s***c
发帖数: 1926 | 1 在高铁技术愈发成熟的今天，为什么这几条属于国家新纵横的铁路设计的都是250KM/H
无预留？尤其是新疆更需要国家关注和消除偏见的这个时期，铁路为什么在设计上从
350KM/H下调到250KM/H？这几条铁路建成都快2020年了，250KM/H的时速能否在满足人
们出行需求？是什么限制了火车时速？
作者：西直门折返段
链接：https://www.zhihu.com/question/24027479/answer/28015571
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
因为剩高阻不是刘跨越，呵呵，虽然与这有一定原因，但不能完全怪在这俩家伙身上，
但是，sgz绝对是个目光短浅的高层。可以说，没有刘跨越，没有中国高速铁路的今天
。自从有了盛高祖，中国高铁留下了一个个败笔……
第一点，甬温线723事故的影响，
以及刘跨越下台，高阻上位，高速铁路建设的跨越式发展放缓，新建线路速度标准降低
。高阻本人思路和决策的原因。另外就是723后国内某些无知脑残记者对高铁跨越式发
展抨击严重，这使铁道部门的建设受到了很大压力
第二点，沿线地带的经济和客流，兰
新、... 阅读全帖 |
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t***h
发帖数: 5601 | 2 建设成本是如此, 运营成本也是如此.
有人说京沪高铁只运行300km/h可以“节能”, 其实350km/h与300km/h的电力消耗相差
不大. 更何况电力成本在总成本里仅占很小的部分, 高铁成本主要在于基础建设投资.
高铁运行300km/h甚至是250km/h, 会大大削弱其竞争力和优势. |
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M****J
发帖数: 2908 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Wolbachia (爱其死以有待也，惜其生以有为也), 信区: Military
标 题: 原设计350km降速到250km只节省不到5%工程费
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 04:53:45 2011, 美东)
不知道以后再upgrade到350km，是要50%还是100%的投资，国家竟然昏庸到
这种程度，真是亡国之君
西安至成都客运专线修改初步设计审查会在北京召开
“陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西成客
专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安
至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油
段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改 ”
http://fgw.hanzhong.gov.cn/hzfgw/1081989810475761664/20110614/550121.html
2011年6月8日至10日，铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 4 你对国内高铁技术了解多少？
国内高铁有好几种技术
crh2是日本川崎重工的，一般用于200-250km/h动车（D字头）
crh1是加拿大庞巴迪的，一般用于200-250km/h动车（D字头）
crh5是法国阿尔斯通的，一般用于200-250km/h动车（D字头）
crh3是德国西门子的，一般用于300km/h高铁（G字头）
crh2c是日本的，一般用于300km/h高铁（G字头）
现在的胶济客运专线是250km/h的标准，实际运营速度200km/h。事实上在胶济客运专线
上跑的最多的，质量最稳定的是crh2。（不光是胶济客运专线，整个华东地区D字头最
多的也是crh2）
所以，电哥去青岛可能性最大的是日货crh2。也可能是crh1和5。但绝不可能坐德国的
crh3。
国家规划建设的太青高铁是350km/h的，原定于2012年开工但由于刘志军下台搁浅到现
在还没开工。 |
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x****u
发帖数: 12955 | 5
BS. You have no idea what it cost to build high speed train track on the
scale needed to connect medium sized cities. High speed rail track can cost
100 million RMB per kilometer, even build to the 250km/hr slower speed
standard, the cost can still reach nearly 50 million RMB per kilometer. To
connect cities just 100km apart using 250km/hr high speed track, you will
need to spend 5 billion RMB. To form a small network between several cities
100km apart, the cost would be 20 billion RMB easy... 阅读全帖 |
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s******y
发帖数: 198 | 6 Top 10
2018款沃尔沃V90
国内售价：47.98万-57.88万元
发动机排量：2.0T
最大功率：320马力
最高时速：210km/h
Top 9
2017款特斯拉Model S
国内售价：72.35万-139.98万元
最大功率：纯电动727马力
最高时速：250km/h
续航里程：480~632km
Top 8
2017款劳斯莱斯-曜影
国内售价：477.80万元
发动机排量：6.6T
最大功率：571马力
最高时速：250km/h
Top 7
2018款保时捷Panamera Sport Turismo
国内售价：108.80万-233.80万元
发动机排量：2.9T 3.0T 4.0T
最大功率：550马力
最高时速：306km/h
Top 6
2017款梅赛德斯-奔驰S极敞篷
国内售价：146.80万-288.80万元
发动机排量：3.0T 4.0T 6.0T
最大功率：530马力
最高时速：250km/h
Top 5
2017款捷豹F-Type
国内售价：79.80万-198.80万 元
发动机排量：3.0T 5.0T
最大功率：575马力
最高时速：322km... 阅读全帖 |
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b****s
发帖数: 1300 | 7 1 长春—吉林城际 2010年底
2 广州—珠海城际 2010年底
3 宜昌—万州 2010年底
4 太原—中卫（银川） 2010年底
5 喀什—和田 2010年底
包头—西安 2010年底
7 海南东环 2010年底
8 大郑线大虎山—新立屯（二线） 2010年底
9 哈尔盖—柴达尔（扩能改造） 2010年底
10 乌鲁木齐—阿拉山口（电气化改造） 2010年底
11 准东北—将军庙 2010年底
12 白云鄂博—巴音花 2010年底
13 榆次—侯马（电气化改造） 2010年底
14 织金—黄桶 2010年底
15 准格尔—神木（内蒙古段） 2010年底
16 丽江—仁和 2010年底
17 茂名—岑溪 2010年底
18 韩家岭—原平 2010年底
19 青阜铁路增建二线（三期） 2010年底
20 六盘水—沾益（二线）(云南段) 2010年底
21 石家—烟筒山(二线) 2010年底
22 神木西—柠条塔—红柳林 2010年底
23 钦州港至大榄坪铁路支线 2010年底
24 临策铁路天鹅湖西站至策克口岸站铁路联络线 2010年底
25 中云站—连云港东站（电气化改造） 20... 阅读全帖 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 8 这就是你说的。
合肥到武汉的是客运专线，宜万从刚开始就不是，你说话要有根据。
沙特大亏损可是你说的，40亿人民币亏损到你那里就是大亏损，一条线路18月建好，这
还在讨价还价，最终亏不亏还不一定。从长期的来看，第一个中东的项目亏损也要干。
武广一点丘陵，你学过地理没有。大瑶山隧道有多长，你知道吗？
我说东京到大阪就是平原，台湾高铁是在西部的平原修的
你张口就说
》》》以中国现有技术下，山地修路达到同样水平费用5－10倍于平地
你拿出证据。
》》》西部拟建的高铁速度目前都在250km/h以下
这又是你杜撰的，请你找出西部拟建的那一条高铁是速度在250km/h以下。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 9 2.2主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：250km/h。
（4）最小曲线半径：7000m。
（5）正线线间距：5.0m。
（6）最大坡度：25‰。
（7）到发线有效长度：650m。
（8）牵引种类：电力。
（9）列车类型：动车组。
（10）列车运行控制方式：自动控制。
（11）调度指挥方式：综合调度集中。
（12）建筑限界：满足新建时速300～350公里客运专线的建筑限界
宝鸡到兰州的宝兰客专没保住350公里预留
2.2主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线
（2）正线数目：双线
（3）速度目标值：250km/h
（4）最小曲线半径：4500m
（5）正线线间距：4.6m
（6）最大坡度：20‰，个别困难地段25‰
（7）到发线有效长度：650m
（8）牵引种类：电力
（9）列车类型：动车组
（10）列车运行控制方式：自动控制C2
（11）调度指挥方式：综合调度集中
（12）建筑限界：满足新建时速250公里客运专线的建筑限界 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 11 在前不久中国铁总召开的全国铁路工作会议上，中国铁总内部资料透露：截止2013年底
止，按原铁道部去年初发布的第34号令［从2013年2月1日起施行］“铁路主要技术政策
”［简称新国标］统计，中国高铁通车里程为11152km。
中国高铁新国标已仅指“新建可开行时速250km及以上动车组［含预留］的客运专线。
即核心必须是客专［包括城际。
剔除了原标准［亦为国际铁路联盟的现行标准］中原有铁路改造提速达标线［设计时速
达200km及以上］以及新建高标准的客货共线［指设计时速含预留达250km及以上］。中
国高铁新标准的提高，导致中国高铁通车里程统计数大大减少［若按老标准统计，我国
2011年为9790KM，2012年为12512。5KM，2013年则超15000KM］，与我国历史上及国际
铁路联盟的高铁统计已不能同比；更为重要的是，过去的一批按老标准可称之为的“高
铁”的高标准客货共线铁路，如渝利、昌福、南广等，虽建设标准高，因不是客专，已
不能再称之为“高铁”，在新标准中只能统称为“客货共线铁路”。
1、秦沈： 405
2、合宁： 154
3、济青： ... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 12 霍尔木兹海峡的“钢铁壁垒” 伊朗短程弹道导弹
地生硕鼠黑水畔
天将降大鼠于黑水畔昨天 09:00
随着特朗普再次举起制裁大棒挥向伊朗，此前稍微缓和的美伊关系又重新剑拔弩张。伊
朗不仅高调展示了多款先进武器，还公然发出了“封锁霍尔木兹海峡”的威胁。作为一
个地区小国，伊朗敢于这么说的底气，很大一方面来自于其大力发展和日渐充盈的导弹
武库。
提到伊朗，大家的第一印象是什么？是至今翱翔在霍尔木兹海峡的“波斯猫”，还是两
伊战争的“机械化低烈度战争”，还是以F313为代表的“伊朗自研次时代武器”，又或
是全面封锁霍尔木兹海峡的豪言壮语。
https://i.guancha.cn/bbs/2018/08/16/20180816085530907.?imageView2/2/w/500/
format/jpg
伊朗F-313战斗机
伊朗，作为西方世界曾经在中东地区的桥头堡，在冷战中长期接受西方世界的军事援助
，也一度成为中东地区不可小觑的军事力量。但是出于大家都明白的原因，伊朗在80年
代末失去了同西方世界进行正常武器贸易的机会。但是中东地区战火依旧燃烧，如何保
证现有装备在失去境外支持的情况下仍... 阅读全帖 |
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w********r
发帖数: 14958 | 13 不是一码事。
与其说把飞机加速，让机翼相对于静止的空气250km/h(起飞速度)。还不如把空气加速，让空气相对于低速的机翼250km/h。
我这个方案属于后者。 涡升力只是一个辅助措施，属边缘效应。上表面的气流是直接吹出来的，可以来自发动机压气机外涵道。 理论上讲，用我这个方案，飞机速度为零都可以起飞。 |
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L*1
发帖数: 11537 | 14 YES, you were right. Just follow the sign.
动车（<= 250km/hr）高铁(> 250km/hr)本来就没有必要分。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 15 宣传350完全是面子问题，其实是一条250km/h的城际铁路，排点也是差不多按250km/h排的。 |
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f**********n
发帖数: 828 | 16 Day 34. July 23, 2011 Saturday
Running: 4.5mil, 44min, ~7km
Total: 7km
Till now: 250km
呃，250km也算是一个整数啦。。。
本来打算跑6mil的，可是到4mil的时候左侧胸口就很难受，这已经出现好几次了，不知
道是什么原因。莫非是太久没有喝水加上出汗太多于是有点脱水的缘故？或者是呼吸不
对？
多多少少还是挺怕受伤的，就没有硬撑，看到自己这一个mile的pace是9min-,就放慢速
度到10min+又跑了0.5mil，然后就走了回家。
希望明天能有好转~~~ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 也不是这么说，未来高铁系统的主干线说起来是四纵四横
四纵：京哈、京沪、京广、东南沿海通道
四横：青岛-太原、陇海、沿江通道、杭州-长沙
其中京哈、京沪、京广、陇海都是老字号的铁路干线，新建的线路是完全面向高铁的
所以标准高，都是300-350km/h线路
青岛-太原这一路市场容量相对较小，总长度也较短，所以就修成200-250km/h
东南沿海通道、沿江通道都是历史上早就该建，但是一直没建过的新线
所以负担比较重，初期需要兼顾货运和低速的客车，所以搞成200-250km/h
但是都是留有升级余地的，将来建了独立的货运通道，这些线路肯定会升级
而杭州-长沙，这一线的权重最低，建得会比较晚，但届时将是300-350km/h标准
（以上是我个人的猜测，不代表官方看法：） |
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t**d
发帖数: 52 | 18 速度也不一样，高铁在250km/h以上，动车200km/h以下。另外高铁也不会建在山区 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 19 从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
摘要：7·23动车追尾相关部门仍未公布事故调查结果，23日雨夜发生的一切至今仍是
谜团。当晚约20时20分，在永嘉站临时停车20多分钟后，D301开出。而此时，先行驶出
的D3115在双屿桥段缓缓停下。据新华社称，停车原因是一些设备被雷电损坏。
●动车组牵引动力来源接触网，前车D 3115可能因设备被雷电击毁而无法获取电源
●即使断电，当车距过近时，D3115列车防护系统(ATP)仍可向轨道发射信号，后车
D 301接受信号后采取限速等措施
●假如D 3115的A TP出现故障，只要仍未脱离钢轨，仍有通过地面信号运行的列车
安全控制系统，提示后车减速或停车
●假如D 301的相应系统出现故障，当调度员发现D3115失踪后可向该线路所有列车
发出停车指令，直到发现失踪列车
●假如调度没有向后车传达停车指令……
7·23动车追尾相关部门仍未公布事故调查结果，23日雨夜发生的一切至今仍是谜
团。
当晚约20时20分，在永嘉站临时停车20多分钟后，D301开出。而此时，先行驶出的
D3115在双屿桥段缓... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 20 发信人： onews(OverseasNews), 信区： Headline
标题： 一家3口明星，儿子开200万豪车，老爸百亿身价却开三菱
发信站： BBS未名空间站(Mon Oct 16 08:13:16 2017,GMT)
很小的时候我们就认识成龙大哥了，他的功夫片陪伴哼多的人走过童年。时间飞逝，一转眼我们长大了，我们的孩子也在看成龙大哥拍的片子。虽然如今60多岁的他，还在电影的视野中占据着重要的地位。他的《功夫瑜伽》还给我们带来了令人震撼的豪车阵容。
你看图上的房祖名，多么幸福。
在两位大明星为父母的陪伴下长大，自己也成长为大明星。
要不是吸毒坑爹，前程指不定多辉煌呢？不过成龙的私生女孩你们知道吗？就是和吴绮莉生的私生女吴卓义就没那么好。
现在来说说林凤娇的座驾吧。林凤娇座驾是一辆豪车劳斯莱斯古斯特，国内售价高达600多万，该款汽车搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，匹配ZF公司的8速自动变速箱，功率发挥直逼500马力，最高时速250km/h。没想到看是温柔的房妈妈开的车那么霸气凌厉呢？
房祖名开的是一辆尼桑日产GT-R35是跑车中的“战神”，GTR是日产汽车生产的高性能高可靠... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 21 娱乐圈中年轻貌美的女星，一直以来受到富豪喜爱，所以女星嫁豪门的有很多。然而，豪门真的是那么好吗？她最爱富豪，3度错失豪门，今如愿嫁富二代，身价过亿开豪车，却每天以泪洗面。
她就是杨千霈，长相甜美，还有一份主持人的工作，金马奖、金曲奖、亚太影展、金钟奖星光大道等众多颁奖典礼，和众多明星有交情。
杨千霈作为台湾主持圈的新生代佼佼者，备受大家关注，曾和郭晶晶的小叔子霍启仁传绯闻，但是没多久就霍启仁就携女友直面绯闻让杨千霈被指豪门梦断。
之后又和男模纪亚文恋爱，很快又传和餐饮业贰楼老板黄宝世约会秀恩爱，还有一辆百万豪车代步！
据悉，杨千霈和黄宝世出行的座驾是一辆奔驰C63豪车，价值500多万。该车搭载6.2L V8自然吸气发动机，极速可达250km/h。当时两人还在车内缠绵，之后一同回到价值1700万的豪宅。
如今的杨千霈却闪嫁给了纺织业二代男友何家杰，两人已登记，豪门阔太身份坐实，终于开豪车住豪宅。然而杨千霈却自曝整日哭泣，原因是喜极而泣，都是幸福的眼泪。
据悉，她日前却在主持电台时，突然开始掉泪，还说自己婚后“每天不断哭泣”，一下子情绪止不住，让搭档凯文只好播歌曲让她缓一缓。
原来是她觉得... 阅读全帖 |
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q*d
发帖数: 22178 | 22 你来好好见识一下:
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5a53af350100b2la.html
工程总投资：2万亿元以上
工程期限：1989年——2050年
锦屏一级水电站坝址，位于四川省盐源县、木里县交界的雅砻江干流，2005年开工，
2013年投产，总投资234亿元，坝高305米，为同类坝型中世界第一高坝。比美国胡佛大
坝高84米，发电量是其四倍多。（胡佛大坝曾被评为美国七大工程奇迹）
中国的水能资源居世界首位，水力资源理论蕴藏量为6.94亿千瓦，其中可开发装机
容量为3.78亿千瓦，年发电量1.92万亿千瓦时，居世界首位。目前中国已经开发和正在
开发的装机容量为1.3亿千瓦，年发电量为5259亿千瓦时。为了有效、合理地开发利用
这些资源，在原电力工业部主持下，经过数次规划，于1989年形成了现在的十二大水电
基地。这些基地的形成，既是我国水能资源客观存在的反映，同时又体现了国家发展水
电的战略决策。十二大水电基地就是我国水电未来发展的一张蓝图。依据这张蓝图，按
照国家对电力资源的需求，分阶段、有目标、有重点地去发展水电。
从我国能源构成的战略... 阅读全帖 |
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b****r
发帖数: 2555 | 23 ☆─────────────────────────────────────☆
atong (atong) 于 (Thu Aug 25 23:41:43 2011, 美东) 提到:
纪登奎儿子揭河南溃坝巨祸邓小平难逃干系
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《新史录》 2011-08-25 19:34:12
说明：目前海内外中文网站上流传一则报道：“世界上最惨绝人寰的人为灾难竟在
中国”，指的是1975年8月8日清晨，几场特大暴雨导致河南泌阳县境内汝河上游的板桥
水库水位暴涨并崩溃，随即如多米诺骨牌一般，引发了豫南地区石漫滩水库、宿鸭湖水
库等60座水库接连溃坝，酿成了人类历史上最为惨重的溃坝灾难。直接或间接导致十几
万人员死亡。
《新史录》记者石磊最近采访了当时具体负责指挥该事件的国务院副总理纪登奎的
儿子纪坡民。据纪坡民揭露，当时担任国务院第一副总理，军委副主席并兼任解放军总
参谋长的邓小平是导致1975年8月8日河南板桥水库决堤的关键性人... 阅读全帖 |
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f****m
发帖数: 79 | 24 2.1.3动车组及运营维修
160km/h动车组暂推荐选用“中原之星”动力分散型电动车组。
200km/h、250km/h动车组暂推荐选用CRH型“和谐号”动力分散型电动车组。
中华之星翻身了？？ |
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s*m
发帖数: 6980 | 25 在铁道部的定义中，动车最高速度200-250km/h，高铁最高速度350km/hr |
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b********6
发帖数: 35437 | 26 你是文科僧吗
合武客运专线长356公里，工程投资概算为86.2亿元。合武铁路为I级、双线、电气化铁
路，列车设计行车速度为200km/h，预留250km/h及以上条件； |
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t******t
发帖数: 15246 | 28 E6能跑250KM，电池里程不是问题，BYD的那个电池全寿命历程是50万公里，除了出租，
谁能跑那么多。奇瑞也不错，虽然电池差点，但是先把电机传动，电力分配这些课题解
决了，等电池技术一突破，马上就能跟上。 |
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p*******o
发帖数: 3564 | 29 客运专线是因为事故不断才调成了那幅样子，当初设计时就是眼高手低，不搞清楚问题
就随便上了……沙
特大亏损也就这么来了
武广一点丘陵就不用来吹了
修隧道也要钱，以中国现有技术下，山地修路达到同样水平费用5－10倍于平地，所以
中国西部拟建的高
铁速度目前都在250km/h以下 |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 主要技术标准：铁路等级客运专线；
正线数目: 双线；
速度目标值: 250km/h，预留提速条件；
线间距: 5.0m；(象400的)
最小曲线半径: 4000m (象250的)
最大坡度: 20‰
牵引种类: 电力；
列车类型: 电动车组 (估计是无碴轨道, 没有货车和机车)
到发线有效长度650m；最小行车间隔3min；
列车运行控制方式自动控制；
行车指挥方式调度集中。 |
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j****c
发帖数: 19908 | 31 我们跟着太阳系在银河系的悬臂上绕着银河系核心公转的速度是 250km/s |
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b***z
发帖数: 95 | 32 译文：
俄罗斯惯性技术学会内部刊物《日出共青城》-------《俄罗斯对于中国第四代战斗机
J20的贡献》
2011年1月11日，中国军方试飞了世界上第三种第五代战斗机J20。这种外形看上
去酷似MIG 1.44 MFI的战斗机被中国网友视作中国航空制造水平跻身世界领先水平的标
志。这是极其可笑的，因为J20充满了俄罗斯航空企业联合体工程师们的智慧结晶。
早在20世纪80年代初期，我国就下定决心发展第五代战斗机，以确保在制空权争
夺中与北约的均势。计划由我国著名的空气动力学专家弗拉基米尔.伊里奇.乌里扬诺夫
和约瑟夫•维萨里奥诺维奇•朱加什维利牵头启动于1983年（设计代号1.42
），1989年开始首架飞机组装（工程代号1.44）。但是由于苏共的倒台，俄罗斯联邦作
为一个个体独立后，经济一落千丈，无法再支持国防科研领域巨大的资金投入，所以项
目进入停摆状态。说到中国的航空方面，该国以苏制MIG 21型战斗机为蓝本，开发研制
了歼七式战斗机。以以色列制LAVI型战斗机为蓝本，开发了歼十式战斗机。歼十式乍看
就是在LAVI上换了一个矩形的进气道，空速管和座舱也有所... 阅读全帖 |
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Z**R
发帖数: 1233 | 34 French jet 'destroys Libya plane'
A French warplane has destroyed a Libyan plane which had been flying in
breach of the UN no-fly zone, French officials say.
The plane, a smaller trainer aircraft, had just landed in the besieged city
of Misrata when it was attacked, they say.
It is the first incident of its kind since enforcement of the zone began.
Dozens of coalition missiles have already hit military bases, with the aim
of ending Col Muammar Gaddafi's ability to launch air attacks.
UK official... 阅读全帖 |
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t*****9
发帖数: 10416 | 35 试射坠入250km 印度洋 ~~~~~~~lol |
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f******9
发帖数: 267 | 37 300km/h, 555
250km/h, 410
还不错 |
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s*m
发帖数: 6980 | 38 长沙到上海的车跑不到350，最高250km/hr
350KM |
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h***y
发帖数: 4936 | 39 你看到的应该是顶着250km/h跑，这样从杭州到上海追回10几分钟是正常的，那车不可
能超过时速250公里。
退一步讲，如果跑到350，出发的时候才晚点20分钟，到上海应该早点到达才对。 |
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W*******a
发帖数: 1769 | 40 不知道以后再upgrade到350km，是要50%还是100%的投资，国家竟然昏庸到
这种程度，真是亡国之君
西安至成都客运专线修改初步设计审查会在北京召开
“陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西成客
专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安
至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油
段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改 ”
http://fgw.hanzhong.gov.cn/hzfgw/1081989810475761664/20110614/550121.html
2011年6月8日至10日，铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都
客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改
委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。会议
期间，陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西
成客专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 41 可能线下标准还是350的标准。目前大部分标准还是为350预留的，现在就看设计的线间
距改不改，如果改了那就是真悲剧了。
以后要再升级，别的不说，光人力和材料成本的上涨就要多花很多钱。西南没赶上上一
波浪潮，本来以为就比东部晚一两年，结果碰到大减速了。 |
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c*w
发帖数: 4736 | 42 嗯
政治斗争
为了省5%的钱牺牲了40%的速度。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 43 四川没挺住啊
本报讯 （记者 方小虎）5月20日，省委书记、省人大常委会主任刘奇葆在成都
会见了铁道部副部长陆东福。。。
刘奇葆说，四川铁路建设不仅关系四川当前和今后百年发展，也是西部地区和全国铁路
建设的重要内容。“十二五”时期，四川将会迎来更大更快的发展，加快四川铁路建设
，尽快建成枢纽、形成网络，对促进四川加快发展、带动西部加快发展具有重要意义。
希望铁道部继续给予四川铁路建设特殊支持，一方面确保成都至兰州铁路、成都至贵阳
铁路、成都至西安客运专线等已经开工的在建项目按照既定规划保质保量加快推进；另
一方面支持加快重大铁路项目前期工作，特别是川藏铁路雅安至康定段是国家中长期铁
路网规划项目，对推进藏区跨越式发展和长治久安具有重要意义，希望加快各项前期工
作，力争今年开工建设。我们将进一步加强与铁道部的合作，为铁路建设创造更好的条
件，做好资金筹集、征地拆迁等工作，共同推动西部综合交通枢纽早日建成。。。 |
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S**u
发帖数: 417 | 46 速度越高，对路轨的冲击力越大，原文只字不提维护保养费用差了多少？ |
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h******k
发帖数: 13418 | 48 楼上几个ID，
请问一下，那里能看出来投资减少是减速的结果？
再请问一下，那里看出来减少的投资都是工程费用？
即使都是工程费用，怎么算出来的5%？ |
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g*q
发帖数: 26623 | 49 半径和无砟轨道都没变。线间距变了也没那么可怕，沪宁照样可以跑350。
这个降速应该是装样子的(信号供电降低标准而已)。不然的话改动太大了，现在按2.5%
坡度设计的14公里秦岭隧道，如果降到2%，长度就要double。但是160的普通列车爬这
种2.5%的坡基本上是mission impossible。目前石太客专上，最大坡度1.8%，189公里
路，160的普通车直达都要2个多小时，是250动车的2倍多。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 50 我也觉得到时候肯定不会上160的普速车。西成要是在09年真按客货混跑那么设计了，
现在的标准肯定大不一样。
5% |
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