m*****a
发帖数: 1203 | 1
虽然你确实可怕的可以，但还是告诉你吧。。。
引擎的工作温度是大概90度，你就算最热的天气打着火它也不会一瞬间就90度的，得烧
一会
只要是汽车都这样，放心开。另有人说的"热车"应该是是打着个半分钟左右转速降到1k
左右就行了，并不是把引擎烧到90度。 |
|
|
k*******q
发帖数: 5493 | 3 不一定是烧，也会漏掉的，引擎里的密封不行了，就会渗出来 |
|
h********8
发帖数: 7355 | 4 日托又来满嘴跑火车。
俺以前的nissan quest，到６－７w miles就开始烧机油，每月得加１qt。 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 5 打不着的时候，starter能转吗？如果不能转可能是starter老化。
烧线圈据说是计算机的问题，供电时间过长。不过你可以试试换火花塞和导线试试。 |
|
d*b
发帖数: 21830 | 6 可能是starter circuit breaker动作时，starter coil产生的自感电流把点火线圈烧
断的，建议检查ground circuit, 点火线圈电容器，点火线圈电阻。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 7 36k烧1qt对于老车可以说是完全正常的消耗量。对于全新的车就算比较高的消耗量了，
但不用加油也没关系。 |
|
|
g********b
发帖数: 8461 | 9 活塞环的磨损其实是minor的，真正major的是气门油封的老化。多数情况下烧机油的老
车通过更换valve stem seals可以解决，只是这活工比较多一般没人愿意花这么多钱干
。一般车活塞环磨损了的话尾气就要冒蓝烟了。 |
|
b******7
发帖数: 8200 | 10 还漏各种gasket。
一开始就烧的，就是3k哥说的，厂家放松了成品率。
不做无良，怎么追赶丰田阿，是不是呵呵。 |
|
|
l********i
发帖数: 8858 | 12 高速跑得多的话 不容易烧机油 其实就是部分德国车intake到crankcase pcv/breather
系统设计的不好 |
|
|
|
|
a*******u
发帖数: 928 | 16 烧的概念是啥，地乱说是正常的消耗，3600麦一哭奥特 |
|
w*********a
发帖数: 9279 | 17 跑车活塞设计的vw，表示心里一块石头落了地。
烧. |
|
g********b
发帖数: 8461 | 18 没那么严重，我只是说德车为了提高燃烧效率，气缸正常工作温度都高，所以可以解释
为什么德车引擎容易积炭和烧机油的问题。 |
|
P**C
发帖数: 4333 | 19 我家帕萨特不到4万迈就又烧机油又漏机油，每5000迈就换全合成油，只用93号油，好
生伺候还这个屌样。
7500。 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 20 depending on driving conditions up to 1qt/3000miles
我在日本车和美国车的manual里从来没见过这句话。你可以随便找一台10年10万内的
DFBB试试，一万迈，机油的位置不会有丝毫下降。DFBB烧机油那就是快不行了，见过几
台90年附近accord浓烟滚滚，是那个批次的产品不行，但是不是普遍现象。 |
|
c********e
发帖数: 887 | 21 但是机油的地方是个凹下去的盒子，盒子里有个油泵，会把机油抽上来喷到需要润滑的
地方，但是曲轴在上面转，加多一点曲轴达不到机油。但是加的太多了就会了，就是上
面说的情况对，加多了会打成泡沫影响润滑，也会被带到燃烧室烧机油，最后变成蓝烟
通过排气管排出去。
但是具体加多少算多呢，考虑到汽车颠簸，而且上下坡等等，最安全的就是加到手册上
规定的最高。但是多加一些，比如一夸脱，半夸脱的问题也不大。 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 22 0W40的机油美日车很少用。只能说这个粘度比较特别，其他添加剂都是一样的。难道机
油粘度加大就不烧了？美日车用低粘度汽油是为了提高MPG，丰田dealer现在都用0w20。
VW, |
|
g********b
发帖数: 8461 | 23 粘度大当然烧得少。HM的机油不都是靠提高粘度来降低烧机油的么？主要是德车对机油
的要求相对比较苛刻，因为德车气缸工作温度高所以机油的温度range也比较大。而且
德国人喜欢全世界用一个标准所以这一个标准要从-40C一直到+50C都通用，自然是这么
一个结果。
0w20。 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 24 HM机油粘度不高，只是能让橡胶膨胀而已，能减少漏油，但是烧油解决不了。 |
|
|
l*********u
发帖数: 19053 | 26 看engine吧。开过quest，６w迈时开始烧机油，每月加几乎１qt。最好别体验，车里总
有股怪味。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 27 这可真是by design，转子侧面密封是无法根治的问题，一个折衷解决方案就是让机油
帮助密封，付出烧一丁点机油的代价 |
|
t****3
发帖数: 6964 | 28 你这不是烧机油的问题了，是把机油当汽油烧了，快点查查head gasket吧，尽量修好它 |
|
P**C
发帖数: 4333 | 29 200迈就一个夸脱有点离谱，网上说高速更加容易烧机油，估计以前你可能local跑的比
较多，你可以试一下粘度较大的机油，可能烧机油会好一点。 |
|
|
g*q
发帖数: 26623 | 31 我那辆92subaru,开到09年都没烧过机油,除了CV boots老坏(4个都坏过)以外,N年没有
任何需要修的毛病. |
|
e******g
发帖数: 5344 | 32 看美国论坛上有些老的，和11 12年的3.6和turbo的发动机，甚至2.5的都有每1000迈烧
1qt的问题，我目前的2013还没碰到。今晚回家再double check一下。 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 33 subaru的致命问题不是烧机油，是head gasket。很多晚上甩出的老车都有这个问题。 |
|
C********r
发帖数: 935 | 34 狡辩的是你，没有脑子是你，没有逻辑的也是你。
考官，每天见的人，多了去了，上坡起步的多了去了，要是每个人都是上坡起步拉手闸
的话，考官见到你拉手闸，还会和你说什么手动不手动的呢？考官和你笑笑说话，只是
给你个理由，让你pass，你得了便宜，偷偷乐就行了，何必来这里误导大家？连这个逻
辑都搞不明白，还混什么？
你就看见空档烧油，不知道空档可以滑行多远。挂着档位，是不烧油了，但是你能滑出
多远？滑个两秒钟，你就慢得挡住后面的车了。
你不懂怎么用空档滑行，就算了，不用出来丢人现眼了。真的。
滑行到红绿灯前，什么时候用空档，什么时候用拖挡，要看具体情况，要看当时的车速
。连这种简单的技术都不会，还谈什么开手动车？你也就忽悠一下不会开的还行，碰到
象俺这种，就是喜欢开手动的，你这什么都不是。 |
|
c****s
发帖数: 2487 | 35 我记得看过某款A4的说明书，提到1000公里烧5升机油算正常。不知道奥迪最近用的什
么新技术。有个同事开的近20车龄的老奥迪也不这样。
1 |
|
|
q****q
发帖数: 4263 | 37 不这么开那要是繁忙路段可就永远原地踏步了，反正坐在加油站上烧完了一箱再来一箱？
看到那些在左转待转道上迟迟不动、生怕影响对流车速的司机，我就觉得悲哀。自己浪
费时间就算了，要是后面有人跟你，那个人也陪你等，一起烧油。对流刹车一下好像能
怎么样似得。。 |
|
I******I
发帖数: 14241 | 38 你这种满嘴喷粪的喷子出来现眼，我不得出来踹你两脚。
颠倒黑白，跪舔德车，那个自恨的样子让人看了就来气。
你说EA888烧不烧机油？ |
|
c****s
发帖数: 1427 | 39 老３.０H６表示从来没烧过
新的２.５H４没开过。。。 |
|
e******g
发帖数: 5344 | 40 俺不是车主，不过这辆fxt不漏油也不烧油。你那有可能是烧机油，你多久换一次？ |
|
e******g
发帖数: 5344 | 41 俺不是车主，不过这辆fxt不漏油也不烧油。你那有可能是烧机油，你多久换一次？ |
|
h**z
发帖数: 9751 | 42 怪了，老猎人说它的日车从来不坏的。这修日车丰富经验哪里来的 |
|
|
Y****a
发帖数: 17170 | 44 丰田这烂货，一和BMW合作，Toyomw就烧机油。
－－老色狼 |
|
f****o
发帖数: 4067 | 45
engine
怎么说呢? 如果买两田车,要运气及其不好才能撞上这事. 如果买BBA或美国车,就只能
保佑运气好点千万别撞上.
我家也有台老X5. 大概每四五千迈补一瓶油. 总体还行除了后刹车灯总过热损坏. 那一
代这个通病. 刚刚一台LEXUS IS因为烧机油过多,6万迈就给处理了. 我倒不相信日本车
就一定怎么怎么样,德国车就一定怎么怎么样. 但是几率确实是日本车好养,德系车维护
成本高. |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 46 中二 大叔，作为3辆Subaru 的现使用者
15 forester
15 legacy
95 legacy wagon
我喜欢Subaru 你管得着么？好不好 坏不坏，关你屁事？你闲的鸡巴疼啊？
烧油，CVT, 我都知道啊，我都大大方方承认了啊
你记得我啥时候否认过？
你咋跟着小屁孩似的 天天缠着我要糖吃似的，搭理你吧，我都嫌烦，不搭理你吧，天
天后屁股追着我。
斯巴鲁 便宜
牛逼的四驱，同价位来讲
安全，自从iihs第一年开始测试，斯巴鲁就是全系 top safety pick.
中二 秃头 四眼 蛤蟆叔， 以后 要恶心我，从四驱和安全性这俩方面下手，我才能当
回事。
作为三辆斯巴鲁的现车主 托Subaru 总比你这种没开过ford的天天 跪舔ford 的行为
艺术大师强吧
您老有个臭毛病，恼羞成怒，火冒三丈气的脑抽筋的时候喜欢挖坟或人肉其他车版版友
。 这是下三滥 最没底线的，连老色狼和狗窝 都不屑于这么做。
人到中年，还要为了几毛发贴钱 天天胡搅蛮缠 胡说八道的刷存在感，你是我见过
Austin 华人里最卑微的，等小哥我发家致富之后 一定成全你 给你买个f150猛禽 。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 47 我送过dealer检查，真的没有任何问题。保养型的不算，比如我自己换过刹车，pcv，
蛇形带。当然开这车的爱护，又在南方。这车不是一般本田，是本田的顶尖之作，设计
用料都是绝对足量够本的。你是懂车之人，看看这个从来没清洗过的发动机舱应该能看
点名堂。
q7从设计用料方面是好车，相对价格也实惠，我比了一圈的选择。但是奥迪长期可靠性
口碑不佳，特别是两千年左右那批稀里哗啦的案例很多，2.0t烧机油也是臭名昭著。我
敢买一是看近年奥迪有所进步，二是因为有保修，三是看q7设计用料态度实诚，赌做工
也会更好。初期观察至少这个3.0supercharged发动机没有烧机油，小松一口气，长期
待查。
东北地区，四季分明。夏天潮热冬天冰冷，最伤的是冬天路上的盐。如果车子不入库不 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 48 如果只是标尺刻度的一半，大约是0.5q，不算多。八千迈才烧1q
[在 EJ60001 (EJ60001) 的大作中提到：]
:之前一直是普通机油，今年4月份换了mobile 1 high mileage的全合成。
:当时自己换的，加的时候还多了点，在stick的最上面超点，现在4个月过去了，开了
大概4k mi，查看stick只有一半了，这速度是快还是慢，趴地上也没看到太多滴油啥的
，请大侠们指点下是烧机油还是漏了，这个速度正常吗～
:Thanks！ |
|
C******B
发帖数: 738 | 49 中午试驾了17的Q7和16的X5
Q7优点是相对大点，我说的是第三排，前两排都差不多。Q7相对便宜点，我看的是
65000左右的MSRP，Q7基本什么都有了，X5只能cover一部分。
X5优点是操作感好，开起来真舒服，Q7稍差点但是也不赖。
现在90%打算入手Q7了，就一个问题，Q7的2017款有没有烧机油问题？
多谢各位老司机 |
|
发帖数: 1 | 50 误区一：高挡超车或爬坡高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，用
高挡超车很危险，正确超车应该减慢一挡，自动挡则只需将油门踩到底。
高挡位爬坡同样危险，高挡位、大油门冲坡时，车辆行驶阻力大而使发动机转速
低，燃烧室内混合气扰动小，由火花塞触发的火焰速度较慢，使可燃混合气自动爆燃。
长时间强烈爆燃，会造成局部过热，相关部件熔化损坏，还可能使发动机曲轴瓦负荷过
大和曲轴扭矩过大，导致烧瓦甚至曲轴折断等恶性事故发生。
误区二：机油多些更好。发动机油底壳中的机油不足时，润滑不够、磨擦加剧、
发动机受损；但机油过多的话，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，
使发动机工作不稳，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而产生烧排机油故障，特
定情况下还可能产生危险。因此，机油应以控制在机油标尺的高、低刻线之间为宜。
误区三：先踩离合器后刹车有的人怕刹车熄火，养成刹车前踩离合的习惯；还有
的认为切断动力后刹车会更有效，这都是错误的，任何情况下，踩离合器行驶会增加汽
车的惯性。踩下离合器后，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真
空助力器的辅... 阅读全帖 |
|
