发帖数: 1 | 1 张召忠：中国海上浮动核电站技术领先美军核航母
永暑礁俯瞰图，像不像一艘航母呢？
把电从大陆直接送过去，那无疑是不现实的。实际上我们南海岛礁上人员，设备用
电主要靠岛上自己的的柴油机发电来解决。这样做不仅发电成本昂贵，而且柴油发电机
本身功率，效率都不高。随着我们在南海岛礁的建设力度越来越大，如何保障这么多人
和设备庞大的电力需求成了非常急迫的问题。
现在好消息传来了！11月4日，中国广核集团召开新闻发布会，宣布我国首座海上
浮动小型堆核电站已经开工建造。预计在2020年投入使用。
目前这座建设中的核电站完工后将在渤海给油气平台提供电力保障。未来规划在南
海建造更多的浮动核电站，保障我国南海岛礁建设、人员设备、油气平台的用电需求。
有了充足的电，咱们以前想上不能上的大功率雷达就可以搬过去开机了。受限于电
力瓶颈，以前没法上岛的人员和设备现在也可以上去了。
这么想想有了核能供电，还有机场跑道的永暑礁，真的变成了一艘不沉的核动力航
母呢！
核能“充电宝”优势在哪里
首先是经济性。对比现在岛上的柴油发电和大陆上的火电厂发电，海上核能发电优
势明显。中船重工董事长胡问鸣曾经算过这样一笔账：“现在... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 2 作者：知乎用户
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前言当无数关心我国空中力量的飞机爱好者获知歼八Ⅱ战斗机研制成功时，无不拍手称
快，甚为我国能够研制出具有现代战斗机特征的新一代飞机感到自豪。然而，随着时间
的推移，他们终于发现，该机似乎没有中程空空导弹，性能也没有预期的好。他们开始
迷惑、不解。当美国如火如荼、大张旗鼓地研制F-22、JSF等第四代战斗机之时，我们
的歼八Ⅱ还处在缓慢的改进之中。在一直被看好的超七计划一拖再拖、一改再改，神秘
的歼十在千呼万唤中犹抱琵琶半遮面之际，有些飞机爱好者开始不满了：在对歼八Ⅱ缓
慢发展的20年内，即使是更加先进的战斗机早已该研制出来，而我们却还要苦苦地坚持
对歼八Ⅱ的不懈改进。当老旧的、缺乏超视距、全天候作战能力的歼七不断获得海外订
单，并不断推出新型号的时候，歼八Ⅱ及其改进型却未外销出一架。尽管它频频作秀于
国内外航展之中，却无法摆脱对国外技术的依赖，也未获得实战意义的提高。这到... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 近日，美国航空发动机制造商普惠公司（Pratt & Whitney ）在佛罗里达州西棕榈滩（
其军发总部）宣布：经过两年的研发与一年的地面测试，普惠公司已完成F135发动机的
增推计划：它可提高F-35飞行包线内6-7％的推力，同时减少5-6％的燃油消耗。
增推目标：
改进后的发动机推力由之前的43000磅（19504千克/191.27kN）增加到45000磅(20411/
204.12kN)，使得战斗机的发动机推力首次突破20吨大关：达到20.4吨。再次刷新了由
它保持的世界纪录。
保持优势：
增推计划完成后，F135系列发动机的优势更加明显，最大推力是苏-57装备的AL-41F1（
117）发动机的1.39倍；是苏-35装备的AL-41F-1S（117S）的1.44倍；是AL-31FN的1.65
倍。
普惠公司宣称该发动机“在可靠性、可维护性和燃油经济方面，将继续保持无以伦比的
竞争优势”。
项目由来：
普惠公司的增推计划分两部分：“增长选项1”（Growth Option 1）与美国海军合作，
是“F135燃料消耗减少”（FBR）计划的一部分；“增长选项2”是美国空军“零部件和
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 1. 项目前期论证不足
关于运10上马最大亮点就是全因为毛主席一句话”上海工业基础那么好，可以搞飞机嘛
“。周总理还是有搞工业的直觉的，提出在轰六的基础上，搞一个中型客机。后来各种
冒进，要求能直接送总理去联合国开会，而且不必考虑经济性，最后以波音707为基准
（到底是不是仿制先不讨论），设计一款大型远程四发客机。当时中国民航有四架伊尔
62，波音707前后也引进了1972年也引进了10架，后来连买带租又有5架左右，以中国的
对外开放程度来看，已经足够了。后来民航在相关会议上表态，707级别的客机可以用
好几年，已经饱和了，所言不虚。
2. 市场空间有限
从民航来讲，上面已经说了，在70年代就已经有一定规模的大型远程客机机队，足够保
障当时领导人出访和国际航线的需求。80年代-90年代，中国最需要的是737这个级别的
客机，经济性要好，能适应国内民航市场的快速发展。
从军队来讲，70-90年代的优先任务是提升空军主力战机的水平，其他支援作战的特种
平台真是顾不上。加油机、预警机、电子战平台都不是特别急需，或者有替代方案。运
十即使在八十年代顺利服役，难道去给歼-6空中加油嘛？80年代军... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 不知道在618购物节的时候，大家可曾购到心仪的商品。近日京东集团刘强东我转发的
微博，却吸引了大家的眼球。它就是京东自主研发的重型无人机在西安飞机厂正式下线
，这款无人机，交易用在物流运输上，进行大型货物的运输，大型无人机的应用，无疑
使得物流向着全新的阶段发展。有许多网友看到这里之后，大呼，京东真流弊，京东无
人机这是要逆天的节奏啊！
如果把这款无人机真的能够运用到物流货运上，无疑将是对物流作出的最大改革。这款
无人机的翼展达到十米以上，最大航行距离可达一千公里，可以在3000米的高空之上，
飞行速度超过两百千米每小时，运送的货物可达800多千克。
除了这款无人机之外，据说京东无人机设计团队还在研发五六十吨的无人机，只不过这
一次设计理念只是存在于理论之上，如果有效载重量能够达到50吨左右，那么就可用运
20的有效载重相差无几，所以许多人对京东的这一提法产生了巨大疑问。
如果京东的研发团队真的能够设计出40到60吨的有效载重量，那么这种能力就可能和军
事用途的重型货运无人机并没有什么差别。同时无人机最大的好处就是便捷性和经济性
，如果把经济性降低，那么无人机的价值就会大打折扣。
除此... 阅读全帖 |
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g*****1
发帖数: 666 | 6 加拿大人提出的新技术，最终被中国人完成白菜。
https://www.zhihu.com/question/51076734
如何看待柔性直流输电的未来？
最近看到这样的新闻：渝鄂直流联网工程准备上柔性直流，南网也有意建设一个±
800kV的柔性直流输电工程。南澳岛，厦门，鲁西的柔性直流工程已经投运，现在越来
越多的直流工程开始采用柔性直流。 想问一下：1.柔性直流是未来超高压直流工程的
必然选择吗？2.柔性直流工程相比常规直流工程究竟有怎样的优势？3.柔性直流的可靠
性如何？
柔性直流输电技术是采用IGBT等全控器件，并以换流阀调制技术为基础的一种高压直流
输电技术。VSC可以达到控制换流站输出电压幅值和相位的效果，进而可以控制换流站
与交流系统之间有功功率和无功功率的交换。从交流系统的角度来看，VSC可以等效成
一个无转动惯量的电动机或发电机，几乎可以瞬时地在PQ平面四个象限内实现有功功率
和无功功率的独立控制，这是VSC的基本特性之一。目前VSC-HVDC已经在风电场的并网
，电网互联，孤岛和弱电网供电，以及城市供电中发挥了重要的作用。柔性直流输电主
要分为两电平柔性直流输电和模... 阅读全帖 |
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t********h
发帖数: 456 | 7 对头，民用讲究可靠性，经济性，这两项不是军用可比的，反过来说，牺牲点经济性，
适当保持可靠性，用小涵道比，一个好的民用机也可能变成不错的军用机 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 燃气轮机的好处就是结构紧凑,单位体积/重量的功率高,对燃料的适应性强
但它作为车用引擎也有很多很明显的缺陷
经济性差是一方面,
不仅是整体油耗高,根据我看到的数字,
M1的燃气轮机发动一次就要40gal还是40L的燃油
另外几个问题,包括燃气轮机的油门响应明显慢于柴油机
中低工况的燃油经济性进一步恶化
(也即是说,比方说10%的峰值功率输出却需要50%甚至更高的峰值油耗) |
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n***i
发帖数: 5479 | 9 坦克、步兵战车和装甲运兵车应当根据实际需要选择合适的比例搭配使用。步兵战车的
装甲固然重要，但太重了就会影响机动性、道路通过能力和经济性，所以一般用于携带
步兵辅助坦克作战、低烈度战争或城市战，在这几种形式下步兵战车综合看来还是合算
的。就斯特瑞克而言，它的作战思维是凭借美军在信息战方面的优势力争做到先敌发现
、先敌开火、在敌火力范围外解决战斗。虽然它进入城市战后这几个目的会受到限制，
但总的看来还是比较合算的，加装的装甲也是在该车性能允许范围内的。当然，如果对
手实力再强些，恐怕它的经济性就要进一步打折扣了。 |
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c****3
发帖数: 6038 | 10 F-22那个经济性确实一般
不过F-35本身经济性不过
垂直起降版的升力风扇的传动方式也很有意思
话说QED怎么不来了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 内燃机启动本身就要消耗很多油
所以频繁启动的话,经济性就没法看了
而如果你电池能做到特别大,那干脆全电就是,根本不用搞双模
或者用一个功率很小的内燃机慢慢冲,也不是问题
无论哪种情况,燃气轮机在小型乘用车上都找不到它的甜蜜点
目前陆地车辆用燃气轮机的也就是个别坦克
主要是这玩意自重大,平时行走所需功率就很高,所以无论柴油机还是燃气轮机
都会长期工作在高输出下,那么低输出经济性差的劣势对燃气轮机就没那么明显
另外军用车辆对功率重量比和燃油适应性有要求,这上面燃气轮机也有优势
但在日常我们用的乘用车上这些都不是事儿 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: saturnV (土星五号), 信区: Military
标 题: 中国特高压技术海外首秀 落地巴西美丽山
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 20 00:03:32 2015, 美东)
据国家电网公司消息，中国特高压技术“走出去”的处女作——巴西美丽山特高压输
电项目，北京时间19日22时30分在巴西首都巴西利亚正式奠基。国网公司董事长刘振亚
、巴西国家电力公司总裁科斯塔共同为项目奠基，宣告项目开工建设。
巴西美丽山项目是巴西第二大水电站——美丽山水电站（装机容量1100万千瓦）的
送出工程，为美洲第一条特高压直流输电线路，可将巴西北部的水电资源直接输送到东
南部的负荷中心。2014年2月，国网公司与巴西国电联营体（中方占股51%）成功中标该
项目，使之成为中国在海外中标的首个特高压直流输电工程。2014年7月，在中巴两国
领导人的共同见证下，国网公司与巴西国电正式签署项目合作协议。该项目工程建设包
括一条2084公里的±800千伏特高压输电线路及两端换流站，预计将于2017年底完工。
国网方面... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 F-35的发动机再创纪录：完成增推计划，最大推力20.4吨
近日，美国航空发动机制造商普惠公司（Pratt & Whitney ）在佛罗里达州西棕榈滩（
其军发总部）宣布：经过两年的研发与一年的地面测试，普惠公司已完成F135发动机的
增推计划：它可提高F-35飞行包线内6-7％的推力，同时减少5-6％的燃油消耗。
增推目标：
改进后的发动机推力由之前的43000磅（19504千克/191.27kN）增加到45000磅(20411/
204.12kN)，使得战斗机的发动机推力首次突破20吨大关：达到20.4吨。再次刷新了由
它保持的世界纪录。
保持优势：
增推计划完成后，F135系列发动机的优势更加明显，最大推力是苏-57装备的AL-41F1（
117）发动机的1.39倍；是苏-35装备的AL-41F-1S（117S）的1.44倍；是AL-31FN的1.65
倍。
普惠公司宣称该发动机“在可靠性、可维护性和燃油经济方面，将继续保持无以伦比的
竞争优势”。
项目由来：
普惠公司的增推计划分两部分：“增长选项1”（Growth Option 1）与美国海军合作，
是“F135燃料消耗减少”... 阅读全帖 |
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i*****9
发帖数: 3157 | 14 经济性也可能是指开采消耗的能源超出了开采出的能源。
不考虑经济性聚变发电已经实现了。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 15 刑法修正案通过 中国首次削减13项死刑罪名
世界军事网 2011-02-25 19:32:16
十一届全国人大常委会第十九次会议在完成各项议程后,25日下午在北京人民大会
堂闭幕。这次会议以139票赞成、7票反对、11票弃权通过了《中华人民共和国刑法修正
案(八)》,这意味着历时两年左右的刑法第八次“大修”,最终尘埃落定。
中华人民共和国刑法于1997年全面修订后,先后通过了一个决定和七个刑法修正案
。近年来,又出现了一些新的情况和问题。第八次“大修”正是针对这些新变化而制定
。总的来说,这次的条文修改有两大特征:一是“宽严相济”的原则更加鲜明;二是对危
害民生的犯罪明显加大了刑罚力度。
第1大特征：宽严相济更鲜明
大幅削减死刑罪名，严格限制缓刑，延长有期徒刑数罪并罚最高刑期，改变“死刑
偏重、生刑偏轻”的现象。
焦点一:削减13个死刑罪名，新中国首次
本次大修之前,我国的刑法有68种死刑罪名,是世界上死刑罪名最多的国家之一。但
在实际操作中,很多罪名从未被适用过死刑,这次备受关注的削减死刑罪名问题终于“尘
埃落定”,13个经济性非暴力犯罪死刑罪名正式被取消,我国的死刑罪名将... 阅读全帖 |
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m**y
发帖数: 5225 | 16 在经历了大量谍照和假想图之后，奥迪终于发布了第四代A6的官方照，以及更准确更
丰富的信息，新车将于明年四月在欧洲市场正式上市销售。
行政级豪华车市场拥有众多外形靓丽、设计出众、性能优异、历史悠久的实力派车型
，例如奔驰E级和宝马5系。奥迪希望全新打造的第四代A6能够以领先的科技、丰富的配
置、上乘的车厢用料、领先同级的工艺和强劲而高效的动力系统吸引买家。
新一代奥迪a6的任务是巩固现款A6在全球市场中取得的骄人业绩，例如能够在优势明
显的中国市场继续领跑，同时还将在更传统的欧洲和北美市场进一步提升份额。奥迪声
称A6已经成为全球最成功的行政级豪华轿车，因为现款A6在全球的销量已经超过竞争对
手奔驰E级和宝马5系，而奥迪A6的销量之所以能够后来居上，在很大程度上要归功于中
国市场的加长版A6的成功，尽管宝马5系和奔驰E级也进入了中国市场，并且表现都好于
预期。奥迪希望新一代A6在美国、德国和英国等传统豪华轿车市场的销量能够超过现款
，并占据领头羊的位置。
建基于MLP平台的新一代奥迪A6相比现款的车身长度稍短，车顶稍低，但是车宽却获
得增长，拥有更短的前悬和更长的轴距。经过对车身... 阅读全帖 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 17 2011 Mercedes-Benz E350 Bluetec Sport
- Preimum 1 Package
- Full leather seating special order
- $8,600 below MSRP
- MB First-Class extended warranty, wheel and tire protection
买Bluetec的原因是冲着它省油和动力总成的寿命。
燃油经济性：
新车到手表上有12英里，满箱柴油，头150英里全程高速匀速65mph，得出48mpg，然后
reset，后面的120英里60%高速40%市区(Queens County and Nassau County, NY)，得
出平均38.3mpg.
头半箱油跑了331英里（343-12），后半箱油电脑算出331英里剩余。
总体来讲，对燃油经济性还是满意的，尤其是对于一辆4273 lbs重的车。大多数柴油车
车主反映实际油耗优于EPA的估算值。
做工与内饰装备：
我给W212平台的E-Class做工打85分。外漆一如既往的厚和硬，据说有超过十个layer，
这点是美国车和日本车无... 阅读全帖 |
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a******1
发帖数: 81 | 18 本人是学发动机的。虽然没在修车行做过。这些年经常看同学们一起修车，说说自己的
观察。
组里美国同学买德国车的大多数是二手的宝马或者奥迪，因为确实很便宜。开起来也比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能。举两个例子。
一个00年左右的Audi A4,暗红里表盘后面总有有一块地方是黑的，所以导致速度表有一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
还一个是02年的宝马3系，经典的纵置直列六缸机。一个哥们要换火花塞，大多数车用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
德国车的其他一些设计我也不喜欢，比如说TDI.虽然我搞这个东西搞了很多年，但是我举... 阅读全帖 |
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b*****x
发帖数: 3786 | 19 学习了。
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒就是很危害健康的排放物，
不管多先进的技术都很难去除干净。邻居一个哥们买了一个Jetta TDI新车，过一段时
间就会发现白色的bumper上排气管周围有一层黑色的烟灰。个人觉得小轿车综合环保和
油耗的话还是直喷汽油（小城市）或者混合动力（大城市）更划算。在美国汽油这么便
宜的地方，柴油轿车只适合小众市场，而且政府应该加环... 阅读全帖 |
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p****4
发帖数: 517 | 20 I like German design. See below
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
If a/the bulb burns when you are driving at night, do you want to still be
able to see part of the speedometer?
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
Avalon V6 had the similar problem. Three of the six spark plugs were too
close to the firewall and even dealer did not want to change them.
BTW, ... 阅读全帖 |
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d********f
发帖数: 43471 | 21 买新车的人不用担心修车，既然买主不担心的事情，厂家费那劲干嘛
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒就是很危害健康的排放物，
不管多先进的技术都很难去除干净。邻居一个哥们买了一个Jetta TDI新车，过一段时
间就会发现白色的bumper上排气管周围有一层黑色的烟灰。个人觉得小轿车综合环保和
油耗的话还是直喷汽油（小城市）或者混合动力（大城市）更划算。在美国汽油这么便... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 22 说德国车over engineer也不过分，但不是完全没有意义的。去看看passat/jetta的
front shock是如何固定的，对比一下camcord的就知道那种更坚固了，这也是为啥德国
车大多开着觉得比较紧，但随之而来的问题是拆个front shock都需要专业工具，相比
而言烤肉啦用普通扳手钳子螺丝刀就能把整车给拆了。
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 23 有法拉利的人肯定不止一台车。在纠结日本车还是德国车的，还都是太穷了。德国车之所以没有日本车多，主要还是经济性的问题，还有装那点B值不值得牺牲经济性的纠结。所以无聊来车板灌灌水是次要的，好好赚钱才是正道。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 24
之所以没有日本车多，主要还是经济性的问题，还有装那点B值不值得牺牲经济性的纠
结。所以无聊来车板灌灌水是次要的，好好赚钱才是正道。
不错，除了愤青以外，非要把德车日车比个高下的，都是穷鬼。
德日车厂对不同的车的制造理念和调整是不一样的。
有钱应该各种风格的车都来一辆，就像单反镜头那样，不同场合用不同场合的车。 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 25 那也是收集红圈牛头，谁没事搞18－55玩
之所以没有日本车多，主要还是经济性的问题，还有装那点B值不值得牺牲经济性的纠
结。所以无聊来车板灌灌水是次要的，好好赚钱才是正道。
不错，除了愤青以外，非要把德车日车比个高下的，都是穷鬼。
德日车厂对不同的车的制造理念和调整是不一样的。
有钱应该各种风格的车都来一辆，就像单反镜头那样，不同场合用不同场合的车。 |
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j**********0
发帖数: 93 | 26 臆想的东西太多，
“日车在10多年前，在可靠性，经济性方面占很大优势
而德国车在性能，安全性，操控性等方面占优”
——有数据吗？
如果你认为用料和操控以及安全性优先，那么你会觉得德国车好
——你对材料懂吗？怎么觉得德车用料好。
但是现在么？日车随着一步步的降低成本，加上整个世界技术发展带来的材料精简和美
国车的不前进就灭亡的不得不进化，日车整体上可靠性优势相对美国车已经几乎消失殆
尽了，经济性也整个掉了个个儿。
——降低成本不是偷工减料，这方面的书亚马逊上不说有上万本，也有上千本，主要是
美国人写的。
可你们一本都不看看。 |
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x******4
发帖数: 3001 | 27 2013款本田雅阁正式发布 油耗更低
http://auto.sina.com.cn 2012年09月07日 07:13 新浪汽车 字号：大 中 小
2013款本田雅阁2013款本田雅阁
综合海外媒体报道 本田于日前正式发布了其全新的2013款雅阁轿车，这款新的四
门轿车虽然外观尺寸更小，但是内饰空间却比前一代车型更加宽敞，同时油耗进一步降
低，而且配备了一款新的CVT无级变速箱。
2013款本田雅阁2013款本田雅阁
车身长度比2012款雅阁缩短了大约3.5英寸(8.9厘米)，新款雅阁轿车违背了中型车
领域通常增大尺寸的趋势。车身长度仍然有191.4英寸(486.1厘米)，对比其竞争对手丰
田凯美瑞、日产Altima、福特蒙迪欧和现代索纳塔等车型，新款雅阁绝不是一款小型车
。而在驾驶座舱内部，驾乘者的乘坐空间增大了大约3.5立方英尺，同时行李箱空间也
提升了将近2立方英尺。
2013款本田雅阁2013款本田雅阁
2013款本田雅阁2013款本田雅阁
在外观设计上，缩短的悬垂(尤其是前悬垂)使得新款雅阁的车身尺寸更加紧凑。一
条沿前车门把手一直延伸至后车门把手处的深深的特征... 阅读全帖 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 28 Edmunds.com的最新数据显示，Mini、起亚(Kia)、菲亚特(Fiat)、三菱(Mitsubishi)和
现代汽车(Hyundai)位居女性车主比例最高的前五大品牌──不过这里还应指出其实女
性车主未在其中任何一个品牌中占到大多数。与之对比，90%以上的兰博基尼、迈凯伦(
McClaren)和法拉利(Ferrari)车主为男性，另外阿斯顿马丁(Aston Martin)、菲斯科(
Fisker)、莲花(Lotus)、拉姆(Ram)、玛莎拉蒂(Maserati)、劳斯莱斯(Rolls Royce)和
特斯拉(Tesla)的男性车主比例也超过了80%。Edmunds的高级分析师杰茜卡·考德威尔(
Jessica Caldwell)称，这些结果似乎表明男性更关注的是权力和声望，而非自己的钱
包。她说：“男性车主比例高的品牌一般以性能为先。”
她还指出：“女性汽车买家往往更实际，因此高价值品牌是她们的首选。像紧凑型跨界
车和紧凑型轿车这样的车型往往受到女性的青睐。”然而，女性车主在任一汽车品牌中
的最高比例依然没达到50%：据Edmunds的数据显示，Mini和起亚的注册车主的女性比... 阅读全帖 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 29 看你比较认真，我就认真回复一下吧。别的预设立场的，我就不回复了。
我比较讲究实用主义。买菜车/通勤车要看的方面很多，按先后顺序排列我能想到的有
经济性（车价/油价/维修价）、空间、可靠性、安全性、驾驶感觉（动力/操控/视野）
、外观内饰、其他（品牌/国籍）。
经济性和可靠性肯定是Camry胜出。有人会说新车有质保，质保是保证坏了给修，不是
保证不坏。Passat跟Camry相比差距不小，我怕修车的麻烦和耽误的时间，虽然我自己
也有一些修车经验。另外，我没钱开3～5年就换新车，所以保外的维修费用是个大问题
。空间，我没有细看参数，应该相差不大，算平手。
安全性，新款Passat和Camry平手。之前model怎么样，你可以自己再看看，也许和新款
不一样。那个坐到车门上的片段是噱头，我对坐车门没有实际需求，也不相信可以通过
坐车门来看出安全性。
驾驶感觉和外观内饰，我没看过新款，我的印象是Passat会略好一些，但只是印象。品
牌/国籍，我对任何品牌都没有忠诚度，如果一定要比较的话Toyota比VW好，至少在北
美市场如此；如果在我眼里有相当的选择，我会选择非日车。
所以考虑到我看重的先后... 阅读全帖 |
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b******d
发帖数: 39 | 30 神车东方不败果然是永不贬值，这人不去做civic dealer可惜了，本地邮件列表上的卖
车贴，以下是邮件内容：
出售神车，5月底能交车，介意的朋友请绕行！抱歉打扰其他朋友们。
它是2002年最高配置的Honda Civic Ex Sedan 4d，刚跑满14万英里。熟悉车市的朋友
可能知道此款车型属于“北美四大东方不败神车”之一。此车是我在craiglist蹲点两
周，被骗三次之后，买到的难得好车。事实证明，此车的优异性能不枉我花费的时间和
精力。
言归正传，谈一下大家买车普遍关心的几个问题：
第一，关于该车的Title。对于二手车，一个clean title是这辆车安全性与稳定性的最
好说明。我可以负责人地告诉大家，这辆车是Clean Title。不放心的朋友我可以提供
该车的title编号，大家可以在网上自行查询；
第二，关于该车的性能。本车的动力系统、制动系统和车载设备全部运行良好。制冷和
暖气效果极佳，车载音响品质出众，车顶配有天窗，让驾驶的感觉无比惬意。当然，本
车最出众的地方在于它的经济性和低故障率，1.7升的排量使它即使在“四大神车”中
也是油耗最少的，强大的低故障率使... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 31 和质量和车主满意度肯定是有关系的，麦当劳如果经常吃坏肚子而且速度极慢，老黑可
能就跑去KFC了。你要知道又不是一家卖burger的。
丰田在北美成功主要原因是经济性，这和北美开车习惯有关系，买丰田的穷人肯定没有
买美国车的穷人多，买日本车的还是中产多些。凡是能体现出这种经济性的地方，丰田
都卖很好，澳洲，中东，非洲。
优胜 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 它省油的原理也就是正常hybrid车省油原理
基本上来自几个方面
1. 可以让汽油机工作在更经济的工况
传统汽油机/柴油机的经济工况区间很窄,基本上就是中等转速中低负载(油门开度)时
才能达到最佳效率.而车辆加速时通常负载更高,发动机效率会低很多
hybrid的话,电机驱动就没有这个顾虑,因为有电池的缓冲,加上ecvt的作用
可以使车的加速和引擎的工况不严格挂钩,从而基本上让发动机一直在经济工况工作
2. 刹车动能回收.传统汽油车刹车的时候车辆动能就直接损失掉了,
而配合刹车动能回收的话,刹车时车辆驱动发电机发电,回收相当部分动能,
这块儿有额外的节能.
除此之外还包括经济性更好的atkinson cycle发动机,峰值输出降低
(相对同排量miller cycle的正常汽油机)但经济性进一步提高
MPG |
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p*********e
发帖数: 32207 | 33 说到底看你车的主要诉求是什么
如果你主要考虑的是经济性,也就是省油和可靠性,而对动力没那么高要求
那么直喷增压引擎的诱惑就没那么高
换句话说,买菜车,放个小排量NA就够用,自然会更不偏向增压引擎
如果你的主要诉求是保证动力,同时尽量提高经济性,对可靠性要求没那么高
DI turbo就更适合这样的要求 |
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l********7
发帖数: 1077 | 34 工程设计不是什么都什么地方都可以乱增加冗余的，车体结构要求刚柔并济。遇到撞击
时根据结构重要性要有崩溃次序，有些区域要故意设计软，吸收冲击，保护主要结构和
cabin，驾驶室一塌就game over了。冗余过多还会增加车重，降低安全性能、操作性、
燃油经济性。
欧洲是燃油经济性法规最苛刻的地方，汽车减重也是最厉害的地方。纸糊VW的车比dfbb
还要轻，安全性更差。总的来说比accord，forester差一个等级，介于韩国车和中国车
之间。
德国汽车以质量不稳定而文明，可能排在韩国汽车后面
audi车和vw差不多，宝马问题也很多，朋友的宝马全车E45劣质塑料部件也让我感触深刻 |
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r***e
发帖数: 10135 | 35 [导读]日前海外媒体报道，大众官方相关人士表示，大众旗下未来新车将逐步停止使用
自然吸气发动机，但现有车型将依旧保留自然吸气发动机。
近日，一则新闻让很多车迷关注，大众汽车在9月初对外媒透露，大众旗下未来的
新车将逐步停止使用自然吸气发动机，只在现有在产车型上使用自然吸气发动机，该计
划预计在未来3至4年内全面完成，按照大众汽车的该策略推算，也就是在4年之后，奥
迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅图、保时捷等品牌的车型都将装上涡轮，
随着老车的退出市场，在若干年后大众集团的车型都是涡轮车型。而进一步夯实该决定
的新闻是最近大众汽车在北美销售的新款Passat将会取消原本2.5L自然吸气发动机，采
用与中国Passat一样的1.8L涡轮增压发动机，美国市场上原本使用2.5L五缸自然吸气发
动机的捷达和甲壳虫也将更换1.8L涡轮增压发动机，而高端车型大众CC和途锐身上的3.
6L的VR6发动机也会被3.0L六缸涡轮增压发动机取代……可以看出，大众汽车的“涡轮
未来”计划已经开始拉开序曲了，在中国所销售的大众车型也正在一步步加固“TSI+
DSG”的堡垒，从大众集团的每款新车发... 阅读全帖 |
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g*****5
发帖数: 168 | 36 在中国豪华车市场，宝马在“千年老二”这个位置上已经坐了多年，始终难以如愿
赶超奥迪，而随着其今年初在中国市场的第100万辆国产车下线，其似有借机通过调整
在中国的战略布局，以图谋在2017年赶超奥迪，成为中国豪华车市场的No.1。宝马真能
如愿以偿吗？
宝马车主：暴发户、注重物质、炫富、讲究排场。基本情况：偏女性，偏年轻，偏
高学历。社会身份：暴发户、
富二代、全职太太、二奶。“宝马适合年轻人开，还有一些创业的，运动的，张扬
的，比较喜欢炫富的。”
奥迪车主：政府官员、成熟、有阅历。基本情况：偏男性，偏年长，偏高学历。社
会身份：政府官员、国企中高层、公务员。“开奥迪的可能被社会说是贪污腐败的、模
仿官员的。”
众所周知，前期宝马最为业界关注的莫过于其经销商“反水”的问题，而目前这一
事件显然应该是得到了较为妥善的解决，同时，目前宝马在全国也有近400家经销商，
因此，从经销商层面来讲，对于其实现2017年赶超奥迪，这个渠道方面的基础还是有。
但宝马较难届时顺利实现赶超奥迪目标的关注点并不在这里。宝马到底对中国消费者和
市场有多了解。
在产品做工层面，不少消费者认为宝马... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 其实这个就是小排量高增压发动机的问题
须知增压发动机标称的是峰值功率和峰值扭矩
也就是全负荷（节气门/进气阀全开，增压器工作在理想工况，增压压力达到设定值）
时对应各转速的峰值扭矩，以及在对应最高功率转速下的峰值功率
问题是这种工况下发动机经济性极差
汽油机来说，理想的经济工况是中等负荷，中低转速
所以一般车设计的高速巡航转速都要考虑对应车速下负载不宜过高
对于增压发动机来说，这种工况下其实发动机是处于自然吸气工况，而不是增压工况
考虑到发动机的输出=扭矩（和发动机负荷正相关）x 转速，
其实变速箱的作用，就是对于给定的一个功率输出要求（取决于巡航速度），
让发动机工作在一个最经济的转速和负荷组合下。
举个简单的例子，像X5的话在80mph巡航大概需要40-50hp的输出功率
那么实际上发动机可以是工作在四档五千转，负载很低（扭矩输出很低）的状态
也可以工作在八挡两千转，负载中等（扭矩输出中等）的状态
一般来说，一辆车的最高档的减速比的设计，
就是要考虑在保证发动机负载中等以下的前提下，让转速尽量低，
因为这一方面提供更好的经济性，一方面有更好的安静性。
那么问题就来了：
像同样的峰值... 阅读全帖 |
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g*******l
发帖数: 138 | 38 大伙都是高人，我作为业余人士随便插一句。Accord的问题在技术高手看来是发动机驱
动范围受限，在我这种菜鸟消费者眼中，归根结底就是两点：经济性、可靠性。
从经济性分析。为了达到196Hp，Accord不得不选用更大的电动机，以及更新一代的电
池技术。从成本上来说，很难竞争。你可以比较一下雅阁和佳美的混动价格。在当前低
油价的环境下，雅阁的混动溢价几乎不可能break even所以这车几乎卖不出去，佳美的
新款混动倒是经常可见。
从可靠性分析，Honda在这方面口碑并不好，几年前已经在那个IMA上栽了大跟斗。但是
以前的混动设计，电池摆烂不要紧车还能开的。现在的设计下，电池、电机、发动机这
三个任何一样出了问题，这车就翘辫子，可靠性比普通雅阁低了好几个数量级。Camry
的混动十几年来，一直在可靠性方面口碑甚佳，而且它的设计我认为即使电池老化hold
不住电量，除了对整体的performance有一些影响外，车子不会有问题照样开出去买菜。
x
prius |
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p*********e
发帖数: 32207 | 39 问题在于，实际上accord的这个设计，从系统本身上看妥协的是高速下的加速能力
（或者说，是任何车速下的加速能力）
当然实际上它是用更大功率的电机来进行弥补，但这带来更大的成本和体积重量
所以我说这个设计本身并不值得被吹捧，实际上是个有所妥协的设计
顺便你看下，accord这个车的传动比，设置在了70mph巡航时2550转
这个转速其实是有些偏高了，如果真的就考虑经济性的话，
在2000rpm以下恐怕效果会更好
70mph 2550rpm的话，意味着80/85mph巡航的话2914/3096rpm,
换句话说它恐怕更长要在3000rpm左右工作
但如果它70mph的转速设得更低，意味着扭矩放大率更低，
那么在比如55/60mph（典型的state road/US road上的巡航车速）时的转速就会过低了
无论经济性还是输出动力都受影响
从这个角度上看，这个传动比的设定其实也是因为传动比不可变，做的妥协
而对于传动汽油车或者toyota type的hybird drivetrain，
完全可以设定两个不同的变速比（对于自动/手动档车而言就是最高档和次高档，
对于CVT那就看什么速比合适用... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 40 2016雅阁引发了游戏与动感的造型，底盘和车身升级，提供本田传感™，再加上
苹果CarPlay®和Android™自动
运动和复杂的新造型与扩大使用LED照明
提供与苹果CarPlay®和Android™汽车新的7英寸显示屏的音频
19英寸的轮毂上的雅阁首次应用
新推出的四十○分之六十〇分裂和折叠的后排座椅，可加热后排座椅，雨量感应雨
刷和倒车雷达
新的生产线，一流的旅游修剪为雅阁双门轿跑车
总是受欢迎的，基准设定本田雅阁，2014年零售购车“最流行 的选择
在2013年和一次1，收到的主要中间模型周期刷新了2016年车型年。与充满活力的新造
型，经修订和升级，车身和底盘，以及本田的首次使用苹果CarPlay®和Android&#
8482;自动应用，2016年雅阁轿车下面的8月26日的协议也好处上市销售明天雅阁双门轿
跑车从另外本田传感™的，其中有史以来在中型车类提供，随着一系列可用的新
功能和技术，包括HD收音机，可加热后排座椅，前部和后... 阅读全帖 |
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t****f
发帖数: 376 | 41 关于汽车省油有很多争议尤其是老司机，老司机有非常丰富的驾驶经验和省油技巧，关于汽车省油可以说他们最有发言权，当然只限于手动档的汽车，对于自动档的车普及也就在这几年的时间，老司机可能接触的时间有限，自动档的车简化了手动档汽车行的油离配合，老司机的经验也不适用，所以这针对手动档的汽车，大部分人认为汽车高档低速会比较省油？对于这个说法也有很多人持质疑的态度，那么结果真如大家认为的吗？
有许多车主认为为了省油，而故意让发动机转速保持很低，认为这样既能省油，还能减少发动机的磨损，其实这种做法是错误的。目前大部分汽车在正常行驶的发动机转速维持在2000——3000转每分钟，就已经几乎可以覆盖所有的档位，至于高档低转速还是比较难实现的，可以简单的理解成汽车在怠速时你就将档位挂到2挡甚至3挡，你说汽车发动机能不吃力吗，这么做相当于利用变速箱制动，不但起不到省油的作用还容易使发动机产生积碳。
每台汽车在调教时都会有一个燃油经济性最好的区间，具体的内容得看发动机跟变速箱的匹配及发动机的输出图谱，当然作为车主这是不需要关心的，其实在汽车在研发过程中厂商最关心的就是发动机的油耗问题，厂商设法降低发动机的油耗的... 阅读全帖 |
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j****u
发帖数: 599 | 42 Enclave， Traverse， MDX都开过。
实际油耗GM的这俩车比二代MDX还是略高点，不过大体是相当的，都在18MPG上下，考虑
MDX个子小点，二代MDX的燃油经济性不如GM是真的。我觉得和MDX的那个四驱有一定关
系，为了性能牺牲了燃油经济性。三代MDX做了不少改进，更均衡，MPG提高很大，外型
嘛就见仁见智了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.4 |
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X***9
发帖数: 7385 | 43 概述
来自本田的汽车的封装技术，思域内饰受惠-它的宽敞空间，精巧的设计，舒适的佩戴
和直观的控制-一直是竞争实力。新思域的内部采用这一概念向前的质量求精，宽敞的
公民和紧凑级新的水平。
随着97.8立方英尺客舱体积，公民荣登紧凑级的内部空间和舒适性，拥有同级车中领先
的余量，腿部空间，肩部间隙和侧面头部间隙。是同级车中领先的向前84.31度可见性
新的，超薄的A柱的帮助下，和后座乘客欣赏最新型前排座椅较窄上部轮廓（肩部区）
和更小的头枕放贷后舱一个更加开放，通风的感觉。该返工仪表板提供更大的膝部空间
的驱动程序，而后座脚在改善与在前座导轨之间的空间增加为27mm的空间。
思域轿车有15.1立方英尺行李箱容量 - 2.6立方米英尺 比以前的型号和中最大的竞技
类大。宽敞，足以轻松容纳四个大型高尔夫球袋，新的行李箱区域更容易访问和使用，
具有较低的升了高度和扩大开放。思域LX设有一个一体式折叠后排座椅靠背，而EX和上
面装饰配备了60/40和折叠后座靠背。躯干贯通的形状现在更矩形与面积增加了20％。
主要内部特点
97.8立方英尺的座舱空间
15.1立方英尺的行李箱与货物直... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 44 工程 LX EX EX-T EX-L 旅游
发动机型号 在-直列4缸 在-直列4缸 在直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压
和内部排气泄压阀 在直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压和内部排气泄压阀 在
直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压和内部排气泄压阀
增压压力 16.5磅 16.5磅 16.5磅
发动机缸体/缸盖 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金
移位 1996年CC 1996年CC 1496立方厘米 1496立方厘米 1496立
方厘米
马力（SAE网） 158 @ 6500转 158 @ 6500转 174 @ 6000转 174 @
6000转 174 @ 6000转
扭矩（SAE网） 138磅 - 英尺@ 4200转 138磅 - 英尺@ 4200转 162磅 -
英尺@ 1700-5500转 ... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 45 新浪美股讯 17日彭博消息，福特汽车(14.18, 0.14, 0.96%)公司可能因燃油经济性的
宣传广告偏离实际而面临诉讼，涉及车型为福特Fusion和C-Max混合动力车。福特公司
请求法院撤诉，但纽约一名联邦法官拒绝撤诉。
原告车主于2013年起诉福特，理由是福特公司宣称当事汽车的油耗为每加仑行驶47
英里。美国地区法官Kenneth M. Karas在驳回福特要求撤诉的裁定书中说，“福特承认
其广告宣传存在误导性。”
原告的律师Mark Dearman在电邮中说，福特的广告“太过”，“我们努力坚持诉讼
。”
福特发言人Kristina Adamski尚未回复语音邮箱信息的问询。
本案卷宗号：福特Fusion和C-Max燃油经济性案，13-md-2450，美国地区法院，纽
约南部地区(曼哈顿)。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 46 这个新的10的创建日 -generation市民代表有史以来本田进行的最全面和最雄心勃勃的
新模型的发展之一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域双门轿
跑车的开发，与思域轿车一起，是领导的北美团队-第一的本田和思域-整体公民系列涉
及从本田的研发，以及销售和制造业务的设计和工程团队在世界各地，尤其是在北美和
日本，而且在欧洲，南美和亚洲。
在努力实现公民的“动态复兴”，创造了新的解释“，在它自己的联赛”为开发团队定
义了它的使命，本田工程师平台的开发过程中设置了年初标杆世界上最好的C级车 - 不
仅产品在思域的传统竞争集，但豪华紧凑级车为好。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终目标为新思域的乘坐，操控，
转向和NVH（噪声，振动和声振粗糙度）欧洲豪华车，而且它的内部品质和完善。
实现这些崇高的目标，同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效
率和可制造性方面，拉长了全球公民团队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是一个完全重新
想象和重新创造新思域，有史以来最具运动公民，... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 47 2017年本田山脊线是第二代本田的创新的中型皮卡车，从地上重新设计
了同时提供娱乐和工作用户拥有最大，最灵活的座舱现代，粗犷和先进的中型皮卡程度
较高的实用性和通用性在同类产品; 自信与脱俗的动力性能更高的水平; 和强大的货物
牵引和牵引能力，包括一个同级车中领先的最大1,584磅（718.5千克）载荷能力（通过
修剪而异）和高达5000磅（2268公斤）拖（RT AWD）。
根据本田的全球轻型卡车平台 - 与它的高刚性，气动和密封组合式车身结构，高级兼
容性工程™（ACE™）安全车身结构，完全独立的前后悬挂系统的振幅无阻
尼器 - 2017年本田山脊相对于传统的车身与车架分离式货车的产品提供大大优于乘坐
舒适性和操控精准，与顶级的一流客舱安静的和预期的碰撞安全性能一起。
结合这个新的平台具有更强大和高效的直喷3.5升我 -VTEC™V-6发动机，与更广
泛的传播比例的6速自动变速器，并提供新的智能可变扭矩管理™（IVTM-4™
;）扭矩矢量全轮驱动-目前最先进的全轮驱动技术，在中型卡车类-结果具有超... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 48 本田在过去的20年里，推出了全新的第五代CR-V，美国最畅销的SUV。完全重新设计和
重新设计的2017 CR-V，今年冬天上市，拥有大胆的新造型，更高档的内饰，该模型的
第一次涡轮增压发动机和大量的新功能和技术，旨在维持CR-V的地位在非常流行的紧凑
型SUV部分的直接基准。美国汽车买家自1997年美国发布以来已购买了近400万辆CR-V。
“本田CR-V的高级副总裁兼总经理Jeff Conrad说，”新的本田CR-V以每一种可想象的
方式提高了酒吧，提供更多的性能，空间和优质内容，燃油经济性评级和价值比以往任
何时候都高。 。 “客户将喜欢他们看到的，以及他们在这款新CR-V车轮后面体验到的
东西。
大胆和复杂的新设计
新的CR-V造型头以一种新的方向，以一种积极的态度，由于锋利和锋利的前端设计元素
，积极的程式化的头灯包围所有装饰的翼形LED DRL阵列，宽阔的肌肉挡泥板。长罩，
更长的轴距，短后悬和双排气使新CR-V更复杂和运动的存在。
CR-V的新风风前端外观包括签名本田LED大灯（Touring trim），本田首个自动快门格
栅系... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 49 2017本田CR-V - 概述
二○一六年十一月三十○日上午4点01分00秒
完全重新设计和重新设计的2017年CR-V是第五代本田公司广受欢迎的五座紧凑型SUV，
在美国最畅销的SUV在过去的20年中，美国因为该模型在引进累计销量近400万台1997年。
2017年CR-V拥有大胆和复杂的新造型，更宽敞，灵活，优质品质的内饰，其首次使用涡
轮增压发动机，以及新功能和技术改进的连接性，舒适性和便利性的主机。基于一个全
新的平台架构，新CR-V还针对质量的最高水平，在同级车驾驶细化，包括顶级的一流的
转向精准，平顺性，车身控制和客舱安静。
2017年CR-V扩展了本田感知的应用TM一套先进的安全和驾驶员辅助技术，现在提供作为
EX和更高的修剪标准的设备，包括首次在CR-V都路出发缓解（RDM ）和自适应巡航控制
系统（ACC）与低速跟踪（LSF）。其他新的可用驾驶员辅助功能包括后交叉流量监控，
盲点信息系统（BSI），自动远光灯（AHB）和全新的驾驶员注意力监控。
利用本田的新一代高级兼容性工程TM（ACE TM）车身结构，2017年CR-V的目标可用的最
高碰撞安全评级，其中包括来自N... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 50 在CR-V长期以来一直以其包容和灵活的内部。全新的CR-V基础上有更宽敞的空间高效的
内部的遗产 - 最宽敞的CR-V舱尚未 - 拥有一流的车内空间，最好的一流的后座腿部空
间，更大量的货物区和新的一次运动下潜60/40的易效用分裂后座。
在典型的本田时尚，2017年CR-V是建立在巧妙的设计，佩戴舒适和直观的控制奠定了基
础。高档的设施，优质的口音和可用的真皮座椅在EX-L和Touring车型帮助给CR-V更豪
华的感觉比以往任何时候。随着105.9立方英尺客舱容积，在CR-V提供了令人印象深刻
的空间和舒适性，尤其是宽敞的后排座位区，这已经获得了额外的腿部空间超过两英寸。
在CR-V具有一个扩大39.2立方英尺的后排座椅的后面载货空间和75.8立方英尺的体积。
与后座下来创建平面负载地板，它比以前的模型更长9.8英寸。地板下面的储物可用只
是后排座椅的后面; 最大的货运能力，这两个位置移动后货舱地板可以在较低的位置，
开拓更大的空间高大笨重物品进行设置。
在CR-V提供了最新的车载连接性和音频性能与新一代的先进技术。提供的功能包括一个
7英寸的电容式触摸屏显示器音频接口，以及本田... 阅读全帖 |
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