s**a
发帖数: 1995 | 1 V8的例子可能只是比较方便一些
但是Citi bike如果大规模采用，短途的交通，比如两个miles以内，会较少依赖taxi/
bus。市里对taxi/bus的需求就会变小，bus station间的距离也可以设的更远。不用才
开两步就要停下来。这种开开停停，不断地换lane,造成不少交通不畅。
纽约市地势平，比起旧金山，更适宜骑车。我觉得citibike 很有发展前景。
你说的不遵守交通规则的cyclist多是messenger/deliverer，对他们，时间就是金钱。
但一般使用citibike代步的时间上似乎没有那么紧迫。有没有citibike，区别可能不会
相差太大。
the
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O********0
发帖数: 994 | 2 原来没有citibike上班要走路,现在上下班节省了很多时间.
citibike是种不错的交通工具,就是人上了岁数骑车有点腿
没力气,记得上中学时每天上下学都要骑车,现在觉得岁月不饶人呀. |
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t********i
发帖数: 7856 | 3 首先在曼哈顿相当方便，bike station很密集。去唐人街很方便。从中城去唐人街只要
15分钟左右。比坐公交车地铁快多了。
前天从中城 1st Ave & 33rd St 沿着东河到South Ferry骑了个来回。风景不错。就是
天气热了点。
今天骑了最长的一次：从中城 1st Ave & 33rd St 到布鲁克林的 Atlantic Center
Mall。骑过布鲁克林大桥的感觉很好。。。总共花了55分钟，超过了45分钟的限制，要
被罚款了。。。其实中途有很多地方可以换车的，但一高兴就忘了。。。
纽约很多道路现在都划出了bike lane。特别是曼哈顿的1st和2nd ave，还是protected
。BMW三座大桥也有专门的bike通道。上个月在加拿大蒙特利尔开会也看到那里有同样
的bixi，但蒙特利尔的道路显然不如纽约那样bike friendly。但纽约司机开车跟流氓
一样，double parking是常事，bike lane经常被汽车占据，还是有一定的危险性。
另外 citibike 的分布范围还是小了点，曼哈顿往北只到60街，布鲁克林最远也就到
Atlantic ... 阅读全帖 |
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n***s
发帖数: 897 | 4 好像才一年多沒去NYC中城走走, 這次去,也看到CITIBIKE
看來騎鐵馬遊街是種潮流
台北應該BTO , 讓財團出資設公共鐵馬LIKE NYC |
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s**a
发帖数: 1995 | 5 【 以下文字转载自 Cycling 讨论区 】
发信人: saja (洒家), 信区: Cycling
标 题: 纽约的citibike bike sharing不错
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 19 08:18:16 2013, 美东)
作为公交的辅助系统，在曼哈顿很方便。中午去唐人街吃个饭，见个工啥的很快。
年费用citibank的信用卡才75刀。每年换胎、tune up也不止这些钱。
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b**********5
发帖数: 7881 | 6 i still dont see ur logic on why more citi bikes in NYC would alleviate the
traffic situation in NYC...
let's take going to the chinese consulate on 12th ave for example. before
citibike, V8 would not be driving a car to the chinese consulate... she
would either take a taxi or bus. so how is it alleviating the traffic? |
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S*******s
发帖数: 13043 | 7 我的自行车丢了。这里有用citibike的吗？车况怎么样，好骑吗？ |
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G***Y
发帖数: 9698 | 8 花旗单车年费将涨50% 会员钱包将大出血
发布于 2014-07-03, 周四 16:48
【侨报纽约网报道】最新消息传，为挽救面临严重财政困难的纽约市花旗共享单车
（CitiBike）项目，其广大会员或许得支付更多的年费。
根据NY1报道，纽约市政府考虑增加花旗单车的会员年费，涨幅预计为50%。这意味
着未来的花旗单车年费可能从如今的95美元窜至155美元。
尽管年费会增长，但花旗单车一日通行证的费用仍然保持不变，将继续维持每天9.
95美元的水平，
花旗单车项目自去年启动以来，一直遭遇资金投入分配份额问题。
消息称，一家投资公司目前正和政府磋商谈话，希望购买该项目的大量股份。
不过这家营利公司希望对花旗单车站点的设置有更多的话语权。不过目前这一权利
仍为纽约市政府所保留。（编译：林婷） |
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c********e
发帖数: 1339 | 9 啊为什么我觉得Montreal的bike lane比纽约的friendly的多得多得多...
我经常不得已骑着骑着只能上了人行道，去了一趟Montreal觉得纽约城里就不该骑车咧~
不过我也打算弄一个citibike... 可以省好多打车钱 ^_^
而且终于可以尝试我骑车上班跑步下班的plan了... |
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s*******s
发帖数: 501 | 10 也就一二大道，八九大道还能骑，我在第五大道，madison骑飞车体验，那叫一个惊魂
。。。
cross town也没几条自行车专属道，还有citibike上下班几个地铁口多半是没车或者不
能用的。。。 |
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q*****n
发帖数: 2570 | 11 “外 citibike 的分布范围还是小了点，曼哈顿往北只到60街，布鲁克林最远也就到
Atlantic Ave一带。我想骑去法拉盛和Coney Island现在还不行。。。
”
你想想就知道，过了60街，上东区的居民怎么可能喜欢你们在那里弄bike station。
protected |
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s******7
发帖数: 1758 | 12 尼玛，这点确实美帝自叹不如
纽约的citibike一比成渣渣
还是福利项目拿政府资助 |
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b***y
发帖数: 14281 | 13 很奇怪很多人都主观上以美国语言为金标准。其实国内英语教材至少以前来说是以英国
作为标准的。你对英国人说bike是摩托车，自行车必须说bicycle人家会当你脑子有病。
美国把摩托车说成是bike，的确是很流行，但其实是美国俚语。因为美国一度曾经有过
机车疯狂时代。一方面地广人稀一方面油价低，当时美国人压根不记得还有自行车这个
东西，认为用人力而不是发动机去驱动一个交通工具简直就是不可思议的事情。
当时自行车在美国已经几乎绝迹了，于是机车爱好者们就把bike转让给了自己心爱的摩
托车，成为了摩托车的一个昵称。原本作为自行车正式称呼的bicycle则还保留给了自
行车。
不过这几年随着自行车又在美国逐渐流行起来，bike这个词又渐渐恢复给了自行车。比
如纽约的共享自行车就叫做citibike。google bike的话也主要是自行车的信息，最起
码我手机上是如此。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4 |
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f****a
发帖数: 847 | 14 整套两房一厅独立出入，交通便利5分钟步行到地铁站
全新装修木地板 明亮大窗
15-20 分钟步行哥伦比亚大学和中央公园
水暖气冷气全包 $2600/月租可議在 Manhattan 绝对超值
3分钟到citibike 共享单车 地铁15-20唐人街和华尔街
请联系James 电话 三四七五三九四八八六 (微信) |
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r*******1
发帖数: 2026 | 15 为啥最近总听到dispute不回来的?
我的boa也丢过, 打电话很快就给返卡上了,,
可能因为只划了个 麦当劳和citibike 一天 |
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p***y
发帖数: 18037 | 16 啊，这个聪明呀，我们一等蠢人怎麽没想到。不知穿裙子好不好骑。 |
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s**a
发帖数: 1995 | 21 骑丢了肯定要陪啊。
不过还车点很密集，我到地方就从手机上找个最近的还车点还了。还不用自己带锁。 |
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s**a
发帖数: 1995 | 22 我觉得是纽约的公交不发达，还有大家都不习惯骑车，才造成大家都开车，趴车位拥挤
的。尤其曼哈顿很多地方本来就是走路和骑车的距离。Bike Sharing Program也许会让
大家减少开车，缓解趴车位拥挤的情况。
何况Weekday本来曼哈顿大多数地方就不允许趴车。 |
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F******k
发帖数: 7375 | 23 不但占掉无数趴车位, 还把很多本来双车道的路改成了单车道 |
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P******d
发帖数: 4272 | 24 why do you think NYC publish transportation is bad?????????????
have you ever use the subway, the buses, the xpress buses, NJ transit, LLIR,
Metro North, Path and the Ferry? |
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s**a
发帖数: 1995 | 25 在美国算不错。Commute算方便。
但是你有没有在非Rush Hour去Chinatown，中国领事馆办事？还有一些地方地铁不到，
只能靠公共汽车的？这时候，如果附近有Bike station，就会方便很多。
LLIR, |
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g*******a
发帖数: 31586 | 26 why are you so 鸡冻
？？？？？
LLIR, |
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V*****8
发帖数: 33122 | 27 本来被LZ说的心动了，再一看，只能骑45分钟？算了，还不够我中午去中央公园骑一圈
的。 |
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s**a
发帖数: 1995 | 28 中央公园一圈不用45分钟。
而且我代表北美WSN告诉你一个Tip: 你可以快到45分钟的时候还了，再重新借出来。是
一次45分钟，不是一天45分钟。次数不限。 |
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l********l
发帖数: 9452 | 29 挺好的，从penn station下来直接骑车去上班。就是车比较烂，典型大妈车。。。坐着
个屁股沟。。。 |
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V*****8
发帖数: 33122 | 30 哈哈，wsnv告诉你，这不和我停车在skyview一样嘛。 |
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G********2
发帖数: 570 | 32 其实方便交通我没有多大的体会，主要方便我这种不敢在车多的地方骑单车的腿残人士
，起码想去公园骑着玩儿的时候不用自己把车子推过去推回来的 |
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F******k
发帖数: 7375 | 34 个人觉得这个45分钟规定非常SB，前几天几个同事讨论很多想买membership，知道了这
个规定后似乎全放弃了。 |
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s**a
发帖数: 1995 | 35 时间限制肯定是要有的，不然就会有人为自己方便，霸着车不还，变成自己的车了。渐
渐地，车就不好找了，这样影响到一般的人，好不容易找到的车，怕下次不好找，也霸
着不还，长久下来，恶性循环，就不利于share了。
至于时间限制多长为好，可能要试用一段时间以后，根据反馈才知道。我觉得在曼哈顿
办事情，45分钟满足够了。对游客也是。反正可以无限制在停车点随时再拿。前提是停
车点够多。
希望这个program能长期存在下去，并能够扩展到各个公园，还有纽约各区。
大家看看在flushing就知道了，如果有bike share，周末停车会好得多。 |
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i*****g
发帖数: 2564 | 37 This is more of a point-to-point use.
Once you get there, put the bike back to the stand and go do you stuff.
When you are done, come back out and get a new bike and go back to work. |
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b**********5
发帖数: 7881 | 38 u dont have to return the bike to the original location. u just need to
return the bike to the rack near ur destination. |
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b**********5
发帖数: 7881 | 39 if u r a pedestrian in NYC, u know that the biggest threat to you is not
cars, vans, it's the fucking bikes! people who ride on bikes have absolutely
no fucking regards to traffic lights. so just when u see the walk sign and
starts walking, bamn, a bike passes right in front u, half an inch away!
this bike is not really alleviating the traffic situation in NYC. most of
the customers for this bike share don't drive in NYC to begin with. Think
about it, would those tourist be driving a car in N... 阅读全帖 |
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s**a
发帖数: 1995 | 40 不是说在哪里借车就一定要还回原来的地点。Any bike station will do
以大使馆为例，
加入你在time square借的车，41街11 ave就有还车点。你可以骑到那里，还车，这才
10分钟。然后你去办事情。
办完事情出来，如果刚好有bus过来，你可以坐bus回去。没有bus也可以重新借一辆车
，骑到要去的地方。45分钟计时重新开始。 |
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s**a
发帖数: 1995 | 41 I'm not surprised, NYCers hate each other no matter what... :)
absolutely
and
?!
wouldn' |
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V*****8
发帖数: 33122 | 42 以前我都是E车地铁出来走过去，走回来的！
the |
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b**********5
发帖数: 7881 | 43 who cares. my point is with this bike sharing, we are not taking cars off
the streets of NYC! we are just taking pedestrians off the streets of NYC! |
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b**********5
发帖数: 7881 | 44 我觉得是纽约的公交不发达...
then tell me which city has a better public transportation in US? |
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i*****g
发帖数: 2564 | 45 Agree with Beef on this one.
NYC is really not design for bike use. Sadly, I think there will be a lot
of accident that will happen.
absolutely
and
?!
wouldn' |
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S*******s
发帖数: 13043 | 46 奥运的时候北京有个类似的计划，没有限时，年费100块，很方便，每个地铁站都有点
，比开车或是打车方便多了，因为有的地方根本找不到车位或是打不到车。
可是后来就渐渐消失了。 |
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F******k
发帖数: 7375 | 47 你这么一说我想起来了，我老在NYC从来没见过任何一个骑车的人碰到红灯停车。 |
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a*******n
发帖数: 1095 | 48 是挺方便的，昨天刚加了，要10天才收到钥匙。现在火的不得了啊。 |
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s**a
发帖数: 1995 | 49 我是说和中国比。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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b**********5
发帖数: 7881 | 50 hmm, so china has really advanced public transportation, but how many
chinese are riding a bike these days? |
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