g**e
发帖数: 6127 | 1 你是说挂挡的时候松离合给油？我现在只有5->6最顺了……
其它时候都要靠手指温柔的推进去就比较顺，有时侯动作慢了转速掉的太多了，还要重
新补油，郁闷的很。
如果直接推就会有点涩。1->2基本上就是咔嗒一声响 |
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o****o
发帖数: 8077 | 2 红灯一多mpg直线下降
这个时候就要靠挂挡滑行和开窗减速了，虽然顶级WS，好歹节能减排，符合社会潮流
俺在休斯顿downtown local MPG也能上15 |
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T******g
发帖数: 21328 | 3 http://auto.enorth.com.cn/system/2006/01/23/001217410.shtml
优劣大集中
优点
动力不错提速快操控灵活合手感减振舒适底盘高
不足
90码以上噪音大挂挡不顺偶尔涩离合过硬不方便烂路底盘会发响没有分段里程数
动力与操控
优点
17人 轮胎抓地性好。朱先生（2.0L手动挡，1398××××008）等
14人底盘扎实，减震效果好。/减震舒适，底盘高通过性强。/悬挂减震不错。/感
觉底盘的设计特别扎实，各种路面下的车况都非常稳定，让你开起来很放心很塌实。 /
悬架系统很先进，遇到沟坎很轻松就过了。刘先生（2.0L手动挡，1398××××743）
陈先生（2.0L手动挡，881×××46）等
12人 发动机动力不错，跑得起来。/该车给人最大的感觉就是力量不错。攀枝花某
公司（2.0L手动挡，1380××××488）陆女士（2.0L手动挡，1398××××569）等
12人 这车操控灵活、轻松。/既有越野车的通过性，又有轿车的舒适性。万先生（
2.0L手动挡，1351××××208）吴先生（2.0L手动挡，1398××××251）等
10人 |
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T********e
发帖数: 8631 | 5 Celica 不行啊，怎么也要坐三四个人外加滑雪宿营装备。
我倒是惦着把Civic开到底，不过这里有多少人真的开着十几年的车，里程再低也还是
让人提心吊胆。再加上手动没巡航，长途根本没法跑。
BMW倒是试过好几种，也就是挂挡踩油，怎么也找不到那种counting how many smiles
you have driven 的感觉。要是可靠性好倒也罢了 |
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T********e
发帖数: 8631 | 7 日本车都有Deceleartion Fuel Cut Off，美国车不详。所以自动车不换空档比较合理。另外有的车据说空档润滑有问题。接近近路口预计停车较长时可以换空。
手动要看地形、路况、车速和预计停车距离等等。简单的说如果以尽可能长的维持现速为目的可以用空档，如果减速或接近路口停车则用挂挡滑行。 |
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j******4
发帖数: 6090 | 8 transmission贵啊，呵呵，我就是这个意思～～
但是好像很多车的N和D之间互换是不需要按挂挡杆上的那个按钮的，比如我的车就是～
那为什么要这样设计呢？ |
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r****4
发帖数: 71 | 9 看完这篇帖子，收获不小。多谢各位。
有点好奇，为什么第一次离合的时候不马上松开，而是踩着不放？感觉这个方法在第二
脚离合的时候一边heel and toe，一边送离合，配合不好还有可能blip的时候没有满足
离合全放同时空档的最佳条件。是为了省事（不用全放掉）还是说有直接挂挡而不用第
二脚离合的情况。 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 10 g25虽然挂挡就是个玩具的感觉，但是要挂错也不容易的啊
挡位相当清晰的 |
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y*****a
发帖数: 263 | 11 不好说, 看前贴, 1是节气门后低压气路漏气(负负得+推导的节气门/怠速阀积碳一样),
2是脚垫. 也可以推导出什么缸压/活塞环磨损不一致, 需要超凡的运气自身才碰的到.
coil那条线有code.
动力链就是抖动链, tranny接近1米, 后驱更长. D和P/N比, 作用域的脚垫多. 接近车
架驾驶位. 不认为tranny是振动源, 或"发动机要转, 刹车要停, 一较劲就抖", 要说是
tranny的负载抖动. 怠速怎么和大扭力输出的时候比. 刹车和阻力有区别不成.
D,P/N负载不同, 转速不会一样. 一样那是档杆断了.
脚垫设计本身就是个"你抖你的, 别抖到车架就ok"的系统.
我所了解的传统AT, 也不可能自动切合空档. 不考虑AT挂挡响应速度, 油泵/散热, 从
安全考虑也不应该随意切断动力. |
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x***1
发帖数: 149 | 12 我说的LOW不是平常意义的变速箱挂挡，只有四驱才有的。以Wrangler为例，它有2H，
4H，4L.
假设你是手动4速换档，我的理解是在LOW和HIGH,都仍然分别有4速，只是在LOW下的4档
比在HIGH下的4档要低很多，其实就是延展了普通车低档的范围。
我也许不对，那你说LOW和HIGH是什么意思？比如Wrangler的4H和4L是什么区别？ |
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p**s
发帖数: 408 | 13 我认错，呵呵。 楼主还是按照碳大的意思吧，如果刚开始， 肯定还是要规矩一点。
而且很多紧急情况， 挂挡可能确实来不及了。 |
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y*****c
发帖数: 1099 | 14 我不知道你说的是一脚还是两脚 但只要你踩下离合 你把油门踩塌了也只是干轰发动机
的转速 所以假设你要一脚离合 只要你踩了离合 啥时
候rev已经无所谓了 熟练了以后 基本上在离合刚踩到底就已经摘挡然后进挡同时给油
rev了 然后松离合就可以了 摘挂挡以及rev基本没有先后是同时的 如果一定要分先后
那最后rev 这样能保证不会因为动作慢发动机转速又掉了 |
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y*****c
发帖数: 1099 | 15 我不知道你说的是一脚还是两脚 但只要你踩下离合 你把油门踩塌了也只是干轰发动机
的转速 所以假设你要一脚离合 只要你踩了离合 啥时
候rev已经无所谓了 熟练了以后 基本上在离合刚踩到底就已经摘挡然后进挡同时给油
rev了 然后松离合就可以了 摘挂挡以及rev基本没有先后是同时的 如果一定要分先后
那最后rev 这样能保证不会因为动作慢发动机转速又掉了 |
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a*******7
发帖数: 772 | 16 刚下载来了玩了玩，很不错，只不过我现在技术太烂，而且G27 stand还没做好，踏板
使劲一踩就跑了，挂挡杆一用力就要掉。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 17 大众的箱子仔细说有很多款，目前看来大扭矩的都不行，只有配1.4那种小发动机的比
如MQ200，是有吸入感觉的。MQ250， MQ350都有些硬。
本田的我觉得吸入感不如大众，但是档位很清晰，而且不松框。
丰田的也不错，虽然不是那么清晰，但貌似挂挡很迅速，不会有挂不上的感觉。
小面的手挡谁开过。那个也挺舒服滴，还能挠胎呢。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 18 和齿轮比没关系。挂挡是把shift fork和蓝齿轮合起来。有关同步环。
送离合才和engine，齿轮比有关。
的速 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 降档后引擎转速要比之前高得多才能匹配，对吧？所以才要补油
如果你不double clutch，补油只是提高引擎转速，没有提高变速器输入轴转速，那么
挂挡时同步器一样要work，如果double clutch补油做到位，输入轴转速正好匹配，不
需要同步器都可以…… |
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q**j
发帖数: 10612 | 20 和齿轮比没关系。挂挡是把shift fork和蓝齿轮合起来。有关同步环。
送离合才和engine，齿轮比有关。
的速 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 降档后引擎转速要比之前高得多才能匹配，对吧？所以才要补油
如果你不double clutch，补油只是提高引擎转速，没有提高变速器输入轴转速，那么
挂挡时同步器一样要work，如果double clutch补油做到位，输入轴转速正好匹配，不
需要同步器都可以…… |
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
mitbbs777 (mitbbs777) 于 提到:
注意说的是没有高速,纯local买菜车.
我车是01 accord, 4 cylinder, manual, 120k mileage, 开半年了,稳定在14~16MPG.
是不是太烂了啊?
另外关于manual, 感觉如果3.5k升挡比3k升挡可以提升1~2个MPG左右(感觉如果太早升
挡,譬如2.5k, 或者2档起步, 就算floor也没回馈, 也很伤MPG). 没有试验过4k升挡,
转速一过4k发动机就很大声,感觉还有点颤.
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owenxguo (特别丑) 于 (Sat Aug 8 05:12:21 2009, 美东) 提到:
16啊，我EVO都能跑20，你车肯定有问题，01 ACCORD 4缸至少也应该在22以上。我EVO
基本是LOCAL 20， 纯HIGHWAY能跑到26左右。
☆─────────────────────────────... 阅读全帖 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 24 放空挡再抬了离合就前功尽弃了，输入轴跟引擎一起转，没有同步器挂不进挡，要再踩
了离合等输入轴停下来才行
反过来，红灯前踩着离合挂着挡刹车到停，这样没有同步器也随便挂挡 |
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a*******i
发帖数: 11664 | 26
车子放在p挡，启动的时候震么？还是挂挡后开始震？
most probably alignment. also check tire pressure.
in wind, let's say > 15 mph, you can feel the drifting. |
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r******m
发帖数: 5550 | 27 hmmmm...I think it's 挂挡后开始震 |
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