p*a
发帖数: 7676 | 1 图波列夫，伊利奇，苏霍伊的队伍怎么样？
图204，伊尔96，超级喷气100连俄航都不要。 |
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发帖数: 1 | 2 75年前，第二次世界大战的硝烟散尽之后，美、苏两大霸主迅速崛起。无可否认的是，
纳粹德国虽然把欧洲搅得天翻地覆，但它遗留的科技资源却成就了美国和苏联的辉煌。
尤其是美国获利最多。
1945年，德国投降后，美国战略情报局率先展开了一项谋划已久的绝密行动，代号“回
形针”，把一批纳粹德国的科学家和技术人员、以及技术资料和装备运往美国。
从1945年5月到1947年，大约有1800名德国技术人员及3700多名家属先后被安置在英、
美占领区，美国从中筛选出1600名有用的人才带回了国内。到1953年，这些科学家和工
程师里有500多人加入了美国籍。
德国的先进武器、设备及技术资料当然也是美国的目标。比如1945年5月下旬，美军不
到10天就从巴伐利亚运走了一批V2火箭及相关设备，装满了300多节火车和13艘轮船。
苏军于6月1日抵达的时候，只看到了空荡荡的工厂，连V2导弹的半成品都没剩下。
此外，美国还从德国获得了当时最先进的Me262等先进飞机、大批科研仪器和数百万份
资料。
美国带走的纳粹科学家里，包括大名鼎鼎的V-2火箭主设计师冯·布劳恩和他的研究团
队，以及同为火箭专家的瓦尔特·罗伯特... 阅读全帖 |
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z******3
发帖数: 860 | 3 http://www.afwing.com/gallery/tu22m.htm
Tu-22M（亦称“图-26”）是俄罗斯图波列夫航空科技技术联合体研制的变后掠超
音速轰炸机，属中程战术轰炸机，北约组织取的绰号为“逆火”。该机于 1962 年开始
研制，原型机于 1969 年夏天首飞，生产型飞机于 1974 年开始交付部队使用。该机于
1992 年在范堡罗航展上首次公开露面。
该机采用掠正常式布局，悬臂式下单翼可以根据需要变换后掠角（20 度、30 度和
65 度），普通半硬壳式机身，后部截面为矩形，进气道位于机身两侧 。该机具有核
打击、常规攻击以及反舰能力，良好的低空突防性能，使其生存能力大大高于前苏联以
往的轰炸机。Tu-22M 是前苏联的第一种航程较远的超音速轰炸机，可以攻击除葡萄牙
和挪威以外的所有欧洲国家，如果经空中加油，还可以从前苏联经极基地起飞，攻击美
国本土目标后，飞回国内基地。它也是目前世界上列入装备的轰炸机中飞行速度最快的。
该机的主要型别有：
Tu-22M0：最初原型机，共制造了 9 架。
Tu-22M1（“逆火”A）：第一种生产型，装有空中受油管，具有远程打击能... 阅读全帖 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 4 图波列夫设计局肯定比陨石那帮老家伙强
那又怎样？除了老毛子朝鲜非洲黑人，图系列民用客机谁敢坐？ |
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m**d
发帖数: 21441 | 6 2009年7月15日，一架载有168人的俄罗斯图波列夫客机在伊朗西北部坠毁，机上人员可
能全部死亡。 |
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t******3
发帖数: 79 | 7 中央空气流体动力学研究院(TsAGI)
TsAGI成立於1918年,当初设立在莫斯科,在1920-30年代,TsAGI的研究领域已涵盖各式飞
机,鱼雷艇,风力发电机等,并逐渐朝向空气流体力学领域深入研究.1935年TsAGI在莫斯
科外围的郊区设立了新的研究部门,后来逐渐发展成为儒可夫斯基市,TsAGI於1937年及
1939年在此地设立两具大型风洞,也是目前全球最大的风洞.一些俄国知名航空研究单位
与设计局也是从TsAGI衍生发展而成,如航空材料研究所,航空发动机研究所,图波列夫飞
机设计局,飞行研究所等.
在二次大战期间到1950年代,TsAGI致力於军机性能的研究,先后累积了机翼剖面,机翼结
构与组装,飞机稳定性控制,应力分析,颤振分析等理论及实验分析,目前在超音速飞行,
空气动力学,飞行动力学,飞行控制学等方面已成为国际知名的航空研究重镇.该中心最
知名的研究计画是环绕地球轨道的太空梭Buran的开发计画,还有一些民航机的研究,如
成功研究出将Tu-154客机在增加16个座位,燃油消耗率降低20%时,飞行里程延长500英里
的技术.现阶段TsAGI正参与一些国际合作研究计画,开 |
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h****g
发帖数: 11365 | 9
那俄罗斯咋不买自己的飞机，图波列夫最近不是没有新机型，卖得都不好。 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 10 胖子的飞机是波音，还是图波列夫？
还是派个替身去好。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 11 图波列夫和安东诺夫20年前早就哭晕在厕所了。。。 |
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c******h
发帖数: 4573 | 12 图波列夫，伊柳申拿不到国际民航的适航证
TG的C919到处采购，原因之一就是适航证 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 13 这倒是有先例，图波列夫同志在监狱里面完成了几个设计。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 14 optimize决定了市场竞争力。民用市场是充分竞争的开放市场，也就是赢者通吃的规律
支配的，你差一点点就没法生存，这就是为什么俄罗斯生产的客机连俄罗斯国家航空公
司都不想买的原因，他们宁肯买空客和波音。因为他们买图波列夫飞机的话就会被买波
音空客的竞争对手击垮，民航公司是以利润为目的的。 |
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j***g
发帖数: 11325 | 15 还真没见过抢着坐的。
图波列夫局总共也就三款客机，134，154，204. 154销量最大，但口碑太差。所以导致
最新的204，也没几个用户。国航买了两架204根本没敢用，直接改成货机，后来卖掉了 |
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发帖数: 1 | 16 核动力导弹、核动力轰炸机 揭秘美苏疯狂核竞赛
2018年03月08日 17:11:14 来源： 环球时报
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俄罗斯总统普京月初突然抛出包括核动力巡航导弹、水下核动力无人艇在内的一系
列“超级撒手锏”武器，让全球为之震动。这些充满“杀敌一千，自损八百”味道的核
装置，迅速让西方回想起冷战岁月中，美苏的那些疯狂核设想。在上世纪六七十年代，
两个超级大国不断推出各种核动力巡航导弹、核动力轰炸机甚至核动力宇宙飞船，人类
一度被笼罩在“核乌云”中。
绑架全人类的核动力巡航导弹
普京公布俄罗斯的核动力巡航导弹项目之后，西方立即联想到美国的同类项目——
“冥王星”大型核动力巡航导弹。这种号称拥有无限续航力的战略武器，正是美苏疯狂
核军备竞赛的产物。
1957年，美国空军和美国原子能委员会开始秘密筹划一个“可以改变未来”的项目
。面对在战略导弹领域咄咄逼人的苏联，美国空军考虑到相同重量的核燃料释放的能量
是化学燃料的数百万倍，决定研制一种利用核动力提供无限续航能力的新概念战略导弹
，从而确定自身的绝对核优势。
其实从原理上讲，美国空军推... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 都是合作产品。西飞找图波列夫，陕飞找安东诺夫，南昌找雅克，成飞是米格的，沈飞
，毫无疑问是苏霍伊的地盘。 |
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y*0
发帖数: 12 | 18 1918年--1921年苏俄三年国内战争.
1918年12月，苏联中央空气流体动力学研究院正式成立。
1920年，拨款2500万卢布经费发展航空。
1920年夏天苏联试验成功第一台航空发动机.
1920年秋天成立空军工程学院，培养航空设计师和工程师。
1922年，再次追加拨款3500万卢布经费发展航空。
1926年苏联航空发动机彻底国产化。
1930年苏联军用飞机彻底国产化。
从1922年起开始研制先进的重型飞机,1930年国产重轰炸机在图波列夫的领导和集体努
力下，终于研制成功。
苏联中央空气流体动力学研究院仅仅在二、三十年代里，具有里程碑意义的工作：
1918 年，已开始了空中飞行试验，以修正仅靠地面实验带来的误差；
1925 年，出版了阐述螺旋桨工作原理与计算方法的《空气螺旋推进器》一书；
1926 年，建造了当时世界上最大的风洞（试验段直径 3m/6m，流速 30/70 米/秒
），并对法国的纽堡式战斗机进行了全尺寸吹风校验；
1927 年，出版了权威的《飞行动力学》一书和《空军技术》杂志；
1928 年，出版了她的第一份学术报告《空气动力研究》；
1935 年，已在附面层控制 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 19 沈飞就是米格，成飞就是苏霍伊，西飞就是图波列夫，南昌就是雅克，哈飞就是米尔。 |
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i*****s
发帖数: 15215 | 20 Experimental Design Bereau “Tupolev”, producing “Tu” airplanes, has
recently celebrated its 90th anniversary. That is why we want you to see
this selection of the bereau planes.
This is Tu-134 in Pulkovo.
Pilots have lunch.
So many details are caught one photo!
It’s “Tu-134”.
Tu-144 was not widely used but was this beautiful.
Tu-154 is taking off in Sochi.
The same plane is already in St. Petersburg.
Tu-154 is landing in Pulkovo airport, St. Petersburg.
The plane stands at the assembly line.
Thi... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 23 不喜欢驾驶舱,鹅毛风格,一大堆仪表,连平显都木有. |
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s****r
发帖数: 31686 | 27 大灰机这个壳竟然一直没造出来， 可叹山寨大国也有力不从心的时候啊 |
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s******d
发帖数: 9806 | 30 这个主意好。可以把沈飞的人抓起来一半，留在外面一半，各搞一个型号。看看是监狱
里工作效率高，还是监狱外工作效率高。如果是前者的话，建议中航集团改到秦城办公。 |
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j***j
发帖数: 9831 | 31 这样子激发小宇宙需要人治体制和卧底的配合。
公。 |
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r********n
发帖数: 7441 | 32 如果中国实现民主一人一票，你的这个愿望有可能实现
公。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 33 http://www.huarian.com/home.php?mod=space&uid=43&do=blog&id=185
热度 3已有 37 次阅读2014-2-13 07:54 |系统分类:时事杂谈
外交家》杂志1月31日发表文章剖析中共军队的实力，指出解放军技术陈旧，士兵
娇惯。并且由于解放军是共产党的“党军”，大批时间被耗费在政治教育方面，共产党
要求士兵牢牢记住党军的终极目的是保卫共产党，它的敌人更多的时候是中国人民。作
者Ian Easton是位于维吉尼亚阿灵顿的2,049项目的研究员。
《外交家》文章写道，在2003年4月份，中共海军决定将一大群最好的潜艇人才放
到同一艘船上，作一个实验。结果呢?在离开港口的数小时之内，035型明III级潜艇带
着全体人员沉没。从未从这个灾难中完全恢复，中国是联合国安理会当中唯一一个没有
使用核导弹潜艇作战巡逻的常任理事国。 中国也是联合国安理会常任理事国当中唯一
一个没有修建和运作航母的成员国。虽然它在2012年9月份在喧嚣中把一艘乌克兰建造
的航母翻新——当时的主席胡锦涛和高层大佬悉数出动——但很快这艘大船不得不返... 阅读全帖 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (MITBBS政法委书记), 信区: Military
标 题: 最近恶性特大国际民航失事频率实在是太高了点
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 15 11:25:01 2009, 美东)
短短一个半月， 摔了三家大型客机， 死亡近600旅客， 今年是不是太阳黑子什么的
活动十分频繁啊？
2009年7月15日，一架载有168人的俄罗斯图波列夫客机在伊朗西北部坠毁，机上人员可
能全部死亡。
2009年7月1日， 架从也门首都萨那飞往科摩罗首都莫罗尼的空客A三一0客机在科摩罗
附近海域坠落。也门航空公司已证实机上载有一百五十三人，仅一名儿童幸免遇难
2009年6月1日，法航AF447班机在大西洋上失踪，228人或全部遇难。法航空难为近十年
来最悲惨空难，
昨天， 一家美国波音737客机在天上飞的时候， 突然破了一个大洞， 幸好无人伤亡，
估计乘客要吓得半死， 半空中看到飞机顶上开天窗， 真担心飞机解体啊 |
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d****d
发帖数: 2919 | 36 "是一架俄罗斯制造的图波列夫飞机"
这飞机卖的怎么样？
我朝的客机也应该先想法往中东和非洲卖啊。 |
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i*****s
发帖数: 15215 | 37 Experimental Design Bereau “Tupolev”, producing “Tu” airplanes, has
recently celebrated its 90th anniversary. That is why we want you to see
this selection of the bereau planes.
This is Tu-134 in Pulkovo.
Pilots have lunch.
So many details are caught one photo!
It’s “Tu-134”.
Tu-144 was not widely used but was this beautiful.
Tu-154 is taking off in Sochi.
The same plane is already in St. Petersburg.
Tu-154 is landing in Pulkovo airport, St. Petersburg.
The plane stands at the assembly line.
Thi... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 39 是啊.华航事故率在全球基本上是最高的,连老毛子用那些图波列夫飞机都没那么高事故
率.
不过那个表明显不全.大陆的空难虽然不多,但是一个都没列进去. |
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r****r
发帖数: 755 | 40 20年赶超波音空客？中国大飞机不需要大跃进
在“两会”召开期间，一些航空领域的代表积极推动为大飞机项目立法，新任全国政协
委员、中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院院长吴光辉更在接受媒体采访时
称，中国历史上曾多次发展大飞机项目却无不无功而返，他对此极为痛心，并希望国家
予以长期投入与扶持，“资金链不要断裂”，并认为中国与世界先进水平差距不大，只
要有国家大力扶持，十到二十年内肯定可以迎头赶上。
当今世界能造大客机的也就波音、空客和俄罗斯伊柳辛、图波列夫四家，撇开已边缘化
的两家俄罗斯公司，所谓“世界先进水平”，当然指的是波音和空客了，中国航空和波
音、空客在大飞机项目上的差距，真的不太大吗？
中国航空史上最大的客机，是1970年开始研制、1980 年9月26日首飞的运-10飞机，其
设计性能接近波音707-320。这种波音707系列最早的型别，早在1958年10月26日就完成
首次商业飞行，截至2006年10月，全部波音707（包括最新改型）1010架，已仅剩68架
尚在使用，其余均已退役，与之相比，运-10在4年零4个月时间里仅飞行 123架次、167
飞行小时，甚至远未完成 |
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