t***g
发帖数: 193 | 1 说的有点不太清楚，所谓进10"应该是到10秒的范围，即(10,10.5]。
具体怎么改的我也不太清楚，是在买EBC时听seller说的。他说要go over 30psi,而手
上的支持不了。
当然不可能只改发动机，估计应该包括Turbo、intake、exhaust、fuel、new engine
manage，再强一点Cylinder可以bore,piston、crankshaft、cam都可以改进，随之
transmission多半也要改。这些药都改了，是能让一部车脱胎换骨的。
而且，talon是轻多了。stock的3000GT VR4（算driver近4000lbs, 320HP）都能跑12"7。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 2 横置前驱的直五以前volvo有,
直六的话,长度是个问题,尤其是你还要考虑接在一起的变速箱
纵置如果crankshaft偏向一边,那还要多很多传动机构,再考虑到下面的转向,变速箱,
等等,估计实现难度比较大. |
|
a*********g
发帖数: 2853 | 3 热车启动困难像是crankshaft position sensor，要是Saab基本确定是，Maxima不知道
）。 |
|
o******o
发帖数: 1205 | 4 车不错，我觉得性价比很高。尤其是4缸TURBO的，引擎内部是和EVO 10通用的，只是
EVO 10是FORGE的，所以可以去EVO论坛找他们有人BUILD引擎拆出来的原厂crankshaft,
piston, rod，全部bolt on。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 5
crankshaft,
这些东西都要换一遍，价格恐怕不会很低吧？
而且缸盖也是不同的，听说Genesis这个的intake port口径小一些吧，压缩比也略高些 |
|
r**********e
发帖数: 2821 | 6 crankshaft position sensor? 应该不是camshaft position sensor吧，俺认识的一个
阿三的altima也是这个sensor挂了。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 7 "
However, let's look at some astounding domestic technology. The 2006 Nextel
Cup engine is a severely-restricted powerplant, being derived from
production
components. It uses a production-based cast-iron 90V8 block and 90steel
crankshaft, with a maximum displacement of 358 CID (5.87 liters). A typical
configuration has a 4.185" bore with a 3.25" stroke and a 6.20" conrod (
R/S = 1.91). Cylinder heads are similarly production-based, limited to two
valves per cylinder, but highly developed. The |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 8 "
However, let's look at some astounding domestic technology. The 2006 Nextel
Cup engine is a severely-restricted powerplant, being derived from
production
components. It uses a production-based cast-iron 90V8 block and 90steel
crankshaft, with a maximum displacement of 358 CID (5.87 liters). A typical
configuration has a 4.185" bore with a 3.25" stroke and a 6.20" conrod (
R/S = 1.91). Cylinder heads are similarly production-based, limited to two
valves per cylinder, but highly developed. The ... 阅读全帖 |
|
a*********g
发帖数: 2853 | 9 热车打不着火查crankshaft position sensor
honda |
|
r***o
发帖数: 3058 | 10 来自主题: _Auto_Fans版 - 我X 我X 换TIMING bELT， crankshaft pulley 的 bolt 搞不下来。。。。。。。。。。。
昨天还拧滑了一个BOLT， 去AUTOZONE买了个 bolt grip set 解决了。。。 教训是以
后不能用open end wrench ....
现在车先晾在那里， 看各位谁有经验。。。 |
|
r***o
发帖数: 3058 | 11 来自主题: _Auto_Fans版 - 我X 我X 嘻嘻， 全部搞好了。。 旧的TMING BELT 裂的挺厉害。。 还好换了。。。
这个工具立了大功了。。。 CRANKSHAFT PULLEY BOLT 拧下来以后剩下的就挺容易了。。 |
|
f*****t
发帖数: 4395 | 12
现在好一点的V8不都用cross plane了吗
平面crankshaft还有啥有点么？ |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 13 对于固定的block来说，影响活塞行程绝对值的应该是crankpin距离crankshaft中心的距离吧。
con rod长度影响的是活塞运动时间方面，TDC、BDC的时间，对进气排气影响比较大的。
rod长度还跟rod跟crank形成直角的timing有关，如果直角的时候缸压最大，扭矩就大。貌似
short
rod在这方面是比long rod有优势的。但short rod的mechanical stress比较大。 |
|
A*****s
发帖数: 13748 | 14 修好了
果然是Crankshaft Position Sensor
看来这东西不光是夏天坏，冬天也会坏
刚才打了几次火都很strong，看来之前启动的很weak不是电池问题，是CKP已经不好了
冬天停了很久以后启动困难估计也是这个事儿，现在启动完那一瞬间engine不抖了 |
|
A*****s
发帖数: 13748 | 15 我的车换crankshaft position sensor以前也这样
供参考 |
|
A*****s
发帖数: 13748 | 16 crankshaft position sensor |
|
d******g
发帖数: 6966 | 17 "I do not know specifics of the BMW design, but most cars that have this
feature do not use the starting motor to re-start the warm engine that has
been stopped say in city traffic at a stop light, but rather the position on
the crankshaft is detected and used to determine which of the cylinders has
its piston just over the top dead center. When re-start is called for, the
spark plug of this cylinder is fired first, and the ignition sequence is
initiated, which puts the engine in motion. Note th |
|
a*********g
发帖数: 2853 | 18 要是热车不能启动，冷车可以的话检查crankshaft position sensor |
|
a*********g
发帖数: 2853 | 19 That's typical CPS, crankshaft position sensor. I had that symptom once. |
|
l******c
发帖数: 1202 | 20 5。拆掉张紧轮，卸下正时皮带后，这个就是我要换的水泵了。
6。卸下来的水泵。垫片有些都粘在缸体上，还要重新清理。
7。用starting fluid和刀片重新清理后的表面
8。原样不动的再装回去。顺便换了点火线圈和火花塞。所有换下来的零件。
拆装的时候有很多小的细节。比如如何卸张紧轮，如何确定正时等等，这个看看书弄几
次都不是很难。几个没注意的地方：
1。开始时候crankshaft pulley拿不出来，也没有puller，用了个大螺丝刀一点点翘出
来的。
2。所有的点火线圈拔出来的时候都断在里面。放心，我知道拿出来的时候要转动着拿
，但还是不能避免，只好重新上新的。
3。水泵和缸体的密封采用的是垫片而不是橡胶圈，这么些年过去垫片都粘在缸体上，很难拿下来。只好用刀片慢慢刮，然后用starting fluid洗干净。这个面的配合是最重要，漏了就要一切重来了。
到现在手还在抖，好好休息下。。。 |
|
l******c
发帖数: 1202 | 21 这个是管同事借的。IR下面的某一款。
我还是不太喜欢用，一般都是用扳手。但是拆crankshaft pulley bolt的时候，如果不
用冲击扳手的话，crank shaft pulley会跟着你的扳手转。这个时候两个选择：一个是
用冲击扳手，另一个就是要弄个wrap wrench，把旧的drive belt放在pulley上保护
pulley表面，然后另一个人用扳手把bolt弄下来。手头上没有wrap wrench，就直接上
冲击扳手了。 |
|
l******c
发帖数: 1202 | 22 你说的是crankshaft seal把。当初没买，后来想想还是应该的弄得。
engine |
|
l******a
发帖数: 10467 | 23 换timing belt的时候最好把camshaft seal, crankshaft sal, oil pump seal以及
oring一起换了， 这些东西到这个岁数都老化了， carnkshaft seal只是其中的一个 |
|
l******c
发帖数: 1202 | 24 我对seal的原则是不漏不动。
之所以说crankshaft seal应该换是因为后来发现的确有点漏，但很少，所以就算了。 |
|
f****i
发帖数: 20252 | 25 俺的车从3kmiles开到150kmailes每年平均1500-2000刀，去小店的话降1/3.
oxegen sensor换过两，bushing换过三四次，power steering管子破过，crankshaft
pully换过两次，后来recall了。天窗控制开关换过三次，后来发现其实不换也行。
60kmile花了两千，100kmile花了两千，可能包括刹车了。
换空调被dealor宰了4k刀，我是猪没有去征求second opinion。
还有一些surpraise charge比如前面的标志被人偷了三次，车身被人划花三次，两侧后
视镜被人偷了之类的，不街趴的话应该可以避免。 |
|
l******c
发帖数: 1202 | 26 开车出去，结果下高速的时候声音不对，，停下来，再打火发动机就不转了。自己没有
任何工具，找修车铺一看cylinder 3 piston seized。反正就是转crankshaft，可以看
到活塞不动。
这下好了，整个发动机都要换。报价4500。3000一个引擎，1500人工。
怒了，干脆跑去买辆新车，mazda cx-7，什么都谈妥了结果mazda说我只能在美国待到
今年8月，h1b的有效截止期，不给我0apr。然后dealer offer 6.9%，遂走人。。。
现在在离家300迈的地方等着朋友来拖车，操操操。打了几个电话，决定自己修。车是
2000 ford focus spi sohc engine，发动机口碑不好，同年的还有一款dohc的，于是
初步决定干脆换个dohc的发动机，现在在慢慢研究怎么搞。
俺也知道这车扔了就算了，可是老有点舍不得，陪我好久了，再说就当是个weekend
project把。定期会上来回报下工作，看看能不能搞定。搞定了我就回老家修车去。。
。 |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 27 可能我描述的不够详细。
我的意思是，因为engine转动部分的惯量会导致engine以crankshaft为轴，产生一个转
动的扭矩。如果这个engine是纵置的，那么这个扭矩的效果是使摩托车体向左或向右倾
斜。
解决办法可以搞个反向旋转的飞轮。 |
|
F*********e
发帖数: 2696 | 28 http://hubpages.com/hub/v-twin-engine
“However, many motorcycle manufacturers have corrected for torque reaction
by rotating the transmission input shafts and the balance and drive shafts
opposite that of the crankshaft so that there is approximately equal mass
turning clockwise and counterclockwise at any time, thereby physically
canceling the effect.” |
|
d***8
发帖数: 2039 | 29 To get the crankshaft bolt |
|
d***8
发帖数: 2039 | 30 换 Crankshaft seal and two camshaft seals. |
|
d***8
发帖数: 2039 | 31 用2x4搭架子，顶住一个breaker bar，不让转轮转动。然后就可以拧下Crankshaft
bolt。 |
|
D*****I
发帖数: 8268 | 32 怎么个retrofit?跟E46时代一样换crankshaft的么？
零件是不贵，retrofit的labor可海了去了 |
|
s***d
发帖数: 15421 | 33 应该是crankshaft position sensor，我的passat 也有这毛病，便宜东西，拆也简单
，就是难装，德国车都有这毛病。 |
|
h**z
发帖数: 9751 | 34 日阿，花800就火花塞和电池？流氓抢钱巴
查查Crankshaft position sensor，audi的常见病。
自己不动手修的话，这车趁早卖了，钱坑。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 35 你这个是推背感，跟我所说顿挫感方向是反的。
我指的是因为降档，发动机转速被车速和齿轮比拉高，反过来造成刹车的感觉。如果降
档不补油应该会有这种现象。dsg这样的双离合系统肯定有自动补油的。wiki介绍如下：
Downshifting is similar to upshifting but in reverse order, and is slower,
at 600 milliseconds, due to the engine's Electronic Control Unit, or ECU,
needing to 'blip' the throttle, so that the engine crankshaft speed can
match the appropriate gear shaft speed.[2][4] |
|
i****x
发帖数: 17565 | 36 根据 http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox 介绍（DSG，用在vw车上）
the DSG takes only about 8 milliseconds to upshift
Downshifting is similar to upshifting but in reverse order, and is slower,
at 600 milliseconds, due to the engine's Electronic Control Unit, or ECU,
needing to 'blip' the throttle, so that the engine crankshaft speed can
match the appropriate gear shaft speed.
Pressing the throttle / accelerator pedal will fully engage the clutch, and
causes an increase of forward vehicle speed,... 阅读全帖 |
|
a**e
发帖数: 1072 | 37 滑轮皮带自己掉下来了 我找到原因了
这个貌似很罕见的现象，我一搜，这个车型貌似还是常见现象，美车真的伤不起啊。这
还好是在家里，如果在路上难以想象啊。
这个玩意手工费修一下要多少钱？part我现在查了aftermarket的最便宜的90块钱。还
有这个东西是什么原理，里面那个芯子靠什么带动外面那个大pulley？就靠摩擦？芯子
表面是rubber的啊，那这样很快就废了啊
美车厂商貌似比日商还黑心啊。fordparts上卖的东西巨贵（dealer那里能便宜点？）
，目测绝对比nissan直流贵。 |
|
c**********9
发帖数: 135 | 38 Audi SQ5 3.0 TFSI (2014)
The 3.0 TFSI engine produces 260 kW (354 hp) between 6,000 and 6,500 rpm,
and delivers 470 Nm (346.65 lb-ft) of torque to the crankshaft between 4,000
and 4,500 rpm.
The supercharger compresses the intake air to as much as 0.8 bar; two
intercoolers then cool it for greater power. |
|
s*****b
发帖数: 4115 | 39 Nissan VQ35DE，2004，12万迈
P0021困扰了近半年，最近终于完全搞清楚，写下来供人参考吧。
三个体会：1.别乱扔钱买新零件，2.别图省钱省事引入新问题，新问题会把本来的问题
给遮住，把简单的问题复杂化，3.O Ring这些小东西尽量用原厂的，花几十块钱换个O
Ring也有一腚的道理。
P0021字面的查询结果是
A P0021 DTC trouble code may be caused by one or more of the following:
Incorrect camshaft timing
Wiring problems (harness/wiring) in intake timing control valve control
solenoid system
Continuous oil flow to VCT piston chamber
Failed timing valve control solenoid (stuck open)
如果去车铺，不懂行的上来就会让你换CPS/Crankshaft Sensor/IVT Solenoid，每个零... 阅读全帖 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 40 第一个，为什么用了turbo压缩比比较小？
我的山寨理论是这样的。压缩空气的动力来自轮子转动->crankshaft转动->活塞上下运
动的力气。如果其他条件一样，这个活塞压气的力量也是一样的。然而用了turbo以后，
气多了，也就压不动了。所以加了turob以后，压缩比就要下降。对么？
第二个，直喷和turbo矛盾么？
直喷主要好处是增加压缩比，但是turbo会降低压缩比。所以两个加在一起是 1 + 1 =
1.5这种感觉。好像是矛盾的。 |
|
c**********9
发帖数: 135 | 41
Volvo
Other key components in the super-efficient powertrain is a crankshaft-
driven ISG (Integrated Starter Generator) between the engine and the 8-speed
automatic gearbox and a 68 hp electric motor powered by a 11.2 kWh lithium-
ion battery pack installed under the floor of the load compartment.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/143209/
volvo-cars-to-unveil-the-ingenious-s60l-petrol-plug-in-hybrid-at-the-2014-
beijing-auto-show |
|
V***b
发帖数: 3419 | 42 电机在后面，和前面内燃机变速箱完全分离的
Other key components in the super-efficient powertrain is a crankshaft-
driven ISG (Integrated Starter Generator) between the engine and the 8-speed
automatic gearbox and a 68 hp electric motor powered by a 11.2 kWh lithium-
ion battery pack installed under the floor of the load compartment.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/143209/
volvo-cars-to-unveil-the-ingenious-s60l-petrol-plug-in-hybrid-at-the-2014-
beijing-auto-show |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 43 是的呢肯定的，而且这个车瓶颈不是转速拉转速一点意义都没有了。
不过这哥们的情况，因为我们的车子的pistons(alloy), crankshaft(steel)还有
connecting rods(steel)都是forged，所以强度应该是很好的。一般over-rev以后发动
机下半部分都还够坚强，是valvletrain先挂掉。
但是好像听到大部分人都是不小心mis-shift一下over-rev啦，一次的话而且转速不要
太夸张s2000一般都没问题；赛道上持续这么over-rev的情况我还没有听说过呢。 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 44 是不是这个意思？为了用不同的crankpin，所以对面的两个气缸的中心不在同一条线上
。所以点火的时候crankshaft有一个水平转动的力无法抵消？我一直以为这两个汽缸是
完全一条线上的 :( |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 45 ☆─────────────────────────────────────☆
pandamalone (0000~史前圣灵猫熊) 于 (Wed Oct 21 02:30:51 2009, 美东) 提到:
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: doubleswords (=>>双剑>>: 姚明=宇宙第一中锋), 信区: Automobile
标 题: Lexus 终于推出 超级跑车了 LFA
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 21 01:58:45 2009, 美东)
好久不来这里逛了，今天看了一下东京的车展新闻
这车已经拖得太长时间，基本都失去关心兴趣了，全球 500 辆 $400K的价格就更没意
思了。也就下个月的 LA 车展上扫两眼了。只是希望这个发动机能用在普通 Toyota 上
面。整车里面不错，外面特别是前脸一般般。
* 4.8-liter 72-degree V10 putting out 560 hp at 8,700 RPM (that's 116.5
hp/liter) and 354 lb.-ft. o... 阅读全帖 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 46 不就是横着放和竖着放的区别么？难道没有横竖都可以用的发动机？再说怎么说也是一
个crankshaft输出吗。我不懂了。 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 47 这个也是我的第一反应。不过好像bmw的是电动水泵，不是靠crankshaft带动的。所以来
问问。我没什么经验。 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 48 这个也是我的第一反应。不过好像bmw的是电动水泵，不是靠crankshaft带动的。所以来
问问。我没什么经验。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 49 最新更新：问了ford的工程师，gt350这个5.2 V8用的是跟普通gt一样的block，同样的
stroke, 只是拓大了bore。有30多项措施来减少flat plane crankshaft的震动。 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 50 我自己查了查，现在已经不是twin spark了。四个valve都没地方对称的放spark plug。
不知道mb当初为什么那样设计。
The Mercedes-Benz M272 engine is a V6 automobile piston engine family used i
n the 2000s (decade). Introduced in 2004, it is based on the M112 V6 introdu
ced in 1998.
All M272 engines have aluminum engine blocks with a 90° vee angle with sili
con/aluminum lined cylinders. The aluminum DOHC cylinder heads have 4 valves
per cylinder. Direct injection is used in a limited fashion on the 3.5 L V6
, whereas others use conventional po... 阅读全帖 |
|
