x*****n
发帖数: 3422 | 1 我试了辆carrera S，short shifter，可以调整shocks的硬度，很爽。
不过我还是觉得不值得花这么多钱，人生里还有很多其他乐趣可以把这N万花出去。以
后考虑搞辆二手的。
我这观点在俺们俱乐部算反动派吧，呵呵。 |
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g*******e
发帖数: 937 | 3 dealer在旁边似乎觉得我开的太文明，一直督促我弯道不要松油门…… |
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g*******e
发帖数: 937 | 4 所以我说要尽快赚钱，好有“闲钱”去买这个东西。:D |
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l**********l
发帖数: 4468 | 6 911是后置后驱吧？？他要你不要松油门是怕你understeer。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 算是主流我感觉:D
其实还是看有多少钱啦,抓紧挣钱是王道 |
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g*******e
发帖数: 937 | 8 哦，dealer想让我尽量体验到911 handling的极限。如果慢慢过弯的话就跟烤肉啦没区
别了:D |
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l**********l
发帖数: 4468 | 10 后置后驱车蛮难开的．我看我们这里的人开mr2,elise这些，高速过弯时候都不能松油
门的，一般都是用左脚踩刹车． |
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x*****n
发帖数: 3422 | 11 玩LFS的时候，唯一能明显感受lift oversteer的车，就是那辆r/r的伪911 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 12 还有那辆敞篷的MR车，超级oversteer。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 13 恩，是的，后置后驱很麻烦。既under又over的。放掉油门很容易understeer。其他碰
到over的情况，发生的速度太快了，没有时间给你correct，不像FR你可以明显感觉到
over的过程。 |
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o****o
发帖数: 8077 | 14 我自己估摸了一下，这辈子是没戏了
过几年工资涨了又要生娃了，那个比豪车更费钱100倍
等娃儿上大学了，自己也被淘干球了，买个东方不败过退休生活 |
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g*******e
发帖数: 937 | 15 价格也还不算离谱。很多08年的model在on sale,打折1-2万的
比方说GT2 打折以后只要18万多……:D:D
base 911 PDK 我看到lease有一个月800多的，不过downpay 1万。哈哈。 |
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g*******e
发帖数: 937 | 16 LOL
到时候要买也得买个avalon过退休生活吧:D |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 没听说这种说法啊
反倒是B7 S4 Cabriolet官方1/4英里能进14s，但是媒体测试我从没见能证实这个说法
的数字
但BMW就没有这种情况吧，媒体测试通常都比厂商估计的要快不少 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 911是有差别的，Cabriolet还是重一些，刚性还是差不少
Corvette没有差别是因为Coupe车型本来就是Targa，不是真正的Coupe（除了Z06/ZR1）
按照没顶设计 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 之前只有S5 Cabriolet和Sportback是V6S，S5 Coupe还是V8的 |
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y********r
发帖数: 2836 | 21 the current s5 couple is v8, v6 is for the s5 cabriolet. |
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y********r
发帖数: 2836 | 22 correction: s5 couple is 3.0T v6, turbocharged not supercharged. cabriolet
is still supercharged v6. |
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d******g
发帖数: 6966 | 23 还是那个s4的supercharged的机器
"
The Audi S5
The top models in the series – the S5 as Sportback, Coupé and Cabriolet –
have also been refreshed. All S5 models, including the Coupé, are now
equipped with the 3.0 TFSI producing 245 kW (333 hp). Compared to the 4.2-
liter V8 it replaces in the Coupé, the supercharged V6 consumes on average
20 percent less fuel per 100 kilometers. " |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 这种东西首先你要看厂商资料，press release之类的，虽然有时也有错，
但是比狗P媒体还是强点
其次要动点脑子，3.0S出来时间不算长，用的新技术也很多
又在不断的推广到很多车型上
这时候又搞出一个3.0T，输出一模一样，还Coupe和Cabriolet各用一个……
Audi的领导层脑子集体进水了不成？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 CLK整个车系都没了，CLK63 Black自然也没了啊
实际上CLK是被C Coupe和E Coupe/Cabriolet两个车系取代了
C63 Coupe Black可以看作CLK63 Black的非直接继承者
至于E Coupe，至今还没有E63 Coupe出现，自然还谈不上Black
不过今后会不会有就说不准了 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 26 1937 Mercedes-Benz-170H-Semi-Cabriolet
1937 BMW Streamline Coupe
1935 Tatra 77a
1948 Tucker Sedan |
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i****x
发帖数: 17565 | 27 911 and 911 cabriolet, boxster, ES and GS, viper, 328, BRZ/FRS |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 看到这么个东西，贴一下，Cd这东西还真不能靠眼睛看。谁能想到一个扁平流线的跑车
，Cd比方盒子轿车能大将近一倍？！
TVR 3000S 0.43
Lexus LS 430 0.25
Cd Automobile Year
0.195 General Motors EV1 1996
0.212 Tatra T77A 1935[71]
[72] [73] [74]
0.24 Tesla Model S 2012[68]
0.2455 Tatra 77 1933[67]
0.25 Peugeot 508 2011-present
0.25 Lexus LS 430 2001–2006
(with air suspension)
0.25 Audi A2 1.2 TDI 2001
0.25 Honda Insight 1999-2006
0.25 Hyundai Sonata Hybrid 2013
0.25 T... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 29 尼玛，bmw车系混乱程度已经超出我的理解能力了
开始向MB靠拢了
A-Class—Hatchback
B-Class—Multi-Activity
C-Class—Saloon, Estate & Coupé
CL-Class—Luxury Coupé
CLS-Class—4 Door Coupé
CLS-Class—4 Door Shooting Break
E-Class—Saloon, Estate, Coupé & Cabriolet
G-Class—Sports Utility Vehicle (SUV)
GL-Class—Sports Utility Vehicle (SUV)
GLK-Class - Sports Utility Vehicle (SUV)
M-Class—Sports Utility Vehicle (SUV)
R-Class—Luxury Tourer Vehicle (LTV)
S-Class—Luxury Sedan
SL-Class—Roadster
SLK-Class—Roadster
SLS AMG—Coupé and Roadster
Vi... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 Corvette对车迷来说是很重要的车，而且我也不习惯在娱乐版发帖，所以在这里对猫兄
的总结发表点看法。
1）内饰
C6内饰糙是共识，猫兄自己也说了，这个价位卖这种性能的车，没法指望内饰能怎么样
了。C7的内饰目测是改善很大，但是我怀疑标配如果还是5万多起价的话，是买不到车
展上看到的那样的内饰的……
2）车身强度
实际上猫兄谈论是刚性。之前在不同的场合，我其实提醒过猫兄，刚性和强度不是一回
事，可惜猫兄还是使用了强度这个词。车身强度和刚性是有相关性的，但毕竟不是等同
的概念。谈论刚性时通常是讨论操控和NVH问题，谈论强度时主要是在说安全性。
Corvette这种车查不到碰撞数据，不过我们实际上并没有证据质疑它的碰撞成绩。如果
猫兄不是想暗示这一点的话，刚性是更合适的词汇。众所周知，C6普通版的车架从本质
上就是敞篷的，即便是“Coupe”其实也是targa。敞篷车的刚性差是一个相当普遍的现
象，尤其对于将近10年前设计的车来说。猫兄猜测C6的车架和C5没什么区别，这是不对
的。C6的车架是有很大的改进啦。前溃缩区很多组件换成了铝合金，torque tube也有
铝合金加强结构，外梁外... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 现在BMW和Audi对仗还比较工整了
3-Series - A4
3-Series Touring - A4 Avant
3-Series Gran Turismo - A4 Allroad
4-Series - A5
4-Series Cabrio - A5 Cabriolet
4-Series Gran Coupe - A5 Sportback
S5/ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 现在BMW和Audi对仗还比较工整了
3-Series - A4
3-Series Touring - A4 Avant
3-Series Gran Turismo - A4 Allroad
4-Series - A5
4-Series Cabrio - A5 Cabriolet
4-Series Gran Coupe - A5 Sportback
S5/ |
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V***b
发帖数: 3419 | 33 看小肉包给的链接里面的照片，没看到roll-over bar，那只能是弹出式（我猜的），
或者干脆没有。没有的话太说不过去了，弹出的好，整个车身线条更流畅，Golf
Cabriolet就是弹出式。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 34 说到Porsche，真是engineering和marketing两手都很硬，但是Posche的trim设计并不
遵循你说的那个诺奖理论。拿911为例，这个车型下仔儿不断，但所有的trim都是精心
设计的，最妙的一点是不管一个人买了哪个trim，他都会觉得自己买的是最好的，不会
嫉妒更快的或者更贵的。Carrera, Carrera 4, Carrera Cabriolet, Turbo, GT2, 各
有各的character，而不是一个比一个高档，到最后每个客户都觉得自己的911最好。同
理，喜欢Boxster/Cayman的也不会去买911。
trim
99 |
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V***b
发帖数: 3419 | 35 International Engine of the Year
Ford 999cc three-cylinder turbo
(Ford Fiesta, B-Max, Focus, C-Max, Grand C-Max)
New Engine
Volkswagen 1.4-litre TSI ACT
(Volkswagen Golf)
Green Engine
Fiat 875cc two-cylinder turbo CNG
(Fiat Panda, 500L Lancia/Chrysler Ypsilon)
Performance Engine
Ferrari 6.3-litre V12
(Ferrari F12 Berlinetta)
Sub 1-litre
Ford 999cc three-cylinder turbo
(Ford Focus, Fiesta, B-Max, C-Max, Grand C-Max,)
1-litre to 1.4-litre
Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
(Volkswagen Polo, Beet... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 36 单位Nm/degree
Alfa Romeo 159 31,400
Aston Martin DB9 Convertible 15,500
Aston Martin DB9 Coupe 27,000
Aston Martin Rapide 28,000
Aston Martin Vanquish 28,500
Audi A2 11,900
Audi A8 25,000
Audi R8 (next generation?) 40,000
Audi TT Roadster Mk1 10,000
Audi TT Coupe Mk1 19,000
Audi TT Coupe Mk2 28,500
Bentley Azure 18,000
Bentley Flying Spur (2013) 36,500
BMW 5GT 31,000
BMW E30 M3 23,000
BMW E36 Touring 10,900
BMW E36 Z3 5,600
BMW E39 5-Series 24,000
BMW E46 Convertible 10,500
BMW E46 Coupe (w/foldin... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 37 先决定要不要pdk,然后加个可以加马力的pkg,911上貌似有,cayman s貌似没有这样的
pkg,然后加个包括nav,power seats等等的pkg避免将来难卖,大轮圈我会避免,p家车的
最大卖点就是ride quality/refinement和性能操控结合得好,弄个大轮圈上去把ride弄
糟很不值.
我很同意下面这个链接的看法,cayman/911这种尺寸的车18寸就可以了,除非刹车太大需
要19寸.
http://www.edmunds.com/porsche/911/2013/long-term-road-test/
2013-porsche-911-carrera-cabriolet-we-need-smaller-wheels.html
当然如果你开车的地方到处都是完美的路面...当我没说哈哈. |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 刚听说土豪花198k要买的是911 turbo s cabriolet，而且自称不喜欢敞篷，但没办法
，那个dealer卖的最贵的911就是它，只好买下了。。。。。。我%#*（@……%#* |
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b******7
发帖数: 8200 | 41 我觉得2。0 Quattro那个值，但是要研究这个A3的Quattro是不是真的和A4的一样。
4w的base基本就配全了，这个是A3的好处。比BMW实在，BMW要配满意不加1w不算B打头
的车。 |
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S**********r
发帖数: 226 | 42 It's haldex on A3 and other MQB platform cars... |
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S**********r
发帖数: 226 | 44 So it's basically an upgraded GTI convertible? |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 在俱乐部混这么久怎么基本概念还是没有建立？
MQB是横置引擎、变速器的FWD架构，用Haldex这类的AWD是最正常的选择，怎么可能和
A4的一样呢…… |
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b******7
发帖数: 8200 | 46 sigh，我甚至不知道a3是横置的。
我更不知道MQB都是横置的。那以后A4，A6都是横置的？ |
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h**z
发帖数: 9751 | 49 现在vw一般车型就2个平台，纵置mlb和横置mqb。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 A4、A6是MLB架构，纵置啊，你到底是不是德粉啊…… |
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