p******u
发帖数: 14642 | 1 没有1型2型分法了，现在是380a，380b，380c。四方的是380a，唐车/长客的是380b，
bst的等出来了就是380c了。话说，这几天的innotran上bombardier zefiro 380的车头
已经出来了 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 3 在中国高铁这些年的发展中，车辆技术引进始终是一个让人诟病的话题。对于此，愤青
谓之卖国，海外谓之山寨，部分媒体则不知所云、以讹传讹。这里简单分析一些高铁车
辆的来龙去脉，希望对厘清真相有一些帮助。
首先，中国高铁车辆不是原始创新，所谓引进、消化、吸收到自主创新，如果有人
不理解原始创新跟自主创新的区别，那只能自己去查字典了。
其次，有人说CRH一次买几种技术是浪费。但是如果当初只买一种，不让厂商博弈
的话，花与现在同样多的钱才只能买到其中一种技术，而且不会转让的那么彻底。二次
创新根本无从谈起，380系列就真的是浮云了。
最后，还是要说跨越，在位的时候老是飙车玩，这是公众对他的主要印象。但这里
要说的是，跨越是跨越，高铁是高铁，为了搞臭跨越而诋毁高铁，其实是一件很无聊的
事情。
高铁当初提出以市场换技术的战略，是可以载入史册的明智之举。下面从各家厂商
的角度来谈谈CRH：
如果仔细翻翻家谱，CRH1、CRH3、CRH5的原型车之间多少有点联系，不是堂兄弟，
也是表兄弟关系。最终又在铁道部的撮合下聚会了。
最合作的庞巴迪
虽然现在是... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 4 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-05/24/content_307779.h
中国速度
——写在京沪高铁即将正式运营之际
http://www.stdaily.com 2011年05月24日 来源： 科技日报 作者： 陈磊 矫阳 刘莉
坚定不移谋创新
本报记者 陈磊 矫阳 刘莉 核心提示
●2004年之前，中国还没有一寸高铁，短短6年，中国高铁从时速200公里起步迅速
追赶直至380公里，走完了世界40年的高铁历史。
●CRH380A是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车。中国铁路按照
既定目标连续迈上3个台阶。中国正由高铁技术引进国成为这项技术的输出国。
●从引进250公里时速技术到自主创新建设时速350公里高速铁路，这是知识的逾越
，需要外力的推进和机制的创新。
●科技部与铁道部开展的中国高速列车自主创新联合行动计划是科技部有史以来与
一个行业共同构建的国家级自主创新平台，市场经济条件下的举国体制发挥了优势。
●高铁的成功被业内人士称为“国家科技计划与重大工程结合，为产业经济服务”
的典范，部门优势通过统... 阅读全帖 |
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P******O
发帖数: 2397 | 5 新一代高速列车“和谐号”380A在长春下线
当日，新一代高速列车“和谐号”380A首辆车在中国北车长春客车股份有限公司竣工下
线。拥有自主知识产权的“和谐号”380A持续运营时速350公里，最高运营时速380公里
，采用低阻力流线头型，高气密强度和气密性车体，其利用的先进的隔声减振技术和强
动力绿色牵引系统不仅让列车能够平稳低噪运营，同时更加节能环保。
5月27日，铁道部部长刘志军（左）与吉林省委书记孙政才（右）为刚下线的“和谐号
”380A剪彩。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 6 04-05年第一批引进的时候,是4个型号(CRH,2,3,5),每个型号进口整车3列,散件组装6列
,国产51列.那51列的国产化率一般就有7-80%,CRH3略低.然后自己改进的CRH1/2/5,又造
了200列左右,国产化率都是80%多.后来就是自主研发的380A/B.380A国产化率和自主设
计程度都非常高.
不过唐山的CRH3C和380B的国产化率都比较烂,一个原因是引进比另外几个型号晚1-2年,
二是德国人的东西确实不好学(对中国人学技术非常警惕,另外部件参数要求确实比其他
型号高,不好造),三是有人说唐山厂的人就是比不上四方的水平.380B的头跟CRH3基本上
没变,380A完全就不一样了. |
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c***s
发帖数: 70028 | 7 12月6日，车头细长、动感十足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在京亮相。京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。
观光区座位，紧邻首尾驾驶室，玻璃墙可以全透明和半透明之间转换。
VIP座位，位于3号车厢，可放平到180度，扶手内折叠收藏着液晶电视和小桌板。
设有残疾人座位的5号车厢，如乘车残疾人较多，坐椅可拆卸，用于安放轮椅。
餐车设在全趟列车的9号车厢。
昨天，车头细长、动感十足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在京亮相。京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。
全车定员1004人
日前，在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里的CRH380A动车组颇受关注，其“姊妹车”CRH380B也一同亮相。
中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳介绍，在京沪高铁先导段上，380B跑出了时速457公里。京沪高铁开通后，将主要使用380A和380B两种列车，标准... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 修高铁只会缩小贫富差距而不是扩大，小日本又酸了
“但是380A恰好是抛弃新干线的缺陷、融合欧系高速列车优势的产品。新干线列车过于
轻量化的车体、柔度较小的空气弹簧、无抗侧滚扭杆、热容量较小的制动盘以及闸片…
…这些都在380A身上改进了，其实日本自己的E5也在偷偷的改进，制动盘、闸片与ICE3
的几乎一模一样。”
http://bbs.ourail.com/thread-88045-2-1.html |
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A*Q
发帖数: 1579 | 9 这是胡扯不。什么狗屁逻辑，就跟日本人的酸葡萄一样的调调。
》》现在380A是基于250公里技术提升出来的，不是国内技术好，是国内胆子大
所有的火车还都是从瓦特开始的。
开480的还是250的吗？
380B 和380C 还没有出来，反倒380A国产化最高。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 10 来源：新华网
2010年12月04日09:31
继今年9月28日沪杭高铁试运行创下416.6公里的最高时速之后，前几日，京沪高铁“和
谐号”CRH380A新一代动车组列车又在枣庄至蚌埠间的先导段试验运行中，创出486.1公
里的惊人时速，再度刷新世界铁路运营试验的最高速度纪录。铁道部副总工程师、运输
局局长张曙光表示：“速度是高铁系统水平的综合指标，新的速度纪录证明，中国高铁
技术已当之无愧成为世界领跑者。”
体验
列车超风速疾驰 杯中水平静依旧
昨天上午11时06分，车头细长、动感十足的55001次列车从京沪高铁枣庄站缓缓驶
出。
与此前在沪杭高铁试运行中创出416.6公里时速纪录的8节编组国产新一代高速列车
不同，此次试运行的是16节编组列车，为世界高铁领域首次试运行长大编组高速动车组
，403米巨龙般的车身在强大电流牵引下，在京沪高铁先导段冲击全新的速度纪录。
先导段北起枣庄，南至蚌埠，长约220公里，承担着示范引导京沪高铁全线建设的
重任。由于地处平原地带，线路非常平直，加上以下坡路段为主，列车一路下行为冲击
时速新高创造了有利条件。
车窗外的绿色田野迅速向后退却，车厢连接处液... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 11 全部实行16节车厢编组；4小时跑完全程
刘泽宁 李强
2010年12月07日08:16 来源：《新京报》
观光区座位，紧邻首尾驾驶室，玻璃墙可以全透明和半透明之间转换。
VIP座位，位于3号车厢，可放平到180度，扶手内折叠收藏着液晶电视和小桌板。
设有残疾人座位的5号车厢，如乘车残疾人较多，坐椅可拆卸，用于安放轮椅。
餐车设在全趟列车的9号车厢。
昨天，车头细长、动感十足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在
京亮相。京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责
人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。
全车定员1004人
日前，在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里的CRH380A动车组颇受关注，其“姊妹
车”CRH380B也一同亮相。
中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳介绍，在京沪高铁先导段上，
380B跑出了时速457公里。京沪高铁开通后，将主要使用380A和 380B两种列车，标准时
速380公里，全部采用16节大编组，定员1004人。全列车设一等座车厢3个，二等座车厢
10个，动力车厢两个... 阅读全帖 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 13 你更扯淡！
350无渣和250有渣建设都差别不大，有数据说只有20%的差别。更别说350 和300.
桥梁，隧道都是一样要建。
运行成本在总成本占的比例真不大。你不会相信300以后每十公里电力成本翻番的鬼话
。
阻力和速度的平方成正比，350是跑300的1.35倍，在车型不变的情况下，电力消耗是1.
35倍。但有数据表明，由于380A的设计，380A在350速度下不CRH2C在300下还省电。
日本，法国国土太小，线路又不好，说实在他们跑350比300省不了多长时间，跑350对
那破路真危险。
中国京沪不跑350的确可惜了 |
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m***e
发帖数: 428 | 14 本文来源于《财经》杂志
高铁是中国制造业“引进→消化吸收→再创新”的代表作。高铁的跨越式发展，得益于
国内轨道交通行业此前的技术积累、得益于强有力的单一引进主体和科研攻关的举国体
制，以及对庞大国内市场的成功利用
【行业篇】
《财经》记者 韩舒淋
“我每次出访都推销中国装备，推销高铁时心里特别有底气。”8月22日，在中国铁路
总公司考察的国务院总理李克强说。这位总理因为不遗余力地推介中国高铁，得到了“
高铁侠”的称号。
李总理底气十足，是因为中国的高铁装备制造业在市场规模和技术发展上都已实现跨越
式发展。中国铁路总公司运营的高铁里程，占据全球高铁总里程的 60％以上，中国中
车成为全球最大的轨道装备制造商。依靠全球最大的高铁市场，中国正试图将高铁作为
装备制造业的代表，实现大规模出口。
这一切，都发生在短短的十年间。
史上最大规模引进
最早提出跨越式发展中国高铁的，是已经落马的原铁道部部长刘志军。2003年6月，接
任铁道部长仅三个月的刘志军提出：实现铁路跨越式发展，对于高 速动车组和时速200
公里以上列车，用技贸结合方式，整体引进技术，消化吸收，逐步实现国产化，力争达
到国际先进水... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 15 380a算是最“国产化”的了。有自主知识产权，但是还是摆摊不了日系的影子。把鼻子
的银灰色涂装去掉特别像500系。380B更没的说3c的升级版，和ice3师出同门。380c这
个属于混血。西门子车体，日立牵引机构。就是德系的脸日系的腿。拢共没生产几辆，
高寒风沙不如380bg，抗噪没有380a根本没有多少订单。380d呢就完全是庞巴迪为中国
设计的车。原型车zefiro400。 |
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m***e
发帖数: 428 | 16 本文来源于《财经》杂志
高铁是中国制造业“引进→消化吸收→再创新”的代表作。高铁的跨越式发展，得益于
国内轨道交通行业此前的技术积累、得益于强有力的单一引进主体和科研攻关的举国体
制，以及对庞大国内市场的成功利用
【行业篇】
《财经》记者 韩舒淋
“我每次出访都推销中国装备，推销高铁时心里特别有底气。”8月22日，在中国铁路
总公司考察的国务院总理李克强说。这位总理因为不遗余力地推介中国高铁，得到了“
高铁侠”的称号。
李总理底气十足，是因为中国的高铁装备制造业在市场规模和技术发展上都已实现跨越
式发展。中国铁路总公司运营的高铁里程，占据全球高铁总里程的 60％以上，中国中
车成为全球最大的轨道装备制造商。依靠全球最大的高铁市场，中国正试图将高铁作为
装备制造业的代表，实现大规模出口。
这一切，都发生在短短的十年间。
史上最大规模引进
最早提出跨越式发展中国高铁的，是已经落马的原铁道部部长刘志军。2003年6月，接
任铁道部长仅三个月的刘志军提出：实现铁路跨越式发展，对于高 速动车组和时速200
公里以上列车，用技贸结合方式，整体引进技术，消化吸收，逐步实现国产化，力争达
到国际先进水... 阅读全帖 |
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s******n
发帖数: 110 | 17 E, bar graph中的柱子代表最上面的条带的density，我想比较WT和380A，WT和380D。
（380A和380D是两个不同的突变质粒转染细胞)。
F和E一样，只是在相同的处理因素下，比较了两种蛋白-蛋白结合（PTEN-USP7；PTEN-
NEDD4）。 |
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d*********t
发帖数: 4393 | 18 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 刘志军：这条高铁也将成为中美人民友谊的桥梁
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 26 11:59:32 2011, 美东)
近日，中国铁道部与美国通用电气公司(G E )在美国首都华盛顿签署高速铁路动车
组技术转让备忘录，双方达成一致，支持中国南车与G E在美成立合资公司，将中国的
高速铁路技术带到美国。还有消息称，中国铁建有意想参与包括加州高铁项目在内的多
条美国高铁建设，并已派员赴美实地勘察地形。虽然，加州高铁项目的竞标结果还存在
着不确定性，但有分析称，中国企业的竞争优势非常明显。
意向由来已久
据铁道部内部人士透露，早在2009年，G E总裁就曾要求拜见铁道部部长刘志军，
希望在竞标美国高铁项目方面寻求支持，他表示：“没有铁道部的支持，这个项目我们
恐怕做不成。”随后，2009年 11月，在奥巴马访华期间，铁道部与G E签署了一份备忘
录，双方承诺在寻求参与美国时速350公里以上的高速铁路项目方面加强合作。
2010年12月7... 阅读全帖 |
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p**********d
发帖数: 7918 | 19 陸高鐵傲全球 部長貪腐驚人
http://news.chinatimes.com/mainland/50506327/132011021900604.ht
2011-02-19 新聞速報 【中央社】
－中國高鐵專題報導(1)（中央社記者黃季寬北京特稿）中國高鐵近年飛速發展
，創下營運里程等多項世界紀錄，就
在各界陶醉這些成績之際，原部長劉志軍卻因嚴重違紀下台，顯然在世界第一的光環背
後，暗藏重重黑幕。
大陸媒體曾號稱中國鐵路有六項「世界一流」，包括高鐵技術達到世界一流水準
，機車車輛技術達到世界一流水
準，高原鐵路技術達到世界一流水準，既有線提速達到世界一流水準，重載運輸技術達
到世界一流水準，運輸調度技術
達到世界一流水準。
同時，中國高鐵營運里程世界第一，運行速度世界第一，在建規模世界第一；高
鐵系統技術世界最全，集成能力世
界最強。
一些數字可以支撐這些話，例如截至去年底中國高鐵營運里程達到8358公里，約
占世界高鐵的1/3；高鐵在建里程
達到1.7萬公里，高居世界第一。
去年12月3日，大陸國產「和諧號」380A高速動車組，創... 阅读全帖 |
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k*****e
发帖数: 22013 | 20 记得本版发过一次，但是找不到了。老贴重温。
http://www.tianya.cn/publicforum/content/no110/1/158085.shtml
『网罗天下』 内幕人士爆料：动车，动车 不得不说的故事(转载)
点击：826 回复：4
作者：忘情若比邻 发表日期：2011-6-14 13:29:00 回复
写在前面的话：
早就在酝酿写这一篇，但心里一直很纠结，不知道从何处下笔为好。我一
向写不来假大空的官样八股，但要说真话，说实话，有时候非常痛心，痛心。毕竟
是同行，相煎何太急？更何况写这种文章极有可能被别有用心的高铁黑们歪曲和利
用，加上要赶出一批稿子补贴家用，于是便一直耽误至今。但近日部里征求企业管
理论文，所出的五十个参考题目里动车和高铁占了大头。我已和相关部门沟通过，
准备管一回闲事，将我的一些想法写出来，自不量力供领导参考，如果能对中国高
铁事业有所俾益，那也就对得住铁路每月给我开的那点工资了。既然是企业管理论
文，那至少措辞上还是要和谐点的，但中心意思不变。我想先写个不和谐的网络版
，再在其基础上集思广益修改成和谐版。反正只需和谐版... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 21 美国52席，欧洲41席，日本(专题)和韩国7席，中国0席———
这是《商业周刊》最新出炉的“全球最有价值100品牌榜”席次统计。
美国360美元，德国、韩国和日本(专题)46.46美元，中国6.54美元———
这是研究人员对一部iPhone4手机实施的利润拆解。
酸楚的数字发出警示：在围绕品牌展开的竞逐中，中国历史性地落后于美欧老牌发达国家，甚至也落后于一些亚洲近邻和新兴国家。国际产业分工的“微笑曲线”成了我们的“苦笑曲线”。
品牌是什么？
中国品牌离世界品牌还有多远？
中国离一个真正的品牌强国还有多远？
危局
品牌，使人痴迷，叫人尴尬；品牌，逐鹿市场，生死存亡。在全球市场上，“中国制造”被埋在那些华丽、昂贵品牌的底层
这是发生在我们身边的真实场景———
十月的北京，人们在瑟瑟秋风中排起长长的队伍，不为别的，只是为了一部iphone4。13个小时的辛苦等待后，26岁的赵晓峰如愿以偿。
就在赵晓峰排队守候的同时，一张iphone4的预约券在上海(专题)香港广场被叫卖到了1000元；在纽约第五大道苹果旗舰店的首发日，第一位“幸运者”则是一名专程从德国汉堡飞来的男子。
不可思议的的品牌魔力创... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 22 1978年秋，邓小平在考察日本新干线时曾热切地期盼中国铁路能够「像风一样快」。如今，中国的高速铁路真的进入了追风时代：上月3日，国产「和谐号」 380A新一代高速动车组跑出486.1公里的世界第一时速。这一速度既超过波音飞机起飞速度，也超过商运磁悬浮列车的最高时速，有业内专家笑言：「就担心它飞起来」。
国务院副总理张德江上月在北京举行的世界高铁会议上表示，中国政府将把高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业。这表明，中央已将高铁作成为中国经济快车的新引擎，也显示未来的交通格局、经济版图，生活方式、时空观念，都因高铁而发生巨大变化。铁道部总工程师何华武也认为，高铁将拓展传统的经济圈内涵，长三角、珠三角边界将向泛长三角、泛珠三角模式延伸，一批城市将被启动；高铁将催生沿线经济带，启动广阔的中国西部市场。而据他提供的资料，2009年中国铁路完成建设投资6000亿元，消耗钢铁2000万吨，水泥1.2亿吨，可以创造600万个就业岗位。
中央对高铁的重视，不仅仅出于经济上考虑，国家战略安全是更深层原因。中国近年来积极开拓海外铁路建设市场，仅铁道部今年就要落实与美国、巴西、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、保加利亚... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 23 http://news.xinhuanet.com/fortune/2010-05/28/c_12154623.htm
新华网长春５月２８日电（记者姚湜、褚晓亮）在日前举行的中国（长春）国际轨
道交通与城市发展高峰论坛上，谈及我国未来铁路建设方向，铁道部总工程师、中国工
程院院士何华武表示，一个以北京为中心覆盖国内大部分重点城市的１－８小时交通圈
正在建设中。
新一代高速列车“和谐号”380A将率先用于京沪高铁 >>详细
据介绍，城际和城市网规划是未来中国铁路建设的重要内容之一，目前为止我国已
经在１３个地区规划了城际和城市网。２０１０年至２０１２年，中国计划建成以北京
为中心的８小时高速铁路交通圈，铁路营业里程将由目前的８万公里增加到１０万公里
以上，其中高速铁路客运专线将达到１．８万公里。
根据计划，在交通圈建成后，乘高速列车从北京出发，１小时内可到达天津、石家
庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市；２小时到达沈阳、济南、郑州、太原等城市
；３小时能到达长春、大连、南京、合肥，呼和浩特等城市；４—８小时能到达哈尔滨
、西安、上海、杭州、武汉、南昌、福 |
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w*a
发帖数: 573 | 27 和谐号这3个字真丑，居然用印刷体隶书，太随意了 |
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p******u
发帖数: 14642 | 31 外形是土鳖自己整的，不过像ice3和脚盆经典的500系都是外包给国外的公司也没见哪
个孙子跳出来说三道四 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 34 座位真是和灰机越来越接轨了么，连编号都接轨了。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 37 拿钱发帖的傻逼活着钓鱼岛也拿不回来，所以最好去集体自杀吧 |
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p******u
发帖数: 14642 | 39 我老这么辛苦转的贴就给满版的老将垃圾沉到不知哪去了 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 49 应该是正反都有的，车到终点站以后座椅要往反方向转，这样的话就能看电视了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 50 红色座位真难看.一般飞机和CRH都是蓝色带点花的座位,国内一般硬座也是蓝的,看着就
好多了. |
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