h**z
发帖数: 9751 | 1 Crankshaft position sensor。小心半路死机给你撩路上。赶快去修。 |
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c********b
发帖数: 480 | 2 看看有没有要回dealer的：
The following recent Toyota/Scion safety recalls list contains the documents
that apply to the latest 20 Toyota/Scion safety recalls. Older safety
recall documents, as well as those listed below, can be found in TIS »
Library » Service Information or by performing a Vehicle Inquiry.
Safety Recall D0K: 2012 Yaris; Power Steering Control Module (Dealer
Letter)
Safety (Non-Compliance) Recall BSN: 2011–2012 Sienna; Tire and
Loading Information Placard Dealer Let... 阅读全帖 |
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r**m
发帖数: 1825 | 3 严谨过了头就是死板，一根筋，不知道变通。
VW passat 发动机是纵置的，却不预留维护空间，结果日美车一个小时修好的在这种德
车上需要四个小时才能修好。美车日车都有后驱纵置发动机的车，人家设计上在前面就
留了换timing belt和维护的空间，从来没听说过要拆bumper才能换timing belt的，VW
就不行,要换timingbelt先拆bumper,结果换timing belt只需要二个小时，拆bumper倒
要三个小时，这样一来，日车美车换个timing belt只要300块，德国车得1000块了。
德车还喜欢用无数个小螺钉紧固，比如crankshaft pulley,日车美车一个大螺栓就拧死
了，德国车非得用16个小螺栓拧上去，这零件一多，可靠性怎么能好？
德车在材料上比日车美车都差，VW烧机油就是valve seal的橡胶技术不过关造成的,
drive belt的pulley,VW和Buick都用塑料做,唯独VW的塑料pulley经常要换,buick虽然
烂,但也没见烂到这种程度. 丰田land cruiser上strut里的橡胶垫圈,高温下工作10年
不漏气,奔驰... 阅读全帖 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 4 Nissan VQ35DE，2004，12万迈
P0021困扰了近半年，最近终于完全搞清楚，写下来供人参考吧。
三个体会：1.别乱扔钱买新零件，2.别图省钱省事引入新问题，新问题会把本来的问题
给遮住，把简单的问题复杂化，3.O Ring这些小东西尽量用原厂的，花几十块钱换个O
Ring也有一腚的道理。
P0021字面的查询结果是
A P0021 DTC trouble code may be caused by one or more of the following:
Incorrect camshaft timing
Wiring problems (harness/wiring) in intake timing control valve control
solenoid system
Continuous oil flow to VCT piston chamber
Failed timing valve control solenoid (stuck open)
如果去车铺，不懂行的上来就会让你换CPS/Crankshaft Sensor/IVT Solenoid，每个零... 阅读全帖 |
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j*******y
发帖数: 965 | 5 1996 GC. 19万,发动机灯亮,P0300,P0305,P0306,P0303,P0304.
两个月前刚换的火花塞和油泵。刚换的Idle Air Control Motor,Throttle Position
Sensor, and Crankshaft Position Sensor.
本想给孩子开，结果发动机灯亮了，但是没有什么不好的行车特征。
不修行吗？要修的话检查哪里？ |
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m***j
发帖数: 533 | 6 我觉得弃婴应该是觉得自己修日车水平挺NB了，去尝试修了几个德车，结果被打击得够
呛。估计他修的德车多半都是大众。
比如他现在见车点不着火就说crankshaft position sensor，这个是典型的大众车故障
。但是在日车和美车上这个sensor基本就不会坏，估计是丫碰过一大众点不着火怎么修
都不好最后换了这个sensor好了，结果就记住这一个死理了，碰上类似的就说。
还有这家伙整天说别人三脚猫，估计是修某大众车半天修不好然后一大众专家来看了一
眼2分钟解决，完事BS他三脚猫，丫心里不爽所以整天说别人三脚猫来解气。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 7 认真地说你这些都是丰田常见问题，
MPI needs left front strut,front brake pads and rotors(rotors wraped)
正常磨损，这些你随便找个小店，连工带料大概200-250可以搞定。
漏油那个也是常见问题，应该是crankshaft seal,这个在timing box里面，以前的烤肉
换timing belt时候就直接换了，材料不到10块，现在烤肉是chain了，所以，这个就得
单独修了，人工和TB是一样的，你可以顺便把camshaft seal, oil pump seal, water
pump一起换了，就不亏了。
rotors
1100 |
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B*********0
发帖数: 385 | 8 不换water pump？不换crankshaft seal和camshaft seal？然后等下次漏了再宰顾客？
哦对了，反正漏了也不用修，日车可靠嘛~ |
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a******o
发帖数: 16625 | 9 都要换啊，这些拆开Timing cover之后都很容易换，拧几个螺丝，正规的TB维护要换
crankshaft seal
camshaft seal
water pump
+
oil pump seal
TB tensioner
TB idler
最后三个不是每次都需要换的，全部都换工费也就400.Kit材料便宜的50-60. |
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B*********0
发帖数: 385 | 10 这些活2小时绝对搞不完。不说别的，换water pump得drain coolant，至少得等引擎凉
下来才能搞；然后一般crankshaft的大螺丝是最难的，碰上难搞的可能1个小时都拧不
开这个螺丝。一般正规的tb活怎么着也得3-3.5个小时。2个小时搞完的肯定是dirty
job。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 11 crankshaft需要一个特殊工具咬住，不然不好拧，但是一般车铺都是impact wrench暴
力破解。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 12 换crankshaft position senosr
这里一帮车托上窜下跳胡说八道,遇到事情没一个人懂的 |
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a******o
发帖数: 16625 | 13 这个车的crankshaft position senosr不是很容易坏，福特容易出问题的fuel pump，
这个容易查，先测试火花，然后测试油压。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 14 第一个，为什么用了turbo压缩比比较小？
我的山寨理论是这样的。压缩空气的动力来自轮子转动->crankshaft转动->活塞上下运
动的力气。如果其他条件一样，这个活塞压气的力量也是一样的。然而用了turbo以后，
气多了，也就压不动了。所以加了turob以后，压缩比就要下降。对么？
第二个，直喷和turbo矛盾么？
直喷主要好处是增加压缩比，但是turbo会降低压缩比。所以两个加在一起是 1 + 1 =
1.5这种感觉。好像是矛盾的。
第三个，为什么bmw的turbo效果没有subaru turbo效果明显？
bmw的35引擎都是3.0加turbo等效于3.5。subaru那些turbo可以把200hp的等效于300hp的
。这个怎么回事？ |
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a******o
发帖数: 16625 | 15 丰田换油只要按里程数做保养就可以了。
Timing Belt按里程做足够，但是同时要换water pump, camshaft seal, crankshaft
seal, driven belts.大概500.
9 |
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p***g
发帖数: 1727 | 16 倒车熄火，好几次了，搜了下，很可能是Camshaft Position Sensor坏了，这个跟
crankshaft position sensor是一个东西吧？
不过也有人说可能是Throttle-Position-Sensor坏了
Autozone能读出来code吗？
先谢了！ |
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C********n
发帖数: 150 | 17 PLEASE READ - Oil Consumption - Necessary Steps
All,
These steps are important for you to get this issues resolved. I see a lot
of oil consumption post so I feel I should explain the necessary steps to
get this issue resolved. Audi knows that this issue affects all 2.0t engines
up to 2011. The models include A4, A5, and Q5. This does not include the A3
. At some point in 2011, Audi fixed the problem so I do not know the cut off
point on production to when they fixed the issue. Audi realized they... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 18 camry漏油的很多，crankshaft和oil pump seal漏油需要拆timing，应该和换timing
belt的labor相同。找小店300-500之间可以。
另外这车还有一个地方漏油，distributor hole，那个地方以前是装distributor的，
后来丰田改设计，留了个洞，用一块塑料盖子堵着，时间长了就会漏。你用手摸
ignition coil下面有油的话应该就是这个洞漏油.
一周漏5Q应该是timing那里出问题了。我最近在修的一台就是，几个地方同时漏，但是
没你漏那么厉害，一个月1Q的样子。 |
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t**********4
发帖数: 678 | 19 车子漏油，要换的part是：
1、A/Trans Seal
2、Oil Pan Gasket
这俩加起来70刀
另外Labor费用是：
1、Crankshaft oil seal remove & Replace;
not include: Wheel Alignment
include: R & I transaxle and flywheel;
set timing and adjust belts.
这个要850刀
2、Oil Pan Gasket-Remove and Replace，120刀
请问修这个价位上还能找着便宜些的车铺吗？还是大概都这价？ |
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t**********4
发帖数: 678 | 20 谢谢，那就是时间上可以多坎，但是那个人特别强调要换那个crankshaft oil seal，
就是这个他们算7个小时，800多刀啊，他说我出过车祸，我说从来没车祸
，他又说车子开多了就老化了，是不是在忽悠我？
那就是换timing belt的gasket，他们建议的oil pan gasket可以先看漏不漏再换是吧？ |
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g********b
发帖数: 8461 | 21 因为我这个后驱车，整条driveline一条直线，从前面的crankshaft，transmission，
到后面driveshaft，虽然driveshaft上有coupler可以稍微tolerate一点误差，但是如
果误差大了还是会影响的。如果你玩过万向节就知道，当万向节的输入轴和输出轴在一
条直线上是是最省力的。
我那个从aap买的破烂mount，换下来时候发现居然比原厂mount矮了差不多半寸多。 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 22 我本人以前是正宗的德国车饭,直到有一天发现花在修车上的钱超过了7000美金。。。
包括换转换器，车窗打不开,车门关不上，动力系统锁死，transmission break down
音箱着火。。。！
下面是其他德国车主的哭诉:
发信人: covenante (dapp), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: 买二手豪车须谨慎，S500换后避震氮气球
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 12 02:28:10 2014, 美东)
坑爹的液压后避震系统有左右两个氮气球，如果坏了，后避震会像石头一样硬，乘坐起
来会很颠，半点没有奔驰的风格。零件200多刀，人工么，一般行情是500-600刀。
另外，两个液压避震器要换得话，每个零件500多刀。
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见，室友的golf，还没过保修期就一个月坏两次。一次是驾驶侧电动窗户
坏了，大冬天盖上帆布，开... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 23 hehe，结果CRV工时 一小时，VW 五个小时，
VW不仅是可靠性差的问题，而是修理也不方便，例如VW有的发动机是纵置的，却不预留
维护空间，结果日美车一个小时修好的在这种德车上需要四个小时才能修好。美车日车
都有后驱纵置发动机的车，人家设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，从
来没听说过要拆bumper才能换timing belt的，VW就不行,要换timingbelt先拆bumper,
结果换timing belt只需要二个小时，拆bumper倒要三个小时，这样一来，日车美车换
个timing belt只要300块，VW得1000块了。VW还喜欢用无数个小螺钉紧固，比如
crankshaft pulley,日车美车一个大螺栓就拧死了，德车非得用16个小螺栓拧上去，这
零件一多，可靠性怎么能好？
VW在材料上比日车美车都差，VW烧机油就是valve seal的橡胶技术不过关造成的,drive
belt的pulley,VW和Buick都用塑料做,唯独VW的塑料pulley经常要换,buick虽然烂,但
也没见烂到这种程度. 丰田land cruiser上strut里... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 24 发信人: yydyyd (WSN), 信区: Automobile
标 题: Re: 小地方买车 真难啊 另外 VW 一般保养真很贵吗
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 4 13:51:04 2014, 美东)
我开了一辆passat6年 当时买的时候才4年新开了1年 就发现发动机漏油 一直漏了5年
从刚开始的可忽略不计到最后3月一小桶油后来ABS 电子系统也坏了 我也懒得弄了 凑
活开了1年还有一次去dealer 修我的passat 他们提供shuttle的新Routan 开着开着 前
盖居然直接开了。。。 太无语了
可能YMMV 但是我以后肯定不会买VW
Xiaotan98
2010-04-03 16:40:00
来自: 74.9
能否说说你的德国车现在怎么样了？我也关心这个问题。我手头现有两俩德车，现在还
是新的，怕以后有毛病。以前有一辆PASSAT Wagon , 2005年的，Check Engine灯老亮
，有时是 OXygen senser坏了，有时是missfire, 有时是一个coil坏了。有两次还是全
死在路上，拖到地鸟那去的。基本上是新车过整一年后，... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 25 上次有人的taurus燃油泵坏了，有人非说是crankshaft sensor坏了，结果漏了一手，
丫屁都不敢放就溜了，都是修泥桑烂车留下的毛病，到现在还没改，看来日车修多了，
连人品都修没了，连人话都不会说了。
面, |
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S*********g
发帖数: 24893 | 26 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 9 16:31:29 2014, 美东)
德国车是脑残，尤其是材料，同样的油封（就是橡胶密封垫圈）日本车可以用20年，德
车1-2年就老化变硬发脆，漏油漏液。(举例：搜索 MBW e39 VANOS)。
好多塑料结构件五六年之内就会老化成粉末。（Google bmw headlight adjusters)
电路问题就不提了，傻傻的一根银导线很短几年内自己会断，原因是设计时转弯角度太
尖。（Google search BMW abs module)类似情况太多。
好好的车子一夜就会没电，电池发电机都好好的，原来又是电路问题（search Final
Stage module).
这些问题都是基本上100%同型号车子都会中招，没有“也许”“可能”。
发信人: sinausa (meizhong), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun... 阅读全帖 |
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k**0
发帖数: 19737 | 28 先是Benz把自己的CLA45 AMG 2.0T增压引擎搞到355匹马力， 现在audi更上一层楼，
420匹马力！
The Audi TT quattro sport concept features the same 2.0-liter TFSI engine
fitted to the regular TT. However, output in the concept has been dialed up
to a staggering 420 horsepower and 331 pound-feet of torque. This required a
series of modifications such as special aluminum pistons with integrated
cooling channels and an ultra-high-strength forged steel crankshaft. Boost
pressure from the turbo is now running at about 26 psi!
这样的引擎turbo... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 29 主要是因为开这车的全是不愿意付钱的穷光蛋.
比如拆这垃圾车的crankshaft pulley,要拆掉风扇,拆掉radiator,才有
空间放进puller拉出pulley.所以老板想开价200,但是穷光蛋听到立即跳
起来说就换个pulley你还想要200?这么简单的活最多只能给50块!
人家开了几十年车铺了,啥人没见过?妈的一看到mustang就知道你是啥德行了,
所以为了避免纠纷,一开始就拒绝,省得被穷光蛋们纠缠不休.反正修车的排队,
不愁没生意 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 30 主要是因为开这车的全是不愿意付钱的穷光蛋.
比如拆这垃圾车的crankshaft pulley,要拆掉风扇,拆掉radiator,才有
空间放进puller拉出pulley.所以老板想开价200,但是穷光蛋听到立即跳
起来说就换个pulley你还想要200?这么简单的活最多只能给50块!
人家开了几十年车铺了,啥人没见过?妈的一看到mustang就知道你是啥德行了,
所以为了避免纠纷,一开始就拒绝,省得被穷光蛋们纠缠不休.反正修车的排队,
不愁没生意 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 31 转一个：
铸铁发动机，我也说两句 （日本车托看完后闭嘴吧，别老拿全铝发动机说事）
实在看不下去了，一群开着日车的小样如此得瑟。。。。
以下是我在wikipedia.com上原文粘贴下来的，关于EA888发动机的技术参数。
EA888
160 hp (119 kW) - 170 hp (127 kW) 1.8 TFSI I4
Configuration
1798 cc water cooled inline 4, bore 82.5 mm/stroke 84.1 mm
Head
9.6:1 compression ratio, toothed chain driven camshaft, continuous adjusting
intake
Block
88 mm cylinder spacing, 33 kg grey cast iron (GJL 250) <----------看见了吗？
33千克灰铸铁 （GJL 250）
Crankcase
two toothed chain driven counter-rotating balancing shafts suppressin... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 32 或者至少换完油以后要检查一下。无论街上小店还是dealer，就算这些人不是故意黑你
，也会犯各种各样的错误。就拿换油来说，我一个朋友的车完了安装油盖子，搞的engi
ne bay到处是油，出没出问题我没问。我自己又一次去我们这里的big o tires换油，回
来发现给多加了两厘米的油。这个非常危险，因为crankshaft会把油打出泡，然后油泵
就不容易把油泵到应该的地方去。我用dipstick看里面全是泡沫。幸亏我发现了，然后
把多余的油放掉，否则车一次就毁了。其他各种各样类似的问题是层出不穷的。而且就
算你检查了，也不能肯定是否有其他问题，比如把你的螺丝拧花了，有没有真的换了fi
lter，etc。
所以有条件能动手的人起码换油应该是自己搞了。这种简单东西不需要什么技术，但是
需要认真。这个世界上没有人比你对自己的车更认真。 |
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j********n
发帖数: 166 | 33 原帖
http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/34398761.html
”刚开了不到2千迈，最近几天开车Low engine oil的灯时常亮一下，看manual后觉得
问题很严重，今天去了dealer那边。果不其然，检查发现整个车下面都是engine oil，
dealer说肯定有leak, transmission还可能有问题，需要几天来做serious check。”
－－－－－
今天dealer打电话说，axle seal坏了，XXX可能坏了，所以我们免费给你定了个新
engine，后天到，再免费给换上，确保不会出问题。听不懂到底什么原因，询问好几遍
才差不多记下几个单词： engine main crankshaft bearing seal。
dealer说，新车遇到这种问题是very very very rare...
lemon law要求同一个问题去3次还没解决，或者维修长达15天才能启动lemon law。刚
买的新车，就这么大修，心里多少有些担心，我还怎么办？ |
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w*********r
发帖数: 2095 | 34 有没有故障码？如果传感器出问题，会有Check Engine Light出现。
- Coolant Temperature Sensor 测量发动机温度
- Crankshaft Position Sensor 与 Camshaft Position Sensor 控制点火的正时。
具体给多少油由发动机电脑ECU根据理论空然比（闭环控制之前）和氧传感器（车热以
后）控制。
要记住，严格来讲油门的说法是错误的，英文叫Throttle，我们应该叫它节气门。因为
它控制的是进气，不是汽油。发动机电脑根据进气量控制汽油喷射的量。所以说，有可
能是你的节气门体积碳太多，阻碍了怠速的近气孔。说不定需要喷点节气门清洗剂了。 |
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w****g
发帖数: 1143 | 35 impact drive还是老牌子Ingersoll Rand，的确不错，$120的基本版600lbs.ft,比那些
标称700的craftsman强一截子出去了。下下轮子你看不出来，真用到大家伙上，比如换
timing belt拆 crankshaft pulley bolt,我换了3把craftsman，从$50到$250,没有一
把行的。什么电动的就更是joke了。
边上那个是ball joint separator, 10几块在amazon买的，防止把boot拆破了，千万不
要用autozone租的folk,一用就完蛋。
wrench |
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w****g
发帖数: 1143 | 36 牛啊。的确是牛人。我local的各种店跑遍了，最长找到个1尺的。
这样的话的确可以在家用那个tool来拆crankshaft pulley bolt. |
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B*Z
发帖数: 7062 | 37 thanks a lot. 请问直六和V6在哪些细节方面的不同导致平顺性不同？难道不能通过点
火的时间让活塞在相同的时间去转crankshaft么？ |
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c*********e
发帖数: 644 | 38 1. 车的重量是怎么结构支撑的？ 这个结构又是怎么结合到四个轮子上的？ （图解？）
2. 手动档在离合器踏板被踩下后，clutch disc 是怎么同时脱离 flywheel (which is
connected to the crankshaft of the engine) 和 pressure plate (which is
bolted to the flywheel)的？我知道薄片弹簧 （diaphram spring） 用杠杆作用把
pressure plate撬离 clutch disc， 但是cluth disc应该还是跟flywheel接触的阿，
尽管他们之间的摩擦力已经变成了0， 但是这只能在车完全水平的时候才会是0阿，其
他的时候我怎么没听到clutch disc 跟flywheel的摩擦呢？ （图解？）
3. 跟问题2类似，刹车片在caliper的piston retract之后，是不是跟着piston
retract? 熟悉的高手能说说刹车片结构么？ 还是这个刹车片根clutch一样也不会
retract而只是friction变成了0？ （图解？） |
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g********d
发帖数: 19244 | 39 ☆─────────────────────────────────────☆
xiaowanzi99 (小丸子) 于 (Wed Dec 18 11:30:12 2013, 美东) 提到:
买的是Q5, 说的是一万麦保养，每四千麦就提示机油低了，第一次不懂还开去dealer，
给加了点机油好了，现在又没有了，离保养还差两千麦呢，自己加了一品脱机油，但提
示灯不会自动灭，还在那儿亮着。
开起来还算不错，这烧机油还真是麻烦事，当时没做好功课，急急忙忙的买了，现在有
点小后悔。
知道的同学说说这警示灯怎么弄灭了？
☆─────────────────────────────────────☆
umQdOq (umQdOq) 于 (Wed Dec 18 11:45:06 2013, 美东) 提到:
这个是大众的优良传统。
老夫以前的beetle每三千烧至少一到二夸特。
☆─────────────────────────────────────☆
realbug (WA) 于 (Wed Dec 18 12:11:31 2013, 美东) 提到:
家里常备机油，每两... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 40 四缸丰田的timing belt 2小时就可以手工了.啥特殊工具都不要,
那个link帖子有点冒傻气,妈的,还自己做个工具拆crankshaft pulley |
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a******o
发帖数: 16625 | 41 oil pump坏了能每次停车只漏一滴吗？我有一个同样的车，所有seal都换了，包括oil
pump seal和o-ring，还是每次停车漏一滴。我观察，之前的crankshaft seal很松，我
老爸看了说怀疑那里加工的不好，先天逛荡。我也不想再拆TB，四千迈加点机油凑合开。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 42 你说的o-ring是哪里的o-ring？crankshaft seal就是front main seal，对么？
oil
开。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 43 第一步是拆电池，第二步是拿掉火花塞。为了卸这两个pulley，你又专门把这两个给装
回去？然后一个人用手拿个break bar把这个pulley固定住，另外一个人去把车打着？
这么搞不会把那个人手给搞坏了？另外先拆camshaft pulley，然后拆crankshaft
pulley对不对？这么搞不会把机器什么地方给搞坏了吧？ |
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x*b
发帖数: 5723 | 44 这颗S55机头比BMW普通的N字头3.0T还是好不少啊，走的和M838T类似的路线。貌似没人
说M838T的不好啊。
S55 Engine / Exhaust
•3.0L inline 6 cylinder Twin Turbo engine
•2,979 cc
•Stroke/Bore: 89.6mm / 84.0mm
•425 HP from 5500-7300 RPM
•406 LB-FT torque from 1850-5500 RPM
•0-60 MPH: 3.9 seconds (DCT) / 4.1 seconds (manual)
•7600 RPM rev limiter
•10.2:1 compression ratio
•Top Speed: 155 MPH / 250 KMH
•Nearly 25% fuel consumption and emissions reduction over E90/E92 M3
•22 pound... 阅读全帖 |
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o*******g
发帖数: 553 | 45 很容易换的，对车发动机点火起控制作用吧。这部件不正常工作，发动机会熄火，或点
火困难。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 46 事实是很容易拧断，很简单，换油的时候拧不开，加了根杠杆，就拧成麻花了。
还有一次ratchet的头给拧下来了，你可能说我的工具太烂，但是，当我把那个本田ATF
螺丝最后用breaker bar拿下来的时候，那个高强度的四脚母螺丝已经被拧的齿牙咧嘴
了。这个螺丝的扭矩应该是39.我大概用了100多才把他搞下来。
不要太相信数字，camry那个crankshaft螺丝扭矩据说是89，我就240的电动impact，纹
丝不动。据说没400的impact打不开。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 47 事实是很容易拧断，很简单，换油的时候拧不开，加了根杠杆，就拧成麻花了。
还有一次ratchet的头给拧下来了，你可能说我的工具太烂，但是，当我把那个本田ATF
螺丝最后用breaker bar拿下来的时候，那个高强度的四脚母螺丝已经被拧的齿牙咧嘴
了。这个螺丝的扭矩应该是39.我大概用了100多才把他搞下来。
不要太相信数字，camry那个crankshaft螺丝扭矩据说是89，我就240的电动impact，纹
丝不动。据说没400的impact打不开。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 "
in short:
V6 is shorthand for an internal combustion engine with its cylinders
arranged in two banks of 3 cylinders arranged in a ‘v’ configuration over
a common crankshaft. the renault energy F1 V6 has a displacement of 1.6
liters and will make around 600bhp.
"
一共760hp是整个hybrid系统的峰值输出,1.6升汽油机输出峰值600hp |
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l*******g
发帖数: 27064 | 49 lol
尼玛天天在那忽悠说丰田自动加速没问题还说别人误导
丰田自动加速是ford的3倍，被你们轻描淡写的说没事不叫误导，使劲忽悠别人买丰田
破烂，你们怎么不来解释解释？
别人说个ford最近投诉多一点儿是其中一个原因是微软的烂系统贡献不小就叫误导了？
我还说过ford的1.6发动机攻陷了fusion和escape很大一部分投诉，你怎么不拿来说呢？
我误导什么了，尼玛正用着导航呢，突然死机了司机查看会不会带来安全问题？
开车中需要重新设定下map，结果触摸贼难用会不会很大可能导致车祸？
举个例子（escape的投诉），下面这些Electrical System problems都被nhtsa归类在
安全问题里面
Problem Category Number of Problems
Electrical System problems 325
Ignition problems 44
Wiring problems 29
Battery problems 19
Ignition Module problems 19
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