l********7
发帖数: 1077 | 1 别恭维我了，我可从来不说自己是专家，每个帖子里自舔自己是专家、老大、实验室内
部人士的人是你自己。若果我是专业人士，要用这种方式介绍自己，我自己都会觉得尴
尬。事实上我都怀疑你大学有没有毕业。
撞速度为0的刚性墙，那是相当于以速度是2v来撞自己静止的镜像。你用速度为40*2 mile的纸
板车撞另一辆，看看什么后果，还5颗星瞎扯淡。
小车以速度V1撞一辆速度V2的卡车，绝对后果不会有以速度V=V1+V2来撞无限刚性墙来
的严重，这也是为什么撞击测试make sense。
你还在稀里糊涂的坚持纸板车枕头车能高分是你力学知识缺陷的结果，抱被子和抱凳子
的原理我已经和你解释的很清楚了，看不懂我没有义务再给你解释。
我说过n多次，小车撞大车，结果肯定吃亏。但是你永远不是路上最大的车，而且没法
选择撞击对手，可能对手比你小，可能和你相当，可能是辆18轮，只能从最坏的情况做
打算。等你撞上卡车时你会希望你自己抱的是枕头而不是板凳或者玻璃。 |
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s***d
发帖数: 102 | 2 最可怕的是对撞大质量的车，不是撞墙，因为墙不会动。
极端情况，对撞两倍质量，速度一样的车，两个车最后速度是V/3，和大车同向。小车
的最后速度是-V/3，吸能是1/2（mV^2+m(1/2V)^2),
大车是1/2（2mV^2-2m（1/3V）^2）
如果两个车都在碰撞测试（撞墙）中表现一样，大车的强度要高于小车，因为质量大。
那么碰撞后的结果会更糟。小车要吸更多的能量。比撞墙厉害多了 |
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l********7
发帖数: 1077 | 3 你中学物理学的真不行
首先小车能量损失算的还是不对
你看看我算的吧
还有你不能拿一个速度为v的小车撞速度为-v的大车的场景，和一个以速度为v撞墙的小
车比
你要和速度为2v的小车撞墙相比
, 撞大车，还有额外的0.5m(V/3)^2.还是撞大车吃亏。 |
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w******6
发帖数: 861 | 4 去pepboys，说是电池没坏，alternator已经weak了，pepboys怎么测试我没看到
去autozone，说是alternator的调节器坏了，电池似乎也有问题。autozone用一个仪器
测试，仪器说测试失败
去aap测试结果，aap只是测试了电压，就说发电机没坏。在未加负载启动情况下，是13
.7V，空调大灯打开，电压是12.2V |
|
b****n
发帖数: 3343 | 5 满电 ~= 12.5v -- 12.66v
一半电 ~= 12.2v -- 12.3v |
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d******8
发帖数: 2191 | 6 谢谢，原来是电池松掉了，电解液颠出来短路了，液体漏太多，电池充电只能充2v多，
换了个新的，加人工和固定架$160。这个价格什么水平？另外，充电电池貌似可以加硫
酸液重复使用吗？ |
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i*****t
发帖数: 24265 | 7 都有保险丝+什么波，不信打开gps电源看看
车12V肯定不稳，从12.5到14.2V波动 |
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g********d
发帖数: 19244 | 8 ☆─────────────────────────────────────☆
geeti (geeti) 于 (Thu Jan 3 20:44:28 2013, 美东) 提到:
刚从国内买了个后视镜，厂商是今年CES的参展商，东西的做工真不错。发现了一个事
情，他们的电源线上加了一个小盒子，里边电路貌似是个低通滤波器+保险丝，之前所
有的车上的设备都没这东西啊。这个很必要么？
或者点烟器后边本身就有滤波电路？
☆─────────────────────────────────────☆
imrobot (i'm a robot) 于 (Thu Jan 3 21:12:29 2013, 美东) 提到:
都有保险丝+什么波，不信打开gps电源看看
车12V肯定不稳，从12.5到14.2V波动
☆─────────────────────────────────────☆
MAF (麦麸) 于 (Fri Jan 4 00:25:16 2013, 美东) 提到:
怪不得。用车载电源充电手机，有次手机给烧了。充电口胡掉了。
☆──────────────... 阅读全帖 |
|
t****3
发帖数: 2337 | 9 在美国AUDI确实没有2B卖的多，是因为八十年代的质量事件(类似丰田的加速事件)，
得罪了美国消费者，几乎绝迹于美国市场。近年来随着独立出大众成自主部门以来，
车型和设计有了突飞猛进的发展。在德国特别是年青一代人的心理已经超越2B。
另外法国雷诺标志都没到MBA的档次，卖的多也正常。
在美国开AUDI的人比2B更加注重品味，不随大流，自认为慧眼识珠。但不属于低调的
人群，真正低调的是开2V的。 |
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|
s**p
发帖数: 1097 | 11 starter坏了会影响到电池没电吗？我测了测电池，差不多完全
没电了，只有不到2V的电压。 |
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x*********s
发帖数: 5554 | 12 这个电压有点奇怪。按理说不应该只有2V，10+V还是应该有的。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 13 室温冷车时量电池电压，如果不小于12。4V就好，如果接近12。2V就换，别等不得不换
时才换，代价太大。
电池电压是9V简直是天方夜潭。 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 14 不是电就是油的问题，冷车时不启动，量一下电压，12。2V或更低就是电池的问题，如
果电池没问题，就去买个fuel pressure gague，测测燃油压力，不贵的，autozone就
有。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 15 谢谢。这个是7.2V。跟12V的区别大吗？12V的$50左右 |
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l****y
发帖数: 5952 | 16 天太冷，我的车坏了，打不着火。拆下starter检查了下，starter本身没有问题。所以
想确认下连接电路有没有问题。发现电池正极是12.46V,而送到starter打火的那根线电
压是10.5V，损失了2V。请问牛人们，10.5V是正常现象么？还是，要想starter正常工
作，连它的那根线必须12V以上？ |
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f*****d
发帖数: 1391 | 17 楼主测一下息火后的电池电压吧，我的经验是低于12.2V就可能电池有问题。 |
|
C*******a
发帖数: 448 | 18 我的看法供你参考，
小切在compact suv是相当好的，3。2v马力足够大，mpg又高，整体非常solid。
它ground clearance是8.2in，四驱，越野能力强，但在城市里其实用不上。
底盘高rollover风险也高。有人说小切变速匹配不好。
我不喜欢小切的前灯，细长的不好看。
另一个我推荐的是gmc terrain，车型好看，宽敞，interior好，solid，安静。
缺点是价格略贵，4cyl比较肉，mpg没有20-32那么高。但个人感觉车都有优缺点，
看你怎么取舍。大多数人都不是赛车手，所以4cyl也没那么难受。
terrain是我见过compact suv里最漂亮的，没有之一。
这俩车都是非常有个性的，另一个值得注意的是chevy equinox，
如果要大众化的，那就ford escape。jeep compass也可以看看，外形漂亮。
看你的需求，mpg要多大，是否要四驱，动力要多大，坐几个人，预算多大，等等。
日车里forester现在非常热，肯定是好车。
CRV已经烂大街了，我曾经在一个很小的社区数到9辆CRV。
我开过CRV，非常轻，就像开着一个纸盒... 阅读全帖 |
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k***n
发帖数: 997 | 19
看了一下black decker，
cordless 7.2V: 60 inch lbs ,550 rpm,
20V: 115 inch lbs, 650rpm,
corded的能到1500rpm以上
12-Volt 标称的torque 130 inch lbs, 应该够用了 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 20 楼上众三脚猫没有一只懂的，唉，我老帮你们解释
现在的新车灯光都是BCU电子控制，特别是欧洲车，有非常复杂的自检系统，用以
确定哪个灯泡坏了。
所以，正常开启后BCU提供12V高压，如果关闭，则BCU提供5v自检电压，用以诊断
电灯是否坏掉。
由于普通钨丝灯电阻大，所以5v自检电压供电的时候，工作电流只有毫安级别，耗电
几乎可以忽略。
但是你换成led后，由于led工作电压只有1.2v(串联电阻降压），结电阻又小，所以
你可以看到半亮。这个时候，除非你更新BCU firmware，不然漏电电流超出预期，
趴车长了电池就会完蛋。
结论：
除非有新的BCU firmware，否则不能用led |
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d********1
发帖数: 8969 | 21 老minivan，新电池costco买的，隔夜测12.2v/25mA，很容易显示“bettery low”
怎解？多谢！ |
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v******u
发帖数: 451 | 22 上回回国背了两个行车记录仪给家里的车装上，但是问题来了，通用的车熄火点烟器不
断电，无法实现记录仪自动开关机。立刻上网搜寻，发现没有通用解决方案。很多美车
都是这样坑爹的设置，有的可以通过改接线盒里的设置解决。于是打开接线盒查看，悲
催的发现没有相关设置，也没有任何一个电源是被启动控制的，这样从接线盒接线是不
可能了。难道就没有别的方法了？[疑问]多年的实验经验让我不放过每一个小细节[呲
牙]，我发现车不启动的时候点烟器是12.x伏，启动后是14.x伏，通过搜索得知这是发
电机电压。有电压变化就能得到信号，万能的某宝一搜，找到图上这种电压控制器，可
设置高电位报警接通继电器。买来接入一根点烟器延长线，设置好14.2V高限，搞定！[
呲牙]完美解决方案，无需线路改造，可适用于任何品牌汽车。原创首发，欢迎转载！ |
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J*******3
发帖数: 1651 | 23 丰田新款普锐斯提高了配备的电池的输出功率，辅助行驶时和充电时能流过更多的电流。
新款普锐斯根据车型等级使用不同的电池。最便宜的“E”、高档款“A”和“A
Premium”配备的是锂离子电池，标准款“S”和各级别的4轮驱动车型都配备的是镍氢
电池。
使用两种电池就要求电压和电池的输出功率一致。新款普锐斯的镍氢电池较第
三代普锐斯提高了输出功率，因此，锂离子电池也对“普锐斯α”采用的产品进行了重
新设计。
新的镍氢电池的总电压为201.6V，载流量为6.5Ah，电池单元数量为168个。电
池模块由6个电池单元组成，这一点与第三代普锐斯相同，但变更了电极，增加了充电
时输入的电力和辅助行驶时可输出的电力。与原来的电池相比，输出功率增加28％，在
较长的下坡等路况行驶时，能再生更多的电力。
为配合镍氢电池的输出功率，锂离子电池也提高了输出功率。对普锐斯α采用
的电池变更了电极材料，同时降低了电池单元的电阻等。电压为207.2V，载流量为3.
6Ah，单元数量为56个。
另外，包含继电器和电池监控单元在内的电池组的重量... 阅读全帖 |
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k***g
发帖数: 4904 | 24
刚买了个二手车，08年V6 3.5L的凯美瑞，放在车库两星期发现电池完全没电了，量了
一下只有0.2V电压，不知道是什么故障还是只是电池的问题，总之是肯定得修了。
问题听说有的车直接拔掉电池后什么电子气门怠速信息会丢失，怠速会直接熄火，其实
我不懂是说什么，总之就是必须去恢复数据了，甚至能不能开走都是问题。
我这款车也有这问题么？另外我这个彻底没电了，是不是等同于已经拔掉电池了呢？我
现在如果买个电池直接换上，会开不走么？
谢谢高人指教。 |
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f*******9
发帖数: 249 | 25 我上个礼拜刚好换过。怠速确实会熄火，而且如果红灯停下的话，最好一只脚踩刹车，
一只脚给点油。保持怠速一千多转，可以的话去高速跑十几迈就没事了……
刚买了个二手车，08年V6 3.5L的凯美瑞，放在车库两星期发现电池完全没电了，量了
一下只有0.2V电压，不知道是什么故障还是只是电池的问题，总之是肯定得修了。问题
听说有的车直........ |
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h******k
发帖数: 15372 | 26 普通充电宝有升压电路，把额定3.7V升成5V。这种starter里面没有升压电路，400A的
升压电路太昂贵了。。。它们是三节动力型锂离子电池串联来直接提供启动电流，充满
电的锂离子电池电压4.2V，所以三节够用了。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 27 弃婴有基本的常识错误，LED芯片工作电压1.2V的是古老的红色LED，中村修二发明的蓝
色LED以及蓝色LED涂上黄色荧光粉做成的白色LED的工作电压是3V以上，而且LED芯片的
温度到不了400多度（摄氏）就烧坏了。
大功率高亮度的LED灯芯一般都是多个LED芯片串联而成，所以工作电压比较高，工作电
路中有DC-DC升压电路把汽车电压升到几十V而不是降到几V。只有小功率的LED灯可以直
接用电阻限流，headlight用的LED灯不存在这个问题，都有DC-DC升压稳压电路。
大功率LED确实有散热的问题。车灯的问题是空间太小不容易使用大的散热器，因此造
成LED灯寿命短，步进山寨货如此，大厂原厂的也有这个问题。所以虽然理论上LED的寿
命远超过汽车的寿命，但是还是经常能看到原厂LED灯坏的。 |
|
D***I
发帖数: 1957 | 28 没问题的，电池管理系统本身就控制电压了
我估计0%的时候，锂电芯电压肯定在3.2v以上，甚至更高，例如3.5v
所以一般不是什么问题 |
|
D***I
发帖数: 1957 | 29 sb别来显眼了
现在电动车全都用的锂离子电池
标准电压3.6v-4.2v
汽车厂商肯定把循环次数，放电最低电压，充电最高电压都控制的好好
那么多锂电芯，一个不注意就是起火，要么就是过放电池完蛋
所以根本不用担心
不过要小心的是极端情况，例如你开到0%了，但是气温下降，又没有及时充电可能就有
问题 |
|
f****i
发帖数: 20252 | 30 我的车就是电池降到2v了，用网上买的锂电jump starter一下就打着了 |
|
W***n
发帖数: 11530 | 31 2010 Toyota Avalon Alternator job
来源: 2ndGear 于 2018-01-01 10:38:30 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读
： 127 次 (4077 bytes)
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题
时间先回到2礼拜前，下班路上太太说她车死在半路上了不能发动。幸好刚刚办了的AAA
的会员证，拖车几乎免费（太太对我发一顿牢骚就不提了）。拖车司机说是Alternator
坏了，而且他给同一款车换过，说很麻烦，要拆Radiator Fan和Radiator，3到4小时功
夫。我们当时欧洲游马上就要动身了，没时间等网上买零件自己换。第二天打电话给
AAA修车铺，要700刀！发电机380，剩下人工费。Rockauto上Denso翻新的才140刀，还
是130A的（原厂的100A），这不明摆着抢钱吗。丰田dealer估计更贵。而且他们还不肯
装我买的发电机。好，老子自己解决。马上Rockauto上定了一个，本来估计出发前到不
了，结果去机场前3小时fedex哥给送来了，只能... 阅读全帖 |
|
k*****t
发帖数: 375 | 32 1995 Toyota Camry, LE 4dr Sedan, 2.2V, 139400 miles. VIN: JT2SK12E8S0329557
I owned it from 2005. It runs great. New battery, new State inspection
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a*********k
发帖数: 1467 | 33 二手交易风险自负！请自行验证是否合法和一手卡！:
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z****z
发帖数: 1072 | 34 二手交易风险自负！请自行验证是否合法和一手卡！:
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s*******6
发帖数: 10 | 35 4 of 6 16G, gray, 2V 2A.
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达拉斯面交 |
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t*********u
发帖数: 26311 | 36 买来以后 一直没有用 也没有充电过
现在没法开机了
如果 在 充电的情况下 按了开机键 显示一个 白苹果
然后屏幕就黑了
如果在非充电情况下 ，按开机键 没有任何反映
我已经 用了 5.2v的冲了1个小时了 |
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j******n
发帖数: 1727 | 37 2V, 60mAh/g
能量密度大约是现在锂电池的1/6 |
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k*****t
发帖数: 375 | 38 1995 Toyota Camry, LE 4dr Sedan, 2.2V, 139400 miles. VIN: JT2SK12E8S0329557
I owned it from 2005. It runs great. New battery, new State inspection
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p***e
发帖数: 7463 | 39 二手交易风险自负！请自行验证是否合法和一手卡！:
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发帖数: 1072 | 42 二手交易风险自负！请自行验证是否合法和一手卡！:
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发帖数: 4013 | 43 6台 ATT iphone 5, 16gb, 2白 4黑 $720
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发帖数: 10 | 45 4 of 6 16G, gray, 2V 2A.
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发帖数: 284 | 46 2V silver，·2A gray， 2T silver, 2T gray
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发帖数: 2205 | 47 现货出售
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D**********s
发帖数: 3139 | 48 这样肯定是不行的，失去了标准电平的意义了。
如果碰上一些运放音源，电脑音源和随身听等等没有line-out的情况。708的输入电压
一般在500mV到2V之间为宜。怎么简单地调试呢？其实就是把708之前的一个音源的RCA
直接转换为TRS，用HD600这样的耳机做一个参考，音量到这样一种程度：就是可以听，
但是嫌声音小，感觉动态比较大，一首歌之有大动态的时候才不嫌音量小，比如激烈的
大声压段落，这样的时候往往都在line level电平附近。 |
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p*******f
发帖数: 521 | 49 任何DAC的line out能保证输出电压在500mv - 2v吗?
RCA |
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D**********s
发帖数: 3139 | 50 又小改了一次板子，给解码的IV转换和后续输出电路做了一个改动保证了RCA口输出标
准的2Vrms的同时，完美隔离输出标准9Vrms的平衡口。关于有人担心dac直出到RCA口功
放的输入削波问题，这个2V的标准输出绝大多数器材不会有问题，如果某些非平衡合并
功放还是有削波，加前级是最好的解决办法（dac本身已经带了胆前级所以不用担心）
。总之让解码输出保持高电平可以获得最大的音源动态。
另外我在俱乐部贴了一部分新的布线，这是换异步USB之后尝试的一次全部用非贴片发
烧原件测试，堆砌器件不是最终目的所以最后是否保留这些发烧器件还是以最终效果为
准。成本应该这次样品之后就可以出来。
等下周写说明书的时候我再把常见的接法和玩法都列一下。 |
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