l******a
发帖数: 3803 | 1 高配的虎王也不过如次。
虎王”坦克的教训与启示录
2010年05月17日 17:02:35 来源：新华博客
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【Email推荐： 】
“虎王”坦克是纳粹德国在二战末研制的重型坦克,从1944年1月—1945年3月共生
产了480辆, 美.英.苏盟军部队多次遭遇到“虎王”坦克,因为无法有效击毁这种德国坦
克,各国强烈要求军工企业研制新型武器,美国特意为此研制T26.T95重型坦克。“虎王
”坦克被认为是二战期间火力和防护最强的坦克,是那个时代的登峰造极之作。
事实果真如此吗?先来看看苏联对俘获虎王”坦克的测试结论。
根据苏联方面的资料，1944年8月13日在波兰的奥格多村, 苏军在一次突袭中占领
了村子，发现3辆完整无缺的德国“虎王”坦克的编号为102、234、502的，其中的编号
为102号和502号是智慧官用的坦克，因为它们和普通的“虎王”不同，内部有附加的无
线电通讯设备。这3辆坦克均属德501重型坦克营，502号坦克完好无损地停在一栋房子
附近的院里，坦克里面有着充足的燃料。德国坦克手似乎刚刚... 阅读全帖 |
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Z**4
发帖数: 1904 | 2 看过网友朋友山路遭遇自行车事故的贴子, 我想分享一下我在山路上骑摩托车的经验和
安全建议. 我不想讨论法律责任的问题, 因为我只看到一方面的陈述, 不可能知道现场
真正出现的状况. 在这里分析责任纯属浪费时间. 我从骑车的人的视角来讲一下山路上
的情况, 应该可以帮助大家更全面的考虑如何处理山路形式的安全局势.
这只是我自己的经验, 各人处理情况的方法可能有不同, 只希望能给大家一点帮助.
我经常和朋友在山路上跑, 尤其是事故贴中那种多弯的山路. 后来有人贴的视频里对面
过来一辆跟着一辆的摩托车就是我们了. 在这种路上经常会碰到自行车, 相对来言汽车
倒不是很多. 自行车的特点除了速度慢以外就是控制不好, 尤其是上坡的时候因为费力
很大, 很多人会不自觉的扭来扭去. 很多时候他们和我们一样很多人一起骑, 经常不能
排成一线, 会有人并排. 碰到自行车我们的原则一般是先减速观察, 看他们骑的状态是
否正在扭来扭去或者很平顺, 然后再根据路况和对面来车的状况决定是否马上超过去.
总而言之对比我们更弱小的自行车我都是小心翼翼对待, 因为他们比我们更容易被伤害
. 一方面是法律上的责任, 一方... 阅读全帖 |
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z*****n
发帖数: 7639 | 3 一个cut in的帖子激起千层浪啊。进来翻了N页，感觉好多人对这个了解不够，有马路
杀手的潜质。作为一个十几年驾龄的老司机，基本上所有路段都是在乡下那种单lane双
向公路上跑的，暴雨，风雪，雷电，冰霜，大雾，算是各种天候都跑过。发个经验贴。
说错了的话，欢迎资格更老的司机指正。
一，总则
1. 谨慎驾驶，不超速，尽量不超车。
2. 了解当地驾驶文化，做到知人知己。
3. 不管什么天气，开头灯（注意，不是远光！）。这个在清晨和傍晚太阳很低的时候
特别有用。现在很多新车只要一打着火头灯就是开的，这个很好。
4. 熟悉交规，知道什么路段可以超车，什么路段是禁止超车的。米帝这边是中间线是
单黄虚线，欧洲一般是单白虚线。
二，超车
兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。因为要占用对方行车道，在单道
上超车是非常危险的举动！！！如果一定要超，应注意以下细则。
1. 路况不清楚的时候，绝对不可超车！新手比较容易忽略中分线。老手容易犯错误的
是当公路路段维护后，还没来得及划线，一看路比较平直就超了。非常危险。
2. 超车要果断，时间要尽量短。如果前车在按限速开，你有超车的必要，遵循以下步
... 阅读全帖 |
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W***i
发帖数: 9134 | 4 坡度=tan角度，
[中华人民共和国国家标准《汽车爬陡坡试验方法》]
坡道长不小于25m，坡前应有8-1Om平直路段，坡度大于或等于30%的路面用水泥铺装，
小于30%的坡道可用沥青铺装，在坡道中部设置10m的测速路段。大于40%的纵坡必须设
置安全保险装置。 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 5 沃尔沃于日前正式发布了其Concept Coupe的官方图片与细节信息，该车将会在9月开幕
的法兰克福车展上首发亮相。这是第一款由沃尔沃公司负责产品设计的新任高级副总裁
Thomas Ingenlath设计的概念车，也是三款将采用公司新的设计语言的概念车当中的第
一款。
这些概念车预展的是沃尔沃全新车型的外观设计，第一款是全新的XC90。这款七座的
SUV将会在明年巴黎车展上首发亮相，并将于2015年初上市销售。
这款Concept Coupe被沃尔沃宣传为新一代的P1800，P1800是沃尔沃公司在上世纪60年
代推出的一款时尚的双门车型。据Ingenlath透露，之所以选择一款Coupe作为首款设计
概念车，是因为这是一种高端车购买者容易理解的车身类型。这也是沃尔沃拥有悠久历
史的一种车身样式，包括P1800，同时P1800对于这款新概念车的影响也是显而易见的。
长长的引擎罩、延伸至车尾的曲线以及被向后推至车尾的玻璃区域，这些设计的灵感都
是源自于P1800这款旧车型。
这款Concept Coupe还向我们暗示了一些新一代沃尔沃车型的外观。巨大、平直的引擎
罩形状将会成为一个品牌... 阅读全帖 |
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n******7
发帖数: 12463 | 6 很简单啊，就是个一半时间的关系，当时我没想这么复杂，这是为了严谨点这么写
你说的我想了想，问题不大。一来交叉会有提示，交叉点附近应该是双黄线，GPS一般
也有指示，二来如果对lane灯光不断，说明是平直区域，看不到右转车的可能不大，三
来右转车上来时，总会看看情况吧
这种两道的路，都是很偏的，晚上根本看不远，所以要推断一下 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 7 真假四驱是你搞出来的吧?我只听说过全时四驱和适时四驱。sh awd 是全时
公路巡航的时候本来就应该绝大多数力在前轮，加速，转弯或者爬坡才需要后轮更多力
。平直
公路后轮50%甚至65%就是傻缺
mdx 加速时后轮是50%还是70%记不清了。急转弯时后桥分配到的力能100%都分配给外侧
后轮，比你列出来的所有"真四驱"都聪明 |
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c****p
发帖数: 6474 | 8 civic在无人平直高速上开到过100mph，方向盘接近失效。 |
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M****u
发帖数: 17708 | 9 那是小车太烂
我3.7的大车和1.6的小车，切换起来没有不适应。觉得小车不飘，大车拐弯没小车舒服
。当然大车平直的路上还是很稳当的。 |
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q**d
发帖数: 1470 | 10 E class 在2014改款，本来独立安装在bumper下方的LED行车灯（DRL ）集成进了车灯
里，并且shape从原本的水平直线状改成了两条性感的弧形，俗称“angry eyes”。 所以
2014、2015的E Class 如果如果不上lightning package的话就没有新的“angry eyes
” LED DRL了。
[在 archstone (archstone) 的大作中提到：]
：
：【 在 qgod (天天) 的大作中提到: 】
：........... |
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u****s
发帖数: 372 | 11 这个建议好,自己留着学着修.每周在这车上工作三个小时,30周搞定.
难度应该比换HEAD GAsket稍高。建议同时换HEAD GAsket，timing belt, water pump,
发动机缸头螺栓，缸头做个平直校验，或直接送机加工SHOP做resurface.另件及机加工
500$搞定，外加200$工具。搞好，基本上你的车就算脱胎换骨，你会有种捡到钱的愉悦
自豪感。 |
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M******e
发帖数: 4179 | 12 大灯确实很亮，而且侧面和前方的照射范围都很广。很适合在漆黑一片的高速公路上开
，远光灯都不大需要开。
不过在local开的时候，前方车辆肯定觉得很晃眼。本来suv车灯就高，加上车灯照射的
角度相当平直，很容易照到前方驾驶员，如果地势有起伏那就更厉害。 |
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M******e
发帖数: 4179 | 14 不仅仅是扰流板。老款屁股的玻璃是弯曲而凸出的，新款的玻璃平直了许多。
我对老款完全不能忍。 |
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h*****y
发帖数: 997 | 15 美国的平直宽阔的大马路不需要德车的操控。各国厂商为了讨好美国消费者一直增加
cup holder数量及尺寸，你就知道老美的开车文化如何了
国的小弟，大哥要他向东不敢向西，，不会对美国造成真正的威胁，并且日本车也普遍
比德国车便宜，德国人很固执，就是按照自己的理念来造车，老美你爱买不买，德美关
系是对等的，美日关系是不对等的，日本要抱老美大腿的，对老美是百依百顺的，欧洲
的汽车销量才是汽车工业的真实体现。 |
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a********2
发帖数: 2561 | 18 我倒是觉得现在的minivan都不太好看。如果单论颜值，我觉得sedona还不错，然后才
是pacifica，主要是pacifica的那个带弧线的前脸感觉不舒服（我还是喜欢平直线条的
前脸多些，曲线多了感觉妖），然后是后窗形状不喜欢。当然现在好像特别流行这种后
窗的形状。奥德赛的车身线条太怪，不过坐在里面没感觉哈哈。锡耶纳垫底，简直丑得
不要不要的。
底盘低在我看来是minivan的优点，图的就是进出方便，尤其是有小小孩的家庭。：）
18奥德赛据说顶配版会装备本田自己家的10速自动变速器。鉴于本田自产变速器的坏名
声，我觉得大家可以观望观望。
go |
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n******7
发帖数: 12463 | 19 区别是太公四驱的后轮在平时没动力
比如平直干燥大马路
而真的全时四驱后轮一直有动力
这个区别还是很大吧 |
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i*****t
发帖数: 297 | 20 单从设计角度来看，这款车设计的太成功了，几乎每一代都称得上经典。
就拿这一代为例，高尔夫的两厢车造型是非常考究的。
比如，C柱以相对垂直的形象出现，并没有太多的花哨，从C柱一直连接到后轮轮眉的家
族化转角设计，显得很厚重。配合上平直的车顶，给人的感觉并不会像是其他两厢小车
那样呈现出视觉长度不足的情况。相反，车顶线条在视觉空间上的向后延伸，也使得这
辆车看上去会修长得多。
相对垂直的C柱也使得高尔夫在空间内的体积占有率得到了大幅度的提升，带动了整车
体量感的提升。
这种大体量感的设计以及相对敦实的线条形象，保证了高尔夫的整体形象可以拥有更大
的用户群体跨度，也就是说老少皆宜。而科鲁兹，只适合年轻人。
再看高尔夫的内部设计。
从外观上不难发现，高尔夫的窗框线条呈现出的是上下近乎于平行的设计。上窗框和下
窗框的线条延长线在距离车辆尾部很远的地方才会相交。而这种平行的趋势也就起到了
一个视觉延伸的作用，有效的提升了车辆内部的通透性。
所以，不要以为神车都是靠信仰加持，它确实有别人比不了的地方。 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 21 发信人： StellarZ(星仔), 信区： Automobile
标题： 此车一出让丰田都得跟着尖叫！
发信站： BBS未名空间站(Wed Sep 20 10:54:28 2017,GMT)
在国内的MPV市场，自主品牌车型一直以来都是低端产品的为主导走着售价相对比较低
的亲民路线价格大多分布在4-10万之间，所以走量能力非常强尤其是主力车型五菱宏光
，宝骏730，长安欧尚的等车型销量行业领先，占据着国产MOV的大壁江山！随着国产的
飞速发展，各种车型也都开始不断的向上突破吉利品牌最近两年已成国产的领军标杆，
SUV,轿车，在颜值，甚至都有着最美之称，一款全新MPV车型，也终于走向了我们的视
野。
它堪称是吉利的又一款全新力作，水滴涟漪前进气格栅设计，整车外观并没有采用过于
夸张的设计，而是延续了吉利的家族设计语言，视觉效果非常出色。
另外，新车采用对开门、无B柱的设计，量产之后估计是相对方便的侧滑门，整车采用
了大量的平直线条，并且该车的整体尺寸将超过别克GL8，线条如雕塑切割般舒展流畅
，简洁优美，肌肉感十足，同时还融入了时下流行的悬浮式车顶设计，加上车肩向后部
延展、驾驶舱位置... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 22 发信人： bmbeast(Bmbeast), 信区： Automobile
标题： 奥迪自行车 每小时80公里 快过汽车 真厉害
发信站： BBS未名空间站(Wed Sep 27 10:49:05 2017,GMT)
每天早高峰晚高峰上下班遇上堵车，是让人最头疼的事，不过现在有了共享单车之后，
很多人选择骑自行车上下班，既环保又不用害怕堵车，你可能骑过摩拜ofo等各种各样
的自行车，但是你一定没见过奥迪自行车，对没错，奥迪也生产自行车了！
E-bike Worthersee是奥迪一款智能电动单车。汇集了奥迪众多先进技术，可谓是黑科
技满满。从外观来看，车身采用了大量平直线条，车轮采用了奥迪超级刀片式设计，酷
炫十足，极具视觉冲击力。车身材料为碳素纤维，在国际上被誉为“黑色黄金”，是航
天航空领域必备材料，不仅耐高温（>3000℃），而且重量极轻。
自行车框架结构仅有 1.6 公斤，不含电池的情况下整车重量也才21公斤。而内置的电
子控制系统可提供五种不同的骑行模式，该车还配备了9级变速器、2种液压式刹车模式
，以满足不同场合的骑车需求。
这辆 AUDI E-bike 配备了全新的2.... 阅读全帖 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 23 你那个油耗确实很牛逼。我经常家门口开250左右就去加油了。高速开过380去加油，油
灯亮了。高速油耗确实和路况有关，之前去过一次远的，平直34，上下坡或车多29。平
均高速30以上没问题。
：油箱是小，但是hybrid一箱油10-11加仑搞个480-500mile没问题。其实比我所有拥有
过的车都跑得远
： |
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u***************r
发帖数: 11227 | 24 发信人： Prostitute(入戏), 信区： Automobile
标题： 为什么身边的朋友都说买车后悔了？
发信站： BBS未名空间站(Tue Oct 31 09:33:31 2017,GMT)
这个问题的确是有车一族的烦恼。就目前的经济发展水平来看，买车可以说是相对容易
的一件事，但用车和养车就不那么容易了。现实是，有一部分人只是想到了去买车，没
有考虑到后续的情况，用不了多长时间自然会后悔。那么，具体什么原因？
第一，不难发现，目前买车的群体普遍年轻化。一定程度上，和年轻人的心态有着很大
的关系。假如说他们有五万块钱，他们可能会想着去买十万的车，与其他方面比起来，
他们更倾向的是精神方面的追求，这本身谈不上对错。但等他们买来车以后，才体会到
道路越来越拥挤，停车位也愈发难找，根本没有享受到想象中愉悦的汽车生活，这样他
们必然会后悔。
第二，买车之前没有自己真正中意的车。可能是经朋友推荐，也可能是看到各种汽车平
台发布的关于车的一些推送，而糊里糊涂地买了一辆。等自己真正开的时候，发现并没
有那么好，所以买车之前选好自己心仪的车还是很重要的。
第三，不管是青年群体，还是老年群体，... 阅读全帖 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 27 以龟速在平直跑道上拖啊？请教它这么好为什么停产了？ |
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发帖数: 1 | 28 一汽丰田目前市场在售有RAV4、普拉多两款SUV，明年将推出一款全新小型SUV——奕泽
IZOA。网上车市从一汽丰田经销商处获悉，奕泽IZOA预计在2018年5月正式上市，在五
一劳动节期间接受新车预订。新车作为一汽丰田旗下首款基于TNGA架构打造的车型，动
力没有延续小车搭小排量的固定模式，而是搭载“大排量”全新2.0L自然吸气发动机，
这也是奕泽IZOA的亮点所在。
据一汽丰田副总经理刘振国透露，奕泽IZOA将搭载TNGA 2.0L发动机。目前，新发动机
已进入国产阶段，通过提高热效率、降低摩擦阻力及控制进排气门等技术，动力性能比
传统2.0L发动机提高15%-20%，燃油经济性提升25%。新车传动系统预计匹配6MT或CVT变
速箱。
外观方面，奕泽IZOA将借鉴丰巢WAY概念车设计元素，前脸横幅式进气格栅配以两侧开
眼角前大灯，下格栅采用倒梯形，内部为黑色网状设计。传统的平直腰线被淡化处理，
夸张的前后轮眉之间由飘逸的弧线连接，大面积防蹭护板野性十足。新车第二排车门装
有隐藏式门把手，类似于本田XR-V，尾部特有的“回旋镖”LED灯组让人印象深刻。
奕泽IZOA有望延续美版C-H... 阅读全帖 |
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W**H
发帖数: 252 | 29 wow 你这个厉害。我猜是最理想工况了 温度20摄氏度 无风 平直高速 70mph一直开
[在 lovebaobao28 (Baobao) 的大作中提到：]
:高速开过23mpg
:ID |
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发帖数: 1 | 30 近日，新一代沃尔沃V60，在瑞典斯德哥尔摩正式发布。据悉，新一代沃尔沃V60将于今
年8月举行的成都车展期间与国内消费者见面，随后正式引入国内市场。
外观部分，没什么特别之处，标志性的竖条型前进气格栅、雷神之锤LED前大灯，都是
沃尔沃家族的最新设计风格，而在车身侧面部分，整体风格与现款V90相似，只是由于
全新V60车身长度更小使得后门车窗与D柱的衔接更紧凑。跟现款的V60相比，新车的车
窗上、下边缘处的线条更平缓，同时后排车窗的纵向高度也有小幅增高。
在车尾部分，“维京之斧”尾灯组搭配双边两出排气口设计，让整车的运动感和时尚感
都提升了不少。在车身尺是4761*1850*1427mm，轴距2872毫mm，与老款相比在车长和轴
距方面分别增加了126mm和96mm，而宽度和高度分别降低了16mm和57mm。
内饰部分，新车以简约平直的设计线条加上以冷色调为主的内饰配色，以及竖状空调出
风口造型搭配少量控制按钮的设计，典型的沃尔沃品牌设计调性。三辐式多功能方向盘
、全液晶仪表盘以及中控区域9英寸触摸显示屏的配备更令新车科技感十足。使用了大
面积软包材质和木纹饰板，提升了车内质感和豪华感... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 31 近日，新一代沃尔沃V60，在瑞典斯德哥尔摩正式发布。据悉，新一代沃尔沃V60将于今
年8月举行的成都车展期间与国内消费者见面，随后正式引入国内市场。
外观部分，没什么特别之处，标志性的竖条型前进气格栅、雷神之锤LED前大灯，都是
沃尔沃家族的最新设计风格，而在车身侧面部分，整体风格与现款V90相似，只是由于
全新V60车身长度更小使得后门车窗与D柱的衔接更紧凑。跟现款的V60相比，新车的车
窗上、下边缘处的线条更平缓，同时后排车窗的纵向高度也有小幅增高。
在车尾部分，“维京之斧”尾灯组搭配双边两出排气口设计，让整车的运动感和时尚感
都提升了不少。在车身尺是4761*1850*1427mm，轴距2872毫mm，与老款相比在车长和轴
距方面分别增加了126mm和96mm，而宽度和高度分别降低了16mm和57mm。
内饰部分，新车以简约平直的设计线条加上以冷色调为主的内饰配色，以及竖状空调出
风口造型搭配少量控制按钮的设计，典型的沃尔沃品牌设计调性。三辐式多功能方向盘
、全液晶仪表盘以及中控区域9英寸触摸显示屏的配备更令新车科技感十足。使用了大
面积软包材质和木纹饰板，提升了车内质感和豪华感... 阅读全帖 |
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o****y
发帖数: 790 | 32 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: ruomu (ruomu), 信区: WaterWorld
标 题: 西游记，发现其实讲的是一个年轻的科研人员的成长经历
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 14 12:01:22 2010, 美东)
唐僧
如来院长的学生（二徒弟金蝉子），博士生期间工作平平，只发了几篇弱的sci，混
了个毕业。想要留在西天学院比较困难。
如来院长就对观音院士说：你看啊，最近有“西天取经”这么个项目，很有前途，
你可以找一个有能力的年轻人来搞。
观音院士会意，就说：唐僧这个人不错，吃苦耐劳，科研能力出众，我收为posdoc
吧，给他组个subgroup。
其实观音院士是明白的，唐僧这个人虽然师出名门，但是忒老实，实在没有那种开
拓的闯劲，于是给他物色了几个比较猛的学生。
孙悟空
大牛菩提老祖老板的学生，但是因为太急功近利，哪了个七十二变搞了篇pra就硕士
毕业了。菩提老板知道这个学生不安份，在他毕业的时候就说：你以后不要给人说是我
的学生。
孙悟空则自以为很拽，回到家乡的民办高校花果山学院当了教授... 阅读全帖 |
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n***y
发帖数: 2730 | 33 在平直的二维空间里显然这样的三角形不存在，但如果二维空间存在曲率(比如在球面
或者马鞍面上），这样的直角三角形就有可能会存在。该问题给出了具体的三角形斜边
长度和高度，那么应该能找出相应的高斯曲率数值，使得当高斯曲率的绝对值大于该数
值时，该直角三角形存在，而小于该数值时，该直角三角形不存在。我希望有人能够给
出这个具体的高斯曲率临界数值。 |
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发帖数: 1 | 34 1、从小到大在中国见到的窗户基本都是向外推开的，到德国我注意到他们的窗户
都是向内拉开的。问德国人为什么，回答是窗户向内拉开擦玻璃时很方便。想想真是这
么回事，你必须将胳膊甚至大半个身体探出窗外才能擦到外推窗户的玻璃外侧，住楼房
时这很危险。
2、德国的窗户有两种打开方式，一种是常规的横向内拉全开，一种是纵向小角度
内倾，后者相当于在窗户上端开了个大缝，既透气又不会漏雨。第一次去德国时不知道
，在酒店一拉窗框向内倒下来还以为坏了，找服务员投诉，闹了个笑话。这种窗户是一
百多年前发明的。
3、德国民居房顶都铺着瓦片，但是没有瓦当这种东西，他们在房檐处都装有横向
的金属拦水槽。下雨时雨水会顺着倾斜的房顶流到拦水槽，再通过外墙树立的排水管直
接流到下水道。所以德国的房檐下永远不会出现水帘洞般的景象。
4、有些德国房子外墙竖有一人高的金属箱，形状有点象古埃及装木乃伊的棺材，
顶端与房顶排水管相连。问了才知道是雨水收集器，能装30升的雨水，收集的雨水会用
于浇花浇草坪。德国多雨，需要人工浇灌的时候不太多，用自来水浇灌的成本其实并不
高。
5、很多德国洗手间里看不见马桶的水箱，水箱都做在墙里了，硕... 阅读全帖 |
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e***e
发帖数: 3872 | 35 【 以下文字转载自 Music 讨论区,原文如下 】
发信人: novrain (o)(o), 信区: Music
标 题: Re: 推荐一款耳机
发信站: The unknown SPACE (Sun Jun 11 03:30:10 2000), 站内信件
headwize和audioreivew都是很好的关于耳机的站点。
但是headwize的主持人(？)有些偏激，他力荐的一个
sony earbud让我感觉上了大当。
Sennheiser的低端产品的确有overpriced的倾向，
并不是说音质就全无可取，而是不应该卖那么贵。
所以我才推荐HD433，我现在就在用的。价格便宜
但声音平直透明，当然不能和同厂High-END比，但
是绝对不输同价位的SONY、AIWA，最适合跟Discman
或MD配用。 |
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m*c
发帖数: 74 | 36 随便写写，毕竟也烧了20多年了。或者按现在的说法中毒20多年了，也不知道能不能回
头是岸。
当年当然是没钱，所有有名的设备通通买不起。最多去音像店一边流口水一边连听带看
。现在想来也没怎么听明白。自己买的最有名的设备应该是NE5534。用它驱动VMOS功率
管做了个功放。只有10几瓦。又随便买了银迪的6.5中低和高音，用一个报废床板的木
板找木匠做了一对书架箱。当时那个功放还用土法测了一下频响，还算平直。于是就觉
得那就没什么搞头了。如果声音有不对劲的地方，那一定是音箱。于是有功夫就跑音箱
店，听完赶紧往家跑，听听自己的音箱和店里的感觉一样不，结果当然是不一样，于是
改分频点，调吸音棉的多少。当时因为觉得倒相孔设计起来太麻烦，就做的是密闭箱。
觉得密闭箱Q值低，于是自作聪明少放点儿吸音棉，希望能多榨出一点低频，于是当后
来又机会拆开SL600si看吸音棉已经被压的很密了而且紧紧的顶着喇叭的时候还是很
shock的。总之，当年不管怎么折腾也和店里的声音不一样，当然如果一样才奇怪呢。
于是得出的初步结论是咱是在是差的太远了，需要以后继续多加努力。
后来出国了，变成了又没钱，也没时间，最关键... 阅读全帖 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 37 "为什么耳机竟有如此魔力使人“一听钟情”呢？我们先来看一下耳机在结构上的特点
。耳机在使用时由于离耳朵极近，它不需要过大的声压就可以满足聆听需要了。因此耳机
的振膜系统的质量可以做得很小，由于耳机的瞬态响应及受控能力要比音箱好多了。现代
材料技术与制造工艺的发展也使得耳机受益不浅，目前耳机做到全音域重放并不是一件难
事，Hi-Fi耳机的频响一般都能做到优于20Hz-20KHz。高档的耳机还要好。如“森海塞尔
”HD600甚至可以达到15Hz-39KHz。而音箱要得到这样宽的频响可就不是一件容易的事了
，往往需要2到4只发声单元才能实现，而多单元音箱又必须有分频器。因此，音箱在这样
宽的频带内，频响的不均匀度，阻抗的不均匀度，相位偏移等指标都难于做得理想。而耳
机由于只有一个振动发音系统重放发音，所以上面提到的这些参数要比音箱好多了。"-
叶立 写于十年前
不过现在来看耳机阻抗的均匀度大多也不是绝对平直，分频或者bi-amp,tri-amp有时候
还是更理想的选择 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 38 【 以下文字转载自 PhotoGear 讨论区 】
发信人: Dotaallstars (Dotaallstars), 信区: PhotoGear
标 题: Re: 一个耳麦的deal beyerdynamic DT 880 Premium Headphones
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 19 23:35:34 2011, 美东)
呵呵，我胡说几个消费品牌吧。
sennheiser就像canon，从低端到高端，苍蝇肉也不放过。
Beyerdynamic像是nikon，历史悠久，但是总是只有一两款能正经卖一卖。
AKG就像konica/minolta/sony，有固定的用户群，曾经无比辉煌。
Audio-technica就像ricoh，自成一派。
koss就像kodak，越做越小。
Stax就像leica，好多人玩，但玩尖儿货的没多少。
fostex就像kyocera，成全了别人，陶冶了自己。
grado就像zeiss，几个设计走天下。
etymotic就像casio，一门灵就够了。
shure/ultrasone就像pentax，你说他变了么，他变了，你说他没变... 阅读全帖 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 39 放点微毒，昨天跟风儿收到了superlux的hd681，问朋友说性价比不错。其实明知道是
仿制AKG经典的housing和diffuser，不过价格既然做这么低，而且厂家又没有停产这款
仿品，所谓在商言商，即使是平地抠饼肯定也还是要有足够赚钱的市场份额。至于机器
的外观细节，网上图多得是，我就不用狗尾续貂了。拿到包装的时候，第一感觉就是厂
家对这个耳机还是给予了很大信心的。外面是个软包装用硬纸板支撑起轮廓，外力挤压
或者运输中的坠落都有可能造成劣质耳机的损坏，这个耳机还是比较结实的。软饮料也
是饮料，尝尝味道。
不过俺不想写review，只想聊聊。这一聊就得从这包软饮料的祖宗说起了。。。AKG这
个牌子许多人都不陌生，二战胜利以后（当然对于轴心国是失败之后），奥地利的民族
工业在第二共和国的春风里吹又生。维也纳的一个作坊慢慢地茁壮成长，渗透到了音频
设备当时为数不多的各个领域，话筒之类就不说了。同盟国撤出之后，奥地利又变成了
主权国家，AKG也搭上顺风车开始拓展欧洲市场。闲话少说，到了1975年，K240作为一
代神机闪亮登场，精准的市场定位和平民价格，让它在专业录音和监听领域所向披靡... 阅读全帖 |
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l**x
发帖数: 110 | 40 最后简单科普一下Linkwitz和Pluto/Orion吧，希望有人撇开商业的评论文章和广告去
听一听，然后自己下定论。有人喜欢我就再回来聊，没有同道也就罢了。
先说Linkwitz。大家可以google Linkwitz-Riley Crossovers。他和Riley发明的分频
形式被今天超过半数以上的音箱使用。老头其实不是HiFi界中的人，所以他处理声音的
方法就成了纯粹的工程。当然他也被HiFi商业界所排斥。 所以上面有人说他老狐狸骗
钱，这就好像一个工科的学生用着一个微积分程序看着结果然后对牛顿说，你别骗我了
，世界上压根没有微积分这么回事。
回到Pluto/Orion设计的起点。由于家庭听音环境的限制，我们听到的除了直射声外，
大量的是反射的声音。可是箱子出来的声音打在后墙或侧墙上的已经是频率严重失衡的
了，还有箱体本身的辐射也是如此。所以大家听到的是一个来自于音箱的平直的相应加
上软七八糟的来自于后墙，侧墙的反射的叠加。只要是传统的箱式扬声器，无论10块钱
的还是10w的都是一样的。这就是我上面说的，到处和烧友交流，听了很多音箱，其实
在转圈，只是有差别，没有进步。
Pl... 阅读全帖 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 41 相比天朗西敏寺，lowther同轴背号角。altec不论从动态，宽松度，灵气都占上风。
动态到一定程度时，tweeter和woofer二分频还是最好的选择，只是在放人声的时候可
能输给平直的全频。 |
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P****S
发帖数: 2286 | 42 studio monitor 相对其他的speakers 还是有明确的客观可比性的
看看频响的曲线就知道了。幅度曲线平直，相位曲线要线性，带宽要大。当然抑制噪声
的能力也要过硬。 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 43 填满大一些的空间，不计成本的话，肯定还是只用每只喇叭阻抗和频响平直的频段，以
前没有承受功率那么大的喇叭的时候，也不得不多分1 way或者0.5 way，所以高价喇叭
5 way或更多的也不少，jensen tannoy别看也是一个喇叭分频还是躲不开。不过不考虑
功率或者效率极高，和低阻耳机一样，就无所谓分频了。 |
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z**x
发帖数: 3629 | 44 听音乐的用hi-fi耳机，一般来说频响曲线是改过加料的。
监听耳机是做音乐的用的，一般来说追求平直频响曲线和真实还原，
所以没有hifi耳机那么好听了。
监听音箱和监听耳机在音乐studio里面有各自不同的用途。
通常声场定位音箱更准确得多。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 47 银子我考虑要放手了，报道说老头老太太都把家里的银烛台翻出来卖了。 |
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n******h
发帖数: 2482 | 49 I'm not saying anyone should buy at this point as I do think it indeed
went up too fast lately, but this is actually a bullish sign.
When average Joes sell, you buy. |
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w*******o
发帖数: 6125 | 50 How do you know you are not average Joe?
So the statement will go to:
When average Joe buy, you sell. |
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