c*********r
发帖数: 19468 | 1 我觉得改进很大啊，直喷对大排量OHV来说可是新鲜事物，之前只有摩托引擎实现了直
喷OHV
别忘了LT1这种只是两气门引擎，实现直喷的话，涡流的发生及控制首先就是个不小的
难点
VVT和歇缸倒是在4代Smallblock就已经出现了，不过因为NVH问题，一直没有用到LS3上
，这方面算是小改进吧
引擎重量不大容易降低，毕竟增加了这么多技术特征，这些都要加重量，而LS3本来就
很轻了，减重谈何容易
C7其它方面的进化应该也不小，内饰号称以R8为标杆，不过我想标配估计还是比较
cheap的
变速器也是看点，不知道是否真的跟进7MT，另外自动档是6AT？8AT？或者DCT？
总之，还是挺多看点的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 用8AT不奇怪，Vette一直用AT，GM也早就在开发8AT，倒是之前DCT的传说从来没见GM有
消息说在开发，我一早就觉得不靠谱，你想，市面上DCT做成后置transaxle的现成产品
，要么是Getrag，要么是ZF，对基本型的C7来说都太贵了，如果GM自己搞，早该有风声
了啊
不过这新闻里说的先上爱信的，有点不大靠谱，Cadillac先上爱信没问题，但是Vette
需要的是后置transaxle，packaging和别的车完全不一样，爱信也没有现成的产品，现
搞哪能来得及？如果是之前早就和爱信达成协议，那也就是说GM早就预见到自己的8AT
会跳票？这也太怂了吧？
Before
average |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 C6刚上市时第一个MY用的4AT，然后6AT才出来。搞不好C7第一个MY就用6AT了，然后换
8AT……
Vette
8AT |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 嗯，之前就说过会用R8做标杆设计内饰了
感觉C7外型、内饰都提升不少哦，你要不要换一辆？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 应该是提升了很多，前段时间还放出来一个广告片，专门秀craftmanship的
不过按惯例，C7起价也就是$55k，我不太相信这个价位能谈到多好的做工和材料
估计那些都是选配，连上其它一些有用的配置，配好后大概也接近$70k了吧…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 全铝车架不说，还有不少碳纤面板，加上内饰目测好了很多，我就觉得不可能只卖5万
出头。这不，MT的新消息是GM还在搞C7的标准版，Stingray并非入门车型。MT的估计是
入门版是5.3L V8，400hp左右。估计内饰肯定要减配，我怀疑那些碳纤也得换掉，这样
定在5万左右还比较make sense…… |
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d******g
发帖数: 6966 | 8 加个两千多块的z51 pkg,还算是base吧.
c7 z06/zr1至少要等到明年 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 9 Corvette主要是看C7的refinement能到什么程度
C6 Corvette那个水平跟上一代Cayman比都差很远
说到performance
Cayman S+PDK+Sport Chrono Pkg实测到4.1s了，不错 |
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d******g
发帖数: 6966 | 11 话说刚刚c7 epa油耗出来了, 高速29mpg...我觉得gm朝油耗方向走得太远了,尼玛大多
数菜车v6型号都没有30mpg的情况下你四百多匹跑车油耗做到近30mpg有点哗众取宠的感
觉, 马力多个20匹,高速mpg 26-27mpg,相信目标客户会更满意. 而且vette是很容易
beat高速epa的,c6 ls3 epa高速25mpg, 匀速70mph情况下30mpg无压力. |
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e*******e
发帖数: 1144 | 12 碳大觉得cayman s vs corvette c7如何？ |
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V***b
发帖数: 3419 | 13 Cayman S, PDK很强大。C7的变速箱弱了些。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 15 MT当时说C7怂了，不敢在首次性能亮相就面对强大对手，看来不是诶。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 纯加速肯定是没法比，不过当时的测试条件下GT-R Track Edition竟然在track上跟不
上C7 Z51，这已经很让人惊讶了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 08 GT-R搞08 Z06应该是没问题的，不过要说能搞Z06 w/Z07 pkg，那肯定是游戏设定有
问题……
C7 Z51赛道上大概真象VCrab说的，可能比原版的C6 Z06要强
当然，超过Z06 w/Z07 pkg也是不可能的…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 C/D说C7木有Z06了，直接叫Z07，上twin turbo V8……希望不是真的，虽说turbo是流
行趋势，搞个ZR1也就行了，保留一个高性能版本的NA还是很有必要的，像Edmunds这次
测试的环境，twin turbo Z07搞不好也跑不过Z51，那就搞笑了…… |
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V***b
发帖数: 3419 | 21 不意外我才意外呢，上次edmunds那个我还以为C7和GTR有可能搞一搞，白兴奋了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 那个是说驾驶乐趣之类的吧，绝对速度能搞定GT-R的车本来也屈指可数，你对C7的要求
太高了吧…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 直线应该还是GT-R快，大马力RWD跑车起步已经到了瓶颈了……不过赛道性能普通版GT-
R肯定是不行的，现在也就是和C6 Z06半斤八两……至于GT-R NISMO，应该和C7 Z06在
赛道性能方面差不多，但这个如果来美国肯定是15万以上的车了…… |
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p*********e
发帖数: 32207 | 25 有个师弟搞了个C7 stingray,看的我口水一地啊 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 Corvette绝对没有必要买Convertible，一是“Coupe"版毕竟也能提供敞篷体验，二是
不知道GM怎么想的，到C7 Convertible也不提供弹出式的翻车保护，相比之下“Coupe"
起码有那个粗壮的roll bar能起到保护作用…… |
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d******g
发帖数: 6966 | 28 这个是手动挡档杆,c7自动档档杆虽然也有皮套，但是左面有一排塑料版显示prnd的.
同时也没看到离合器踏板.
我觉得就两个可能性
1 效果图画错了搞混了，同时也说明z06很有可能有普通自动档版本.
2 gm搞了一个逆天的同时可以h换档和顺序拨片换档的手动档，以前alfa搞过我记得,
这个可能性不大我觉得. |
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k******8
发帖数: 913 | 29 白色好低调。个人还是比较喜欢骚红色和蓝色的C7。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 估计还得继续涨……现在这价赚不了什么钱哦……
btw不知道C7有没有引入天朝的计划？如果有又要占掉不少产能了…… |
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d******g
发帖数: 6966 | 32 最赚的是去年年底买的人，那时候还有2k-3k的优惠, 现在不但涨价而且优惠都没了,一
进一出4-5k...估计是gm高层想严防c7像c6那样价格咸菜化作出的举动 |
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s***i
发帖数: 10182 | 33 第一批c7有啥问题没？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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x*b
发帖数: 5723 | 34 我看到过2次了，一台白色一台黄色，虽然不是美车粉但是客观来说C7比之前的C6好看
至少几条街。主要是更接近Exotic了，虽然细看还是有美车之粗旷表现。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 35 应该主要还是那个机械质感没法模拟吧，但是无论如何是个好事儿，这样C7性能就更好
而且更超值了.
于本 |
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V***b
发帖数: 3419 | 37 换挡速度除了取决于变速器的工艺水平，还和车本身有关。
1. 发动机扭矩输出，扭矩越大，换档越慢，torque converter/clutch需要更多时间降
伏大扭矩发动机。
2. RWD or AWD，RWD上的变速器没有前驱动轴和前差速器拖累，换档更快。
3. NA or Turbo，NA引擎blip throttle比turbo快，变速器换档也快。
所以，C7 8AT如果换档慢只能说GM是个sb |
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e*******e
发帖数: 1144 | 39 C7就是headroom太差，比Cayman还少一点。个子高的人根本坐不进去... |
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x*b
发帖数: 5723 | 40 都Z06的话，还是上3LZ吧。至少在普通C7上内饰简直是质的分别。
我刚看了一下，配上Z07 Pkg + CFV之类的Pkg后估计还是可以在$10w左右搞定，确实是
个bargain。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 41 碳大， 8k还是不少的哈哈，特别是trade up的话就是5w和6w的区别了哈哈
再说c7虽然内饰比c6进步巨大，和欧洲车好的内饰差距还是很大的...3lz的照片我真看
不出有欧洲超跑的感觉, 和1lz比起来就是3系裸版和3系多几块皮的区别,我最看重的方
向盘是一样的. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 真不觉得Ferrari之类的内饰能比C7好哪去…… |
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d******g
发帖数: 6966 | 43 458神马我从来没坐进去过不知道...我指911还有merc,bmw高端货的内饰，设计用料做
工还是要上个层次, c7还是有一点点乡土气. |
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d******g
发帖数: 6966 | 44 恩，到正式轮到我下订单的时候，还是要去亲身体验一下三个pkg在base c7上的区别再
做决定. |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 看数字看文字确实无敌，不过驾驶感觉到底如何？以前c6我记得很多专业人士比如土屋
，都指出其实操控不太像跑车，还是偏肌肉，c7尚未看到类似评测，但新viper不是一
样被黑了么
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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x*b
发帖数: 5723 | 47 客观来说458的内饰还是相当不错的吧，比430高不是一点半点的档次。主要是detail设
计的特别好，C7还是有点粗旷不够细节，当然毕竟成本和性价比摆在这里。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 48 我比较关心C7车身的抗扭刚度改善得如何了。我现在对买6万以上的车有一个最基本的
要求，就是不管路怎么不平车身受力再怎么不均匀，甚至过pothole，车子压过去的时
候都必须要有绝对的整体感，不能让我觉得有任何扭动或形变。假如这个条件不满足，
马力再大我也很难去接受。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 这么新的底盘，而且根本就是按照敞篷路数设计的，光底就够硬了然后又加了顶，肯定
没问题
作为对比，被广为称道的s2k底盘，可以看出c7底盘的设计风格跟敞篷s2k几乎相同，算
半个body on frame（应该叫body around frame） |
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d******g
发帖数: 6966 | 50 原来我想好是要2lz的，因为我要HUD, 结果gm厚道得把hud给标配了...剩下的那些东西
有点可有可无,所以就又想裸配了...到时候看吧.
我还挺想要有的配置是adaptive cruise control,长途很有用，c7从上到下没这个东西选
...
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