L***6
发帖数: 8307 | |
h****g
发帖数: 11365 | 2 自己的图波列夫系列都还没买。找说图波列夫和伊柳申也是很有经验的，苏联时期不都
是他们的飞机 |
c******h
发帖数: 4573 | 3 图波列夫，伊柳申拿不到国际民航的适航证
TG的C919到处采购，原因之一就是适航证
【在 h****g 的大作中提到】
: 自己的图波列夫系列都还没买。找说图波列夫和伊柳申也是很有经验的，苏联时期不都
: 是他们的飞机
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h******k
发帖数: 15372 | 4 俄罗斯有拿到西方适航证的现代客机，比如路子和C919一样的采用西方航电和发动机的
超级喷气，但是卖得也不好，俄罗斯航空公司还是更愿意买波音和空客。经济性要做到
波音空客的水平很难，CRJ和ERJ也是主要靠做波音空客不做的支线市场生存下来的。
【在 c******h 的大作中提到】
: 图波列夫，伊柳申拿不到国际民航的适航证
: TG的C919到处采购，原因之一就是适航证
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L***6
发帖数: 8307 | 5 确实 民航成本就是维护和油耗 波音空客的可靠性太猛 维护成本低 油耗也低 这个很
难竞争 毛子飞机就是零件工艺糙 飞机寿命短 维护麻烦
【在 h******k 的大作中提到】
: 俄罗斯有拿到西方适航证的现代客机，比如路子和C919一样的采用西方航电和发动机的
: 超级喷气，但是卖得也不好，俄罗斯航空公司还是更愿意买波音和空客。经济性要做到
: 波音空客的水平很难，CRJ和ERJ也是主要靠做波音空客不做的支线市场生存下来的。
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e*****s
发帖数: 7359 | 6 【空客是怎么后发起来的时候。
在 LR106 (Diniu&Youpiao Asset Management,Est 2015) 的大作中提到: 】 |
g*q
发帖数: 26623 | 7 造壳子和机翼的水平大家都差不多,再不行拿别人的外形抄抄再改改,做点模拟+风洞试
验就解决了.这样油耗完全取决于发动机.天朝这样买发动机的办法,油耗也不会差的.
【在 L***6 的大作中提到】
: 确实 民航成本就是维护和油耗 波音空客的可靠性太猛 维护成本低 油耗也低 这个很
: 难竞争 毛子飞机就是零件工艺糙 飞机寿命短 维护麻烦
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d**g
发帖数: 1727 | 8 结构重量还是有影响的。第一次搞，不一定敢把余量搞得小。
【在 g*q 的大作中提到】
: 造壳子和机翼的水平大家都差不多,再不行拿别人的外形抄抄再改改,做点模拟+风洞试
: 验就解决了.这样油耗完全取决于发动机.天朝这样买发动机的办法,油耗也不会差的.
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