w*****n
发帖数: 63 | 1 http://bikeline.com/product/09gt-peace-9r-multi-51532-1.htm
local一家自行车店的打折车，钢架 前叉不带避震的，准备周末trail，平时偶尔
commute
请板上各位盆友给点意见，多谢！
'09 GT
Peace 9R Multi
$584.99 （原价$899.99）
CLOSEOUT
Specification Description
Frame GT Triple-Triangle Reynolds 520-steel
Fork GT chromoly
Rims/Wheels WTB Speed Disc AM 29
Hubs Shimano Deore
Spokes 14-gauge stainless-steel
Tires Kenda Karma, 29 x 2.2
Crankset Shimano
Chainrings 44/32/22
Front Derailleur Shimano Deore
Rear Derailleur ... 阅读全帖 |
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m*****n
发帖数: 3644 | 2 想进一个好点的山地车.山地车自然要在山地玩的,但也会客串通勤车和路车.想入硬尾
29.。
现在看上LBS的Trek cobia 2012款，这个价格合适不?1200刀.这个价位附近的车,其他
的连review都没有,这个还有12个review，貌似很畅销的样子。 大家说前叉不错,空气
的Rockshox.变速系统是SRAM X5。其他的看不大懂。问LBS最近有没promotion，说要明
年二月。这现在想骑着玩啊。
自己是新人。夏天曾经捡了个硬叉山地，骑了1个多月，还骑过一次50KM。借朋友的一
辆300多的Fuji硬尾山地，又骑了个多月。上瘾了。早两天LBS骑了两款29er，更是觉得
爽的不行。跳台阶跳坡太好玩了。
Trek Cobia
Specification Description
Frame Trek Gold Series butted-aluminum, G2 Geometry
Fork RockShox Recon Silver TK 29 w/G2 offset, 100mm-travel
Rims/Wheels Bontrager A... 阅读全帖 |
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n******l
发帖数: 49 | 3 目前每天上下班沿着bike trail（水泥人行道或柏油路） 单程５miles左右 骑了一个
多月了 很享受
打算逐步增加到８miles （目前开车一半 骑车一半）
本人5'11", 220 lbs
现在有一辆＄４００左右的Hybrid （GT Traffic 4.0)
http://www.gtbicycles.com/usa_en/2013/bikes/urban/city/traffic-
这个车子累计骑了大概才400miles 目前主要问题： 前面chainring有些跑偏。从链条
中间换最外侧齿轮有时候换不上。上坡换档时经常滑档。
1。 不知道这些问题是车子需要tune up 还是这个价格的车子就是这样
2。 如果换车子能有大的改善的话 考虑是不是可以换个好点的车子 计划预算800－
1000左右，请大家推荐
3。 另外我这种情况大家觉得公路车还是hybrid比较好？
谢谢 |
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x****y
发帖数: 127 | 4 很少听说400mile可以把chainring起到偏的，如果真是，就换一个Crankset。更大的可
能是变速器要tune了。如果你想要更轻，更快，变速更流畅，就换个贵的。否则的话，
调调修修就好了。 |
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c********t
发帖数: 43 | 5 四个星期前决定开始练 Road Bike, 经LD批准拨款1000大洋 购买设备. 摸摸不够饱满
的钱袋,我打算到 Craigslist 上碰碰运气. 经过几天搜索,锁定一辆 2007 年 GIANT
TCR C3. 讨价还价以后以 800刀 成交.
有两个问题需要 fix
1. 买一对踏板.
2. 原车主身高与我差不多, 但手臂比我长 1／2" 所以我要把以前 120 mm stem 换成
60 mm
换好后试骑非常满意. 美中不足的是上坡不够力. 于是开始第二次折腾.
为了参加 6/28 米姐提议的 Mt Hamilton 笨鸟组. 星期五晚连夜开始修车.
主要问题是在 drivetrain !!!
经过三小时的努力. 完成以下工作.
1. 36t 的 chainring 换成 34t 的, 顺便把 50t 的也换成新的.
2. 换新链条.
3. 12-26 cassette 换成 11-34．这样一来最小齿轮比是34:34 = 1:1
4. 配合 cassette rear derailleur 换成 长臂的 (Shimano M591)
5. 最重要的是调整 front ... 阅读全帖 |
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n***s
发帖数: 551 | 6 今天下班后要去参加一个很短的悼念骑行，突然前档换大轮后出噪音，只好换小轮。忍
着爬上坡下车一看，发现大轮居然掉了一颗螺丝（共五颗），而且好像几个齿还弯了。
能扳正吗？还是换大轮， 换整套CRANKSET？ |
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n***s
发帖数: 551 | 7 跑到店里问大齿轮咋能弯了呢？结果人家以为我要撒赖。可俺的车的确没摔没砸过。看
来唯一的解释是一颗螺丝松了后，变速时压力不匀了，俺经验不足没留意到，直到最后
一根稻草，螺丝掉了。见鬼，三天前洗车时还没看出来，结果昨天刚3-5迈就爆发。
明天本叔还要跟一批爷爷奶奶一块骑个METRIC，最后跑了三家店，找到FSA SUPER PRO
50T，换下了原配PRAXIS， 80刀。 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 9 把一个fixie改装成了single speed
把另一个bd的geared bike也给变成了single speed， lol
由于没经验，属于中等handy之人，状况不断，骂娘无数次，总算借这个机会理清了自
己以前买的bike tool，又每次发现缺的临时去买的，感觉能开个bike shop了，现在会
拆卸cassette，会拆卸crank，会上下链条，会清洗几乎所有部件并上grease，会上下
chainring，会上下bmx的freewheel，并有全部的tool了，哈哈哈
就是这个gear ratio太纠结，今天用改装的一个44 / 16的骑车去五mile之外的bike
shop买东西，半路一个大上坡，站起来骑，用处了吃奶的力气，失败了。sigh。
不过，除了这种变态上坡，大多数时候，single speed还是清爽啊，没有一点噪音，不
用担心gear嘎达嘎达。
话说，还犹豫要不要接着骑那个fixed gear来着，昨天骑了一趟，一路险情不断啊，老
了，老了，遂下定决心，加了个freewheel，single speed
现在手头俩single speed了，好像有点多余啊... 阅读全帖 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 10 多谢！我在考虑power2max的，还自带一副crankset, 正好我想换一副,$750
我现在的chainring是52/38T, 想换成53/39classic或者54/42TT?
今年IMAZ的cycling course应该比较平一些...
对，我是去年赛前才换到前孔的，所以也不知道腰疼是因为stretch太狠，
还是因为弯得太狠...不过现在已经问题不大了, 我准备再往前调一些... |
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f**********e
发帖数: 1994 | 11 我也考虑过 power2max，但是因为以下原因还没动手 （1）749 的那个是给一般的
English thread bottom bracket 的，我的是 BBRight 你的是 BB30 （cannondale 几
乎全是 BB30），都要装 adapter。不爽。（2）据说比较沉。
如果你要大一点点的齿比干脆换后轮 cassette 算了。现在是 12-25， 可以换成 11-
23？ 换 chainring 还要重调前变，烦死了。 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 12 多谢费哥，我查了一下，其实adapter我还能忍，太重就的确有点不爽...
你说的Powertap C1的确可能是更好的选择，它虽然是110 BCD compact,
但是也能选53/39的chainring, 而且是两腿数据都有，似乎很不错！
还没开始卖，我再观望一下，反正也不急...
另外的确换cassette调节齿比效果更好，估计会换成11-25的... |
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i*********5
发帖数: 19210 | 13 Power Meter Pricing Wars: Let The Games Begin
http://www.dcrainmaker.com/2015/04/power-meter-pricing-wars.htm
The Winds are a Shifting:
Over the past few weeks there have been a number of notable price drops by
power meter companies. While some of these price drops may seem reactionary
to news from PowerTap’s new products, or that 4iiii is now shipping
Precision units – the reality is that most of these were planned months ago
. Still, like when some gives you a candy bar – it’s best not to fo... 阅读全帖 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 15 一般多长时间（里程）需要换链条呢？
看来那个固定在Chainring上的功率表不好啊，如果齿轮经常要换的话... |
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t********t
发帖数: 5415 | 16 google parktool chain indicator, nashbar有便宜版的
c1这么坑？...crank-based竞争太激烈了，如果p1能在pedal-based上吃掉garmin倒是
不错。
话说tt车要是路平一些的话不都是上加大号chainring（56/44这样）？
spider
faq |
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t********t
发帖数: 5415 | 17 该动的东西不动的时候喷WD40，不该动的东西动了的时候上duct tape，这可是
engineering 101啊lol...WD40算是民用强力除锈/除油的第一把交椅了。
cassette/chainring方法差不多，喷/擦/上油。讲究的可以搞个刷子或者布头擦cog之
间的缝 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 18 30也不可能瞬间达到的啊，你到了坡顶应该有足够多的时机换挡...想前面说的，感觉
脚上使不上劲了，
本能就会想换挡...那些部件很耐造的， 不用担心弄坏...或者先变后变也可以的...
你的chainring大齿轮和cassette最小圈各是多少齿？ |
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R*****s
发帖数: 41236 | 19 stages好像也是IPX7 waterproof的啊，号称下暴雨或者穿过小溪都没事...
昨天本来还看到一个SRAM Quarq Riken R Power Meter Carbon Road Crankset，
也是新的，问了问卖家说SRAM的chainring是否兼容shimano, 卖家说不推荐,
我跟stages比了下好像也没啥优势，就算了，最后580刀被人拍走了..
weather |
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R***U
发帖数: 1860 | 20 我准备下单上C1了 大环是52 还是50呀。
我这很平，没啥坡，165的crank arm。 |
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c*******s
发帖数: 1501 | 22 不太需要爬坡的我觉得52或者53比较合适，我就很不适应用50/34，平路上感觉很难找
到合适的gear，换了53/39之后好多了，52/36现在貌似很受欢迎，还没有尝试过。 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 23 嗯，估计还是52/36适用面更广，53,52其实区别很小...
我现在也对这个C1更感兴趣了，power2max那个和crankarm绑定
还挺烦人的... |
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R***U
发帖数: 1860 | 24 赞, 我的决策一般来说都对的，不对我就在eBay上卖掉。 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 25 C1有个不好的是和齿轮绑定, 比如挑了52/36的齿轮, 就不能改了...不过感觉还是比和
crank arm 绑定强点点.. |
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R*****s
发帖数: 41236 | 27 嗯这个配置基本一般的山路都能搞定了...C1好像还没开卖啊... |
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R*****s
发帖数: 41236 | 29 好像没有，其实能调得差不多，就是总是会擦到一点点..
另外链条很怪，原来那条108节，这条新的感觉106节更合适，
按照shimano的chainring最大圈，cassette最小圈的时候，
后面 的3个小转轮尽量垂直的标准...
旧链条已经被拉得长出半节了... |
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c*******s
发帖数: 1501 | 30 这种cross chain，如果是Shimano的话，用Trim之后应该不会擦Front derailleur。如
果是Sram Yaw的话，应该也不会擦Front derailleur。如果擦的话说明Front
derailleur没有调整好，特别注意一下front derailleur的角度是不是调整好。另外，
前面小盘后面小轮的时候，链条可能会轻微的擦chainring，貌似有些compact
crankset会有这种情况，这个没法跳。
当然，不建议这种极端的cross chain，损害链条寿命。 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 31 tri bike到了？爽呀！
对你来说，前面的chainring就挂在大盘上，没什么需要换的。根据坡度和速度的需要
，调一调后拨就行了。
一般10%以下的坡我都不用小盘。 |
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o********n
发帖数: 839 | 32 我的是铝的。在craigslistsh上买的。网上说这个型号是2004Tour De France的TT冠
军车。
Chainring的齿是54/43，所以平路好。上陡坡43对我来说太高了。在09年的Timberman差
点儿骑不上陡坡。 |
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l*******o
发帖数: 669 | 34 Wait till you need to replace chain, cassette, chainring, cable, ... |
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p********y
发帖数: 5141 | 35 Chain, cassette, chainring depends on the type of your chain, weather condition (wet, cold?), how
well you maintain/clean it etc. I would say a couple thousand miles(2-4000?) is a
fair number.
But you will definitely know when to replace them, the chain will start to skip while riding, and the cassette crank will become sharp triangle instead of the square shape.
Brake pad also depends on mileage and weather condition, it need to be replaced much often than the other items. There is normally a m... 阅读全帖 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 37 赞！老铁一介书生还如此handy！
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器 |
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o********n
发帖数: 839 | 38 闲着没事，我就在我们这儿的社区学院学修汽车发动机和手动变速箱。
我现在开的车就是花$400买的86年NISSAN 300ZX，带到发动机课上把发动机修好，
就天天开了。BSO了。 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 40 原来尼桑86年就有300ZX了？ 一直以为是新款跑车呢...
俺的车要坏了，就请老铁修了啊.... |
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R*****s
发帖数: 41236 | 41 哦，我没看清楚，菜鸟对这些齿数还完全没概念...
我还以为你为了减重把小盘给去掉了...
Chaining |
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h******2
发帖数: 1498 | 42 Regular double chain rings are 53/39; compact are 50/34.
Your 42 small ring was probably for time trials.
For triathlon, I'd say we should be using 39 most of the time -- since the
sustained speed in a tri is typically around 20mph, and it's much better to
be pushing a smaller ring at a higher cadence (90-100 rpm) |
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o********n
发帖数: 839 | 43 正解。谢谢！
我原来一直不懂我什么别的车都是39/53，而这个是42。
to |
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o********n
发帖数: 839 | 44 你是人轻，劲大，所以对档不太敏感。我刚好反过了。 |
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p********r
发帖数: 3799 | 45 我的理解就是杠杆原理吧。
骑平地，一大带小，cadence 低一些，但是相比较，费力
爬坡，以小带大，cadence高，但是省力。
前面的齿轮和后边的飞轮的比值，是重点。
理解对吧？ |
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R*****s
发帖数: 41236 | 46 老铁别介么说哈， 俺的腿是一点劲都木有， 只是骑得太少了，
对车零件也基本不了解....我爬坡都是打到最慢档的，就差下来
推了.... |
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R*****s
发帖数: 41236 | 47 学习了， 如果前档打到小圈， 保持100rpm, 20mph的速度，
后档大约是在哪一档？
to |
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o********n
发帖数: 839 | 48 100迈的腿还没劲？
我们26.3和13.1迈的就只有走的份了。
想到我要比你多运20多磅上坡顶，心里就不平衡啊。
哎，这世道啊... |
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o********n
发帖数: 839 | 49 就是飞轮的比值!
Have fun with it! |
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R*****s
发帖数: 41236 | 50 有没有啥表格， 计算100rpm下， 各个齿轮搭配的速度？ |
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