k*******q
发帖数: 5493 | 1 FSI的排气系统除了具有三元催化器外，还有一个NOX存储式催化净化反应器，其原理是
有两个过程，储存－还原，其中还原有两种：氮氧化物的还原、硫的还原，这两个过程
都需要高温，大众采用的方法是，延迟点火
为了迅速让NOX反应器达到工作（350摄氏度），在冷车打火时（30秒-1分钟，车子维持
在1500RPM时），会比一般行驶情况多喷一次燃油，点火时刻延迟, 气缸排气门打开,
废气温度升高快。催化净化器很快达到正常工作温度
这些二次喷射的油因为混合时间较短，浓度大，不可能完全蒸发，不可避免会发生燃料
局部缺氧，导致炭化为炭烟。
原文出处：
http://www.xincheping.com/Carbarn/Diary/2086.htm |
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d******e
发帖数: 7844 | 2
～～～～他这种表现就是典型的“试过的车少”啊，多试试就全有了。我最服的是，明
明没比过其他车就张口闭口“没有”了。
～～～～～这种argument我buy，肯定比以前好多了。想观察到涡轮迟滞也不难，低转
巡航（比如1500rpm）,然后突然油门到底，看动力的爆比踏板到底的时间晚了多少，大
概就能知道涡轮迟滞的水平了。 |
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l***x
发帖数: 684 | 3 Trunk is very small, camping gear and 4 person would make a quite miserable
trip.
Paneromic sunroof is super cool. Especially on a low speed state park road,
you can stand and half of your body is up the roof, feels great.
Vibrates quite significantly when the engine runs around 1500rpm at low
speed.
To those feeling strong power from Tiguan: what cars do you guys drive?
Speeding up the Tiguan is really not a fun.
BTW, in my library, I define Tiguan as a chick car. |
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f********e
发帖数: 760 | 4 绝对同意你的观点。我经常被这种人超，实际上我只是在1500rpm缓慢加速。还是安全
要紧，我买车时重视车的加速时间，实际道路不带那么玩。有本事下赛道。哈哈 |
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m****7
发帖数: 208 | 5 請你先收起你的offensive language....我沒有人身攻擊你. 希望大家能用數據跟資料
交留說話.我不粉honda 也不粉VW.
accord 能做到同級中最快的加速又能做到同級不錯的油耗是挺了不起的,而且accord
是同級車高最重的. 4000RPM 以後就來勁了. 二檔沒完就到60mph. .
但以上事實跟你錯誤理解今天的1.8T 就是十多年前的20V 1.8T 沒有關係的. 我認不認
同你覺得accord 做的不錯是一回事, 如果你是做一個錯的對比, 那你就得不到認同.
今天的1.8T 是從gen2 2.0 TSI downsize 來的. 2.0TSI 可以做到200多馬力. 1.6T
又馬力太小. 有170 匹的2.5L NA 是真正十多年前的舊技術, 所以才有一個Gen3 TSI 1
.8T 來
replace 2.5L 和 2.0T.
Max power 是 1.8T 的最大短板. 但1500RPM 就有184 lb.ft, 對比honda K24W 的181
lb.ft@3900RPM, 你覺得哪一個daily driving 比較有勁? 下面的l... 阅读全帖 |
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m****7
发帖数: 208 | 6 回應你加速的問題....如果你平時開車的operation range 是4000-7000rpm 的話, 1.
8T 給秒殺了. 但如果像我平時1500-4200rpm 開的話, 1.8T 很給的的, 特別是pick-
up from stop 那一下. 那也是為什麼diesel 和(半)電車的馬力少, 0-60 慢, 但開起
來感覺一點都不慢. 如果你看看圖中的torgue curve, 你可以看到1.8T 發力很早
1500rpm 就來勁了, 不會有小馬拉大車的感覺. 但4000rpm 多就沒勁了. 0-60s 是拼
top end power/torque.
老實說, 光看那US drive cycle 的MPG, 那1.8T 還是樣我有失望的. 回貼子的正題,
TSI engine 最大問題是它機油回路的mechanism. cam case ventation 的oil
separator 較果不太好造成了燒機油和進氣道積炭的問題. gen3 的dual injection
解決了積炭問題. 但在oil consumption 方面改進多少我不知道. 給LZ... 阅读全帖 |
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S********5
发帖数: 753 | 7 选DSG当然是因为老婆有时也需要开。还有DSG不是auto, 是automated manual, 本质上
是电脑控制2个离合器的manual gear box，相当于2个独立的3速变速箱，完全没有
torque converter, 和传统手动车结构的区别就是没有离合踏板。这一点和3 series/
A4等等shiftable automatic transmission完全不同，也是为什么GTI fun to drive的
原因之一。GTI是各方面做的最平衡的，新一代mk7更上一层楼了。
至于动力，新一代的210hp， 256 lb-ft @ 1500rpm 在public road上已经是足够足够
了。
说白了，GTI就是穷人的328/A4. 你如果喜欢328/A4，却不愿扔很多钱在不断贬值的东
西上，那GTI会是个好选择。如果你追求动力和操控，要track ready,那就选wrx,
mazdaspeed3，ford focus gt之类的raw power.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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i********e
发帖数: 1782 | 8 看看吧，烤肉5MT，在第五挡时1500rpm = 40MPH，也就是说 2250rpm = 60MPH。 |
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i********e
发帖数: 1782 | 9 烤肉5MT，在第五挡时1500rpm = 40MPH，也就是说 2250rpm = 60MPH。 |
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k***n
发帖数: 997 | 10
看了一下black decker，
cordless 7.2V: 60 inch lbs ,550 rpm,
20V: 115 inch lbs, 650rpm,
corded的能到1500rpm以上
12-Volt 标称的torque 130 inch lbs, 应该够用了 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 11 不肉，1500rpm 的 torque 就是 258，很牛！ |
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b**a
发帖数: 1009 | 12 感恩节前一天入了俩Chevy Traverse。
试过差不多所有中低档三排SUV，感觉海蓝德最小，拍了特噪音太大，也没有什么其他
优势，首先排除。高大上品牌价格超出预算，也没敢考虑。最后决定买Traverse或福特
Explore。几个月前就看好这车，突然出现个Deal，觉着还不错就买了。看到版上有一
些人感兴趣，就冒险上来发表个人感受，希望对别人有益。
1.车是 1LT AWD。Option有：Style & Technology Package，Towing Package，Dual
Sunroof，7 Passenger Seats,Siren Red Tintcoat.天窗本没想要，但只有这辆车价格
合适。
2.List Price $40330.Internet Price基本是Truecar最低价，讲价技术也不行，所以
也没讲下什么钱，但车行网上有$200回扣拿到了。因为要了0%-36 Month Finance，所
以只得了$1000厂家回扣。最后OTD Price $37445（包含各种费和7%税）.每月约$1040
X 36 Month.
3.至今开了十天，跑了几个T... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 13 和X5 里面性价比最高的柴油版 x35d比：
优点：
1： 轻600lb，车身做的不错。
2：轴距多2inch
3：噪音低
缺点：
1：这么大的车，扭矩才295Lb-ft，x35d是413 Lb-ft/1500RPM，这意味着X35d的低速操
控肯定比XC90强，而且强不少。
2： 油耗方面XC90不如x35d，至少账面差了20%，这个很让我奇怪。
3：油箱少了3 Gallon，加上较少的MPG，导致加油的总里程低，这是一个严重的缺点。 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 14 丰田展示高热效率发动机，采用直喷涡轮增压器
丰田在“人与车科技展2015”上，展示了两款采用阿特金森循环的高热效率涡轮增压直
喷型汽油发动机。
此次展示的两款产品分别是2015年4月上市的“Auris”配备的1.2L排量的“8NR
-FTS”，以及2014年7月上市的“雷克萨斯NX”配备的2.0L排量的“8AR-FTS”。压缩比
均为10.0，最大热效率均为36％。
两款新发动机是丰田从2014年开始导入的高热效率发动机群中的产品。丰田计
划在2015年底之前合计投放14款，现在已经有8款实用化。
1.2L发动机采用单涡轮增压器，与1.8L自然吸气发动机具备同等水平的扭矩性
能。采用前方进气、后方排气的方式。涡轮增压器配置在发动机后方，因此进气管一直
从发动机前方延伸到后方，同时，通过配管将涡轮增压器增压后的空气送至发动机前方。
发动机的缸径×冲程为71.5×74.5mm，最高输出功率为85kW，最大扭矩为185N
·m。增压后的空气经汽缸盖上方的水冷式中冷器冷却后送至汽缸内。
2.0L发动机采用丰田自己生产的涡轮增压器，与3.5... 阅读全帖 |
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i********e
发帖数: 1782 | 15 人家人民汽车1500rpm就达到最大扭矩，比s2000在8000rpm的最大扭矩还大了30%，根本
不用苦逼地转到9000rpm |
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f****l
发帖数: 5514 | 16 F1 car的最大扭矩好像在17000rpm
[在 ismellpuke (两田鼠奔丧) 的大作中提到：]
：人家人民汽车1500rpm就达到最大扭矩，比s2000在8000rpm的最大扭矩还大了30%，根
本不用苦逼地转到9000rpm
：
：........... |
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T*********s
发帖数: 20444 | 17 那你开捷达跟s2k赛一下
看你是不是那个吃灰的
[在 ismellpuke (两田鼠奔丧) 的大作中提到：]
：人家人民汽车1500rpm就达到最大扭矩，比s2000在8000rpm的最大扭矩还大了30%，根
本不用苦逼地转到9000rpm
：
：........... |
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a******o
发帖数: 16625 | 18 我看到的评价和你正相反，有人说Bosch容易松，NGK设计是不用anti-seize的，靠下面
那个O-ring密封。
我看到有人说NGK那个垫圈是个很牛逼的设计。
Hello All -
I'll try to keep this short. After purchasing my 540 and coming to these
forums, I have gleaned various informations from everyone on what products
work, what don't, and what our engines "like". I heard a lot of commentary
that the Bosch Platinum +4 spark plugs are a good match for the M62.
After 6 months, I must disagree. I went against my past experience with
Bosch plugs and decided to try them out. ... 阅读全帖 |
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y********l
发帖数: 3970 | 19 车子从静止加速到40MPH的过程中，发动机每次都要先冲到2500rpm左右才升档，然后回
到1500rpm左右，让人感觉很不平滑。自动换档的时机貌似稍微有点滞后。方向盘下面
有个快速换档的按纽，但是我不知道用这个来人工提前换档会不会有坏处。其他中型
SUV也是这样吗？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 20
图已经贴出来了还看不懂10at的好处？看不懂英文吗？
为了照顾你给你贴中文吧
本田宣称，10AT与6AT体积相当，但换挡速度要快30%，加速性能提高14%，同时燃油经
济性提高至少6%；车辆在100km/h稳定巡航时，该变速箱可以升至10挡，此时发动机转
速为1500rpm，比6AT低400rpm；而以200km/h巡航时，10挡也能令转速保持在3000rpm，
比6AT低了900rpm；最多能够支持一次降低4个挡位，例如10挡降至6挡，7挡降至3挡。
有趣的是，ZF有工程师提出，9AT已经是“理想的挡位数的极限”；奔驰则在新车推广
最新的纵置9AT；而大众则暂缓了10速DSG双离合变速箱的开发
这是世界上第一台应用于横置动力平台的10AT变速箱，这台变速箱对于本田的意义不仅
是开创先例那么简单，它将取代现有的6AT变速箱，尽管都叫AT，但结构完全不同于此
前本田一只坚持使用的平行轴结构，曾经这种特立独行的结构是本田执着于技术开发的
象征之一，它打破了行业中对于自动变速箱约定成俗的发展形式（早期，行星齿轮结构
的AT变速箱掌握在爱信、采埃孚手里，本田希望在技术上不被其他公司制约，结合... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 起步技巧。不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚
虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩油门后踩离合器的左脚
慢慢完全抬起，车辆平稳起步。但遇到高坡起步时，左脚离合器要抬到恰到好处，即车
辆处于“半联动”状态，这时即使松了手刹，松了刹车，车辆也不会溜车。然后紧跟上
踩油门，慢抬离合器，松手刹，车辆起步。
起步这一关键步骤完成后，紧接着换二档时，离合器要快踩慢抬，否则车辆闯动，
很不平稳。换三档时离合器仍要快踩慢抬，到四档以后就无关紧要了。
当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就
可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还不用急急忙忙的猛踩刹车。
在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空
挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时
甚至能导致刹车失灵。
在雨雪天行车，需要特别注意，不仅要放慢车速，还要提前做好判断，特别是到路
口，必须提前减速，否则到跟前会刹不住车。谨记的是，减速时要“点刹”，防止车辆
侧滑，虽然很多车都有ABS EB... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 22 T5 比 T6 弱的主要是起步到 1500rpm 转速扭矩小，中段差不多，高于 4000rpm 扭矩
和功率小不少，不过一般用不到 |
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T*******y
发帖数: 560 | 23 人家现在1500RPM时得到的扭矩比他的老本田在8000RPM时都大不少，能不喜欢吗? |
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G****A
发帖数: 4160 | 24 我们公司楼下loan car就有passat. 我开过，没你说的毛病。我只觉得低扭矩动力很充沛
,差不多1500rpm不到turbo就上来了。
BTW，我的参照物是z4和GTI |
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B*Z
发帖数: 7062 | 25 就是大众只适合轻负载的工况。那整天吹牛1500rpm就max了扭矩岂不是坑人么，哈哈。
这就是典型的crankcase 压力处理不行。pcv系统太差。发动机设计101考试不及格。
autobahn |
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m***6
发帖数: 8479 | 26 1.4T，汽油机，我的是手动档，动力损耗小一点。动力看数据就行了，大约1500rpm的
时候184ftlbs，一点不小,甚至比fusion2.5的172ftlbs还高，更不用说这是低转速扭矩
。一档起步油门狠给一点的话就会烧胎。对于油耗，说白了就是要开的猥琐一点，碰到
light traffic全程50-60mph跑，很容易跑出来45-50mpg。敞开了80+mph跑，也能跑到
40+mpg。不过这车local堵车的话一点也不省油，上不了30mpg。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 27
如果要直线加速很久的话那扭矩和马力同样重要，也要看曲线图扭力输出范围，不必为
了托马力而否定torque,不必为了黑本田就把新accord 1500rpm就能达到最大扭力说的
好像是多大的缺点一样，如果非要很严谨的说那变速箱，车的风阻，轮胎啥的也都有关
系。
我们新雅阁在性能方面出了一些基本的可靠省油的考量外，追求的就是在够用的最高速
度前提下，起步加速快。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 30 今天收到我家附近的vw dealer小二通知，说他们店刚到了一辆2.0 t的atlas，问我要
不要试驾一下，顺便替我的途锐免费洗车。我就去了。试开了一下，感觉动力比vr6的
要好不少，最起码在local开的时候。加速很猛，车子开着像小车。2.0t版本比vr6版本
轻了几百磅，peak torque在1500rpm就开始了。不需要四驱的，对vr6动力不满意的同
学可以看看。 |
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p*****e
发帖数: 242 | 31 11年买的新车，只有45K miles。一直没问题，最近service之后出现transmission
problem，具体symptom是在相对低速（20-30mph），RPM低于2000的时候如果给油，RPM
上不去，车身抖动。
冷车启动明显，热了之后不明显。
今天早上有点冷（35度），启动后一度stuck在1500RPM/25MPH 给油也不加速，几秒钟
后service engine soon灯亮。开了5分钟又好了。
去了两个local shop，都找不到问题。网上有人推荐换transmission oil。local shop
都不推荐。升级了FW，没有明显变化。
求高人指点，可能是什么问题？ |
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s****g
发帖数: 1028 | 32 I am not so sure what is the exact RPM underload above your head. I am
guessing at least 1500RPM for sure.
I can not find a video with the exact drywall screw gun we used, but here is
a cordless version with less RPM, as you can see from the video, 2 to 3
second per screw is completely doable.
http://www.youtube.com/watch?v=IpMQCG9rtUE
(video did a few ceiling ones about half way through, if that is all you want to see, forward to 1 min mark) |
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p******i
发帖数: 1358 | 33 今天准备solo cross country。preflight的时候检查一切都好，请求overhead
departure
起飞助跑的时候也没异常，rotate以后出现问题： airspeed爬到60就再也上不去，心
里开始发毛。
检查了rpm: 2400, mix： full rich, throttle: full, fuel selector: both. flaps
一下子不知道到底是engine出了毛病还是airspeed indicator坏了。思考间飞机已经爬
升到2500尺。level off，发现2500rpm的时候，空速还是只有70，决定返航。呼叫塔台
，塔台知道我是student pilot，还问你肿莫了，要不要assistance。
最为confusing的是approach，是应该用65kts indicated呢，还是用平常的1500rpm呢
？前者的话意味着我得full power，后者意味着indicated airspeed远远低于正常值。
想了一下决定试试后者，万一stall horn响了再说。于是一路无话以35kts降落。。。
回去航校某大哥帮我... 阅读全帖 |
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m***i
发帖数: 2480 | 34 room about 25C.
fan speed is adjusted automatically by biso (cpu fan is about 1500rpm,
outtake fan is about 600rpm when system is loaded).
我现在有点怀疑cooler和cpu的硅胶没有弄匀。system temperature 比cpu低3-5C，不
知道这个是不是代表散热期没有装错。我的机箱只有一个outtake fan，不知道这个是
不是有影响（好像各位装i7的都用得是gaming case）
Update一下，网上搜一下，发现youtube上的哥们装得是对的，说明书上写错了 |
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t****e
发帖数: 69 | 35 可能是风扇的问题，也可能是散热不良，也可能是中毒导致高CPU占用率。
先看process manager，CPU占用高不高。
如果没问题，装个monitor软件看看CPU温度，风扇转速。
如果CPU温度正常，风扇转速又不高（1500RPM以下），就是风扇出问题了。
另外不一定是CPU风扇，可以暂时把其它风扇拔了排除一下。 |
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d****n
发帖数: 12461 | 36 不见得可以达到，要看具体算法。例如40度我觉得没有可能达到400rpm的，也许在
800rpm左右，超过50度则达到1200rpm，超过55度就是1500rpm。 |
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d****n
发帖数: 12461 | 37 看到一个评价，是那个带架子的：
“The special frame has an incorporated vibration reduction suspensors. At
full speed the motor noise is quite low, but performance/noise balance is
far from ideal, at 1500rpm there’s a lot of airflow but you do hear this
fan running. When undervolting the motor noise becomes more noticeable,
running at 5v does put the performance/noise balance close to average, the
motor noise however spoils the fun.”
原贴在这里
http://www.madshrimps.be/?action=getarticle&number=1&artpage=3941&articID |
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d****n
发帖数: 12461 | 38 一个风扇大概有三个重要指标：第一个是出风量，一般用cubic feet/min来衡量，或者
用m^3/h来衡量。1 m^3/h大概是0.59 cfm。第二是噪音。这个很重要，下面会细说。其
实还有一个大家比较忽视的，就是风压。一般来说和出风量成正比，但是有时候却不一
定。风压太低的话，用来做cpu风扇也许会影响散热效果，特别对于那些鳍片排列紧密
，数量众多的散热器。
噪音最主要还是来自气流声。所以不能期望高速风扇会很安静。一般对于120mm风扇来
说1500rpm就很吵了，1200rpm可以接受，而1000rpm以下算安静。
转速都在中低速的时候，这就是厂商展现风扇叶片设计和马达设计实力的地方了。电机
小的话，中间没有风的死角会减小，相同转速出风量可以高一点，这就是scythe slip
stream的设计思路。叶片一般要呈一点曲线，scythe gentle typhoon就是这么设计的
。还有叶片一定是奇数，因为这样可以减少谐振。又例如noctua p12特殊的叶片，改变
了噪音曲线。
马达的设计一般很难看到。不过有些风扇在全速12v的时候表现良好，到了5v低速的时
候却会出现电机 |
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d****n
发帖数: 12461 | 39 四核超频夏天有点吵。我发现风扇转速在1400rpm下面就很安静，在1500rpm上面就有点
烦。不过我的机箱离耳朵不超过1m。 |
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y**b
发帖数: 10166 | 41 从以前用athlon到c2d, 总觉得自己装的机器不如dell的安静，虽然也算安静的了。
poweredge 400sc, vostro 410等机器放在家里安静环境里基本没有任何声音，
自己装的虽然风扇都在1500rpm一下，安静的时候还是感觉有噪音的。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 43 1500rpm转速太快了，估计比stock的还吵 |
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q**********r
发帖数: 465 | 45 这个问题我有经验。
我也曾经被这个问题困扰了很久。
后来解决了：
方案如下：
用散热好的大机箱，前后左右有10几个120mm 风扇位置的那种。
全部装上120mm低速风扇（因为风扇很多，所以可以低速, 低速是指厂家额定speed 900
-1000rpm左右，当然, 1200-1500rpm的也能用），一半intake, 一半vent.
弄一个大型的风扇调速器，就是有一个控制面板，占一个光驱位的那种。
功率30-60W(当然，我实际上所有的风扇的总功率没那么高, 10来W还是有的)
所有风扇手工调速，从原厂的最低速度(900-1000rpm)进一步调整到500rpm左右。
此外，
所有intake 的那些120mm风扇，加装filter
到ebay 上search:
120mm fan filter
我用过好几种，有时甚至 奢侈的两种同时使用(在一个风扇上同时使用两种filter)。
在电源的120mm 风扇(不是120mm风扇的电源，我不买)
外面，贴一个这种东东：
SilverStone FF123B (120mm) Ultrafine Magnetic Fan Filter
ht... 阅读全帖 |
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f*******2
发帖数: 211 | 46 不会吧，我的980Ti SLI 基本上都是4K最高设置流畅运行。 还是得上水， 2X140cm＋
2X120cm 800rpm＋ Apogee II 1500rpm 不是耳朵靠着机箱根本听不到噪音。 |
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m*******7
发帖数: 54 | 47 我不是学生物的，但是需要用一下paramecium.
我有几个问题：
1。 怎么从paramecium culture里面得到干净的细胞？ 我试过离心，但是发现细胞很
喜欢游，低转速很难离心出来。但是高于1500rpm之后，细胞就开始死掉了。 怎么办？
2。 洗 paramecium 需要特殊的buffer吗？还是用水就行了？
谢谢！ |
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d****i
发帖数: 2346 | 48 谢谢楼上几位！
1. 我要做peritoneal macrophage和splenocytes的bancteria killing。
2. 我是从mouse分离细胞后，把splenocyte (2x10^6)和bacteria混合在1.5mL的tube里
面，然后
放在37C培养箱30min。然后1500rpm离心，结果发现要么没有沉淀，要么在下一步洗去
bacteria的时候细胞沉淀就没有了。很郁闷！本来应该是这一步离心之后细胞形成
pellet，细菌在上清，去除上清就可以去除细菌了。
3. 做过的同学你们是怎么做的？
4. 后面还要用macrophage做同样的实验，这一步不能继续了，不知道怎么改进。
非常感谢！如果哪位手里有详细的protocol恳请能分享一下。 |
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C********4
发帖数: 308 | 49 用 Ficoll
一种溶液 铺5ml在15ml试管里面，上面小心地铺上1ml你的悬浮细胞（原来的体积太大
，先离心一下，去掉一部分上清）。1500rpm 离心5min，注意选择离心机最慢速停止的
那种
死细胞沉淀在下面 ，活细胞在溶液里面。再pbs或者培养基洗涤一下活细胞，因为活细
胞不喜欢ficoll。
继续培养即可 |
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s****e
发帖数: 2934 | 50 Thank you very much for your comprehensive information!
I need to measure electric properties of my compound, so a thin layer of
PMMA is not ok for me. My compound is also a silicone compound, which is a
nonpolar. I have tried xylene, toluene, hexane, THF, ether. For xylene and
toluene, only 50%-40% can fully wet the wafer before I spin the spinner. So
all the other concentration can not fully wet the surface, everything is
gone when spin for 2mins at 1500RPM. For the 40% one, crystalline is big |
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