e********y
发帖数: 350 | 1 我说的就是前后neg camber相差很多会导致handling问题。neg camber越大抓地力就
越好，前0后-2，你就会understeer，前-2后0你就会oversteer。别小看一点点camber
，一度camber都会对过弯抓地力产生很大的影响。
换短弹簧neg camber变大是很普遍的问题，你前后camber差保持在1度内，handling就
不会特别奇怪。 |
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v******d
发帖数: 227 | 2 你原来在西雅图.. 那就去truline吧， 他们专门搞跑车suspension和brake，
alignment做的特别好，估计装camber plate也不会很贵.
西雅图改装车一堆，你找的都是普通的店所以不熟悉改装，看你土豪想宰你. 你去专门
的改装店价格都很合理的. camber plate非常容易装，和换shock spring没有任何区别
，算是最简单的改装之一.
camber plate你可以论坛上查，ls贴的tck和ground control都是很有名的改装组件长.
camber plate要6-7小时的绝对是黑店… 我以前最多也只是quote 4小时labor加上125-
175
的alignment. 一共也就600不到. |
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Y****a
发帖数: 17170 | 3 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: YoYoHa (&Jacob), 信区: Auto_Fans
标 题: 问个alignment相关的问题： camber 和 toe 谁更加决定轮胎磨损的速度？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 24 14:40:45 2015, 美东)
http://www.superstreetonline.com/how-to/chassis-suspension/htup
根据这个网页说的， 虽然negative camber可以引起轮胎内侧磨损，但是其实不严重，
真正的问题的toe必须要为0.
这个论断是对的吗？
也就是说negative camber还是可以考虑的？
如果是－2度的camber，平时开的话，对内侧轮胎的伤害大否？
如果rotate轮胎的时候，交叉调换（而不是一般的前后调换）是不是可以平衡回来？ |
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e********y
发帖数: 350 | 4 你这看的完全不对吧... 悬挂软会导致转弯时body roll, body roll会导致positive
camber gain, positive camber会导致轮胎外侧磨损严重. 解决办法之一是增加静态的
negative camber,例如一般track的e92 m3的大都需要-2 ~ -3的negative camber.
损太 |
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y******1
发帖数: 252 | 5 莱特哥你好，今天去做了wheel alignment+tire balance，车铺说他们在Manufacture
允许的范围内调整了Camber kit，所以不用换Camber了。请问几个问题啊：
1.这次做了tire balance了，那下次Rotate tire的时候还需要重新balance吗？
2.虽然做了alignment和balance，但是现在车上了75-80迈还是有轻微的wandering（忽
左忽右），车铺说这个跟已经磨损的那个车胎有关系，下次换胎以后应该就不会了，因
为导致车胎磨损的mechanic问题已经解决（camber kit）——但是就算是这样，已经磨
损较重的那个车胎还是会继续以比其它三个车胎更快的速度磨损下去，还是会影响
driving handling。is it true？
3.回来后试开，发现方向盘还有有一点点偏右（就是在水平道路行驶时必须稍微往右边
一点点，但仅仅是一点点而已），这个跟那个单独的worn tire有关系吗？还是车铺的
alignment质量没过关呢？
谢谢！ |
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s****i
发帖数: 857 | 6 其几天check alignment，后轮camber angle偏了。今天想去矫正，被告知2005Mazda
3S这
款车的camber not adjustable,其他的车大部分都是有调节的螺丝可以调。后来换了一
家店，告诉我要换camber arm，$165一个。
不想磨轮胎，刚换的。。
呜呜啊。。。 |
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e********y
发帖数: 350 | 8 super street是很有名的一个汽车媒体网站。他说的没错，磨损是toe x camber， 你
很多negative camber toe约等于0的话问题就不大。一般street-1.5 到 -2就是极限了
。negative camber是损伤轮胎内测，无论左右前后都一样，rotate没用的，你需要把
轮胎换反方向（左右对换）mount（如果不是不对称轮胎的话）到轱辘上才行。或者可
以时不时去autox毁一毁轮胎外侧。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 9
street大部分时候都是在笔直开，toe会让轮胎的一部分一直在和地面静态摩擦（被拖
我指的是前面0， 后面neg， 这样rotate的时候，后面换到前面，原来0的开始磨，而
neg的不磨。
我不是指左边0，右边neg，这种setting。
我主要是在看上一款弹簧了，
装的话，就需要把车降一些，这样问题就来了，
原厂的arm调节空间不够大， 后面最近只能到－2的camber，
除非我进一步换掉原厂的rear camber arm, 这样工程就浩大了。
虽然目前换过的人都说不用换原厂的arm，只要保证toe 0 以及两边的camber是平衡的
就没有事。
我不大明白为毛是这样，还是有些担心－2是不是有些大。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 10
我说的就是前后neg camber相差很多会导致handling问题。neg camber越大抓地力就
camber
原来如此，多谢解释。那我先使用前1 后2的设置，因为的我的后RSB是可以调节的，还
可以修正。 |
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L*****g
发帖数: 311 | 11 两次半track day，大概一共有5小时在赛道上跑，front tire的外侧已经
快磨没了。今天去做BMW club的tech inspection，被告知得换前轮胎了。
换轮胎事小，但要是过一个月新轮胎又磨没了，那就太花钱了。跟technician讨论了一
下解决方案，似乎只能换第三方camber plate（stock plate的调教范围太小，没法帮
助），调negative camber（他说start with 2.5degree）。材料加人工一共要1，900。
还有technician建议换Hawk的brake pad，不如Pagit RS29那么hardcore。
大家看看合理不？hangjin，你的车轮胎没有这个问题么？ |
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v******d
发帖数: 227 | 12 所有McPherson前悬挂的车都有开的猛外侧轮胎磨损过快的问题，把前camber调整到-2.
5是个正确的解决方案. 但camber plate 不需要这么多钱, plate本身只有600，安装费
400，加上alignment 100，撑死1.1k.
900。 |
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L*****g
发帖数: 311 | 13 camber plate 6－7 hours的labor，这个店似乎是我们这儿比较有名的改车店的，还赞
助过一些比赛。
Valeyard似乎是西雅图地区的，你知道car tender算有名的改车店么？
问了另外一个店，labor quote是900 － 1k，而且以前还没做过，不知道什么camber
plate能用在F80 stock悬挂上面。这个就更不敢用了。 |
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s****i
发帖数: 857 | 14 我的是2005 Mazda 3S，其几天做alignment告知后轮偏了，但是camber arm不是
adjustable，所以我想自己买个camber arm然后自己安装可行吗？谢谢 |
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s******e
发帖数: 1352 | 15 一直滑Camber的，想赶时髦转Rocker（头几年rocker还不多，最近一两年rocker越来越
流行，去年观察差不多5：5开了，最近几次去雪场仔细观察了一下，发现80%的板子都
已经是rocker了，Camber看来快被淘汰了）。
有转过的同学给说说经验么？ |
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w****m
发帖数: 33 | 16 今天去换轮胎
之后车车就让他们测4个轮胎的 斜度
发现 左上方的有-1.6 告诉可能车车 有过以外
我换camber kit而且要350刀
现在疑问是换camber kit 只要换 那两个 小零件 就是连接CONTROL ARM那个
还是CONTROL ARMS, BALLJOINTS都要换了? |
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Y****a
发帖数: 17170 | 17
super street是很有名的一个汽车媒体网站。他说的没错，磨损是toe x camber， 你
其实我还是不大明白为什么toe＝0 才是最关键的因素。
这个我看明白了。呵呵
那这样可不可以， 前面和后面不同，比如前面camber为0， 后面为－2，
这样每次只有两个胎在磨，好歹就可以减小一半的磨损。 |
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e********y
发帖数: 350 | 18 street大部分时候都是在笔直开，toe会让轮胎的一部分一直在和地面静态摩擦（被拖
着走）。
提升neg camber本身就是为了提高车在过弯时的抓地力，你只提升一边要么严重
oversteer要么就是会严重understeer，比较危险不推荐。我现在的车前1.5 后1.8其实
磨损还好。你多去autox开开就会平衡了。你不去autox或者track的话，neg camber其
实没啥意义，还会降低你直线刹车和加速的抓地力和稳定性。 |
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v******d
发帖数: 227 | 19 $276的alignment是我这辈子见过最贵的alignment... 你都不是装coilover需要
corner balance.
645的labor是几个小时的？我4个轮子换spring shock加alignment也才这个价.. 你
camber plate只需要换前轮.
hawk口碑不太好，我个人一直用stop tech street performance，track上不怎么fade
（但我刹车不拼）. |
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L*****g
发帖数: 311 | 20 有一个哥们儿quote 500，但也从来没做过，也不知道该用啥camber plate，要摸着石
头过河。鉴于我对改车的菜鸟程度，看来，估计只能忍痛被宰了。 |
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y******1
发帖数: 252 | 21 今天去换机油，顺便rotate tire，修车铺说车子LFI的Camber kit要换了，不然会一直
磨损轮胎（dragging tire），人工费50+配件25，暂时还没换。请问大家这个东西是什
么用途，需要换吗？如果需要换75块价格合理么？
另外车子在高速上70迈以后就有些wander，控制不稳的感觉（感觉左右飘忽），这个可
能是什么原因呢？
还有一个问题：车子方向盘不正，如果现在做wheel alignment，以后换车胎的时候还
需要重新alignment一次吗？另外，换车胎是不是四个一定要一起换？mechanic说有一
个轮胎已经被磨损很厉害了，但是其它三个都非常新。
ps:车子是快12万迈了。wheel alignment + tire balance在一起一共是120大洋。 |
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t********6
发帖数: 163 | 22 tire change should be done two at a time.
unless you have change a pair recently, and one is damaged for some reason
AND you replace it with exact same tire make/model.
part of tire change/install ($10-15) is to balance it.
tire change does not call for wheel alignment ($50-100).
incorrect wheel alignment could cause uneven tire wear and poor handling. (
which could include wandering).
don't know about camber kit (different car has different suspension/steering
design). But wheel alignment invol |
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t*****k
发帖数: 390 | 23 新车被撞，alignment做完后，后轮的camber左边是-1.4右边是-1.8 （正常范围是-0.5
~-1.5）。这种可以修么，或者通过换parts调节么
因为不是我的fault，所以不考虑成本问题，多谢！ |
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u****g
发帖数: 491 | 24 有一些店可以给换一种aftermarket Camber Bolt， 不贵，但不是每个地方都给换这个
。大概100刀就能差不多了。 |
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c********e
发帖数: 887 | 25 这是怎么回事？camber调一下还要另收费？我没感觉偏的太多啊 |
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q**j
发帖数: 10612 | 26 好像听说过类似的事情。不明白为什么这样。 你这个是后轴上面的camber么？ |
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p**********u
发帖数: 15479 | 27 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: icefox (icefox), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: 为什么很多人把后轮的camber改到一个很大的负角度
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 22 13:42:10 2014, 美东)
没错，本质上就是ricer。看起来很sb，说实话。
除了负角大到要崴脚的，还有车压得特低轮子都蹭到底盘的，轮胎大如磨盘薄如蝉翼的
，尾翼大到飞起的，idle都吵得震天响的，林林总总不一而足。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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w****m
发帖数: 33 | 28 toe...不知道了
我前面一定是negative tire...
当是我没看清楚就 看见写-1.6估计是camber
他给我看时候还没开始alignment的其他3个轮是0 就左上那轮-1.6
还有toe这东西要怎么修? |
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B*Z
发帖数: 7062 | 29 turn in 是什么意思？我是看网上说后悬挂太软，会导致negative camber，轮胎磨损太
快。为了补偿，可以toe in。不明白为什么toe in会有这个作用。 |
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q*c
发帖数: 17993 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
qmc (qmc) 于 (Thu May 20 01:31:40 2010, 美东) 提到:
http://www.evogear.com/info/helpcenter/494.aspx
Rocker Guide - What is "Rocker" and why does it matter?
In 2003, we had one rockered option available - the beloved Volant Spatula;
this year we offer over 150 rockered models in our rocker skis and rocker
snowboards categories for every level of rider. We've been amped for years
on the concept and can't wait for everyone to experience a rockered ride.
This ... 阅读全帖 |
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q*c
发帖数: 17993 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
qmc (qmc) 于 (Thu May 20 01:26:09 2010, 美东) 提到:
http://www.willisskiandboard.com/Wil/pages/Rocker%20Skis%20and%
Every few years an evolutionary shift happens in the world of snow sports.
When snowboarding was first born it changed the industry forever. Shaped
skis had a similar impact and now Rocker Technology has impacted the slopes
by creating a whole new way to relate to the mountain.
To fully understand Rocker Technolgy and how it has effected sk... 阅读全帖 |
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s******e
发帖数: 1352 | 32 flying v还硬? 那camber岂不是石头板了?
要说高速稳还得是camber.
我是camber出身, 后来玩了玩rocker, turn不只是容易,那简直就是free turn.
camber感觉是在滑,rocker感觉是在漂,我这种camber出身的没了走刃的感觉还有点失落
感,所以后来又改了flying v, 2者兼顾一下, 既可以free turn, 又能有走刃的感觉.
不过返回来让我说的话, 我觉得rocker对初学者最好, 因为很多要摔的时候用rocker可
以无条件转,经常可以化险为夷, 对自信心又很大帮助, 所以会越滑越轻松, 一旦放松
下来, 各种要领就更容易领悟了. 等领悟之后,想追求高速度再上camber不迟,那时候已
经有一定基础了,事半功倍. |
|
s******e
发帖数: 1352 | 33 flying v还硬? 那camber岂不是石头板了?
要说高速稳还得是camber.
我是camber出身, 后来玩了玩rocker, turn不只是容易,那简直就是free turn.
camber感觉是在滑,rocker感觉是在漂,我这种camber出身的没了走刃的感觉还有点失落
感,所以后来又改了flying v, 2者兼顾一下, 既可以free turn, 又能有走刃的感觉.
不过返回来让我说的话, 我觉得rocker对初学者最好, 因为很多要摔的时候用rocker可
以无条件转,经常可以化险为夷, 对自信心又很大帮助, 所以会越滑越轻松, 一旦放松
下来, 各种要领就更容易领悟了. 等领悟之后,想追求高速度再上camber不迟,那时候已
经有一定基础了,事半功倍. |
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m******n
发帖数: 6327 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
absjustin (abs) 于 (Tue Mar 1 21:06:02 2011, 美东) 提到:
我的情况是这样的 去年8月下旬换的新轮胎 Continental的Extreme contact DWS 4个
轮子全换了 然后一路从CA开到WI 又在WI开了一个冬天 今天检查车的时候突然发现后
轮的轮胎纹彻底完全的磨平了 前轮尚好 (从换轮胎到现在一共开了9000mile差一点 期
间没做过rotation 查了下一般8K mile做一次rotation比较好 但是之前比较忙一直没
时间做) 前段时间看 以为是雪卡在轮胎花纹里 没注意 结果这次直接上手摸了下 竟然
完全平了
Continental的这个轮胎还号称是
# Enhanced performance in dry conditions.
# Improved water evacuation for outstanding wet handling.
# Improved snow performance.
轮胎是225/40R... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 35 一年的车。发现方向盘太轻了，高速上总是需要调整才能不让车跑偏。不能感觉到中间
的位置，就是想左转松开方向盘，回不到中间，还差一些角度，需要手动调整才能回去。
然而右转的方向回中性更好，基本能回复到中间。
驾驶过同款同年的新车，方向盘就感觉明显重很多，steering feedback更好，高速上
转一下方向盘都能明显感觉到回力，轻轻放开能自动回中。
去dealer 检查了几次，也做了alignment。都是绿色了。
求高人看看alignment specs。
我网上认真看了camber, toe, caster的作用，感觉是不是camber角度不够。而且我感
觉左右回中的力度不同，恰好看到camber 左右角度不同，是不是camber 负值越小，回
中力度更大，操控更好。
所以是不是应该让dealer再做alignment, 让camber负值更小，-1.0 degree这样？
谢谢。
附件上传失败。见2楼 |
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e********y
发帖数: 350 | 36 请教下 开track 的牛人们一些轮胎和alignment的问题:
1) 你们觉得max performance tire (rs3) 和 extreme performance tire (v12, dw,
pss, s04) 之间traction差距是多少?
2) 偶新买的pss 去了几次autox (spin了好几次 >_<)已经各种坑坑洼洼了, 而且感觉
直线traction没有比我原来的all season grand touring强很多. 我这儿一般是50f-
60f, 难道pss这种一定要到70f+ 才开始有超越all season的traction? (btw, 我换了
pss才知道当初hpde的牛人instructor总说我tire roll的太厉害, all season gt 轮胎
到pss的改变简直可以抵半个sway bar upgrade)
3) 我现在的alignment是 front: small toe in, -1 camber, rear 是 small toe in
-1.5 camber. 我车是fwd 300hp, daily drive/... 阅读全帖 |
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T**J
发帖数: 3340 | 37 51.什么是Camber和Caster angle?
从车头望向车轮,车轮与铅垂线的夹角称为外倾角(Camber).若轮胎上端向外倾斜即
左右轮呈V字,称为正外倾角(Positive Camber),作用是减少转向时所需的力量,使扭
胎转弯较为轻松.若轮胎上端向内倾斜,呈[八]字形,即为负倾角(Negative Camber)
,可帮助赛车或一些高性能汽车抵抗转弯时的离心力,但调校不当却会削弱路面的抓
着力.
纵倾角(Castor)是指转向轴的前后倾斜角,上端往后倾斜为Positive Castor,上端往
前倾斜的为Negative Castor.Castor的主要功能是令前轮有自动回胎的能力,增加直
线的稳定性.
52.什么是Kickdown?
自动波的设计是会按发动机的负荷和油门的深度来调节档位,当驾驶者深踏油门,表
示发动机不够力或驾驶者想加速,这时候自动波便会自动转低一至两档,协助加速.驾
驶者利用这特性,每当要加速时深踏油门令波箱转档,这动作称为Kickdown.
53.什么是魔术胆?
所谓魔术胆,正式名称为Toyota Super Strut,Strut即支柱式亦即麦花臣 |
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q*c
发帖数: 17993 | 38 http://www.epicski.com/forum/thread/101395/rocker-demos-some-ro
感兴趣的可以读一读：
My experience with rocker had mostly centered around Volkl skis. Finally
got to demo a bunch of other brands the last 2 days and I came away very
unimpressed with most of them. I now see why some people have such a
negative reaction to rocker - some of these skis are crap in anything other
than powder.
Let's start at the top - feel free to disagree! All were tested on Snowbird
hardpack/bumps(no fresh snow)
Volkls ELP ... 阅读全帖 |
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s******e
发帖数: 1352 | 39 我看你用刃用的比较多，估计用的是 camber板吧？不过最难的一关（我认为的）你已
经过了，看你重心已经很自然的到前腿了。如果想迅速突破提高，可以考虑试试
rocker，因为基本不会摔，永远可以 free turn, 所以心理不会有任何压力，可以尽情
的撒开了滑，滑一段找到感觉了之后转会 camber你也发现运用自如了。我老婆就是，
滑 camber不太顺，换了 rocker立刻就自如了，滑一段之后再转回 camber也没问题了
。特别喜欢走刃的话可以试试 flying v那种，既能 free turn, 也有走刃的感觉。 |
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s******e
发帖数: 1352 | 40 我看你用刃用的比较多，估计用的是 camber板吧？不过最难的一关（我认为的）你已
经过了，看你重心已经很自然的到前腿了。如果想迅速突破提高，可以考虑试试
rocker，因为基本不会摔，永远可以 free turn, 所以心理不会有任何压力，可以尽情
的撒开了滑，滑一段找到感觉了之后转会 camber你也发现运用自如了。我老婆就是，
滑 camber不太顺，换了 rocker立刻就自如了，滑一段之后再转回 camber也没问题了
。特别喜欢走刃的话可以试试 flying v那种，既能 free turn, 也有走刃的感觉。 |
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l****n
发帖数: 723 | 41 如果你仅仅换弹簧的话， 准备好掏钱买新strut+shock的准备吧。
原厂的strut+shock的valving仅仅是针对原厂的spring， 如果轻易改变spring 的弹性
系数， 很快会损坏。
我建议要换的话，做足功课，买一套strut+shock，以及spring。 可以考虑上Koni 或
者Tokico的strut+shock，价格在500-700之间。 同时买好所以的新附件，比如bumper
stop， strut top mount等等。
换这个不难，但是如果你没有任何基础，建议再有过经验的人士指导下进行。
至于找店里换，如果是tokico， 大约需要300-400，如果是换koni，还要再多付100左
右。
建议买一套camber kit， 你车身降低后，整个车的camber， toe都会变。原厂麦花逊
的前面，一般是有一定的可调。后面的可调度一般小一些，车身降后，负的camber大了
，吃胎特别快，所以需要camber kit进行修正。 当然alignment也是必须的。
所以整个的花费是700+200+150+50+100=1200.
做足功课再下决定。
Do ... 阅读全帖 |
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s****a
发帖数: 165 | 42
full set of Alignment has 3 angles,
1)CASTER
Looking at a vehicle from the side, caster angle describes the
steering axis rather than a wheel angle.
2)CAMBER
Looking from the front of the vehicle, camber is the inward or outward
tilt of the top of wheels.
3)TOE
Looking from the front of the vehicle, camber is the inward or outward
tilt of the top of wheels.
what you said is just the TOE |
|
k*****u
发帖数: 1313 | 43 or Negative Camber not enough. People just call it Negative Camber.
I think it was caused by positive camber wear. See the following website
http://www.familycar.com/Alignment.htm |
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t*****k
发帖数: 390 | 44 新车,2500多mile的时候被撞，后面的第二辆车撞我后面的车，我后面的车撞我的车
bumper损伤看起来并不大，没有凹陷，但是bumper中间被撞突起，所以保险公司换了
bumper
但是做了alignment后，toe和camber都需要调，但是camber不能调，保险公司赖帐，说
根据bumper损伤程度alignment不是这起事故造成
但是2500mile的车根本没有什么碰撞以前，包括curb，而且明显撞后开始有飘的感觉，
而且出现alignment问题的轮子和撞得方向一致，如何argue.
他的理由是：
There is no damage to the absorber or internal structure that would indicate
there would be suspension or frame damage caused by the impact of this loss.
dealer看后也并没有说我的frame有损伤，是camber arm link被轻微的bent over.
这种如何处理，多谢！ |
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D***n
发帖数: 6804 | 45 我说过了，你只会数杆子数，你根本不理解多连杆和双叉的区别。只会在这里掰一些术
语。说着说着自己都糊涂了。
传统的双叉是上下两个A臂连到车轮上。可以对外倾角camber有很好的控制，横向刚度
也大。但是一个主要缺点是束角控制，其实这很容易理解，上下两个A臂连到车轮实际
上是两点，轮子本身的方向不好控制。但是在前悬这问题不大因为可以用方向控制杆来
帮助控制。但是后悬就不行了，所以双叉做后悬很多厂商会在A臂后补一个横臂来控制
约束角。说白了，双叉臂不管怎么设计，它的基本思路是上下臂控制camber，A臂和A臂
之间的夹角是固定的，不管怎么变形。包括你说的RX，
实际上，如果RX是纯拖拽臂做后悬，束角本身就不是大问题。标致公司甚至还在拖拽臂
上做到了后轮随动，何况还补了一个独立的下横臂？这束角控制还不够？？？？然后你
宣扬它还有一个束角控制杆？？？？你用脑袋想想就知道这种思路有多么不靠谱。唯一
的解释就是那个拖拽臂和横臂在下面构成了另外一个A字结构，所以需要所谓束角控制
杆，所以丰田管它叫Double Wishbone。
而多连杆的本质是放宽这些约束限制，多连杆的每根杆都可以在车轮不同状态下有... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 46 camber bolt 250？太坑了吧。。我之前换前减震的时候也是让我加个右前的camber
bolt开价90我都嫌贵，最后换了一家店aligment做aligment直接帮我调好了，没加
camber bolt
: 我换过 (inner) tie rod end Rack |
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j***y
发帖数: 168 | 47 camber是轮胎胎侧所在面和路面是否垂直
也许我没看明白你是怎么调整的，不过camber角相对前后论是独立的。
Camber和toe设置不好，表现出来的偏磨也不一样。 |
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r*******1
发帖数: 4394 | 48 知道，但是你要是看网上的review，都是什么 stable in carving, fun for park之类
的。但实际上是:能carving，但比起传统的camber还是不stable。但是据说NS的
reverse camber 做的很好，整个板部分rocker，部分camber。 |
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m***h
发帖数: 23691 | 49 纯rocker的carve不了
非纯rocker的all mountain只是指能carving,效果当然不能跟传统的carving
ski比。carving功能取决于camber and side cut.
如果reverse camber, 指没有传统camber,在groom道上会很痛苦.
追求carving的话，还是买racing ski吧.现在也有带小rocker的 |
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o*****t
发帖数: 227 | 50
关于真powder ski，我的两分钱
如果仔细观察一下市场上产品得演化，不难发现powder ski的门道，因为各大厂商有殊
途同归的迹象，
常规用途powder ski正在收敛到下面的设计
1. 巨型且松软的rocker tip
2. Taper tail
3. zero camber or reverse camber
4. 腰在120－140之间
这个设计是从shane mcconkey的k2 pontoon开始的，不得不让人感叹他老人家领先时代
, 这种板的特点是板头永不沉
没，有在雪里冲浪的感觉。
对于backcountry的newschooler, 有一系列powder ski很受欢迎，其特点是
1. 巨型且松软的rocker tip and tail
2. 比较多sidecut
3. Symmetric design
4. 腰在120－140之间
比如Line EP Pro或是fly的Hellbent都是这一类，这种板正着倒着一样来，还可以big
air再land in pow.
还有几个值得一提的设计，比如S7的混合camber，或是阿马达JJ的5点sidecut，... 阅读全帖 |
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