，我发现这个头价格合适做工好，虽然手感差了
点，还是请回了家。心有不甘呀，我的第一只200刀以上的头，在搜搜看，嗯。。。KEH
有个 80-320mm的二手原厂头，比这个死马的便宜，满足了我的原厂情节又省了钱。这
个80-320买回来之后，和那个死马比较一番，在原厂情节的心理下，虽然锐度差不多，
认为还是原厂头色彩还 |
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f****d
发帖数: 612 | 30 update: 查了一下ebay，平均值在780-800 左右，我就要770吧.
大概3000 clicks左右（今晚确任一下），有人要收吗？还有，我当初自己换了Katz
eye split prism screen，花了$100+（这个白送）。当然，我会附上原厂的玻璃。
具体清单如下：
1. D90 body (原厂盒子，附件）in excellent condition
2. Nikon 18-105mm Lens VR （原厂盒子）in excellent condition
3. KatzEye Focusing Screen for the Nikon D90 installed (free)
4. Quantaray UV filter (free)
5. D90 原厂的玻璃 （已拆下）
Price: $770 + your label （non-cc paypal or BOA)
申明：shutter actuation number我还不确定，今晚确认后若有误差会调整价格。 |
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l**4
发帖数: 2989 | 31 你就属于不会说话那种人，器材版本来就是意淫版，随便聊聊器材当聊天了
你上来就开始不喷器材专门喷人，还喷的义愤填膺的。。。有点情商好不好
BBS上的人动不动大牙就掉了，再不yy打别人脸了，想象力真够丰富的
适马为什么不哭着喊着给顶级摄影师钱赚点广告效应呢？给钱人家也不爱用呗
我也没说适马不好，素质差不多而已，性价比超过原厂头
但要按评测的说话适马头素质全面超越原厂我绝对不信
我在C家和N家之间跳过两次，最后放不下C家的定焦又回来了
我就是喜欢C家原厂定焦，我抱着原厂头玩去了，拜拜 |
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s*******s
发帖数: 1250 | 32 不知道，我上次上的灰店ebay的那个70的原厂的，本来准备等下一代用的，没想到现在
用上了。
不过看这个副厂的，长得跟原厂的一模一样啊，不知道做工有没有原厂的好，原厂的做
工很赞啊。比一般狗头好太多. |
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t******y
发帖数: 39 | 33 潜水多年，上来卖点镜头，hope for quick sales
器材名称：
1. Olympus 12mm f2, 银色，$500 net to me, 附原厂前后盖，副厂hood，UV，box
Mint，几个月前从小土狗那买来的，镜头盖被他弄丢，我另配了原厂的。最近买了12-
40 f2.8之后很少用其他镜头了，所以打算卖掉。
2. Olympus 45mm f1.8, 黑色, like new, $250 net to me, 附原厂前后盖，box，软
袋，UV
全新买来的，一共就用过两次
3. Panasonic Lumix 25mm f1.4, 黑色, $450 net to me, 原厂前后盖，UV，no box
KEH买来的used， rated EX＋
4. Minolta MC ROKKOR-PG 50mm f1.4, $60 net to me, 前后盖，UV，hood, 送NEX转
接环
镜头condition非常好，镜片干净无霉，body没有任何划痕和掉漆，对焦环手感平滑。
不会贴图，有需要请PM
付款方式：
NYC face to face welcome! ... 阅读全帖 |
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d******d
发帖数: 2210 | 34 奉命更新一下这个帖子:) 其实我玩过的器材少之又少，但也只好硬着头皮写了些，请
大家
补充指
正。
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Contents:
1. 2014-2015 Canon新镜头简介
2. Canon单反机身镜头购买建议
一 2014-2015 Canon 新镜头简介
1. 35mm F/1.4L II:
老版的35mm L 口碑一直不错，可惜今年被Sigma 35mm art打得有点找
不到北，除了一些原厂死忠好多炮厂用户都倒戈。炮厂痛定思痛，终于放出这个略带黑科
技的大招。35mm L II 第一次用到 Blue Spectrum Refractive Optics，大致是一种改变
折射率的镀膜，CA控制的很好。MTF力压ZE 35mm F/1.4, 35mmL I, 但和S art
35mm 相比只是边角胜出比较明显。当然这个头价格不菲， 近2千刀的价格我只能
说土... 阅读全帖 |
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qr
发帖数: 2016 | 35 不差几个钱买原厂永远没错，以前也是看一帮review忽悠说Tamron比原厂的锐啥的就买
过几个后来发现那色彩和原厂比差几条街了，而且Tamron的头的焦距也不准，相同焦距
如50比原厂的明显广。 |
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G**Y
发帖数: 33224 | 36 好了一根Samsung S5的USB charging cable。号称是Samsung原厂的。货到一看，虽然
印了Samsung的字样。但是跟我那个原厂的很多不一样：1.硬一些。2.原厂线上纹了小
字。这个线上光不溜秋的。99%是仿冒的。
这些人真敢忽悠呀。好在没顺道买一个原厂充电器。 |
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R**T
发帖数: 1173 | 37 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: RPWT (keep fit), 信区: Automobile
标 题: X5乞丐版变形记
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 18 19:07:28 2011, 美东)
看到版上小肉包的顶配X3和熊猫马龙配备多轮廓座椅的X5心中很是羡慕。
可惜既没有文艺青年的才情也没有二代的财力。
摸摸口袋，没几个钱，只得从了X5乞丐版，谁叫WSN攒车就喜欢讲究个性价比呢。
比起奔驰，宝马算非常厚道了，乞丐版X5起价才$47.5K但是发动机传动一点都不缩水，
有了这个基础，我才会有
终极目标：将$45K的乞丐版摇身变身成$65K的运动型！
1，首先要改的是轮圈,由原配的18寸升级为20寸，还要升级相应的轮胎和TPMs
很喜欢Style336的样子，可惜原厂轮毂缺货而且太贵，否决。
X5的20”轮圈都是staggered set up，前 275/40R20，后315/35R20，这样就不能
rotate，而且那么宽的后轮，肯定废油...
猥琐心理作用下，选了4个aftermarket style 336 front rim... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 38 对,就是这个价
包括E300原厂和E300L,也是基本一样的价格
这个随便哪个国内汽车网站上都能查得到
5系的话加长的就只有华晨的,另外低端的比如520,523这些只有国产
原厂的我印象里就是528i和535i,另外合资的没有xi的也只能买原厂
我还有认识的人为了不要长轴版特意买的原厂535i |
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l**********l
发帖数: 4468 | 39 哥们我在这里贴的东西太多了，你是新手也不知道考古，这个很糟糕。
我就是从你最近的发言看出来你比较喜欢秀，这也没啥。但是你那个cooling的排名显
得cooling那么不重要显然是不对的，所以我跟你举了一个例子说一个m3这样的车跑赛
道都可能第一个要动的都是这个部分，才能有跑的可能。
如果你就是一个更普通的车，比如国内没条件，很多人拿马自达3去跑跑赛道，这类车
子，你更是第一个要动的就是cooling想省钱也是唯一需要动的部分，弄了这个就能跑
上十几分钟没啥问题了。其他啥都不需要改进。
然后你就像国内暴发户一样甩了一堆你车子关于cooling的改装来告诉我你很懂cooling
。所以我点拨了你一下说你这个逻辑也是不对的，从你的排名来说你显然没意识到
cooling有多重要，你秀的关于这个的改动跟你对这个问题的理解没有完全对应。
然后我再解释一下我之前为啥会发第一个贴说你没啥概念。因为我发现你秀的有点多，
善意提醒你应该谦虚一点。从你现在这两个回复更看出了我之前对你的猜测。我觉得你
还是该虚心一点，刚接触赛车的时候大家都会有种你现在这样的冲劲。但是你要知道这
个版你的老前辈很多，刚才回帖... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
utar (utar) 于 (Mon Aug 24 21:58:06 2009, 美东) 提到:
2002 E46 325I，passenger side rear window，
拆开发现有一个塑料滑轮从track上断裂掉下来了，整个钢丝绳都脱落了。
网上买的after market的window regulator，昨天花了一个半小时换上，装好以后试了
下，有点喀拉喀拉的声音，在窗户放到最下面的时候尤其严重，而且放到底的时候能看
到马达整体相对架子有微小转动（理论上马达应该是固定不动的，在窗户放到底之前也
确实不动）。
还有个问题就是控制开关窗户的时候可以推一下自动放到底，但是按一下自动升起来的
功能没了，必须一直按住开关才能升起来。
结果今天打开窗户以后又升不起来了，可以下，不能升。不至于坏这么快吧。
过两天有空再拆开看看，如果是regulator又坏了就郁闷了。
还是说马达也得换了？
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TTBJ (涛涛不觉... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 41 STI11肯定比STI10性能各方面都有所改善，至于外观，仁者见仁吧，11代外观被骂的不
轻，同样10代半讨巧一些更像欧洲车。
STI11在赛道的高速弯表现比STI10好很多，尤其在130公里每小时以上的高速弯STI11整
个感觉稳很多（例如buttonwilow的riverside那种弯），STI11避震调校对赛道路面的
适应性很好，侧倾很小（跟BRZ差不多）。建议同时跑山和赛道的不要改避震了，改了
很难找到原厂这个平衡，当然上高端避震车赛道会快很多，山路难说，原厂STI11很适
合跑山路，比10代硬朗很多。尤其在山路各种小弯，11代表现的游刃有余，10代的低速
弯浮游感已经消失，整体来说，11代在小山路开起来像个大号brz。
另外，11代在山路已经感觉不到推头了，当然跟山路没有100%推到极限有关，但可以肯
定在80%-90%极限状态下几乎感觉不到推头（基本每个弯都在响胎。。），但是赛道半
关防滑的情况下还是会感觉到一点点，不明显。。。。STI跑山会比绝大多数车安全很
多。。。
此外马力来说在赛道够用，高转比10代有所改善，尤其是4000转后改善不小，10代感觉
就是扭矩直接往下掉... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 42 你知道GV／GT 这代 WRX／STi有多软么，body roll大到超过civic的程度了。原厂的
endlink承受不了过大压力也是常见问题。
原厂的boost调整也偏保守，中段输出不够顺畅。
原厂轮胎和后来换的米其林PSS也差远了
换挡的手感，那原厂就更没法说了……
玩家来改，自然是有原因的，不是所有人都改排气进气，但是细微调节对日常驾驶也是
质的改变 |
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e***i
发帖数: 3894 | 43 你知道GV／GT 这代 WRX／STi有多软么，body roll大到超过civic的程度了。原厂的
endlink承受不了过大压力也是常见问题。
原厂的boost调整也偏保守，中段输出不够顺畅。
原厂轮胎和后来换的米其林PSS也差远了
换挡的手感，那原厂就更没法说了……
玩家来改，自然是有原因的，不是所有人都改排气进气，但是细微调节对日常驾驶也是
质的改变 |
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c*****1
发帖数: 469 | 44 原厂sti也会爆缸，一般是两个原因：1.ringland failure 2.rod bearing坏
造成上述原因的是引擎detonation,而detonation原因是cooling不行 。
在原厂状态下，engine本身没问题，爆缸原因是sti冷却系统完全不过关。
解决方案：
1.安装AOS（air oil separator)
作用：原厂油会自己跑到intercooler和intake里，perrin aos等防止如此。有油进
intercooler会降低cooling效率。
2.安装oil cooler
Perrin oil cooler?
3.换radiator
koyo radiator
楼主本人原厂的11代sti在高温驾驶下爆了。。亏有warranty，赔了个新引擎
老老实实改上面的件，大概1200刀 |
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