m********2
发帖数: 3732 | 1 难道就我一个觉得这个命名很糟糕么？
7系 A8那么多年已经深入人心了，现在突然出现一个CT6（先不说我不懂CT是啥意思）
，光看6以为是和A6一档的。。。 |
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K******S
发帖数: 10109 | 2 distinguish Cadi from other GM models? |
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y*********n
发帖数: 238 | 3 it is said ct6 competes with BMW 6 series, not 7 series... |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 CT6是sedan，又不是4dr coupe，肯定是和7系竞争了……而且6系4门现在比7系还贵吧
…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 最近Caddy的策略清晰一些了，之所以叫CT6，是因为还会有CT8
传统上全尺寸豪华车实际上包含了两档，几个在这个档次竞争的车厂几乎都提供至少两
个轴距
Caddy自知目前上到长轴距这个级别时机尚未成熟，就把这个级别拆成了两档，先上CT6
在短轴距这个档次试试水，但不会出长轴距CT6（也许中国市场例外……），将来另搞
一个CT8专攻长轴距档 |
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y***k
发帖数: 9459 | 6 基本上他俩也就是一个档次吧。凯迪拉克错位竞争，ATS比a4低半档，CTS比a6低半档，
CT6比a6高半档，但基本上也差不多。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 7 我觉得 CT6 应该是和 E，5，A6 竞争吧...... |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 CTS才是这个级别，CT6是短轴版S、7、A8啊 |
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m********2
发帖数: 3732 | 9 nissan终于要出新的V6了？
之前看Q50还是沿用VQ37然后共享了mb的四缸2.0T还以为就此放弃了。上回说新Q60极有
可能是twin turbo V6，还想着会不会是新C400或者C450 AMG上那个。
不过有自己的引擎是好事啊，毕竟VQ系列也算是经典了。在这个基础上搞turbo直接就
是轻松400hp的水平了。就算另开炉灶以nissan一贯快糙猛的风格也还是让人期待的。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 10 2.0T可以搞到300-400hp就没3.0sc什么事儿了，S4都足够了
RS4用那个3.0T
A3 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 最好上400hp，好market，听上去完全高出一个级别了…… |
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e******g
发帖数: 5344 | 12 subaru前bumper被飞石拉了一道，送body shop去修，租车选了台camaro， 1LT吊丝版
的，开了20迈来上班，说说感想：
1. 视野太差，一进去感觉啥都看不到，比legacy差太多，换道也不怎么敢换。。
2. 排气管挺粗，踩油门听声音还不错，而且感觉这车是不是特意让你轰油门装逼，在
停车场低速的时候，你要是猛轰一下就收脚，排气会山响，但是车基本不会提速，不像
legacy油门和速度基本是线性的。
3. 门把手的位置很诡异，熄火后摸黑了半天才抓到门把手。
4. traction太搓，245的胎，有点小雨，高速上40迈左右的时候地板油车会左右晃，TC
黄灯狂闪。也许是后驱的缘故，现在知道subaru在WA为啥卖得好了，我坐过改到400HP
的STI，怎么地板油车还是黏在地上一样，雨天感觉很稳。
5. 车很笨重很大，操控基本没有，比legacy差太多了。
也许吊丝版就这样，往上选选配置会开得比较爽。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 14 啊，刚对肌肉车感兴趣你就来拔草？
TC
400HP |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 400hp的小后驱车你要是把traction control关掉，在40mph时处在满功率输出下，
spin简直是必然的呀。 |
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a********2
发帖数: 2561 | 16 how much？GTI自己已经不便宜，再来个加强版在普通GTI跟那个400HP之间硬挤出一块
？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 Lincoln MKZ出400hp 3.0T AWD版本了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 估计Q60也快出来了
新一代V6低输出版本300hp，高输出版本400hp，虽然可能还算不上M3/M4的直接竞争对
手，但是也相当够用了哦…… |
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b******7
发帖数: 8200 | 19 2013的cpo的3w7
2011的5w里程内的3w
这个车双涡轮v8，怎么才400hp
看了一些老外论坛，貌似没有啥机械问题，4.4v8貌似也很稳定。除了早期高压油泵有
隐患。
多数是电器问题。考虑到其实养这种每年5000刀真是必须的（包括车折旧），按照有个
同学lease 335的参考：
Sale price: $43815
$0 down
$1900 drive off
$3100 security deposit
$429/Mo tax included (36/10K)
这车非常可撸
cpo的有额外2年到10w迈的power train，还有自己快1年的bmw免费保养（不知道是不是
2nd车主也能享受了）
11的其实也可以，就会更便宜。
是在是受够了suv的晃晃悠悠，每次开3系都很爽，但是总不能俩都是3吧。
现在的mdx分分钟钟要“熔断”的节奏。 |
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o*v
发帖数: 371 | 20 保时捷的车还是没啥可挑剔的，看着马力数字小点但是人车轻啊， Cayman不到三千磅
，原来总被人说马力不够现在GT4也有385hp了。911最基本的Carrera都有350马力，车
刚刚三千磅多一点，比M4轻了500磅。再高一档的Carrera S也不到3100磅，就有400hp
了。而且从没听说过保时捷发动机马力太大车身驾驭不了，或者power delivery不
smooth影响操控的事。当然911比M4贵多了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 re
base 911都总要100k往上，上s或者gts的话，大致配了一下，得奔150k才好出门了
400hp |
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B**Y
发帖数: 786 | 22 是啊 但是我第一个反应的还是马力 扭矩这些 车重还得再换算一下 lb/hp 马力一听四
五百多就觉得很给力
400hp |
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m*********i
发帖数: 140 | 23 新z应该和q50/q60共用新发动机 3.0tt 400hp。简直就是小gtr，应该会大卖。 |
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T**********e
发帖数: 387 | 24 高速local一半一半也只有17mpg，和标称的city一样，这还是大部分时间开得比较温和
的结果（LD在开）。周末准备长途road trip一趟，看看纯高速mpg怎么样。。。
上官网查了一下，居然和重了几百磅，输出更猛的cayenne一样费油，难道全是PDK vs
8AT的原因？
cayenne GTS 3.6L twin-turbo V6，420hp，406 lb.-ft.，4597 lbs, mpg 17/24
macan turbo 3.6L twin-turbo V6，400hp，406 lb.-ft.，4244 lbs, mpg 17/23
macan GTS 3.0L twin-turbo V6，360hp，369 lb.-ft.，4178 lbs, mpg 17/23
macan S 3.0L twin-turbo V6，340hp，339 lb.-ft.，4112 lbs, mpg 17/23
cayenne 3.6L NA V6，300hp，295 lb.-ft.，4488 lbs, mpg 18/24 |
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T**********e
发帖数: 387 | 25 output从400hp，406 lb-ft提高到440hp，442 lb-ft，0-60估计3.8s。以后还会有
turbo s吗？
估计除非amg给glc63上V8，否则还是随便吊打这个级别的任何一个对手。什么glc43，
x4 40i，f pace S，sq5只能和gts搞搞了。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 26 TT RS上的2.5L Turbo 5，不知道声音和turbo lag如何
400HP纸面上是胜过CLA45和M2了，而且带AWD比M2实用
不过一直觉得A3/CLA这个长度搞4门sedan很鸡肋，不过弄成hatch |
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n****e
发帖数: 6292 | 27
我的意思是，如果觉得空车400hp加速足够，那么拖着几千磅的东西之后马力也要相应
增加才能达到同样的加速效果吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 拖着房车还追求400hp空车同样的加速，你这也属于危险驾驶了吧…… |
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n****e
发帖数: 6292 | 29
我的意思是，如果觉得空车400hp加速足够，那么拖着几千磅的东西之后马力也要相应
增加才能达到同样的加速效果吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 拖着房车还追求400hp空车同样的加速，你这也属于危险驾驶了吧…… |
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a********2
发帖数: 2561 | 31 faint，冲着fusion进来，原来大佬你在说lincoln。
要说fusion，我倒是觉得他家那个sports价格硬的不像话。
要是MKZ的话，我了解不多，那个black label是不是本身就是加料的高配啊。还有那个
3.0T是400hp的吗？这么看MSRP彪到6万可以理解呢。
当然要是真有人这么买上一台，那就彪了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 MKZ虽说有很多Fusion没有的选配，但底子归根结底还是Fusion
400hp EcoBoost、Focus RS的AWD，这些纸面上不错，但看C/D的实测，1/4只是13.4s的
水平
同样价钱搞340i、S4这些，纸面马力低点，但实际性能还更好了，不知道Ford怎么想的
…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 的确，想买sports sedan的客户可能根本不会想到MKZ
问题是那MKZ搞那些400hp 3.0T、torque vectoring AWD、summer tires有多大意义呢？ |
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a********2
发帖数: 2561 | 34 那个400hp的双涡轮v6好像林肯独占，不下放给ford。这车一个是重，再一个6速自动档
也拖后腿了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 那台V6当时Ford只是说当下只给Lincoln用，并没有排除将来拿回给Ford的可能性
以Ford的尿性，恐怕不会真给Lincoln独享什么重量级的东西的
一旦Ford方面有350-400hp区间的需求，肯定拿来就用了…… |
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d**g
发帖数: 1727 | 36 should be a v8 with 400hp. it could be very challenge to make 50/50 weight d
istribution though.
，不
dramatic lore they are known as Famine, Pestilence, Destruction and Death.
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d**g
发帖数: 1727 | 37 the new M3 will be at least 400hp |
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p*********e
发帖数: 32207 | 38 12mph?我只记得M5默认工况400HP,打开某个模式变500HP
估计应该是ECU里面的profile变成彻底对高转优化的
但这跟12迈是什么关系呢? |
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AR
发帖数: 436 | 39
~~~~~
really? According to Cadillac's website, it's 400HP. |
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x*b
发帖数: 5723 | 40 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xrb (小肉包), 信区: Auto_Fans
标 题: 给你们再来些BMW Insider的引擎新闻
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 18 13:31:42 2012, 美东)
从明年下半年开始，F32 3/4系，F10 LCI，F15 X5会全线使用新的改进版N55，动力大
约增加30-45马力(最终值还在调校中)。全新的N55改进版引擎没什么意外会彻底代替现
有的N55和N55HP引擎，从而统一L6 N字头Turbo引擎的产品线，减少SKU也进一步降低成
本。
全新开发的L6汽油机引擎代号是N58，也就是N55的替代品，排量目前看来是保持不变，
但是从single turbo再次回到Twin Turbo。不同是的，这次的Twin Turbo一个是twin
scroll turbo而另一个不是，Horsepower target 380-400hp，油耗也会进一步降低。
Roadmap上最早会在2016-2018年陆续上市(正好是下一代5/X3系，F12，F30/F32或F15
LCI
的时间段)。
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D***i
发帖数: 79 | 41
刚查了一下 Accura RL 的规格. 看起来不错, 跟 FX35 一样都是3.5L 的车,
但是价钱比起FX35 差多了. 北美 MSRP, Accura RL 48K+, FX35 36K+, 车价
差一万多 USD, 跟 BMW X5 可以比了, 到台湾车子加上税金, 售价得差快一百万了. 而中
古车转手 Accura 肯定比起 BMW 难脱手.
FX35 是我盘算过 price/performance 最好的 LSUV, Nissan VQ35 引擎是史上
名器, 好像连续十年被美国评选为最佳引擎, Nissan 350Z, Inifiniti Q35 用的也
是这颗引擎. 成熟度高, 改装潜能大, 加上 FX35 用 20 吋大轮胎, 光这一百
万价差我就可以去帮 FX 35 加 supercharge, 改 suspension, brake 及 exhaust
system, 马力可以拉到 400hp 以上. 这是唯一一台跑车化的 LSUV, 要比它性
能强的只剩 Porsche 的Cayenne 了. 这台在台湾的价钱可是 3 台 FX35 了.
Dadai |
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