u******r
发帖数: 210 | 1 我老真怀疑你们这帮人是国内翻墙过来的
坐过981／982吗？ |
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W*****t
发帖数: 4595 | 2 随便讨论几点关于中美直航的备降场选择吧：
第一个图是亚洲和北美之间的极地航线。
另外，版上有人讨论过ETOPS，中文有时候叫双发延程。制订航线的时候，受到早起飞
机发动机可靠性的影响，所以70年代之前无论是FAA，还是国际民航组织，都有相关规
定要求：对于双方飞机，航线上任意一点到达备降场的飞行时间不能超过一小时（单发
飞行状态下）。受此限制，如果欧美之间用双发飞机，就不能飞大圆航线；所以航空公
司要么用多发、要么就往北边飞。后来从70年代开始，随着发动机可靠性的进步，这一
限制逐步放松到120分钟、甚至180分钟。这样北大西洋上空飞行就可以用双发来飞大圆
航线了。发几个图，你们可以看看这个备降场限制分别为60、120、180的条件下，双发
航线可以覆盖的区域。
国航981是747，四发，航线制订时备降场的选择就宽泛了很多。现在限制双发或者多发
飞机航线选择的主要因素已经不光是发动机了，因为空中停车率大幅降低了。其它主要
因素包括货舱的灭火装置的最长工作时间，还有乘客突发意外时需要及时就诊的救助时
间等等。
对于国际航班来说，紧急备降在外国机场，虽然是在第二航权覆盖的范围内。但是还必
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p****e
发帖数: 3548 | 3 981航班上是习明泽？
中國國安部要求該次航班返回，並稱有乘客透露看到一位年輕女性乘客在飛機返航後被
包圍[7][8][9]。
哈佛是9月4号开学 |
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n**n
发帖数: 1489 | 4 海洋石油981长114米，宽90米，高112米，重量超过3万吨，整个平台共有五层，有两层
位于甲板下。平台采用8台各5530千瓦的柴油发电机作为动力来源，拥有8台各重55吨的
推进器，每台功率4600千瓦，最大航速为8节。 平台可在不超过3000米水深的海域进行
钻探工作，钻井深度最多12000米，可变载荷9000吨 |
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n*****t
发帖数: 22014 | 5 F150 改装气艇，万贱齐发偷渡越南新娘上 981，别说 052D，082 都拦不住 |
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d********y
发帖数: 6566 | 7 “海洋石油981”是个钻井设备，最近移了一下位置，是换了位置继续打井？
也即是说，第一次打的井没有发现油? |
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a****r
发帖数: 12375 | 8 这个重要情报，谁会告诉你的？
海日这个日谍在这儿蹲了这么久，我们都没告诉他。
“海洋石油981”是个钻井设备，最近移了一下位置，是换了位置继续打井？
也即是说，第一次打的井没有发现油? |
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C*******f
发帖数: 13152 | 9 981现在是勘探，甭管陆地还是海洋，还没听说勘探就打一口井的，陆地上的钻探要有
什么地质井参数井，然后是预探都要打至少3口井，然后还要加大钻井密度开详探井。
你们文科生是不是以为现代技术已经牛逼到你跺跺脚就知道地下几千几万米的任何情况
了？ |
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C*******f
发帖数: 13152 | 10 什么叫软了？981是勘探用的。你以为勘探不用钻井，钻了勘探井也能直接开采直接出
油？ |
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d*b
发帖数: 21830 | 11 结果现在国内舆论一片骂声，我老研判没几天共产党又会派981南下，大家拭目以待。
估计这就是邓矮子说的“摸石头过河”吧 |
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x****u
发帖数: 44466 | 12 这事情反过来说也一样。
反正台风季节要到了，必须要走人，所以这个决议通过的时机很好。
981 |
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y*******r
发帖数: 1862 | 13 981南海作业计划5月底中国就公布了，现在只是宣布任务完成，会按原计划返回而已。
不是YY成什么“任怂”就是解读成“高招”“大棋”，真是神经过敏 |
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y*******r
发帖数: 1862 | 14 你不懂中文？ 新闻里明确说：“海洋石油981”钻井平台将按计划转场至海南岛陵水项
目作业。
懂什么叫“将按计划”吗？ 那个字说明天立马就撤了？
今天完成作业等于明天立刻就撤？
赶紧去补中文 |
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f********4
发帖数: 2883 | 15 撤是肯定不能不撤的。问题是981事件根本就不应该发生。这是一个严重的战略误判。 |
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d**********i
发帖数: 4877 | 17 快别扯淡了，981在西沙海域，74年以后就实际控制，这次就是怂了。可能没资本和米
帝在海上
摊牌而已。 |
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a****r
发帖数: 12375 | 19 你这么厉害？咋知道的。
981平台是庆红玩的， 老习是中套了 |
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p********o
发帖数: 8012 | 20 说嘴硬的，等下次981再拉出来的时候希望脸还在啊，哈哈 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 21 当初TG派海监船去钓鱼岛，日本看见了不说，P民那叫一个兴奋，可找到机会嘲笑TG了。
后来有人憋不住了，公开TG在钓鱼岛海域的照片，P民立刻就转成12海里了。不几天，
从两个岛间穿过的照片又出来了。日本还隔三差五的抗议TG的船。
P民那叫一个难受，天天等好消息。终于，一条大陆渔船失事，日本船救了中国渔民。P
民立刻出来嘲笑TG没海监船在那里。
981面临同样的事情，在那里P民讲是TG挑衅，不在那里，P民讲TG软了。TG很有可能会
在那个海域定期巡航什么的。这样，越南就可以通过中国P民的口来证明那里属于越南
了。
还有就是那个识别区，P民立刻向禁飞区解释，外国飞机来了，TG没击落，就有了嘲笑
的理由了。TG真派飞机去对抗了，P民立刻就说TG挑衅。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 22 当年渤海2号是10级风下沉没的，这还是因为违规操作，要不违规的话12级完全没问题
，981也一样。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 23 原计划到8/15,打3口井，平均进度一个月一口井，981是5月份来的。中间换了一次位置。
我老研判是打了2口井，屁也没发现 |
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S*****s
发帖数: 7520 | 24 dsb，981本来就不是打井的，而是试探反应的。 |
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H******7
发帖数: 282 | 25 南中国海981钻井平台已经不是纯商业行为了，而是政治行为。 本就不该移走，也没
有替代标志。 既然打出了油，为啥移走？现在能证明的是行动，而不是废话。 |
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H******7
发帖数: 282 | 26 中国为了表达和美国建立新型大国关系的诚意，放弃自己的主权和领土立场，是战略上
傻缺。在美国国内，认为中国提出建立新型大国关系就是一个笑话。美国政府不会认真
，也没有诚意对待中国的提法。
我认为中国撤走南中国海981钻井平台是为了要在建立“新型大国笑话关系”上表达诚
意，其二是中国受到了美国直接对中国动武的威胁，美国表示会用武力来保护越南和菲
律宾。而中国采取了退让以求换得太平，绥靖政策在历史上没有成功的先例。中国选择
只与越南冲突，而不与菲律宾冲突就让中国不敢动武的底线从一开始就在世人面前一目
了然。
面对美国的战略欺骗，它的军事威胁就是欺骗，中国在复蹈以牺牲部分国家利益来换取
太平的传统政治文化。 这种政治文化在宋朝,清朝等中国历史上层出不穷。宋朝,清朝的
绥靖政策换来的是宋朝被金，元灭国，清朝换来了八国联军和丧权条约。 |
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g********x
发帖数: 7361 | 27 你个傻逼，瞎鸡巴悲愤个屁
现在海南正在狂台风，已经死了几十个人了，981不撤就会沉了 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 30 马航飞机无疑是中共派防空导弹部队进入俄罗斯打下来的，目的是掩护981那丢人的逃
跑。 |
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n**e
发帖数: 574 | 31 尼玛，跟着981的几十艘军舰也去印度门口转悠了？土工现在手长了啊。 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 32 good
希望能找到油气，缅甸油气管已经铺好了。
981 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 34 和981、洞朗一样，TG的钻井平台去南海，TG在洞朗军事部署的新闻，都将是假新闻。 |
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M*V
发帖数: 3205 | 35 随便讨论几点关于中美直航的备降场选择吧：
第一个图是亚洲和北美之间的极地航线。
另外，版上有人讨论过ETOPS，中文有时候叫双发延程。制订航线的时候，受到早起飞
机发动机可靠性的影响，所以70年代之前无论是FAA，还是国际民航组织，都有相关规
定要求：对于双方飞机，航线上任意一点到达备降场的飞行时间不能超过一小时（单发
飞行状态下）。受此限制，如果欧美之间用双发飞机，就不能飞大圆航线；所以航空公
司要么用多发、要么就往北边飞。后来从70年代开始，随着发动机可靠性的进步，这一
限制逐步放松到120分钟、甚至180分钟。这样北大西洋上空飞行就可以用双发来飞大圆
航线了。发几个图，你们可以看看这个备降场限制分别为60、120、180的条件下，双发
航线可以覆盖的区域。
国航981是747，四发，航线制订时备降场的选择就宽泛了很多。现在限制双发或者多发
飞机航线选择的主要因素已经不光是发动机了，因为空中停车率大幅降低了。其它主要
因素包括货舱的灭火装置的最长工作时间，还有乘客突发意外时需要及时就诊的救助时
间等等。
对于国际航班来说，紧急备降在外国机场，虽然是在第二航权覆盖的范围内。但是还必
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j**m
发帖数: 29 | 37 给父母找同行：3月2号国航981北京到纽约 下午1：00从北京出发。有同行吗？请站内
联系 |
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发帖数: 1 | 39 没错是cayman 981
大家可以跟这位车主体验一下
9:19可以跟老李的车比较一下。 |
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d***8
发帖数: 2039 | 40 Rem 870 express 的Barrel可以用在981上吗？ |
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s******t
发帖数: 1956 | 41 中国的981平台在南海待了俩月，终于打道回府了。中国花了大把银子，油气没搞到，
还赔了十几条人命在越南。最后啥也没有得到。现在，中国周边的环境急剧恶化，周边
的几个国家都纷纷和美日改善和加强关系，对抗中国。最新深化的美菲同盟，澳日同盟
就是如此。如果印度再倒向美日，我看习近平的外交就全盘失败了。
这次行动最正面的解释，也就是试探应手，实际是吃大亏买教训，至少有四个教训：
1）中国的软实力差得太远。
2）政府高层人员自已为是，一国与多国同时为敌，给别人留下太大的合纵空间和借口
，日本估计早算到了，获利极大。
3）钱是买不来朋友和同盟的。中国是日本和越南的最大贸易国，但他们反华反的最凶
。更不可思议的，是从中国赚钱无数的澳洲都公开挺日，不仅建立同盟，还夸日军二战
时很英勇。
4）中国现领导不是毛邓，根本不具和外敌开战的勇气。更比不上普京，人家不是自己
的领土都能吃下来。中国是自己地方都拿不下来。
最后说一句，捍卫主权是要有开战的勇气的，就算打不赢，也要敢打。否则，光靠玩贸
易和玩政治是永远不会成功的。 |
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N*******M
发帖数: 3963 | 42 "981平台是我国目前唯一的深水作业平台"
言外之意是中国输不起啊 |
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V***b
发帖数: 3419 | 43 看到有人搞了987，我来搞一把981。既然是揭短，我就只说缺点不说优点了。
1. 踏板重量：离合踏板太重了，有点儿不舒服；刹车踏板太轻了，缺少了脚感；油门
踏板也有点儿重，行程也略短了些。右脚在油门和刹车间移动反差太大。三个踏板重量
比例大约是10:4:7，现在谁还玩heel-toe啊，这个其实应该改改。
2. 方向盘手感：的确是有点numb，或者说artificial，路感不说，最大的问题还是转
向的时候重量的变化有点儿唐突。比如向右转弯方向盘要打90度，前30度非常轻，30-
60度突然重了起来，给人感觉是故意做出来的效果，而不是根据速度和转弯角度自然产
生的力反馈。
3. 视野：不算好。风挡玻璃矮，倾角大，中镜有点儿碍事；侧窗也不大，棚子拉起来
看盲点不方便，要把身子往前探一下（如果个子很高座位靠后那盲点的车更看不见了）
；后视野也一般（棚子up的时候）。
4. 噪音：敞篷时候那真是哄哄的，棚子拉起来的时候隔音也一般，哄哄声小点儿。
5. 座椅：base的座椅只有后背倾角是电动的，问题是移动到最前面对于矮个子的人来
说距离踏板还是有点儿远，好在我不是个矬子。
6. stop-st... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 你试开981了？电助力的确会numb一些，手感也不同。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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i****x
发帖数: 17565 | 45 en..这车之前没见到什么负面评价，你的帖颇有价值
当然很多东西是相对的。比如吵，所有敞篷都吵。981用了半硬顶+双层布料，噪音应该
小于一般敞篷的。还有所有双座敞篷拉起后视野都不好，因为后侧方有大片的黑布。
不过你说到前视野、风挡过斜的问题，这是个很sharp的观察。各种敞篷，特别是slk，
为了外形，风挡都极斜，这样前方视野和headroom都会受很大影响，总觉得头快要磕到
窗沿了。camaro就更别说了，前方10米内地上的东西一概看不见。这点上我很
appreciate s2000的设计师，s2000的风挡非常直，从外边看来好像不够流线，但内部
视野和headroom极好，比很多大sedan都要好得多。这种不为外形牺牲核心驾驶体验的
信念很让人佩服，毕竟绝大多数人买车时都是先看第一印象，诸如视野等问题只有长期
驾驶才能感觉得到。
Boxster, |
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V***b
发帖数: 3419 | 46 对，第9条是headroom不是很充足，应该不如S2000。不过Boxster仍然是非常好的车，
我就是看到有人抖落987（我感觉那个车是被heavily used and abused），我就顺便搞
一下981，吹毛求疵掰头发丝罢了。 |
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m****i
发帖数: 4452 | 47 为什么不谈谈981的好？
你都开过些什么型号的P ? |
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i****x
发帖数: 17565 | 48 "看到有人搞了987，我来搞一把981。既然是揭短，我就只说缺点不说优点了。" |
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q**j
发帖数: 10612 | 50 这个要看升档以后BRZ和981各自多快可以升到7000/7400rpm。比较复杂，我的确不知道。 |
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