s***s
发帖数: 421 | 1 据说现在美帝行情不好 待遇也没有很高 不过不知道如果像ATP里头一气儿学到Muti和
CFII都有了 再找个CFI的工作干个一两年 攒点时数 回国能不能好点 |
|
z******g
发帖数: 72 | 2 150天的FAST TRACK，0-CFI，算上学费考试费和书本材料费，一共要$65280.00
最要命的是，他们还指定学生必备IPAD2,32G,WIFI+3G !!!
最近又问了德州的一家，0-MEI都只要$49500.00,另外加上吃住考试等等，应该也比ATP
便宜将近一万。
是不是德州那边比NJ更适合学飞？天气比较稳定？ |
|
c**d
发帖数: 3888 | 3 Here are some illusions:
What I thought I would do:
What friends think I do:
What CFIs think I will do:
What I really do: |
|
c**d
发帖数: 3888 | 4 Here are some illusions:
What I thought I would do:
What friends think I do:
What CFIs think I will do:
What I really do: |
|
g*******e
发帖数: 96 | 5 Embry-Riddle是大学，想快的话去ATP那种大型的飞行学校吧。我有个教练用了半年时
间在ATP从零小时直接考到CFI, CFII和MEI |
|
b******n
发帖数: 352 | 6 发现了解、练习过radio communication之后，还是有很多“黑话”觉得陌生，虽然意
思之后能琢磨明白。比如今天飞final的时候，CFI说 traffic in sight, follow
traffic等等。
怎么能系统的了解这些行话呢？ |
|
b******n
发帖数: 352 | 7 solo开始之后，
是不是单飞大约十多小时，然后cross country with CFI若干个小时，然后再cross
country solo若干个小时，就大致可以考虑考试呢？
如果是这样的话，那么solo开始之后还要至少飞行练习大约20个小时。
是不是这样子呢？ |
|
b******n
发帖数: 352 | 8 CFI说需要3个小时的night flight。但是没有说明这个3个小时是dual还是solo。请问
这个night flight到底是什么规定？ |
|
C**d
发帖数: 678 | 9 of coz dual
your CFI won't be comfortable to send you solo at night |
|
g*******e
发帖数: 96 | 10 you won't feel comfortable to fly at night with that 3 hour night training.
Night VFR is differrent and more challenging than flying during the day. In
fact US is one of a few countries that even allow night VFR. You need
probably 5~10 hours training before both your CFI and yourself feel
comfortable to let you fly solo at night. |
|
g*******e
发帖数: 96 | 11 you can switch flight school too :) |
|
b******n
发帖数: 352 | 12 这个中间大概需要多少时间？还是取决于CFI和student的配合程度？ |
|
b******n
发帖数: 352 | 13 自己目前总共SOLO了1个小时左右，总共飞了40个小时左右，马上xc solo。
问教练，还需要多少时间才能ready checkride，他说
大约再10个小时的solo, 10-20个小时的dual，大概差不多。
这么说来60-70个小时才能可以。真不知道这样的教练是怎么想的？ |
|
|
C**d
发帖数: 678 | 15 its NORMAL. 40 hrs is minimum and ppl rarely achieve that.
always expect you need longer hours!
I have gone through this process. I know its pain to calculate the cash flow
, but you need to focus on your skills rather than hrs. |
|
C**d
发帖数: 678 | 16 I got mine almost 80 hrs.
it's not bad for a non native english |
|
S*********n
发帖数: 440 | 17 if those extra hours make you a safer and better pilot, it should be a very
cheap insurance. |
|
p********r
发帖数: 1432 | 18 10个小时的solo是攒经验值必须的吧.
10-20个小时的dual貌似挺多, 可以要求多飞XC, 攒以后IA的经验. |
|
|
b******n
发帖数: 352 | 20 自己目前总共SOLO了1个小时左右，总共飞了40个小时左右，马上xc solo。
问教练，还需要多少时间才能ready checkride，他说
大约再10个小时的solo, 10-20个小时的dual，大概差不多。
这么说来60-70个小时才能可以。真不知道这样的教练是怎么想的？ |
|
|
C**d
发帖数: 678 | 22 its NORMAL. 40 hrs is minimum and ppl rarely achieve that.
always expect you need longer hours!
I have gone through this process. I know its pain to calculate the cash flow
, but you need to focus on your skills rather than hrs. |
|
C**d
发帖数: 678 | 23 I got mine almost 80 hrs.
it's not bad for a non native english |
|
S*********n
发帖数: 440 | 24 if those extra hours make you a safer and better pilot, it should be a very
cheap insurance. |
|
p********r
发帖数: 1432 | 25 10个小时的solo是攒经验值必须的吧.
10-20个小时的dual貌似挺多, 可以要求多飞XC, 攒以后IA的经验. |
|
|
|
b******n
发帖数: 352 | 28 周末进行了phase check，就是这个航校让学生参加check ride之前的一个内部检查，
相当于模考。
地面部分，被问了各种奇怪的、细节的问题，满意率60%左右。
飞行部分，今天天气不好，比较bumpy，另外不凑巧换了架以前不熟悉，但是大致同类
型的飞机，slow flight的高度浮动大于100，stall recovey过于jerky, steep turn速
度浮动大，高度也没保持恒定,soft filed landing也不够soft。
被肯定的部分是，熟悉procedure, good radio communicaiton,good pattern work
总之结论就是还需跟CFI练习4次左右，就可以check ride了。
这下感觉这个check ride真不容易。这半年下来，看了不少资料，飞了很多次，手头一
直模拟器联系。到现在还没ready.
求大家意见，如何好好复习，一次通过checkride |
|
m******s
发帖数: 559 | 29 CFI是教员吗?
看了下老美论坛 现在形势真不好 又看了下国内论坛 感觉国内招飞行员要求真TMD变态
如果真要放弃现在的工作去做民航飞行员 估计要先吃上几年西北风了
现在主要考虑先拿个私照 再仪表 有条件搞个商照看看未来10年的形势吧
请问是不是这三个环节的升级主要是积累飞行时间?
另外 有没有飞行模拟器或者模拟软件推荐下 让我过过飞大飞机的瘾?
谢谢! |
|
p********r
发帖数: 1432 | 30 CFI是教员. 米国现在进航空公司要1500小时, 可有压力了.
家用飞行模拟软件常用的有FSX, X-plane, Flightgear.
如果想练习和ATC交流可以上VATSIM.
大飞机有PMDG, 马上要出777了.
如果打算学习飞行, 建议刚开始不要在没有指导的情况下使用模拟飞行软件, 容易形成
一些不好的习惯. |
|
p********r
发帖数: 1432 | 31 有包子就发吧. 理论上讲用152也行.
不过如果是去航空公司应聘, 人看重的是multi/turbine/instrument/CFI time等. 这
些用152来攒有压力. |
|
c**d
发帖数: 3888 | 32 1. 请推荐 instrument 教科书
2. 能不能一口气把 instrument, commercial, CFI 学下来？ |
|
|
S*********n
发帖数: 440 | 34 I got trained at Diamond Aviation at KSQL. The CFIs also teach at Jato next
door. They are excellent. Happy to make intro's. |
|
p********r
发帖数: 1432 | 35 不是CFI, 所以想问问在不做TSA背景审查的情况下，introductory flight的科目可以
有什么?
可以做performance maneuvers, 练习GRM, stall吗?
可以飞一个XC吗？
飞行小时数有限制吗？ 是否可以飞上4个飞行小时的?
以上都假设学员和教练都同意，关心的是法律法规方面的尺度。 |
|
d*******h
发帖数: 2146 | 36 觉得好像没啥用啊
虽然可以免两年的review
但Wings本身才有效12个月啊
而且还要和CFI飞三次
So，whats the point？？？？？ |
|
d*******h
发帖数: 2146 | 37 觉得好像没啥用啊
虽然可以免两年的review
但Wings本身才有效12个月啊
而且还要和CFI飞三次
So，whats the point？？？？？ |
|
d*******h
发帖数: 2146 | 38 不需要在faa的系统里提交任何东西吗？
我cfi就在我log上写了一行而已
就这样就好了？咋觉得不靠谱呢…… |
|
d*******h
发帖数: 2146 | 39 不需要在faa的系统里提交任何东西吗？
我cfi就在我log上写了一行而已
就这样就好了？咋觉得不靠谱呢…… |
|
|
z****i
发帖数: 19707 | 41 80是标准头, 150是人像头,但是黑头比白头好,CFI比C,CF好 |
|
y***6
发帖数: 285 | 42
嗯 那肯定是越贵越好？ 他们之间差别是什么呢？
我知道 好像镀的膜不一样 CFI的一个镜头购买这一套的了。。。 |
|
s**********s
发帖数: 7387 | 43 正常，Zeiss原厂给Hasselblad 500系列做的CFi/CFE系列一样有对焦环膨胀问题。
人家那可是4、5千刀的镜头。 |
|
s**********s
发帖数: 7387 | 44 油脂或者水分的吸收吧。橡胶本身也会老化。
老的哈苏/Contax镜头用的橡胶做工非常不错，到了CFi/CFE镜头，改用的新橡胶配方反
而不行了。可能是环保原因导致橡胶性能下降了吧。 |
|
n******d
发帖数: 691 | 45 cz645的45变形大，55太贵。所以我留了一个50cfi。180cfi拍风景比cz210好得多，拍
人像不如hassy 150cf/cfi或cz140。其实哈苏的110/2拍人像应该很好，可惜一直无缘
。cz140也不错。 |
|
n*****s
发帖数: 10232 | 46 一般搞个CF就挺好的，便宜而且素质也不错。CFE和CFI太贵了
了。 |
|
S*****l
发帖数: 1200 | 47 CF版是有这个问题，C/Y比它都强。但CF版烤漆工艺要比C/Y好些。CFI/CFE外观更差些
，但对焦手感更柔顺。所以我老的建议是搞成色好的CF版，在工艺/价格/成像间寻求平
衡。 |
|
n******d
发帖数: 691 | 48 我不喜欢看数据。都是实际用完以后的感觉。同一场景，一样来一张，是好是坏，很容
易比较出来。
举个例子：leica 35mm 2.0 pre-asph vs asph: 我各拍了三卷，就把7妹出了。很简单。
再举个例子：Hasselblad 150mm CF vs 180 CFI: 前者人像，后者风景。拍几卷就有感
觉了。 |
|
l******g
发帖数: 222 | 49 论光学素质CB跟CF，CFi，CFE差不多吧，只不过CB只能用在V系列里面。 |
|
l**********r
发帖数: 1125 | 50 终于没有忍住，入手了这个 50mm，算是差不多28mm在135上面。个人喜欢广角多一点，
所以这个头早晚得入。比较了40mm，那个太大太重太贵，使用范围比较窄，如果实在忍
不住，还有更好的SWC 38mm 旁轴可以上。
到手后第二天拍的第一卷批测试图，看看玩吧。Fuji 100 Acros. HC110 20C 8min。V700扫描@3200dpi，100%看细节还是很好。 本以为Acros会比较dull，但是配合HC110还比较出采，没有用彩卷，因为实在是太慢。
最近对焦距离是48cm，全开F4，焦外不错
5.6，
Pattern
细节与质感
细节与质感2
高对比静物
人像
1s曝光，呼啦圈，似乎应该用1/4秒更好。 |
|
