t******t
发帖数: 15246 | 1 没加仑9刀，1加仑30MILE计算，300mile就是90刀，开5个小时。高铁1个小时到，车票也90，有没有竞争力？ |
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b****a
发帖数: 4465 | 2 如果一条繁忙的高速公路上有的人开40-50MILE，有的飚200-300Mile。出事故是必然的。
这正是目前国内铁路的困境。时速60公里的货车，站站停的慢车， 时速70-90公里的快
车，时速100-120公里的特快，现在又有200公里的动车， 全混在一条道上。
欧洲是靠大的行车间隔来管理，往往是用车站来做节点，两个站间同方向只能有一列车
在走。在国内根本没有这样的条件。就是何麻子所说的谁让你不幸生在中国。
所以高铁专线才是唯一的出路。不同的车跑在不同的道上。 |
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s******8
发帖数: 4192 | 3 一切都是慢慢发展起来的。电池十年来的发展已经很快了。随着电动车的普及，需求的
增加。自然很多方面会加大科研投资，包括电池方面，包括发动机效率方面，包括快速
充电方面的。十年后，20年后，充电20分钟，开300miles以上肯定能够实现。充满能开
1000miles。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 5 服务距离不一样，有高铁的话，2，300mile就没飞机什么事了。 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 6
一直没明白为啥tesla车充电能跑300mile，其它volt， leaf啥的只能80mile，因为不
惜成本装满笔记本电池？ |
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r******n
发帖数: 4522 | 7 据说Tesla的电池管理老牛了，这玩儿跟人一样，300mile的电池组比80mile难管得多。 |
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m********5
发帖数: 17667 | 8 我来peer review:
we need to calculate the effective power rather than the absolute power.
The normal car has 40mile/gallon efficiency. The typical electrical car has
150-300mile per charge with 85kWh battery.
Thus 1 gallon equally to 11.3kWh. The flow rate of a typical dispensing pump
is 10 gallons per minute. This means 113kWh should be charged in 60 sec,
which is 6.78MW charging rate.
所以你算的高了一个数量级。 |
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m********5
发帖数: 17667 | 9 作者选题不错，在全球辩论是否普及电车的今天，研究充电可行性是个相当有价值的课
题。但是文中忽略了两个重要的问题。
1. we need to calculate the effective power rather than the absolute power.
The normal car has 40mile/gallon efficiency. The typical electrical car has
150-300mile per charge with 85kWh battery.
Thus 1 gallon equally to 11.3kWh. The flow rate of a typical dispensing pump
is 10 gallons per minute. This means 113kWh should be charged in 60 sec,
which is 6.78MW charging rate. This is almost 10 time less than the author's
claim.
2. 请问 100LPM的特... 阅读全帖 |
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Y****N
发帖数: 8694 | 10 300 miles的距离，高铁差不多要2个小时
但是从你家出发到高铁站，加上等待时间，至少1小时
到站了，从高铁站离开，排队租车，到你的目的地，至少1个小时
这加在一起，就是4个多小时了
同样距离，自己开车，也就是5个小时，没有租车的麻烦和开支
你有什么理由选择高铁而不是自己开车？
在美国，只要油价还没高到20美元一个加仑，高铁修了就是每天运椅子和少量左逼 |
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d*b
发帖数: 21830 | 11 问题是你开车进了城，发现城市里根本找不到parking lot. 这就是metro north车票
300多刀一个月还如此火爆的原因。
一个从来没在城市里生活过的乡巴佬，总以为大观园里的刘姥姥早上也跟你一样吃稀饭。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 12 再想想？反返一趟开10小时车轻松还是坐4小时火车+2小时候车？ |
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Y****N
发帖数: 8694 | 13 操，你做高铁不是也要租车吗？
难道你租的车不要停车，抗肩上？
饭。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 15 理由太多了。
你开车5个小时能干嘛，能打盹不，能站起来不？能上网不？ |
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a*******m
发帖数: 14194 | 16 真傻逼。
NY-DC 200 miles多点， 高铁1小时到，
轻松加愉快。
NY-Boston， 200多mile，高铁1小时到，
轻松加愉快。
你妈，自己开车，95天天堵 ，5个小时开到就不错了。
赶到节假日，有时候一堵就是70 mile， 堵得你尿裤子。
关键就是价钱， 要是中国价，谁自己开车谁傻逼。 |
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g******t
发帖数: 18158 | 17 超过一千公里，高铁的竞争力也不是那么强。首先有飞机更快。我回国旅行一千公里距
离，选择坐Z字头的夕发朝至火车软卧。晚上九点开车，早上六点半到了，车上睡一觉
正好到，很安逸，一点不耽误时间。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 18 MD，开去东北，都得司机换着开，还不能打盹，累的不行
哪有坐火车爽 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 19 我感觉美帝的整个95路段，还是相当平坦的，起伏不是特别大，
修高铁肯定比中国的高铁容易。
美帝的水泥，钢铁，木材等也不是特别贵。
关键就是人工，要是中国工人和建设集团到这边来搞，
肯定能很快搞出来，而且成本比中国高不了多少。
就看美帝拉不拉得下脸， 愿意不愿意玩的事情了。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 21 美帝的95这条线，从缅因到你妈佛罗里达，
完全可以拿高铁串起来，标准沿海珍珠链。
这么好的条件，美帝不修高铁，那是美帝自己的损失。
这条高铁线修成了，既能减轻95的交通压力，节省
人的出行成本，还能拯救成百上千条人命。经济效益是巨大的。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 22 一千公里的高铁，6点上车，10点到，回家睡觉。相比之下坐软卧能好好吃顿晚饭，但
睡觉一点都不安逸。 |
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Y****N
发帖数: 8694 | 23 左逼wishful thinking
永远胜利！ |
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d******a
发帖数: 32122 | 24 工会肯定不干
但是让美国工人按照修路的效率修 。。。 |
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Y****N
发帖数: 8694 | 26 你就算是一天24小时住在火车上
也只是你自己而已
火车，算上地铁，哪怕是纽约这样的高密度城市，占总出行比例也不到20%
number do not lie |
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a*******m
发帖数: 14194 | 27 离家几个mile，怎么坐高铁上班？
你脑子有硬伤呀。 |
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f******d
发帖数: 2394 | 28 想说你挣的少？看看有多少比例MD不是自己开车上下班？ |
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T****t
发帖数: 11162 | 29 美帝就是最后3miles的交通没办法解决。
搞得路挤的要命。 耗油太多了。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 31 租车一点都不麻烦，尤其是有会员的，直接奔停车场拿车就走。
做火车，路上可以休息好，还可以办公，开车就不行了。 |
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r**********n
发帖数: 5281 | 32 谁进城里生活啊？
[在 dsb (大手笔) 的大作中提到：]
：问题是你开车进了城，发现城市里根本找不到parking lot. 这就是metro north车票
：300多刀一个月还如此火爆的原因。
：........... |
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l**k
发帖数: 45267 | 33 废话，从波士顿去扭约，我当然也选择开车。但是要再远点比如去DC的话，我宁愿坐高
铁，可惜没有。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 34 照你这么说，巴黎到伦敦，北京到天津，杭州到上海，大班到东京的高铁应该没有人去
坐。 |
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T*R
发帖数: 36302 | 35 一个人看情况，小城市到小城市，选车。去大城市，选公共交通。
如果4个人，家庭旅行，我会开车，能省很多钱。 |
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q***3
发帖数: 5088 | 36 美东建高铁的好处是，老铁路还在，不用大规模拆迁 |
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o****y
发帖数: 26355 | 37 美国城市公交不发达。就是NY城市公交还可以。
否则你坐高铁进城，还得租车。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 39 波士顿到DC是美国飞机的优势距离。人多开车就是省钱，amtrak是不省钱也不省时间。 |
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l**k
发帖数: 45267 | 41 amtrack票价是太贵了，美国火车票价曾经是很亲民的，现在价格这么高主要是因为规
模劣势吧 |
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s*m
发帖数: 6980 | 42 amtrak在NEC段贵。有公共交通的需求但没什么竞争的，总不能大家都坐唐人街大巴。
其他线路，比如芝加哥-西雅图，芝加哥-三番并不贵。 |
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C*****4
发帖数: 8585 | 43 贵广高铁开通，早上在广州叹完早茶中午去桂林漓江边打牌晚饭到贵阳吃酸汤鱼，开车
的话，试过一次，早上10点从广州出发晚上8点才算到了桂林，下了车腿麻腰酸胃口都
没了 |
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C*****4
发帖数: 8585 | 44 广州-桂林-贵阳800多公里3小时，简直就是地铁在市区兜一圈的时间，居然有人觉得开
车舒服，开车危险不说，顺畅的话足足开12小时不止 |
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j****i
发帖数: 68152 | 46 屁，我宁可坐在自己车里哭也不愿意坐在公交上笑。有车开，傻逼才坐公交。有脏又臭
饭。 |
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d******e
发帖数: 2265 | 47 铁路就是太贵了。要是商务旅行不差钱。肯定都铁路加上Uber |
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s********4
发帖数: 90 | 48 高铁比开车舒服。amtrack 比飞机舒适，DC-NY-Boston，但是票价高出不少。 |
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a*********a
发帖数: 3656 | 49 堵车。东北走廊，1个小时NYC城都出不去。再加1小时进DC或者Boston。 |
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Q***k
发帖数: 1419 | 50 太扯淡了。你忘了坐高铁的一大好处。。。车上休息，自在，有兴致了还可以和翁帆妹
做做，靠，你老想想就能硬了 |
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