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m*p
发帖数: 1331 | 3 pir正常接cam的时候，测了一下camera gnd和input，PIR触发的时候是4.2v, 平时是4.
8v，意味着本来ttl电平偶尔不被触发。。。不知道咋回事。。。
单独测pir的时候，output-gnd平时是0，触发是5v. 这才是对的。不知道camera内部怎
么设计电路的，一接上电位就错了。。。
invert
Try |
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s**********2
发帖数: 305 | 4 我是搞器件物理的，可能说的不对，见谅。
从最简单的理解，按图看，电压小于2V, 200欧姆的电阻，电流也就是10mA，和你那个
50A的量程比，太小了吧。所以电流源输出不稳定？换个小电阻试试？
问题要是解决了回头来update吧。 |
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b**********7
发帖数: 120 | 5 最高为0，直接除以7FFF再乘2V
最高为1，取反加1再除 |
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a****l
发帖数: 8211 | 6 adc出来的是16bit signed integer,你要把0x的数字cast成16bit signed integer.
matlab 中好像可以用typecast(x,type)转换的.
有误差是因为你没有校准过,简单的的确是可以用除法,比较准确的是要先校准再用线性
拟和.校准是必须的,所有的电子测量仪器都要校准的.
2v， |
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l***g
发帖数: 1035 | 7 所以说光做算法没有用。如果是面世估计就直接pass leh...
用fixedpoint math 直接 cast to sfix16 就可以了。
2v， |
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c****p
发帖数: 6474 | 8 把最高位翻转，乘以4，除以2^16-1，再减2就好了。
2v， |
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h*****u
发帖数: 48 | 10 我有个JVC-700X摄像机，原装的DC7.2,700mAh电池板坏掉了，网上只找到了 DC7.4V,
820mAh 的电池板，型号差不多，看上去FIT IN，请问可以代替原来的吗？
非常感谢你的答案！ |
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z*****n
发帖数: 7639 | 12 我认为没什么太大关系。反正摄像机里面还有rectifier电路，
这个容量还大些。
4V, |
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i*****t
发帖数: 24265 | 14 电压低有时候不行，一般高点没事，而且才+0.2对于7.2来说，所以可以 |
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c*****h
发帖数: 445 | 15 If the pin assignment is not the same, would the rectifier work to give a
proper power supply? |
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i*****t
发帖数: 24265 | 18 这种配件，如果外壳一致，pin应该一致，关键是外壳是否匹配 |
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f****i
发帖数: 20252 | 19 一样的电池标法不同而已
从没电到充满电差别超过1V |
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n******r
发帖数: 718 | 20 LED正向导电时，压降大约2V，电流大约15mA。反向击穿（一般只需要5V就够了）时，
压降大约0.7V，内阻相对来说可忽略。所以，如果发电机在反向击穿电压以上（比如说
6V），而电动机要5V大电流才转，4V15mA不转就行了。电动机的内阻也要合适。 |
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D********i
发帖数: 103 | 21 这个是正解. 2mA供到一个1k ohm的电阻大概是2V，用ADC转成digital，再用I2C或者
SPI。所需精度不是很高的话，应该一两个Arduino的GPIO pins就够了
如果不用ADC，其实也是可以的。用2mA的电流charge一个电容,比如说100nF,50ms就可
以达到1V.用单片机一个数字pin监测电容电压，当电压达到01的临界的时候记录时间t,
CV/t就是电流。测一个需要50ms，100个也就5秒钟。用更小的电容就更快。 |
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D********i
发帖数: 103 | 22 这个是正解. 2mA供到一个1k ohm的电阻大概是2V，用ADC转成digital，再用I2C或者
SPI。所需精度不是很高的话，应该一两个Arduino的GPIO pins就够了
如果不用ADC，其实也是可以的。用2mA的电流charge一个电容,比如说100nF,50ms就可
以达到1V.用单片机一个数字pin监测电容电压，当电压达到01的临界的时候记录时间t,
CV/t就是电流。测一个需要50ms，100个也就5秒钟。用更小的电容就更快。 |
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s********7
发帖数: 1280 | 23 电荷守恒：
假设两个电容都是C
初始电压V
电荷CV
并联后电容2C
电荷不变，电压1/2V
前能量 1/2CV^2
后能量 1/4CV^2
能量哪儿去了? (1) 电荷转移过程中电磁辐射 (2) 电荷转移时候导体热消耗
end |
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R*********r
发帖数: 1855 | 24 这个不用那么复杂，直接在d^2(y)/dx^2+2x(dy/dx)+2vy=0里令y=e^(ax^2)z(x)，a为待
定系数，就可以把方程变成d^2(z)/dx^2-2x(dz/dx)+2v'z=0 |
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p*******r
发帖数: 475 | 26 15vw^2(5vw^2+2v-3w)，不能往下分了 |
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l******e
发帖数: 14 | 27 Hi,
The mass conservation still holds in this case. In the time period you
talked about, the velocity will be zero near the bottom of the hose as you
suggested. The velocity along the hose is function of both time and location
.The initial velocity (time=0)along the whole hose is zero anyway.
Your problem is actually quite challenging. It shall be able to boil down to
a one-dimensional partial differential equation.
Two variables: V=V(x,t), and P=P(x,t) for mass and momentum conservation
equatio... 阅读全帖 |
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R****i
发帖数: 2387 | 28 个人意见而已，我建了个模型，算下多壁管的可逆容量大概是晶化石墨的1/3，
这个模型的科学性不是特别高，但是结果和实验结果还是比较吻合，
普遍的多壁管的容量大概是在120mAh/g左右，和我的计算差不多，
很多文献的报导基本都是那个数值，我自己的实验也是。
通过泡硝酸之类的处理，容量可以提高，但也有限，有些能很高，但是循环性能差。
我的实验结果，能到接近200。但是市售的碳材料轻松就上300了。
主要分析出来，嵌放锂峰在1V和2V左右，具体多少忘掉了，
我推测是表面化学吸附-脱附嵌脱，不是层间的结构嵌脱，
对于做负极材料的碳而言，这么高的嵌脱电位是没有意义的，
只会增加电池的不安全性。
对于单壁管而言，锂离子的存储位置也不是普通石墨的层间位置，
因此，0V左右的嵌脱电位和高库仑效率应该也很难兼得，
具体的实验我没做过，总之我对他不乐观。
电容器可能好些，可能有些应用前景。
关于锂电的工作，我只在我的毕业论文里写了，没有投文章，
因为觉得投出去也会被拒。 |
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d**********t
发帖数: 82 | 29 不好意思，搞定分散好久了，没有关注这个帖子好久了。多谢的回复。忙乎在器件组装
上有好几个月了，还是没有很好的器件。主要是光电流太小，小于5 pA（2V电压，显微
镜最大光强），大部分是500 fA。到了激光下，lock-in基本上测不出什么电流了。大
家有什么好主意啊，主要考虑的怎样去掉电极接触部分的TOPO。 电极金属是Al，不好
用In啊，我用FIB也做过了，金属只能固定在Pt。不知道哪里出了问题，我是实验光谱
出身的，结果这个课题需要先做器件，大家帮帮忙啊！！ |
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d**********t
发帖数: 82 | 30 不好意思，重复发帖了，着急ing。
忙乎在单纳米线CdSe器件组装上有好几个月了，还是没有很好的器件。这种~10nm 的纳
米线包着一层TOPO，别人提供的样品，我不懂合成。主要是光电流太小，小于5 pA（2V
电压，显微镜最大光强），大部分是500 fA。到了激光下，lock-in基本上测不出什么
电流了。大家有什么好主意啊，主要考虑的怎样去掉电极接触部分的TOPO。 电极金属
是Al，不好用In啊，我用FIB也做过了，金属只能固定在Pt（Pt只不是欧姆接触）。不
知道哪里出了问题，我是实验光谱出身的，结果这个课题需要先做器件，大家帮帮忙啊
！ |
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r*****e
发帖数: 620 | 31 场强x2 确实导致 能量x4
但是把两个场合成一个场的过程是需要消耗能量的
中学物理就有这个题，两个一样的带电平行板电容器Q=CV
假设两个极板无限薄，上极板和上极板扣到一起，下极板和下级板扣到一起
新电容器C和原来两个电容的C一样，但带电2Q，电压2V
能量E=1/2*C*V^2 变成原来4倍了 原因就是合并俩电容的时候要克服静电斥力做功
一样的道理，如果没有外来能量，你是无法合并两束光而且使新光的E变成原来2倍的
其场振幅E增加2倍，强度I增加四倍，焦班应该和单个脉冲焦班相同，脉宽和单个激光
脉冲应该相同，最后计算得到的能量是两束单个激光脉冲的能量之和的2倍。显然不符
合能量守恒。
为两束强度为I的激光，这是完全可以做到的，关键是这两束激光通过光学无相差叠加
时，导致合成后的激光强度成为4I。不符合能量守恒，那么多余的能量哪里来的？通过
查看教科书和文献，发现这是
哪里去了。在研究机械波的时候，叠加形成驻波，这样，能量解释为储存在势能上，不
能传播。那么对于电磁波形成的驻波怎么解释？难道是电磁势能？
实质是光的量子性（总光子数不变，能量守恒）用波动性（叠加原理）解释。或者怎么
解... 阅读全帖 |
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z****y
发帖数: 1550 | 32 omega of the earth is approximately 7.3e-5 (1/s)
for an object with velocity v
the max accel the coriolis can produce is about 2v(omega) |
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w*****e
发帖数: 197 | 33 It is money Gamma.
So it is actually V^2 * d^2V/dx^2
The second term is not changed, but the money
amount is scaled back by 0.01, so ... |
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m******e
发帖数: 45 | 34 Besides the static replicating, you can use standard BS, considering r=0 and
time invariance/perpetual, we get dV/dt = 0, d^2V/dS^2=0, which means V(S,t
)=a+bS with a/b constant.
V(0,t)=100 (stock will stuck at 0) ==> a = 100
V(100,t)=0 ==> a + b*100 = 0 ==> b=-1
V(S_0,0) = 100 - S_0 = 50 |
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m****r
发帖数: 237 | 35 X+X的分布不是N(0,2V)。因为X和X不是independent的。。。
Var（X+X）=Var（2X）=4Var（X）
或者你可以看成
Var（X+X）=Var（X）+Var（X）+2*Cov（X，X）=4Var(X) |
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c****u
发帖数: 243 | 36 X_1 and X_2 is identical? or identically distributed?
if X_1 and X_2 are identical, then X_1+X_2 -> N(0,4V)
if X_1 and X_2 are identically distributed then X_1+X_2 -> N(0,2v) |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 要说两气门OHV，Chrysler家的引擎的确是有造诣
比如Viper的8.4L V10，相当好了，这是ILMOR帮助研发
大家要是查查ILMOR的底细就知道了，有根子啊
那台V10也有ILMOR自己的版本，用在powerboat上的
最新版的MV-725，8.4L，能榨到725hp，650lb-ft，一个NA的2V OHV啊
而且各种排放标准都要符合的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 有继承性，不过改动也不少，毕竟加了一缸，要控制引擎长度，不下点功夫不行
而且为了提高可维护性，也要做些改进，比如换成了正时链条，而且为了紧凑装在飞轮
一侧
另外，原来的2V缸盖太寒碜，换成了4V的，不过一开始的数据还是比较难看
去年升级后的版本和同排量的I4比倒是不吃亏了
不过就是多一缸，加上是铸铁缸体，引擎肯定是比铝缸体的I4重了不少吧 |
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s*******e
发帖数: 3042 | 40 这个7.2v的我不知道，我买的是18V 镍铬电池的，力量很足。当然最后几下还是要用手
上紧
力量够么？是不是需要socket adapter?
507846 |
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x*****n
发帖数: 3422 | 41 买套power tool吧，18v或者19.2v的
有的牌子有lifetime warranty，比如RIGID
因为你说“manual wrench太慢太累”，说明你要的不是impact wrench |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 也没有必要比啊，又不是同一个目标市场
而且，6.4L如果是NA上到480hp已经不是一般的牛B了
毕竟是量产的2V OHV啊
我倒是希望Chrysler换个全铝缸体
都什么年代了，运动车型还用铸铁大V8，太说不过去了
Ford也把GT500的V8改成铝缸体了，而且一步到位，连铸铁缸衬都不用了
现在全世界就剩下Chrysler一家了吧（卡车咱不算哈）
可惜了HEMI这么优秀的缸盖了…… |
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a******7
发帖数: 7936 | 43 又去一家查了输出，unloaded是14.5，loaded是14.2v，说挺好的，就不换了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 技术是不断进步的，说道90年代初的跑车，现在回头看，大多是真的挺土的
拿C4 Corvette来说，当时的ZR-1是当年还在GM旗下的Lotus设计的DOHC 4V缸盖，5.7L
进气系统相当复杂，每缸有两根独立的进气滑管，各有一个喷油嘴，其中一条滑管还有
一个阀门
低负荷时能把该滑管连带喷油嘴都关闭
这么复杂的设计换来得是输出到93年以后达到405hp，522nm，在当时算不错的，现在看
来就寒碜了……
而大约10年后的02年的C5 Corvette Z06，还是5.7L，但回到了简单OHV 2V缸盖，少了
16个气门、3根凸轮轴
进气系统也简单得多，但就能达到405hp，542nm的输出，而且1/4英里成绩比C4 ZR-1强
了差不多半秒 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 反正压缩比对DI引擎来说还是低了点，尤其考虑到它是摩托引擎，即便不是superbike
，压缩比也应该上13吧
不过我倒是对它的转速和升功率印象蛮深刻的，这对OHV 2V引擎来说并不容易做到啊
你说的转动惯量问题倒是很有意思，我也没概念，有时间可以先估算下影响在什么数量
级就知道大概了
130 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 其实要我说，LT1的specific power、BMEP都算挺impressive了，和当今的DOHC 4V V6
买菜车引擎是差不多的，但人家是2V，相当于小学数学里说的，人家用一个水管子放水
，一算速度，尻，和别人两个水管子差不多了！而且人家1根凸轮轴干别人4根凸轮轴的
活……这还不算，人家是DI的，连驱动高压油泵这活也让这么一根凸轮轴全包了，啥叫
效率？这就叫效率啊：） |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 这有什么大惊小怪的，美式大排量性能车，除了Ford，那两家都还是坚持2V OHV。技术
多样化对汽车工业是好事哦，许你吃海鲜，就不许人吃牛排吗？做得好都能搞出上品来
啦…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 10.2和10.5有多大区别？
一般可以用1.3来近似内燃机工质的热熔比，你可以算一下，10.2压缩比的理论热效率
是50.18％
10.5的话是50.61％，相比10.2只提高了0.86％
问题的关键不在这，就算HEMI相对3UR的升输出优势全部来自压缩比也不能改变HEMI只
用了3UR一半的气门数量，1/4的凸轮轴及phaser的数量。一般来讲DOHC 4V比OHV 2V当
然有巨大的性能优势潜力，毕竟理论上说你提高填充效率简直容易太多了……但问题是
如果实际产品里你没有兑现你的优势，那就什么都别说了
就好比大家都知道枪比刀好使，但如果你拿枪反而被拿刀的干掉了，你还说你比人家厉
害吗？
说美式OHV是50年代技术之所以可笑就在这了，50年代的OHV能把现在的DOHC干掉，那不
是胡话了吗？
OHV出现在40年代末，如果说它是50年代技术是这么算的话，那DOHC就得算20年代或者
10年代技术了
因为差不多快100年前就出现在赛车上了，1925年就出现在街车上了，比OHV历史早得多
…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 10.2和10.5有多大区别？
一般可以用1.3来近似内燃机工质的热熔比，你可以算一下，10.2压缩比的理论热效率
是50.18％
10.5的话是50.61％，相比10.2只提高了0.86％
问题的关键不在这，就算HEMI相对3UR的升输出优势全部来自压缩比也不能改变HEMI只
用了3UR一半的气门数量，1/4的凸轮轴及phaser的数量。一般来讲DOHC 4V比OHV 2V当
然有巨大的性能优势潜力，毕竟理论上说你提高填充效率简直容易太多了……但问题是
如果实际产品里你没有兑现你的优势，那就什么都别说了
就好比大家都知道枪比刀好使，但如果你拿枪反而被拿刀的干掉了，你还说你比人家厉
害吗？
说美式OHV是50年代技术之所以可笑就在这了，50年代的OHV能把现在的DOHC干掉，那不
是胡话了吗？
OHV出现在40年代末，如果说它是50年代技术是这么算的话，那DOHC就得算20年代或者
10年代技术了
因为差不多快100年前就出现在赛车上了，1925年就出现在街车上了，比OHV历史早得多
…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 至于市场，如前所说，VW也有用低成本的烂货，2.0L 2V、2.5L I5，都不是什么好机器
，市场表现如何？
现在美国市场也开始上EA888 1.8T了，市场表现是改善还是进一步恶化我们可以拭目以待 |
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