A*******m
发帖数: 157 | 1 芯片生产线一般按5年折旧，但现实中用10年是没有问题的。而且芯片也细分行业，如
果量大的话，depreciation在整个的COGS里面占的比重也可能很小。 |
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c******a
发帖数: 4400 | 2 问题是他还在疯狂增加产能。比如他4000辆车卖了，然后他下一步要造5000辆车，需要
5000辆车的部件，又要付出很多钱。就算前面那4000辆全赚20%毛利，也就刚刚够支付
那5000辆车的部件和劳动成本。要是稍微有些耗损和没卖掉的还有运输过程耽搁了，
cash fLow就是负的了。所以这种capital intensive的还在疯狂增长的，cash flow很
容易变负的，就算全部能赚钱也会变负。所以这种要怎么算才对？
说实话汽车业太难做了，顶级难度。看起来比造火箭还难。马斯克挑着最难的事情做，
确实是一种情怀，确实是想改变世界的能源使用
: 曾经的accountant来回答一下 －
: 是的，你的理解没有错。跟直接生产有关的折旧是计入COGS。至于折旧怎
么算，
是按年
: 限直线折旧还是按照生产的车辆来折旧，还是前几年加速折旧，各公司各
行业有
很大的
: 操作空间。
: 至于elon砸钱搞生产线，这大部分是capital，不影响当年的PnL，在以后
的年份
里以折
: 旧形式影响利润。
: 其实比gross margin... 阅读全帖 |
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X****i
发帖数: 1877 | 3 【2019年1月15日 400 个股票的短期谷底高峰预测】
【2019年1月15日的 400 个股票的短期谷底和高峰的预测】
熊市策略是逢高峰就卖空，谷底补空平仓，如此周而复始。要少做多。
熊市性质是多数日子前盘价位高，后盘价位低，如此制造下跌的趋势。
对比预测，如果股价越极端，散户获暴利的机会和风险其实反而越佳。
花街的捣蛋，挤空或砸价，其实是制造极端价供精明的散户收割暴利。
花街这么做绝非善意，而是要吓唬散户在其人为的极端价割肉出局。
花街有用之不尽的代理基金和资金充炮灰，可以任性的挤高峰砸谷底。
花街有别人的代理钱来任性，用大量炮灰钱可以买出涨价，砸出跌价。
股票最不定因素，就是花街每天对散户的捣蛋，尤其挤高峰和砸谷底。
以下是为蝌蚪们提供的最基本，炒股绝对须要遵守，的注意事项：
1. 预备大量(>=50%)现金，准备用来收割花街人为制造的捣蛋极端价。
2. 只用50%的现金做买卖的预算，分散风险在10到20个不同的股票里。
3. 一旦价格接近预测的谷底或高峰，就开始用短期的趋势线跟踪。
4. 如果价格比预测极端，意味花街可能在捣蛋，即挤空或砸价。
5. 既然花街意在制造极端价，... 阅读全帖 |
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v****r
发帖数: 353 | 18 当大家纷纷猜测Tesla要发布什么重大消息的时候，Elon带给市场的却是基本版的Model
3。
当然，这也不能说不重大。毕竟那么多年以来无数消费者翘首企盼的就是这可负担的电
动汽车。那么Elon为什么要在现在推出呢？我姑且来揣摩一下其中的缘由。
首先，去年四季度的时候，高配版model 3在美国国内的需求已经差不多被消化殆尽，
虽然还有一些新的订单进来，但是已经不足以吸收全速运转的生产线产能。于是tesla
推出一个中程版本，继续从下一个消费阶层挖掘利润。而且借着税务优惠政策即将到期
的契机，把一些需求从2019年提前到了2018年。待到2019年伊始，美国国内的订单已经
大大减少。于是tesla开始往欧洲和中国发货。好处是这些优先发货的海外订单都是利
润较高的高配版本，而弊端是境外运输和交货成本都远高于美国本土的订单。更要命的
是从产品在工厂下线到交付及收款的时间显著延长了，这就意味着公司大量现金被套在
运送途中的汽车上，无法及时回笼。导致现金周期延长，working capital的效率降低
。于是，为了继续刺激国内的需求，tesla不得已下调了大多数车型的售价，以缓和税
务优惠... 阅读全帖 |
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v****r
发帖数: 353 | 19 当大家纷纷猜测Tesla要发布什么重大消息的时候，Elon带给市场的却是基本版的Model
3。
当然，这也不能说不重大。毕竟那么多年以来无数消费者翘首企盼的就是这可负担的电
动汽车。那么Elon为什么要在现在推出呢？我姑且来揣摩一下其中的缘由。
首先，去年四季度的时候，高配版model 3在美国国内的需求已经差不多被消化殆尽，
虽然还有一些新的订单进来，但是已经不足以吸收全速运转的生产线产能。于是tesla
推出一个中程版本，继续从下一个消费阶层挖掘利润。而且借着税务优惠政策即将到期
的契机，把一些需求从2019年提前到了2018年。待到2019年伊始，美国国内的订单已经
大大减少。于是tesla开始往欧洲和中国发货。好处是这些优先发货的海外订单都是利
润较高的高配版本，而弊端是境外运输和交货成本都远高于美国本土的订单。更要命的
是从产品在工厂下线到交付及收款的时间显著延长了，这就意味着公司大量现金被套在
运送途中的汽车上，无法及时回笼。导致现金周期延长，working capital的效率降低
。于是，为了继续刺激国内的需求，tesla不得已下调了大多数车型的售价，以缓和税
务优惠... 阅读全帖 |
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v****r
发帖数: 353 | 20 嗯，如果丐版现在就能有10%以上的毛利就更好了。
售后维修的成本应该已经提前计了warranty reserve，算在cogs里，从利润里减掉了。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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v****r
发帖数: 353 | 21 新年伊始，重温一下十个月前写的小文。
当大家纷纷猜测Tesla要发布什么重大消息的时候，Elon带给市场的却是基本版的Model
3。
当然，这也不能说不重大。毕竟那么多年以来无数消费者翘首企盼的就是这可负担的电
动汽车。那么Elon为什么要在现在推出呢？我姑且来揣摩一下其中的缘由。
首先，去年四季度的时候，高配版model 3在美国国内的需求已经差不多被消化殆尽，
虽然还有一些新的订单进来，但是已经不足以吸收全速运转的生产线产能。于是tesla
推出一个中程版本，继续从下一个消费阶层挖掘利润。而且借着税务优惠政策即将到期
的契机，把一些需求从2019年提前到了2018年。待到2019年伊始，美国国内的订单已经
大大减少。于是tesla开始往欧洲和中国发货。好处是这些优先发货的海外订单都是利
润较高的高配版本，而弊端是境外运输和交货成本都远高于美国本土的订单。更要命的
是从产品在工厂下线到交付及收款的时间显著延长了，这就意味着公司大量现金被套在
运送途中的汽车上，无法及时回笼。导致现金周期延长，working capital的效率降低
。于是，为了继续刺激国内的需求，tesla不得已... 阅读全帖 |
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S*******s
发帖数: 891 | 24 官方答案，刚才收到的：
As it states in our requierements, we will need a valid visa to apply for a
Spanish visa in the US
Adrián Santoyo Pérez
Consulado General de España
Consulate General of Spain
1405 Sutter Street
San Francisco, CA 94109
Tel. 415 9222995 / 96
Fax. 415 9319706
c**************[email protected]
www.maec.es/consulados/sanfrancisco |
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z**n
发帖数: 41 | 26 cogs!
I am sending out my 485 to TSC next week.
Could you please confirm the I-485 TSC Address for me?
Is it different for Fedex and USPS?
thanks first!
By the way, Is it necessary to apply the I-765 for my son? he is 15yr old
now?
best
Zahn |
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发帖数: 1 | 39 Cog!
Which center? NSC or TSC? |
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发帖数: 1 | 40 Thank you. TSC.
: Cog!
: Which center? NSC or TSC?
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