d*b
发帖数: 21830 | 1 中国油主要问题是含硫量高，这主要是油源，比如在美国加勒比湾的原油质量就比中东
的差，这跟标号没关系，现在的车都是电喷over head cam的，标号要乱了，车都发动
不起来了 |
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d*b
发帖数: 21830 | 2 电喷汽车靠intake里面那点真空助力刹车，车熄火的话，连刹车都没了，这种事要在
local还好，高速的话不死人才怪呢 |
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w********n
发帖数: 4752 | 3 这两月特别深刻的了解了卡特彼勒320C挖掘机，因为从11月-12月间，我驾驶了11台不
同的卡特彼勒320C挖掘机，有进口的，国产的。
虽然卡特都早推出了D系列。但，在艰苦施工条件的贵州，主力现在还是卡特C系列，特
别320C保有量特别大。因为，卡特在人印象里，就是坚固！耐用，哪里艰苦就把它放哪
里，它是不会令老板失望的。
所以，出租量最大的也是它，然后形成了循环，有些项目指定就要卡特挖机，即使是新
产品，没了解性能，也首先让它进场，因为，卡特一直给他们都是不错的印象。
比如，在我这边高速路上，福建人的几个标段就全是卡特B，C，D系列，以前也有其他
品牌的挖机，但，因为一次事件，使他们更坚定了选择卡特的正确。
在艰苦的料场施工中，甲方租了20部挖掘机，有大宇225LC-7 日立ZX240 250H 神刚260
-8 凯斯240 卡特320C和325C。
在连续36小时施工中，使用ISUZU电喷发动机的日立和神刚系列，都出现了，液压油和
水温高，在休息阵后，还是高温。凯斯也使用ISUZU发动机，可能他采用的液压油温散
热器发挥了作用。但水温度持续高坚持到了49小时，但，离工期要求还有几十... 阅读全帖 |
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l*******d
发帖数: 3343 | 4 鬼子汽车还有啥，多点电喷加cvt还在卖，价格战又打不过别人，装这些破烂的国产车
不会超过10万…
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 5 仔细观察后，发现党妈的解放牌跟道奇还是有很大区别的
比如，道奇手动阻风门，解放都是自动阻风门，化油器也做了重大改进
当然，还没等到电喷，邓矮子就改开了 |
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t******l
发帖数: 10908 | 6 生物界节俭能量到极致，那是后来竞争的结果。。。古生物的时候三千里不见一个细胞
，阳光大片大片的，不用节俭能量，没有复杂结构倒是真的。
这就好比现在有无比复杂节俭的省油的 Toyota Prius 油电混合动力车。。。但五十年
前美帝不到处都是福特皮卡冒着黑烟街上乱窜，那时汽油便宜得跟水一样，省个屁油嘛
。。。电控电喷发动机太复杂昂贵，买最便宜的简单化油器货才是真的。。。
: 这个实在是太浪费了，错错得对的概率太低，只有一条是正确复制，不符合生物
界节俭
: 到了极致的原理。根本没有那么多的有机物和能量可以这么挥霍的。你这最大挥
霍原理
: 无论何时都不可能。
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m**********e
发帖数: 12525 | 7 修化油器是手艺活，妈的，跟修手表一样，你书看再明白也没用。
所以，割草机一旦歇菜就完蛋，这化油器目前无人能修，只能买个新的。
妈的，为啥没有谁跳出来生产个电喷的割草机？ 也没贵多少啊 |
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g***j
发帖数: 40861 | 8 【 以下文字转载自 Biology 讨论区 】
发信人: supersunday (Linda), 信区: Biology
标 题: 美国终身教授的海归全记录（二） (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 29 13:45:16 2017, 美东)
发信人: haolin (我想QJ社会，却被社会整YW了), 信区: Faculty
标 题: 美国终身教授的海归全记录（二）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 27 02:41:22 2017, 美东)
事业与家庭，前途与发展，环境和空气......到底是留在海外，还是回国发展？让我们
共同领略一位美国终身教授的心路历程（二）。前半篇文章请关注今日头条内容。
南科大湖畔的书院
第八回
大学与书院
“这是最好的时代，这是最坏的时代；这是智慧的时代，这是愚蠢的时代；这
是信仰的时期，这是怀疑的时期。。。”《双城记》开场白的经典在于它捕捉的两面性
在任何迅速发展变革的时期都适用。它可以来描述法国大革命，可以形容互联网时代，
甚至可以概括大学生涯。而互联网时代的大学生涯更是良机和危机共同四伏的时... 阅读全帖 |
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t*****a
发帖数: 5180 | 9 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: takaoka (高岡同志), 信区: History
标 题: 美国终身教授的海归全记录（二） (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 29 00:01:31 2017, 美东)
发信人: haolin (我想QJ社会，却被社会整YW了), 信区: Faculty
标 题: 美国终身教授的海归全记录（二）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 27 02:41:22 2017, 美东)
事业与家庭，前途与发展，环境和空气......到底是留在海外，还是回国发展？让我们
共同领略一位美国终身教授的心路历程（二）。前半篇文章请关注今日头条内容。
南科大湖畔的书院
第八回
大学与书院
“这是最好的时代，这是最坏的时代；这是智慧的时代，这是愚蠢的时代；这
是信仰的时期，这是怀疑的时期。。。”《双城记》开场白的经典在于它捕捉的两面性
在任何迅速发展变革的时期都适用。它可以来描述法国大革命，可以形容互联网时代，
甚至可以概括大学生涯。而互联网时代的大学生涯更是良机和危机共同四伏的时期。互
联... 阅读全帖 |
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j****x
发帖数: 943 | 11 还有那些控制芯片。md为了防电磁干扰，连军车都不用电喷的。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 网特围攻三峡原因：旱涝保收 妨碍美国打粮食战争
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 28 14:33:49 2011, 美东)
网特围攻三峡原因：旱涝保收 妨碍美国打粮食战争
文章提交者：usahaarp 加贴在 环球风云
三峡大坝
极端天气的出现，让不少人开始重新审视三峡的利弊，有关三峡引发极端天气的各种说
法也层出不穷,其中由一名台湾学者抛出的“木桶理论”传播最为广泛，所谓的三峡大
坝“木桶理论”，就是将四川盆地比喻为一个巨大的木桶，环绕四川盆地的山脉缺口就
是这个大木桶的一根根木条。三峡大坝是挡住气流入川的瓶颈，好比一个木桶最短的木
板变长了，影响了四川盆地与外界的水汽和热量交换，因此认为会不可避免导致三峡周
边地区的自然气候发生明显变化。这,纯属无稽之谈。三峡大坝的确将河道拦截起来了
，但是大坝的高度才175米，而要做到能够影响大气环境，必须是大尺度的水汽云团活
动才可以，其垂直方向距离地面至少10公里以上，三峡的100多米几乎可以... 阅读全帖 |
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h*****9
发帖数: 968 | 13 心里因素，不信将油表贴上胶布，再试。
电喷， drive by wire, 不会因邮箱而影响。 |
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F*V
发帖数: 3978 | 14 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 网特围攻三峡原因：旱涝保收 妨碍美国打粮食战争
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 28 14:33:49 2011, 美东)
网特围攻三峡原因：旱涝保收 妨碍美国打粮食战争
文章提交者：usahaarp 加贴在 环球风云
三峡大坝
极端天气的出现，让不少人开始重新审视三峡的利弊，有关三峡引发极端天气的各种说
法也层出不穷,其中由一名台湾学者抛出的“木桶理论”传播最为广泛，所谓的三峡大
坝“木桶理论”，就是将四川盆地比喻为一个巨大的木桶，环绕四川盆地的山脉缺口就
是这个大木桶的一根根木条。三峡大坝是挡住气流入川的瓶颈，好比一个木桶最短的木
板变长了，影响了四川盆地与外界的水汽和热量交换，因此认为会不可避免导致三峡周
边地区的自然气候发生明显变化。这,纯属无稽之谈。三峡大坝的确将河道拦截起来了
，但是大坝的高度才175米，而要做到能够影响大气环境，必须是大尺度的水汽云团活
动才可以，其垂直方向距离地面至少10公里以上，三峡的100多米几乎可以忽略不计.而
且恰恰相反,由于目前长江中下游遭遇重旱... 阅读全帖 |
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c***k
发帖数: 4 | 15
首先应该确定那个Injector是否容易拆装，注意是否有其它的part挡道，
有时需要先拆下挡道的part。
电喷的油路中有一定压力，直接拆下Injector会使汽油喷出。必须先释放
汽油压力，方法是断开油泵的电路(断开继电器或保险)，然后点火，等发
动机停下后(可能根本发动不起来)，再将钥匙扭至点火位置停几秒(英文
叫crank)，确信油压已经被释放。
接下来就是拆除旧Injector，其连接用的橡胶管可以用刀割下；然后装上
新Injector即可。最后记得将油泵电路重新接通。重新点火时可能需要多
crank一会使油压恢复。 |
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e****e
发帖数: 179 | 16 由于电子控制汽油喷射发动机与化油器式发动机有很大区
别，所以在使用操作方法上也颇不相同。若不正确操作往
往会人为导致故障，甚至造成不应有的损坏。电子控制
汽油喷射发现动机在使用中应注意如下几个问题。
1 起动发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门
。因为电子控制汽油喷射式发动机都有冷起动加浓、自动
冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下
都能顺利起动。相反，若在起动时油门开度太大，控制系
统将会进入断油控制状态，反而会使发动机无法起动。
2 在起动发动机之前和在起动过程中，用反复快速踩
油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电子
控制喷射式发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，其喷
油量完全是由电脑根据进气量参数来决定。并不象化油器
式发动机那样，快速踩油门时会有加速泵供油，所以，不
能使用起动化油器式发动机的操作方法。
3 若热车不能起动时，要考虑是否出现了溢油故障。
这时应将油门踏板踩到底，使节气门全开，然后利用"断
油控制"将气缸中的燃油排出。随后再试着起动发动机。
4 在油箱缺油状态下，不能强行使发动机较长时间运
转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行 |
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e******e
发帖数: 1 | 17 http://www.bjc.com.cn/2003/content/news_content.asp?id=234&TB=wt_zixun
一. 电喷（2021EL\7250EL\6420E）闭环车尾气不合格
1.与进气绝对压力传感器(简称MAP)相连的真空管头处橡胶件开裂或与MAP未联接，造成发
动机控制器接收到错误信号从而多喷油，使尾气超标而且油耗较高。
紧急解决措施：
1）找到橡胶件开裂处，用旧胶布缠裹，保证不漏气即可。
2）将橡胶件与MAP连接好。
2.氧传感器与发动机线束插接件接触不好（7250EL\6420E系列）
紧急解决措施：
将氧传感器与发动机线束接好，如仍然尾气超标，请与北京吉普特约维修站联系。
电话：010-87605362
3.节气门位置传感器故障。此类故障用户只能去北京吉普特约维修站解决。
二．化油器车热车不易启动
如果热车不易启动，这也就是自动阻风门系统出现了故障，造成阻风门不能自动打开或是
不能完全打开（直立状态为全开）车辆在行使中，由于节气门开度较大，因此在大的进气
压力下，空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开，但是在发动 |
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d***e
发帖数: 98 | 18 自动车.
刚才google了一下, 有两个贴子如下, 不知是否说在点子上:
"易名东邪9 [助教] 2008-5-15 3:32:11 81.169.137.* 举报
N档对变速箱会有一次冲击 放D发动机和刹车较劲 对发动机不好 总的看来40秒以上的
等待放N档40秒内的放D档比较好 不过车不是容易坏的东西 不用太在意的 我基本等灯
的时候都放N档 "
"634801386 [中学生] 2009-3-9 6:52:02 123.235.202.* 举报
如果停车时间稍长，推荐挂空档，这样作优点1可以节约燃油，细心的车友可能感觉到
，在N档入D档时发动机的转速有一个先降低后恢复的变化过程，这个过程的原因是入D
档后，发动机试图推动车前进，但是由于踏刹车板使车不能移动，发动机的输入能量全
部消耗到了液力变矩器上，这时发动机的转速下降，转速低于怠速，行车电脑便让电喷
多喷一些油进去，这造成了油耗增加。2可以节约液力变矩器，由于在D档停车时，发动
机的输出的能量全部消耗到了液力变矩器上，这使得液力变矩器的温度升高，变矩器的
油品下降，缩短寿命。" |
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d*b
发帖数: 21830 | 19 刹车一般不能override油门，因为电喷汽车本来就没多少真空，如果刹车能override油
门，那这个事故隐患就更大了。
当然，我不是说刹车完全不能override油门，要这样做intake manifold,刹车真空助力
都需要非常复杂的设计。 |
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M***s
发帖数: 8769 | 20 直喷发动机比普通的电喷发动机要复杂，包括多出来的平衡轴以及皮带等
2 |
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f*********r
发帖数: 1233 | 22 为什么会有空档滑行的提法？是因为要省油。
什么情况下空档滑行的省油才有意义？
1）长时间下坡空档滑行。短下坡、平路时空档滑行把速度耗光然后再加油，一点都不
省。
2）大排量载重车会省油。新型电喷小排量节能型汽车，空档滑行省不了几个油。
3）提高驾驶技术，油离配合默契，比所谓空档滑行要省油得多。
为什么不提倡空档滑行？
1）由上面分析我们已经清楚，空档滑行能够省油的前提非常有限。大多数情况下，练
好车技比空档滑行更节能。
2）长时间空档滑行令汽车丧失发动机-变速器制动。
3）除发动机-变速器制动外，刹车制动（尤其是气压制动的载重货车客车）要靠发动机
-变速器-车轮之间的扭力（差）作为动力来保证制动油（气）压，长时间空档，同时不
断带刹车（因为下坡），会大大甚至最终全部丧失刹车制动。到那个时候，你可以体会
问题丰田车的驾驶感受。
4）发动机-变速器-车轮之间的运动状态要匹配。匹配不好会损伤机械。这就是为什么
学货车驾驶要求两脚离合。现在的车不再要求两脚离合，但是人为断开传动，造成不匹
配乃至机械损伤，就太没必要了。
最后一句，是说自动车。自动车空档滑行损伤变速箱无疑。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 没有人怀疑你测得的mpg。我的看法是26mpg对于这样的车子只能说是很平常的一个成绩
。作为对比，我有一辆破车，95年的，4缸130多马力，啥车就不好意思说出来了。并且
我就是类似你提到过的那种“开车喜欢猛加速”的人，具体来讲除了等红灯之外，发动
机转速基本上是在红线附近徘徊（没办法，马力小又要加速快只能这样干）。都是纯开
local路，这样子搞下来居然也有25mpg（前些年车况好些的时候有甚至达到27mpg）。
要知道这是15年老的老爷车了，唯一能说得上有点近代气息的就是，发动机是电喷的..
....
, |
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l**k
发帖数: 45267 | 24 现在发动机都是电喷，手动挡也不一定空档滑行省油了，因为空档状态下也要喷油维持
怠速，尤其是速度比较快的时候喷油一点不比带挡滑行少
正确做法是看见红灯后松油门，保持原档位滑行一段，如果原档位是5就可能要再换2挡
滑一段，然后换空档踩刹车停住 |
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n****w
发帖数: 2379 | 25 所有电喷的车，在挂挡滑行的时候都不喷油。空挡反而要喷油保持发动机转动。 |
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K******S
发帖数: 10109 | 27 100那时候肯定有1.8的(不带T的），我开的第一辆电喷，感觉就是和SANTANA2000竞争的。 2.2的可能路上最多。 |
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N***i
发帖数: 4104 | 28 难道你琢磨这么多晚上，就不知道现在大多数电喷的车都会自动engine brake么？
简单的说就是如果你不踩油门，而车速越来越快的话，会自动减少给油量直至完全不给
。（有些车最高档没有这个功能但是低档有）
自动巡航控制车速用的就是这种方法制动。不用巡航也会有这种“强行损失动能”发生。
所以说，省油控们，长下坡的时候为了不白白损失宝贵的动能，不仅不要踩刹车，还要
踩点油门，告诉电脑俺在加速不要制动。 |
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f******D
发帖数: 332 | 29 如果你车是电喷的就看看mass airflow sensor (MAF) manifold absolute pressure (
MAP) sensor ， oxygen sensors (02) |
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J*****W
发帖数: 314 | 30 几个小问题：
1、下坡时不可N档滑行，而要发动机制动。除了因为电喷发动机N档不省油，好像还跟
散热什么的有关系？
2、等红灯不要换入N档，主要是为了避免磨损行星齿轮组？而且这样好像也不省油（因
为N档发动机转速其实要略高一点）？
3、万一车子行驶中熄火，应该换N档滑行着，同时重新拧钥匙点火？
4、万一车子陷入加速门，应该换N档滑行直到停止，然后不拔钥匙弃车逃跑？
谢过！ |
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R*****n
发帖数: 526 | 33 你要先知道这车是哪年的，大概相当于美国这边哪年的切，如果
不是太老的2021应该找这边93-96 Jeep Cherokee的配件。主
要两个渠道：
－ Chrysler Dealer
肯定能买到原装的Mopar配件，但是价格比较贵
- eBay或者其它卖汽配件的网站
价格要便宜很多，但一般都是副厂的，比如这个是93-96切诺基
的曲轴位置传感器：
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DODGE-JEEP-CRANK-POSITION-SENSOR
_
W0QQcmdZViewItemQQfitsZModelQ3aCherokeeQQhashZitem255fb65f6aQQitemZ160519577
450QQptZMo
torsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1972wt_1167
56027865AB
2858A |
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R*****n
发帖数: 526 | 35 BJ2021EL可能有不少东西都国产化了，不完全跟原装
的哪一年的对应。但是外形和发动机电子部分和美国
97年改型以前的小切比较接近，所以传感器这些零件
应该找93-96 Cheorkee XJ的原装配件，我觉得96年
的比较保险，具体车型是
1996 Jeep Cherokee SE Sport Utility 4 Door,
4 Wheel Drive.
但另一方面我以为那些零件除了行车电脑以外没有必
要一定要原装的。传感器这些东西本来技术含量不高，
而且容易老化，最好定期更换。你在ebay上看到的那
些很多也是副厂的，原装的Mopar零件要贵很多。 |
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s*******1
发帖数: 3820 | 36 多点喷射： 优点：多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射
更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发
动机的排放更好，更经济省油； 缺点：结构比单点喷射的复杂，所以成本高； 缸内直
喷： 优点：缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低
了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油； 缺点：技术要
求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。该技术的核心部分就
是对燃烧室内部形状的设计。燃烧室的形状必须能让混合气产生较强的涡流使空气和汽
油充分混合，然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气
，这样才能在保证在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。
直喷没有什么积碳问题。油耗有traffic的时候sonata到不了35
字。 |
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n*********u
发帖数: 1030 | 37 错鸟，这年代车都是电喷的了。
电脑知道你在滑行，所以会断油的，哪怕3000转，这3000转得驱动力是车子的惯性，一
点油都不用的。
反而如果空挡滑行，引擎需要给油才能保持在700转，这样需要耗油。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 38 文科生吧？
电喷3000转滑行的时候断油，但是车子一下就停下来了，发动机消耗的能量仍然相当于
空档踩油门到3000转。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 39 汽车发动机市场在日本人进入前,基本上是把二战时代的航空活塞发动机上的
成熟技术应用过来.
直到日本人进入市场,这一趋势才开始翻盘.
turbo在1989年,那是属于与时代趋势格格不入的垃圾技术,1989年的主流是电喷
加安全可靠。
来的? |
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l********o
发帖数: 4272 | 40 那叫超前, 被不懂欣赏的人称作"垃圾技术",要是那么垃圾. 三十年后的今天会获得如
此追捧,被大众,通用,福特拿之炫耀动力节能？连宝马也要进一步全线增压！电喷?你现在还能看到吗? |
|
y***g
发帖数: 10422 | 41
--> 不正常
--> 正常。
冷车启动以后，发动机温度仍然较低，需要较高浓度的混合气才能维持发动机运转。温
度上来以后混合气浓度可以降到正常水平。
如果你开化油器汽车（比如国内老款富捷桑），车上有一个阻风门。冬天启动时候要拉
阻风门，提高混合气浓度。启动时候还要给一脚大油。有时候启动之后还要时不时补几
脚油。否则容易熄火。这个过程，现在的电喷发动机都是 ECU 自动控制喷油量调节混
和气浓度。所以你能看到刚启动以后发动机待速时的转速能有1.5K，车热一阵子以后才
会降到正常。 |
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k*****a
发帖数: 610 | 42 电喷和三元催化是最大的进步，使得效率大幅提升，尾气得到处理，节能和环保成为可能。
另外，GPS的普及也是一大进步。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 43 有些人问现在的美国车偏日系还是德系？懂点汽车历史的人都不会问出这种问题。真正
的问法是：日本车是偏美系还是德系？要知道当年美国人和德国人在做汽车的时候，日
本鬼子还在明治维新呢。日本人从30-40年代开始做汽车，就是在学美国人和德国人。
虽然汽车是德国人发明的，但是汽车工业史上几个重大的里程碑都是美国人搞的：第一
台自动变速箱是通用装备在1940年Oldsmobile上的，第一辆电喷（EFI）车是AMC做的（
估计好些人连AMC都没听说过吧），还有个最重要的，流水线可是Henry Ford发明的。
从汽车工业开始发展，美国和德国就走了两条不同的道路。德国人崇尚乐趣和性能，美
国人崇尚舒适和可靠。所以德国车发展出了优秀的操控，小引擎，小车；而美国人发展
出了大车，大引擎。而日本人呢？他们从一开始就这抄点那抄点，今天从奥迪抄个悬挂
，明天从GM抄个引擎。当然人家日本人还不像我们现在是照抄，人家起码还做点改动，
虽然有时候这种改动会带来灾难性后果。但是这种抄却带来了个正面效果——日本车寿
命长毛病少。这是为什么呢？其实很简单，人家老美和德国鬼子不会随便把先进的技术
给小日本，只把那些过时的技... 阅读全帖 |
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m*****u
发帖数: 3779 | 44 请问如果鉴别自己的车是电喷的还是化油器的
2
率. |
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g********b
发帖数: 8461 | 45
美国这边90年代开始所有车都是电喷的,如果你买1980年以前的..... |
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c*****n
发帖数: 1877 | 46 补充一点，现在的车基本都是电喷的了，手动档下坡挂抵挡反而会省油。因为发动机检
测到速度快，负载低，油门最低就会停止喷油。如果挂空挡的话至少要喷点油来保持怠
速。
当然省这点油根本没有意义，安全才是最应该考虑的因素。长时间刹车会产生大量的热
。国内很多卡车因为超重，不得不把刹车改成水冷的。目的就是在长下坡时不让刹车片
过热而引起刹车液沸腾，最后刹车失灵。 |
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c********r
发帖数: 2227 | 47 re，严重同意
补充一点，现在的车基本都是电喷的了，手动档下坡挂抵挡反而会省油。因为发动机检
测到速度快，负载低，油门最低就会停止喷油。如果挂空挡的话至少要喷点油来保持怠
速。
当然省这点油根本没有意义，安全才是最应该考虑的因素。长时间刹车会产生大量的热
。国内很多卡车因为超重，不得不把刹车改成水冷的。目的就是在长下坡时不让刹车片
过热而引起刹车液沸腾，最后刹车失灵。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 48 ECU泡了肯定没戏了 这种情况非电喷柴油车才是王道 |
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g*********5
发帖数: 85 | 49 半联动位置，在给油并且松手刹的同时保持住离合器的位置，不要过早的抬起来。可能
会有点伤车，但是对于不是很熟练的司机，这样的做法可以减少熄火的可能性。
个人认为，坡路启车时离合器的操作，精华还在于那个半联动位置的停顿。电喷的车子坡路启车，如果离合器控制的好的话，不给油，车子也不会溜车的。不要紧张，心理很重要。
开手动挡的女生，值得支持一下。
总之，熟能生巧，多加练习。 |
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y*********y
发帖数: 122 | 50 来自主题: Automobile版 - 新车咋磨合 买了个今年的subaru impreza
有些同学说要磨合
有些又说现在技术很先进了， 不用磨合
上网查了查， 看到这个:
自挡车注意保养变速器,不要猛踩油门,那样的话因为变速器由电脑控制,而电脑有记忆
功能,长时间会使变速器跳档不畅,现在都是电喷发动机,冬天和初春要预热发动机,一般
2000公里内在100公里以下速度行驶,2000公里保养一次,更换3滤和机油,7000公里再保
养一次,10000公里后汽车基本保养好了
这个说法靠谱么？ |
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