c****u
发帖数: 2029 | 1 第一，踩刹车时开始很长一段都不起作用，后边起作用的那一段极短。没有那种慢慢起
作用的感觉。
第二，右前轮松开刹车的时候明显有噪音。松开刹车的时候车子能走。 但是貌似松不
开，因为停下来的时候刹车盘很烫（比其他三个烫多了）。
谢谢指点 |
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D***o
发帖数: 4304 | 2 进空气了
第一，踩刹车时开始很长一段都不起作用，后边起作用的那一段极短。没有那种慢慢起
作用的感觉。第二，右前轮松开刹车的时候明显有噪音。松开刹车的时候车子能走。
但是貌似松不开，因为停下........ |
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r*****s
发帖数: 262 | 3 对，你说的工作原理和我的车一样。
但是我不明白的是，当你松开刹车后，刹车片如何回位/离开刹车碟。
我现在的情况是刹车片没有回位，还贴着刹车碟，刹车碟不能自由转动。
必须用力推才能转动。
我没有看到有弹簧那样的东西推回刹车片。
貌似活塞也不能自动往回缩吧。松开刹车活塞只是没有了推力。 |
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y*****e
发帖数: 701 | 4 男人还算镇定
一直在说“赶紧松开，赶紧松开”，“不要动，不要动”
飞来横祸啊，bless~ |
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H*****A
发帖数: 114 | 5 多谢你的回复！ brake那个好像弹簧松开的声音真的是正常的？是不是xc60特有的？真
的是每次打火启动，第一次松开brake都有。家里另外一辆honda就没有这个声音。现在
也只能凑合用了。volvo的customer service实在是太烂了。 |
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c******f
发帖数: 2622 | 6 简单更新一下这两天的使用体验:
最近都是用 Sport mode + L 挡开。Volt 和很多车的不同之处是 L 挡并非是和 D 挡
不同的档位，而只是在松开油门后的 Energy Regenerate 的多少的区别。用 L 挡开，
会发现当松开油门的时候，车会比在 D 挡的时候有更大幅度的减速，原因是 Volt 会
更多的将动能补充给电池。好处很多，比如很多情况一下不需要踩刹车了，可以很大程
度减小刹车的磨损，而且习惯了之后，对车的操控舒适度也会有改善。基本上习惯用 L
挡开就回不去 D 挡了。而且也会发现 Range 会有改善，现在我开的这辆基本能够保
证充满电有 48 mile 的 range 了。缺点也有，就是有时候需要在减速的时候用脚稍点
刹车，提醒后面的车辆不要跟太紧。 |
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c******f
发帖数: 2622 | 7 详细说说使用感受：
1）首先是真的省油，前提是你住house，有方便充电的garage，最好是安装240V 的
garage 电源，这样可以方便的在4小时以内把电充满。尤其是像办公室门口就有
公司免费给安装的充电桩的，简直就是太方便了。现在开车就和用手机一样，停下来，
花上5秒钟插上电，等车自动响亮的叫一声，通知你正在充电就可以了。
2) 高科技因素很多，不说车子的dashboard 很fancy，有很多信息，而且 GM 提供了
iOS 的 App, 可以在任何时候查看车子的充电情况。比如回到家里可以在沙发上查看车
子是否充满了电。而且 Volt 也可以设置是立刻充电还是等到后半夜电费便宜的时候再
充电的设定，非常人性化。
3) 关于仅使用电的行程，2013 版本的说明是 37 英里 (跟你的驾驶习惯有关，我基本
上可以达到 45 Mile)，我平时上下班包括弯出去买买
东西，都在40 英里一下，所以现在开了3百多英里，还基本没有用到汽油引擎。
4) 省事很多，以前看到车快没油了，下班总得弯一下去加油，现在这么久了根本没想
过去加油站。dealer 也告诉我，一年换一次机油就够了，因为... 阅读全帖 |
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c******f
发帖数: 2622 | 8 简单更新一下这两天的使用体验:
最近都是用 Sport mode + L 挡开。Volt 和很多车的不同之处是 L 挡并非是和 D 挡
不同的档位，而只是在松开油门后的 Energy Regenerate 的多少的区别。用 L 挡开，
会发现当松开油门的时候，车会比在 D 挡的时候有更大幅度的减速，原因是 Volt 会
更多的将动能补充给电池。好处很多，比如很多情况一下不需要踩刹车了，可以很大程
度减小刹车的磨损，而且习惯了之后，对车的操控舒适度也会有改善。基本上习惯用 L
挡开就回不去 D 挡了。而且也会发现 Range 会有改善，现在我开的这辆基本能够保
证充满电有 48 mile 的 range 了。缺点也有，就是有时候需要在减速的时候用脚稍点
刹车，提醒后面的车辆不要跟太紧。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 9 自动档的“手动模式”和手挡区别很大。
建议你先从坡起学起，不学会这个你都出不了门，万一有个坡你立刻就挂了。
坡起方法：
先挂好手刹，脚踩刹车。
然后挂1挡，左脚踩离合到底，右手按下手刹按钮往上拉住手刹，让它能随时放下。这
时候车还不动。
右脚离开脚刹慢慢往下踩油门，左脚同时往上慢慢抬离合，离合抬到了一定程度有一个
叫“半联动”的地，到了那里通常车会轻轻震一下。这时候你松开手刹，车也不会往下
掉。
感觉过了“半联动”的地方，继续踩油门，抬离合，然后松开手刹加大油门走人。 |
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H********e
发帖数: 130 | 10 [转载，请勿攻击我.希望大牛能辨别一下此文]
你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？
我们先看看下面几种情况：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的
告诉你 ！！都，不，对！！
你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而
折寿
-----------------------------------
... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 11 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 13 17:16:52 2013, 美东) 提到:
以前提到Hertz租车老是喜欢给奔驰E350，因为之前几次都是很紧的行程，没时间去拍
照片。这回终于有比较轻松的一次行程，这里我就详细说一说这车子的使用感受吧。
在说正题之前我先提一下：我知道有的老ID有可能不喜欢看、甚至反对这里面内容，要
注意我可没叫你去看的哦。你自己看了之后自己生气，上蹿下跳，叽叽歪歪，这个可不
关我的事。
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07/08更新：mitbbs站方对人肉网友法律起诉的态度：
发信人: mitbbs (未名空间), 信区: Military
标 题: Re: 站方不严肃处理人肉，以后买买提难保没有麻烦。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 00:10:15 2012, 美东)
站规严令禁止人肉，一旦发现，对发布者及转载传播者都将有严厉惩罚... 阅读全帖 |
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c***d
发帖数: 275 | 12 如下是国内的一贴 自动档汽车你真的会开吗？ 正确的操作方法和习惯, 欢迎大家讨论
贴中的“正确的操作方法和习惯” 有无道理？
你是这样的吗?
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的
告诉你 ！！都，不，对！！
你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而
折寿
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... 阅读全帖 |
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a*******7
发帖数: 772 | 13 今天提车回来的路上顺便去练习了一下，回答我之前的问题，如何快速起步，我自己总
结了如下几条还希望各位高手指点：
1.平地正常起步：
我的车（V6 mustang）怠速转速大概在700转，当我松离合器到半联动的时候，转速会
下降到500转，这个时候车就已经开始慢慢动了，如果不踩油门，左脚就必须要hold住
离合，不能再让发动机转速掉到500以下；如果踩油门，可以把发动机转速控制在1500
左右，然后左脚慢抬离合直到完全松开。
2.平地快速起步：
分几种情况
- 1)我排第一辆车且我知道什么时候会变灯。
这种情况下比较简单，在还有5秒变灯的时候（一般是垂直方向黄灯亮）开始抬离合，
到发动机转速500左右，然后绿灯一亮，立刻加油门（2000转）然后慢抬离合器，转速
会从2000掉到1200左右，然后就可以换挡了。
- 2)我排第一辆车但是我不知道什么时候变灯或者我不是第一辆车
这种情况下需要动作非常熟练和迅速，因为前车一走，我必须要马上跟上，否则就会
block traffic。这时候我可以踩着刹车，离合踩到底，挂好1档，等前车一动，我立刻
放开刹车开始踩油门到2000转速，同时快速抬起离合... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
ritter (晃晃悠悠) 于 (Mon Sep 2 20:41:11 2013, 美东) 提到:
新买的GLK，今天去商场地下车库上坡时，D档如果脚不踩刹车竟然会后溜车!!! 吓的我
马上一脚油门，窜出去，差点撞到前车，前后车司机都狂滴......
我以前的两辆车，大众之类都不会这样，斜坡时脚不用踩刹车也不用踩油门，车不会后
溜。脚可以休息。
上网搜了一下，发现这个是奔驰特有的，泥马坑爹啊！有2007年的旧帖就开始抱怨这个
了，不过是suv还是sedan,管你是基本款还是AMG，一概斜坡后溜没商量。
后续：
又研究了一下manual, 奔驰有这个功能，只不过他吧简单的事情弄的fancy复杂了。斜
坡脚离开刹车，1秒钟后如果不迅速换到油门，就会后溜车，不象我以前的vw会自动一
直刹住，脚可以啥也不踩完全休息。这个奔驰要想达到同样效果，要踩住刹车，然后再
往下轻踩一下，控制屏幕上会出现HOLD字样，然后再松开刹车，车就刹住了。脚可以什
么都不睬，直到再次踩刹车或油门。
☆─────────────... 阅读全帖 |
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h*******g
发帖数: 87 | 15 来自主题: Automobile版 - 手动第一天 一直长草想弄个手动车玩玩，今天终于出手了。开了4个小时，说说体会啊。
从容易到难，
1。开起来巡航跟自动车没区别，立马觉得boring，没事干啊
2。从2挡往上换还比较容易，车动起来以后离合耦合比较easy
3。右手换挡还比较顺，有时候从2挡换3挡的时候，因为3挡在2挡右边，会不自觉往右
掰一下，实际上从2挡出来就弹回中间了，有几次直接从2党换到了5挡。
4。有时候起步接拐弯，又要换挡又要打轮儿，又点不够用。
5。左脚和右脚应该是此起彼伏的节奏，有时会一块儿踩或一块二松，造成发动机空转
或死活。
6。开自动车习惯了，低速或停车的时候总想踩刹车，手动车的离合和刹车都有减速的
功能，有时候不知道该用哪个好了。
7。最困难的是左脚，开自动车从来不用，现在承担最艰巨的任务，离合送的快了会死
火，送的慢了车会往前窜。
8。容易踩离合不够，自动车的油门和刹车都不需要猛踩，离合踩得不够直接就把挡给
扒下来了。
9。换2挡太慢，应该车走起来就往上升，现在还是小心翼翼怕死火，不敢很快松离合。
其实离合前半段和后半段都应该松得很快，只有中间耦合的时候慢点儿。
问几个问题，
1。倒档怠速很大啊，1挡不给油就... 阅读全帖 |
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n**y
发帖数: 11447 | 16 来自主题: Automobile版 - 手动第一天 问几个问题，
1。倒档怠速很大啊，1挡不给油就死火，倒档要是不给油，离合完全松开，车退得很快
，这样正常吗？我只能轻轻松一点儿让车退一点儿，然后再踩下去，这样烧离合吗？
倒车一般需要半联动，正常
2。左脚松离合的时候，完全悬空不好掌握力度和时机，要像有人说的脚跟为轴也不容
易，因为离合回呈很长，脚跟不动不实际。我现在是用前脚掌踩下去，然后让脚跟贴着
地板滑回来，好像比较容易找到耦合点，这样对吗？
看各人习惯，我建议脚跟不要贴地滑，应该抬起来
3。等红灯的时候是挂空档，踩刹车，还是应该挂1挡，踩离合和刹车准备起步。都不容
易，前者起步有点儿手忙脚乱，后者有时踩的时间长了，再起步，找不好耦合点。
挂空档。油离熟悉了就不手忙脚乱了
4。hill start assist是不是标配了，我的车是lowest model，有点坡的时候，松开刹
车明显又个delay车才往下溜。这不是没法练坡起了?
没必要练坡起
5。车动的时候，换1挡有点卡。一直练起步，感觉换回1挡回拌一下，后来想想车只要
动，就不需要用1挡，这个是feature吗？
确实是车动了一般就不应该再挂回1档了
6。clutch和tran... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 17 杂志测评测的0-60，是先把刹车踩死，同时深踩油门，发动机转速上去之后等一阵子再
松开刹车，让车子加速这样来测的。这种起步方法测出来的成绩比你日常红绿灯起步时
松开刹车然后再去踩油门要快，因为前者让发动机预先达到最理想的输出之后才开始计
时。
但是这种起步方法很毁变速器，车子经常这样干的话变速器寿命会大大缩短，我的135i
说明书上写着每次你这样干一回之后，xx分钟之内ECU会禁止你再来第二次。所以你日
常开自己的车肯定不会这样干，并且这样起步在public road的交通里不安全。杂志测
评的另一项5-60，就是采用大家日常开车的那种方法起步。5-60的数据更加能体现日常
情况下车子的加速能力。大部分媒体测评都会测5-60，但是它们并不是每次都会公布这
一项。C&D每次都会公布，MT和Road&Track有时会公布。
比如说你可以看CLA45 AMG的媒体测评，你会发现5-60比0-60成绩慢很多，这就是因为
它那个小jj发动机需要turbo打进足够伟哥之后才能给力，turbo需要一些时间来积累压
力。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 18 杂志测评测的0-60，是先把刹车踩死，同时深踩油门，发动机转速上去之后等一阵子再
松开刹车，让车子加速这样来测的。这种起步方法测出来的成绩比你日常红绿灯起步时
松开刹车然后再去踩油门要快，因为前者让发动机预先达到最理想的输出之后才开始计
时。
但是这种起步方法很毁变速器，车子经常这样干的话变速器寿命会大大缩短，我的135i
说明书上写着每次你这样干一回之后，xx分钟之内ECU会禁止你再来第二次。所以你日
常开自己的车肯定不会这样干，并且这样起步在public road的交通里不安全。杂志测
评的另一项5-60，就是采用大家日常开车的那种方法起步。5-60的数据更加能体现日常
情况下车子的加速能力。大部分媒体测评都会测5-60，但是它们并不是每次都会公布这
一项。C&D每次都会公布，MT和Road&Track有时会公布。
比如说你可以看CLA45 AMG的媒体测评，你会发现5-60比0-60成绩慢很多，这就是因为
它那个小jj发动机需要turbo打进足够伟哥之后才能给力，turbo需要一些时间来积累压
力。 |
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s*****n
发帖数: 741 | 19 星期六彩蛋节，带大小娃娃捡蛋。
星期六晚上跑了四个地方借到所有工具。没错，我是正品屌丝，修车连工具都不齐全。
星期天从教会回家，去和sb dealer谈2014T&C未果，带孩子玩一会，跟ld说明天能开你
的车不，ld说： go fuxk yourself.
4：30动手修，必须得修哪，不然第二天上班没车开。
5. 松开固定water pump pulley的那四个nuts，不要完全拆下，因为后面空间出来更好拆
5. 拆掉tension pulley
6. 拆掉固定tensionpulley的那个东西
7. 拆掉固定ac的那根棍子
8. 拿下water pump pulley
9. 松开water pump 12个 nuts，拿下water pump
10 去厨房那个水果刀，刮下residual water pump gasket
11. 撅着屁股用水果刀刮下water pump mountain 上的residua gasket
12．抹上silicon sealant，那个sealant说24h cure，没关系，吊丝我学这个的，知道
那个silane遇水crosslink成硅酸，... 阅读全帖 |
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h*******e
发帖数: 1171 | 20 最近新换了前轮刹车(both disc and rotor)，发现每次松开刹车的时候，会发出“唝
”的噪音，尤其是轻轻松开的时候，问了修车铺，说是正常的刹车摩擦，但换之前并没
有这个声音。这是个问题么？ |
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w****8
发帖数: 227 | 21 你的车是60年代的吗？需要匹配sychro？
好好去研究下transmission和clutch的工作原理再说吧。
你clutch踩下去，引擎和transmission脱开，这时候轰油如果不松开clutch，就对
transmission没有影响。所以如果你一直踩着clutch，然后自以为很屌的从5，4，3到2
挡，每次中间的轰油都是废的，只有最后一次松开clutch前那一次轰油会起到rev
match的做用。
正确的做法是每降一档跟趾一次，每次都要松clutch。
不是匹配clutch，是匹配syncro那里。 |
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A****a
发帖数: 460 | 22 换了两个轮胎，把新胎放在后面，旧胎放前面了 （这是网上建议的新胎放后面的做法
。）
前天去auto express换了轮胎，感觉脚下地板有了震动感，方向盘也有震动的感觉，路
噪变大，。反正不太好描述。
（换的自己网上买的continental的轮胎，比原来的轮胎好多了。原来方向盘和地板一
点震动的感觉也没有。）
刚换完还以为新胎需要磨合，但是开了两天还是觉得一样。因为原来方向盘完全没有震
动感的，地板上也没有这种震动感的。于是隐隐感觉可能被坑了。怀疑是alignment的
问题，结果找了几段路松开手开了一会儿，居然往右边跑偏。没换之前是ld都敢松开手
自称开的直的。
请问，他们换轮胎的过程中可能涉及把alignment搞出问题的步骤吗？我看着他们架起
来的车，没有开hood。车也只架起到齐肩高，不会在车底下干太多活啊。。。 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 23 Check your tire pressure!
路噪变大，。反正不太好描述.（换的自己网上买的continental的轮胎，比原来的轮胎
好多了。原来方向盘和地板一点震动的感觉也没有。）
震动感的，地板上也没有这种震动感的。于是隐隐感觉可能被坑了。怀疑是alignment
的问题，结果找了几段路松开手开了一会儿，居然往右边跑偏。没换之前是ld都敢松开
手自称开的直的。
起来的车，没有开hood。车也只架起到齐肩高，不会在车底下干太多活啊。。。 |
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h*****g
发帖数: 1523 | 24 我是用socket先松开，然后迅速装上管子；再用活动扳手继续松开。
直接用活动扳手上，的确会拧花螺丝的，谢谢提醒！ |
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i****x
发帖数: 17565 | 25 如果小心开当然不会咣当，但松开油门一定会咣当的，engine brake扭矩太大了。
我说的不是一路都踩着离合，而是在开进车位那一两米踩着离合。同样，倒车那几米也
应该一直半离合，有多少人倒车时会完全松开离合？这点磨损什么都算不上。 |
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m*******n
发帖数: 1295 | 26 我看过的修车教程都强调落地拧紧/松开，没听说过架起来拧紧/松开的。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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l**a
发帖数: 12455 | 27 看看刹车印就知道个八九不离十的
撞到车屁股本来就该各打五十大板，说明人家前面车速慢后面的直行车没有及时减速，
就好像都直行后车追尾，一定是后车的责任，没有保持安全车距造成的，保持了就不会
追尾，这个也是同理，过路口如果有警惕性的，不可能撞到转弯车的车屁股，要撞也是
侧撞
过路口的时候，本来就应该适当放慢车速，不论是红绿灯还是stop sign，不论是有没
有车在转弯，defensive driving的必需，不是说让你踩刹车放慢车速，是要适当松开
油门，做好随时刹车的准备，特别是过路口前一直没有停车的，速度本来就很快，再不
松开油门追尾是很容易的 |
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n*********u
发帖数: 1030 | 28
留点刹车距离没坏处吧，有时候会留着刹到30MPH的车距，然后发现前面车全都刹停了
，结果只能猛踩刹车才能不撞上。
prius这些混合动力车应该都还没到从刹车回收能量的地步，上一次看到类似信息的时
候是说只能在松开油门的时候回收能量。
提早刹车可能可以多回收一点点能量（松开油门时间增长），但是主要还是因为在谨慎
驾驶的原因。（prius的经济性轮胎也没什么抓地力的）
（当然，这两年F1已经在用能量回收装置完全代替后刹车了，至今还在解决如何让 动
能回收装置 和 刹车 的效果匹配起来的问题。） |
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T*********s
发帖数: 20444 | 29 屁都不懂就少说两句
留点刹车距离没坏处吧，有时候会留着刹到30MPH的车距，然后发现前面车全都刹停了
，结果只能猛踩刹车才能不撞上。
prius这些混合动力车应该都还没到从刹车回收能量的地步，上一次看到类似信息的时
候是说只能在松开油门的时候回收能量。
提早刹车可能可以多回收一点点能量（松开油门时间增长），但是主要还是因为在谨慎
驾驶的原因。（prius的经济性轮胎也没什么抓地力的）
（当然，这两年F1已经在用能量回收装置完全代替后刹车了，至今还在解决如何让 动
能回收装置 和 刹车 的效果匹配起来的问题。） |
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x**s
发帖数: 534 | 30 1起步：放慢抬离合速度
冰雪路面上起步时车辆容易打滑，车体不稳，甚至难以起步。不少老司机认为，起
步时挡位控制最重要。冰雪路面起步时需慢抬离合，最好是半离合状态。这样做的目的
是降低扭矩，同时也降低了车轮与地面之间的滚动摩擦系数，缓解了轮胎打滑现象。
对于装有四轮驱动的车辆，此时就是四驱大显身手的时候了。车主可以换上高速四
驱模式。只所以采用高速模式，与起步换挡的道理是一样的。目的无非都是为了降低扭
矩，减少滚动磨擦，以利于车辆起步行驶。
2加速：换挡转速应低于平常
车辆起步后，在冰雪路面上提速时，车主可在略低于通常换挡时的发动机转速下换
挡。当在加速过程中，车主感觉车轮与地面有打滑或是车身甩尾侧倾，方向把不准的时
候，就应该松开一些油门甚至停止加速。在方向恢复控制后，再小角度地修正方向偏差。
此时车主切忌心争火燎地猛打方向，要记住冰面路面的附着力远低于通常的干燥路
面，一些不良驾驶习惯的危害性在这种路面状况下就会有被放大危险。
3行驶：保持匀速直线行驶
冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕。即要防止自己的车辆不打滑，
也要防止别的车辆或行人打滑与自己车辆碰撞，而且冬季人们动作... 阅读全帖 |
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i**p
发帖数: 9 | 31 这里高手比较多，请教一个问题。车是2012年自动档的Malibu，在家门前的driveway上
（比较平缓的斜坡）打D档并松开刹车，汽车会缓慢倒退，大致会倒退2米左右，直到大
半个车身退到平地上。
有朋友说这是有问题，他的自动档在坡上打D档松开刹车不会倒退。google了一下，也
没有一个统一的说法。
请问这个是有问题吗？如果有问题，可能是什么部件的问题？ |
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q*****k
发帖数: 586 | 32 “一半的人都不会打方向”，我承认并没有做过严谨的统计，所以这个比例是不权威的
，但是也绝对不是信口开河。因为就我所见，情况的确是这样。别说一些新手，开了很
多年车的老司机一样不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。
首先握方向盘的姿势就不对，应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的
时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，
已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复
这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
这样有什么好处？方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会
忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最
快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手
最容易犯这种毛病。
为什么要双手握紧呢？因为方向盘对司机而言是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情
况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一
个前提。学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个... 阅读全帖 |
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l*****h
发帖数: 709 | 33 关于爱车养护，除了常规的保养，在平时，我觉得用车即养车，在平时的用车中，养成
好的用车习惯，才能达到养车的目的，这是我的观点。
让我们从用车的过程来谈一谈养车吧
起车，无论冬夏，我都是进入车辆，通电ACC，档位随即挂入N档，让电脑自检，不然时
间长了会导致行车电脑紊乱。这时可以系好安全带，然后启动汽车，等待半分钟，大概
导航开机完成开始播放音乐之后，挂D档起步。这样可以减少变速箱P到D经过R档的一次
冲击，保护我们的变速箱。可能很多人觉得麻烦，其实养成习惯就好。半分钟后起步，
不需要原地热车，那样其实会积炭，对发动机不好，好多人原地热车还轰油门，由于机
油还没有喷至上部，这会加速发动机的磨损。卡卡启动后怠速比较高，有利于机油快速
到达发动机上部。起步后，我都是不高于30KM速度2000以下转速行驶几分钟（冬天可能
会稍微长一些），等水温表温度接近一半时，再正常驾驶。这样做的目的是保护变速箱
，因为变速箱只有在起步后润滑油才会慢慢达到理想状态。这样做是对发动机和变速箱
的精益求精的保护，这很重要，这是爱车养车的第一步哦。
行车，这个就多了，先说说加速的过程，因为是CVT自动变速箱，本来就... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 5344 | 34 前方路口红绿灯，如果是红灯，我会松开油门，让车滑行省油。
如果是绿灯，我也会松开油门让车滑行，有时候离得远你看不清是多少秒，所以滑行过
去既省油又安全。大概时速60能滑行不到1000米，时速80能滑行大概不到2000米，车速
会慢慢降到40以下,这时候你刹车就比较轻松了，对刹车片是很好的保护。
猥琐得简直。。。。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 35 2、3s是因为我会尝试高速上跑直路松开方向盘
自从我的mini创纪录的30多s松开方向盘仍然在车道里跑直线以后，我开别的车都会试
一下
丰田的corolla，camry，rav4，爬坡王，sienna，prius，avalon，es，rx这些我都试
过，2、3s不纠正方向就偏到旁边车道去了
另外我说的东西都是事实，不是什么臆测
任何开过的人都能体会到，除非像你这样的车盲，对操控没什么感觉 |
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a******o
发帖数: 16625 | 36 大众dsg落败之迷：丰田的变速箱技术卡了大众的脖子
丰田的变速箱技术卡了大众的脖子，大众才搞dsg，看了以下几种自动档的区别，就知
道6AT及以上还是目前最好的自动档技术，dsg是大众的无奈之举：
正文：
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是，液力自动变速器(at)、机械无级自动变速
器(cvt)、电控机械自动变速器(amt)、双离合器自动变速器（dct，常见的dsg是其中的
一种）。
液力自动变速器（at）大致有2种结构原理，一个是行星齿轮式，占压倒性多数；另一
个是平行轴式，本田独家技术。
常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了，造4at和造6at完全
不是一个难度等级。由于齿轮构造关系，没有办法再多设置一个与其他4挡同级的齿轮
。现在多于4at的变速器，大致可以理解成把原4at中的一个档再外接一个次级变速箱，
其结构比4at复杂了一倍以上（想起80x86芯片系列的中断最早只是8个，后来就是靠这
么个原理扩充的）。本田变速器由于构造原理不同，可以到5档，但也是它的一个技术
极限，再往上哪怕多一档，成本至少都是按几何倍数计算的。
所以如果是一般家用，4at就足... 阅读全帖 |
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z*******o
发帖数: 1710 | 37 先说说进气：
1、原厂的进气在涡轮前边那点有个突然的拐弯，容易形成乱流影响涡轮正常工作
2、高通空滤，空气通过量比原厂多50%，进气足了马力就上来了
3、原厂进气管是塑料的，几乎没有隔热性能，而且走线垃圾，正好从涡轮上边过。新
的管子用硅胶做的，有一定的隔热性能，并且走线淫荡，绕过发动机涡轮这些引擎室里
发热量最大的装置。另外空气滤芯由碳纤维外壳包裹，能够有效隔热。这些改进都能降
低进气温度，从而增加单位体积含氧量，让发动机燃烧更加充分。
再说说BOV：
全称叫 blow off valve，是脚松开油门踏板时缓解涡轮回压的泄压阀。原厂的泄压阀
是外边是铝合金，里边是塑料，这俩放在一块密封是个问题，容易造成turbo leak。而
且原厂的设计是当松开油门的时候把涡轮的压力都卸掉，如果再踩油门就要重新给涡轮
加压，而涡轮增压都有turbo lag，原厂的设计会让人在行驶过程中有一种动力输出不
光滑的感觉。新的valve解决了这两个问题。 |
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b*****e
发帖数: 1032 | 38 一直有这个疑问，在稍微大点的上坡上，等红灯或者前面堵车的时候，我的车停下来后
，还是D挡，过一会儿开走的时候如果我给油不够的话，或者只是松开脚杀，车就会慢
慢向后下滑，而且一直下滑。我目前开过的FWD的sedan都有这个问题，同样的坡度，有
的车不会下滑，我先刹住车后，松开脚杀，车在D挡的时候基本能平衡在那个位置，有
的车就不行，下滑的时候给油猛点的话前轮就会打滑。
不知道AWD或者4x4的车有没有这个问题。有的车有电子break hold能刹住后轮。我查了
查也没明白，班上有高人给指点指点。 |
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V****r
发帖数: 925 | 39 收到了滴乐发来的群邮说2016 RX350终于到货，于是今天一大早就杀去滴乐体验全新一
代的2016 RX350。
明明预约了9点试驾（滴乐9点开门），但早上8点50分到滴乐门口的时候发现滴乐门口
已经门庭若市、人头攒动：老中、老印、老墨、老黑、白人等各式各样的顾客都拖家带
口地在还没开门的Lexus滴乐门口等着。。。于是我顿时有了不祥的预感。。。
滴乐终于开门，但无奈要排队进门才能和front desk说话，和front desk说话的时候有
事先预约过的顾客会有salesman过来领走，没有预约的顾客会被要求sign-in后去顾客
休息区等待。
我是事先有预约的，但当我排队排到front desk的时候，所有的salesman都已经在接待
顾客了，所以我也被要求去休息区等待。。。
Lexus的休息区果然豪华大气，除了免费的咖啡、软饮料以及三明治外甚至还有各式各
样的棒棒糖。。。
等了大约有20分钟后，负责接待我salesman出现了，我以为可以立刻开始试驾，但我果
然太天真了：这家滴乐有二辆2016 RX350 的DEMO CAR，目前的waiting list大约要1小
时。。。... 阅读全帖 |
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j**u
发帖数: 6059 | 40 来自主题: Automobile版 - 如何停车？ 看到一篇文章说正确停车方式。请教一下大家，这篇文章说得对不对？
你的停车顺序是什么呢？很多人开自排车停车时，习惯先挂P檔→松剎车→拉手剎车→熄
火。但你知道吗？我们熟悉的这个停车步骤，可能会给自排车带来致命的损害！
因为所有的自排车只要停到P檔后，变速箱里就会有个鉤子扣住齿轮，因此当你用挂P檔
→松剎车→拉手剎→熄火这个停车顺序时，只要地面有一点点坡度，那么钢爪和齿轮就
会开始较劲，直到你再次发动车子后才会停止，而车停到P檔后，变速箱的鉤子便会扣住
齿环。
而大家应该也都有过这样的经验，当我们隔天开车时，会发现要从P檔拉到其他檔位时非
常吃力，变速器会发出巨大的声响。那是因为在换檔的瞬间，对齿轮造成巨大的衝击的
缘故。所以请所有开自排车的车主，更换一下停车的顺序吧！正确是：停车踩住剎车→
进N檔→松开脚剎车→拉手剎车→熄火→进P檔。
如果是停在坡上，就是停车踩住剎车→进N檔→拉手剎→松开脚剎车→熄火→进P檔。总
之不论是什么地形，一定要先用手剎牢固的稳定住车身，再熄火进P檔，千万别一开始就
进P檔了！做错步骤的人，快改变你的停车习惯，否则你的变速箱比起别人会更容易损坏
，而且一旦维修就... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 41 我也是这样，我一般挂N，松开刹车看看是否滑走，如果能静止停住，就干脆松开脚。
在加州经常一个红灯3分钟过不去，这样很省劲。 |
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o***o
发帖数: 11767 | 42 我们这儿坡多。放在D档松开脚车不会动，放到N档松开脚却会往后溜 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 43 我看你脑子才不正常
夸张下而已，至于么
当然开100都不会起飞，我只是形容开始飘的厉害
我还有差距更大的没说呢
我的mini开70多 松开方向盘盘在车道里能保持接近30s不压线
corolla松开方向盘能保持3s不压线么？ |
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发帖数: 1 | 44 “一半的人都不会打方向”，这不是信口开河。别说是新手，就是开了很多年车的老司
机也一样不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。遇到紧急
关头，该如何打方向盘？今天小辰就从紧急避让、急刹车与爆胎这三个紧急情况给各位
司机介绍该如何打方向以减少伤害。
1、紧急避让
紧急避险操作：刹车同时迅速打方向避让
需要紧急避让的情况并非只在高速公路上出现。我们在日常行车的过程中，也会遇上诸
如行人突然横穿马路、路中间突然出现障碍物等情况，此时也需要进行紧急避让。
步骤一：马上减速。遇上紧急情况，我们首先要做的是让车辆慢下来。
步骤二：快速打方向避让。第一次打方向避开障碍物，同时确定避让路线；第二次反打
方向时，在ESP协助下修正车辆，恢复正常行驶状态。
步骤三：成功避让后马上驶离。必须立即驶离，避免被后车追尾！
2、急刹车
急刹车时候只需要做一点，就是牢牢稳住方向盘。
3、爆胎
爆胎后禁止：紧急制动、急转向等
在有思想准备的情况下爆胎是可以做到控制住车辆的，那么在毫无防备的时候，突然某
一只前轮爆胎那就是另一回事了。
如果在高速公路上高速行驶时，汽车突然出现爆胎，首先想到的是，汽车... 阅读全帖 |
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r****a
发帖数: 1212 | 45 点火需要松这个？我怎么都是启动后准备走了才把这个松开呢？
[在 trade4 (trade2trade) 的大作中提到：]
：左脚高高抬起，踩下时很别扭。
：点火时也很难留意脚闸没松开。
：........... |
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z****e
发帖数: 1384 | 46 CR-V 前轮支起来后，无论在P档或N档，刹车都不是松开状态，没法自由手动转动车轮。
怎么能让刹车松开？
多谢 |
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i******t
发帖数: 22541 | 47 １ ｂｒｅａｋ ｈｏｌｄ －〉 挂到ｐ档－〉ｂｒｅａｋ 松开－〉ｓｈｕｔｄｏ
ｗｎ
２ ｂｒｅａｋ ｈｏｌｄ －〉 挂到ｐ档－〉ｓｈｕｔｄｏｗｎ－〉ｂｒｅａｋ
松开
这两种 哪种是对的？
ｔｈｘ |
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a*****e
发帖数: 2503 | 48 她说的不能算没道理。
最近我也在想买3排座的车。
于是专心研究了研究那些测试。
SUV相对重，所以在front/small front测试相对吃亏，自己的重量转化成的动能在那里
摆着的。所以非常重的SUV比如Suburban都没怎么报small front crash测试结果，估计
也不会好。如果这些大车rollover的分只有3，那确实自己做的不好不能只单纯说
重量造成的。
但是前几天找的文章也用数据对比了两车相撞，自然中的SUV不吃亏。
所以SUV要加主动性防护的东西，轻的车加被动性防护的东西。
没有rear end的测试，用车头在测试中的压缩比和损坏长度来说，确实应该
在第三排座留足空间，不论怎么直接贴到窗户上的第三排恐怕都会相对的危险，要么车
就要有相应的后面的雷达，在被追尾后能自动松开刹车往前跑一跑而不是紧紧刹车，
比如infinite X60那种后侧感应，但是它的是为了停车，不是帮你松开刹车减少追尾伤
害。
应该说看起来，纯粹重量，空间，测试结果，Odessey倒是真作的不错，要重量有重量
要空间有空间，就是不知道侧撞之后那种minivan的车门设计还打不打得开。
几次新的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 49 手刹日常使用频率和强度高，定期检查效能。首先，确定手刹手柄的工作位置。与
脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程
的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前
，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较
安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“喀哒”声，直到手柄拉到尽头为止
。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点，可以用
粉笔在手柄的滑轨上画上记号。
接下来，就是检查手刹机构的效能。把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是
柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空挡（如果是自动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉
到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手
刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才
停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需
要提醒的是，检查时要做好汽车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 50 1、永远记住，你的胳膊肘是你身上最强壮的地方。如果能用，一定要用。
2、如果强匪问你要钱包，不要递给他。拿起钱包向远处丢。一般情况下，他会对你的
钱包比对你更有兴趣。等他往那个方向转的时候，你要向相反的方向拼命地跑。
3、强匪抢包的时候，你不要舍不得。你包里再贵的东西都可以再买一次。但是你的生
命买不来。
4、如果有人已经跳进你的车子拿枪对着你，不要(!!!!!)开车去他叫你去的地方。千万
不要。你应该发动你的车子，然后以最快的速度开向离你最近的任何墙，树，等等。你
的气囊袋会救你。记住，你宁可撞死，也不要多天以后，赤身裸体的被发现在某处荒无
人烟的地方的草堆里。
5、如果有人拿枪指着你，拔腿就跑。奔跑中的点被击中的可能性是4%。就算击中，一
般也不会是重要内脏。如果可以，以梯子形左右跑。除非他追你，那你就什么也别管了
，撒开腿往人多的地方跑吧。
6、记住坐电梯。特别是晚上。楼梯道在早上和晚上都不是什么有趣的地方。tip: 如果
坐电梯的时候电梯突然下坠，立刻把你这层下面的所有楼层全部按一遍。请背靠电梯墙
壁站好(作为脊椎支撑)，手扶紧扶手，半弯你的膝盖。
驾车类：
1、高速爆胎：据统... 阅读全帖 |
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