r******r
发帖数: 1735 | 1 LOL，五毛贴这坨垃圾有么用? 任何航线路上都有备降机场，否则根本不可能
开航线，北极航线也不例外，航线上比北京近的可降机场好几个。
还有，如果是机械故障或者安全原因返航，机长根本不允许欺骗乘客
说是气流
五毛好好学点基本知识再来发帖赚狗粮吧 |
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g*q
发帖数: 26623 | 2 哈尔滨也就省1个小时.
会北京以后地面处理这种特殊情况比较容易,可以换乘务/换飞机再飞(这是必须的),去
哈尔滨就沙比了. |
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x****u
发帖数: 12955 | 4
Wrong. In any kind of threat situations, the first priority is always to
get on the ground as soon as possible. If the reason to return to Beijing
is indeed because it's easier turn around the airplane, then the airline has
no regard to passenger's safety. |
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g*q
发帖数: 26623 | 5 这个要看美国提供的警告是什么性质的啊.如果是说飞机上有人要炸飞机,在哪降落不一
样炸?在北京降落的话,地面应急处理要比其他地方好得多.
如果是飞机严重故障,当然是越早降落越好.但是如果是普通故障,或者是类似起落架故
障,飞机当然应该到公司基地降落最合适.
has |
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x****u
发帖数: 12955 | 7
If it's a bomb threat, then land at nearest airport is an absolute priority.
if bomb explode while plane is still in the air, that's most likely all
lives lost. Every minute of delay in landing is potentially hundreds of
people dead. Concern about how to deal with the bomb is a remote second
priority. |
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m*****u
发帖数: 15526 | 9 再飞７个小时也就到了。回去也差不多路。为啥要回去，直接飞到纽约不就完了？ |
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O*******d
发帖数: 20343 | 10 北京飞纽约要13个小时飞行时间。 3个小时飞行，飞机位置大约在俄国西伯利亚。 |
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s****c
发帖数: 11300 | 11 收到威胁肯定没到3个小时 这种起飞，往回飞，放油 降落才花了7个小时
其中还要考虑回程盘旋，放油盘旋和等待航空管制的时间 估计实际飞行时间也就6个小
时
也就是说 2-3个小时就接到了回程的指令 当时大概刚刚飞离国境线 |
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s****c
发帖数: 11300 | 13 省一个小时就是有可能的生和死的问题了
真正的紧急迫降机会只有1-2次 接近迫降点的时候就已经清油 提前几分钟降落都是生
死攸关的
而这次这个着陆看起来非常不急迫 |
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x****e
发帖数: 239 | 14 他今天又忘了吃药了，搭理他干嘛，你看看他以前的帖子，精神病一个 |
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s****c
发帖数: 11300 | 15 要炸飞机也是越早降落越好啊 很多恐怖分子都是到达了一定地点以后才会行动的 |
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p********r
发帖数: 1193 | 16 VOA现在是真没钱了，这都雇的什么玩儿意当记者啊
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s****c
发帖数: 11300 | 17 不放油是不可能降落的
迫降是返回途中放油 正常降落是临近降落机场之后盘旋放油 |
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C*********l
发帖数: 10248 | 18 我冒着生命危险 来告诉你们国航CA981遣反的真相
2012-08-30 13:00:20 来自: 理想城
不管怎样，我们都需要知道真相
飞机上有威胁？为何带着威胁回拥挤的北京机场
真实情况：朋友的朋友刚好在这趟航班上。据他说，不仅没有通知要返航，就连降落之
前也只是说有气流，而没有说要降落。落地之后外面无数警察，围住了一个年青女人…
…
其他的不再多说，自己去看吧http://bit.ly/O4M1le
18大要来了
2012-08-30 13:14:36 丨landiste (......) 我来猜测下，国际航班在快到目的地国之
前会要求乘客验证签证，估计那woman外逃比较匆忙，木有去办理，机长认为这种电视
上的人物签证一个电话就搞定的事，电话回帝都总部，总部得请示中南湖，中南湖一听
到估计立马炸开了锅，就连在困觉的老W都跳起来赶紧督促，直接返航，无需理解、然
后就发生返航事件了。。。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 20 如果TG决定返回大陆，比较适合降落的也就是北京了。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 22 蓝色的线路是俄罗斯规定的。飞越俄罗斯只能遵循这几条航线。POLAR ROUTES。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 23 要么红线,要么红线左边第一条蓝线,过北极以后再往东偏到红线上去.
不管怎么样离哈尔滨都不近 |
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s*******l
发帖数: 8210 | 25 别装傻了，你这是个垃圾。 下面这个是国航自己公布的，好好想想并重新组织和制作
捏造方法吧。哎，也挺难为你们的，真不容易啊。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 30 flightaware上的航线和老将航线也不一样啊。
人家老将航线上还有"估计"两个字呢。 |
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l*******e
发帖数: 358 | 31 呵呵，那图就是俺发的，你这属于咬文嚼字，flightaware是可以实时的track飞机的位
置，所以如果这航班已经在飞行途中，flightaware提供track飞机的大致位置，中英文
都有估计一词，因为flightaware应该没有实时的飞机数据，所以是估计飞机位置。我
所发的图是北京时间昨天下午四点左右的图，所以估计飞机位置出现在图上，如果换成
卫星地图，下面白茫茫一片，~~~~~本想给stell什么的普及一下，不想被文科化了，科
普任重道远啊 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 34 上面的航线也是你画的，还是原来就有的？
最开始是飞了7个小时返航，还是一共飞了7个小时。
现在航线也差不多搞清楚了。
现在老将转进美方报道了。美方不通报就是TG做假。 |
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u******r
发帖数: 210 | 36 你这个貌似北京到芝加哥的航线图，但也无大错
j |
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a*********g
发帖数: 8087 | 37 那上面可以看到981每天的航线都不一样，有时候离北极远点，有时候离北极近点 |
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c****u
发帖数: 2029 | 38 国航一共就七架747(网上看到的,不知属实否),返回北京才有747也是一个理由吧. |
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s*******l
发帖数: 8210 | 41 别傻了，你那图是个垃圾，压根就不是ca981的图。 别累死累活的瞎折腾了，没有人信
。 好了，先看看这个再琢磨咋办吧。 |
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C*********l
发帖数: 10248 | 43 我的观点是，北京未必是最佳的迫降机场，但也不是个坏的选择
第二，具体什么安全原因现在也不知道，所以也不必假设需要迫降
注意看图，ca981是从赤塔那个方向出去的，回来出了最近的雅库茨克去哪儿都差不太多
除非有迫切需要 |
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l*******e
发帖数: 358 | 44 呵呵，不得不承认我上传的flightaware航线图有误导倾向
补充下面的文字吧
根据航班的时间可以确定走北极航线
2002年9月27日，一架中国国际航空公司的波音747-400型飞机顺利地到达纽约，这一次
执行任务的机长是国航的总裁助理高殿榜，这是国航首次执行跨越北极飞行验证任务的
班机。
飞跃北极飞机
为执行验证飞行航班任务，国航派出了最强的机组，不仅由总裁助理高殿榜为机长，机
组中的每个人都执行过国家领导人专机任务，都有安全飞行2万小时以上的显赫飞行记
录。
9月27日，中国国际航空公司一架航班号为CA981的飞机在美国纽约肯尼迪国际机场降落
后，几名空姐走出机场大厅。中国国际航空公司当天开通北京经北极飞往纽约的航线，
飞行时间为13个小时。
国航经由北极航路北京——纽约航线，可以有效连接北美、包括加拿大有关地区到中国
北京的航线，为广大中外旅客提供了更加方便快捷的空中通道。另外，北极上空气流平
缓，颠簸较少，乘客的感觉会很舒服，加上国航已经大大改进的娱乐和餐食服务，此行
将提高了旅客乘机的舒适度。 |
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l*****o
发帖数: 9235 | 49 直线距离最短的也是不飞东北阿，老将造假真是丧心病狂阿 |
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s*******l
发帖数: 8210 | 50 还有这个，是zhuxle (专业岔话题）自己画的。 哎，不容易啊。 |
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