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a**9
发帖数: 879 | 2 找个场子收回去，找不到场子收回来，说明经济主导权还在别人手里，路还长
4000 |
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l*****u
发帖数: 12114 | 5 TG引爆了秘密武器，冰岛很快就火山爆发，没有飞机进出欧洲，组织上让大家放心。
4000
ETS |
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g*********r
发帖数: 542 | 6 我也不明白
难道说我们飞欧洲的航班多，欧洲航空公司不往我们这里飞？
管他那么多干啥， 它一架飞机来我们就收他100万美元，以后愿意来不来
大不了我们航空公司放弃欧洲航线算了，总到处跑当肥猪让人家宰算啥事啊 |
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x****u
发帖数: 12955 | 9
China could just use EU's law and apply to only Aviation industry. Then
whatever that's collected by EU on our airlines would be in turn collected
from their airlines. We can then give the money back to the airlines as
some form of subsidies.
EU airlines will go bankrupt from this. |
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s***q
发帖数: 10585 | 10 洋奴们这时候怎么不提发展高铁的好处了？
高铁的好处，这时候就体现了！
Long live 刘跨越！！！！！！！！！！！！！！！！ |
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y**o
发帖数: 8897 | 11 政府没钱了
正愁没理由加税呢
你以为他们是装逼啊,人家是真逼. |
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y****t
发帖数: 10233 | 12 什么狗屎全球暖和,都是狼外婆.
目的只有一个就是加税.
现在,狼外婆把头巾摘了. |
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T**U
发帖数: 160 | 13 2005年8月17日，亚洲开发银行资助的一份调查报告首次提出“环京津贫困带”的概念。
冬日,暮色初降,由北京驶往河北赤城县的大巴在八达岭高速上随汽车长龙缓缓而行
,大多数乘客沉沉睡去。但很快,他们先后醒来,紧紧抓住前排座椅的靠背离开北京地界
后,通往赤城的低等级公路让汽车上下颠簸、左右摇晃。
这段180公里本可缩短为110公里的旅途清晰折射出北京与赤城的差别:一个是雄心
勃勃急于跨入“世界城市”行列的现代都市,一个是仍然存在“走泥路”、“住旧房”
、“没新娘”的“环首都贫困带”上的国家级贫困县虽然赤城县南接延庆、东邻怀柔,
与北京唇齿相依,山水相连,近的双方的鸡都可以互相串门,对面谁家吵架都听得一清二
楚。然而,北京一方的富庶优越与河北一方的愁苦与困窘,却不是迈过作为界限区隔的那
座小桥、那道田埂、那块界石、那副横杆就能改变的。
2005年8月17日,亚洲开发银行资助的一份调查报告首次提出“环京津贫困带”的概
念:在国际大都市北京和天津周围,环绕着河北的3798个贫困村、32个贫困县,年均收入
不足625元的272.6万贫困人口。如果以150公里的直线距离计算,与北京接壤的河北省张
家... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 14 2011中国民航业利润将达456亿 全球行业第一
2011年10月15日，中国南方航空公司购买的中国首架空中客车A380飞机抵达北京首都国
际机场，并现场举行了运营启动仪式。 新华社发（荆雷 摄）
2011中国民航业利润将达456亿
12月26日，中国民航局副局长李军在全国民航工作会议暨航空安全会议上介绍，预
计今年中国民航业实现利润总额456亿元，同比增长5.1％，再次跑赢全球航企。2010年
我国民航全行业完成利润总额437亿元，排名全球第一。
李军介绍，预计民航2011年全行业旅客运输量超过2.9亿人次，比上年增长8.2％；预计
全行业实现利润总额456亿元，同比增长5.1％。
中国民航局的统计显示，截至今年11月底，中国民航全行业拥有运输飞机1745架次，比
上年底净增148架。
明年，中国民航将继续坚持适度从紧的运力调控政策，全年增加运输飞机不超过150架
。为何明年运力调控继续适度从紧？李军解释说，中国民航目前面临着国际市场疲软、
空域资源短缺、航油价格居高、自身能力不足等困难和挑战。适当调节减缓飞机引进速
度，为行业安全保障能力建设赢得时间和空间。通过总量调控措施... 阅读全帖 |
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I******a
发帖数: 3812 | 15 问题是你凭什么要给他交税而且你赚的越多交的约多。 |
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M*****8
发帖数: 17722 | 16
43
用预测玩原油市场价格的波动，
可以每年省 30% 以上的燃料费。
大幅增加利润也同时增加竞争力。 |
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c**********w
发帖数: 1746 | 17 容易偷鸡不着蚀把米
面对凶恶的市场，当傻叉有时是最保险的选择 |
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c********g
发帖数: 15629 | 18 I have the same question. Who can answer?
It is said that USA is against this policy. |
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s**********d
发帖数: 36899 | 20
因为他们想赚便宜啊，说欧盟无权对欧盟外的收这个钱，这样美国公司就大赚了。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 21 这个钱是对所有飞欧洲的航班收的，中国美国欧洲公司都收，
人家没停你不飞了不是白送市场吗？ |
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s**********d
发帖数: 36899 | 22 没见过你这么傻的啊！航班中的各种税费，甚至连燃油涨价，都是pass
到passenger的身上，没见过哪家公司自己从利润里拿钱替你交税的啊。 |
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z**n
发帖数: 22303 | 23 美国不征对中国征？那干脆对所有欧洲籍旅客征收个人排放特别税好了。 |
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H*********S
发帖数: 22772 | 24 中国航空的应对措施：飞欧洲航线的持欧洲国家护照的乘客，机票价格大幅上调。 |
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l**m
发帖数: 241 | 25 这个容易被人sue。其实还是看综合实力。中国要是手里牌多就可以搞这个，
牌少的话，最终打几圈就会吃亏的话，也只能先忍忍。 |
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Y*******n
发帖数: 2296 | 26 欧洲护照的乘客，不管坐去哪里的中国航空的飞机，价格都要加三分之一。 |
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i****k
发帖数: 4085 | 27 土共敢这么对洋大人就不是土共了，你只能yy一下 |
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s***q
发帖数: 10585 | 28 这就是整个世界fishy的地方
历次重大事件，殴萌一贯和霉Ｄ唱双簧
不知道这一次，霉Ｄ的葫芦里面卖得是什么药
可以肯定的是，如果霉Ｄ的计划不被重要的突然外力所interrupt，
那么最终的胜利者依然是霉Ｄ |
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l**m
发帖数: 241 | 29 不打仗就能崛起看起来真的是joke。
应该在附近树立一些亲中的，这也需要中国有一些稳定的外交政策，让
人看得见摸得着，否则人家的确不敢跟你太亲。然后局部找机会打一仗，
就像俄罗斯胖揍格鲁吉亚那种机会。这样大国才会和你利益均沾。 |
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H*********S
发帖数: 22772 | 30 欧洲敢征税挑事不怕被sue，中国航空公司提高票价就怕被sue，欧洲鬼子不座中国航空
不就结了。 |
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l**m
发帖数: 241 | 31 嗯，中国要是对来中国的反治，估计也占不到上风。
中国出口型的经济，讨价还价能力肯定还是弱一些。这个可以逐渐改。
但是原材料被西方捏着，的确不打仗没法改。 |
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k********n
发帖数: 1819 | 32 无知的小孩， 土共一直是这样搞的， 到加入是世贸才改的 |
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s****i
发帖数: 2993 | 35 no, all airlines flying europe will pay. |
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s****i
发帖数: 2993 | 36 don't know what's the fuss about it. the tax is charge to all airlines
including European airlines.
just like all flights to PEK needs to pay PEK airport fee. |
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s***q
发帖数: 10585 | 37 我觉得最大的受益者应该是中东，比如dubai，卡塔尔的航空业
那几个hub是北美阿三回国的重要通道 |
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s****i
发帖数: 2993 | 38 the fee is about 鈧 ~鈧 per passenger, makes no difference on
international flights. |
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s****i
发帖数: 2993 | 39 1~2 euro for international flights. |
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s***q
发帖数: 10585 | 41 一名乘客1-2euro，那么如果整部飞机呢？
据说南航买的空客，飞欧洲做maintenance都要交税 |
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s****i
发帖数: 2993 | 42 your point is?
for a normal flight into the US, including Chinese, European, and US
airlines, each passenger pays 7.5% tax, $4.5 per segment tax, >$15
international fee, $2.5 per boarding 911 fee, and airport fee.
now how much is this and why no big fuss over all those fees?
as a side kick, all premium cabin pax from/to/connect at UK pays hundreds of
pounds luxury tax, even for mileage award tickets. |
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g*********r
发帖数: 542 | 43 我一直不明白，欧盟航空公司飞中欧线的难道没有么？
还是说飞这航线的主要是中国航空公司？
如果对方跟我们的飞行班次差不多的话，我们也立法收他一个什么费不就完了么？ |
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m***6
发帖数: 8479 | 44 欧洲公司飞中国的航班更多，收丫的就是了。
反正国人大部分出国都做外航。国内那几个航空太垃圾
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I******a
发帖数: 3812 | 45 While a mathtard cannot see that 17,600,000,000 is no chump change, the
amount nonetheless is still no chump change.
More importantly it shows that EU is abusing its authority on a pseudo/scam
issue of "emission induced global warming", and that's just robbery in a
suit and tie. |
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i****k
发帖数: 4085 | 47 i am hujingtao,I approve this message
该征，按人头征。 |
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I******a
发帖数: 3812 | 48 and I am God, I disregard your for lack of authority. |
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i****k
发帖数: 4085 | 49 i am sadamu, i authorize you to take this action |
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I******a
发帖数: 3812 | 50 Your sure need to cut that meth. |
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