K**r
发帖数: 2193 | 1 BMW E60/E92之后， 也都是烂车了.....
哎。 |
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a**********e
发帖数: 5124 | 3 当年作为小留的第一辆车就是E60 转眼博士要毕业了… |
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S****M
发帖数: 2198 | 4 E60 550i路过，从G35升级上来，天壤之别啊 |
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e***i
发帖数: 3894 | 5 BMW还真是你这代E39 5系列最经典，尺寸和动力都正好，曾经看中过一辆这代最后一年
的M5，最后没有谈拢。
E60 也不差，新的F10太大了
Driver
gasket |
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b*******s
发帖数: 2279 | 7 re.. 第一辆宝马就是E60 550i.非常赞！ |
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K**r
发帖数: 2193 | 8 前两天我带LD去试了一下E60 550i还有535i。
LD表示很爽。开过了之后她的ES330感觉就是个shit。
不过我发现尼玛5系的后备箱也是用扭力钢条而不是用液压Struts?
what the fuck.
我记得上一代5系还是用避震的嘛。尼玛真能省钱。
奔驰不用说了，C级也是用弹簧的。
LD的lexus也是用弹簧。
就哥我的G35用液压的。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 11 别说90年的宝马。
00年的宝马都不咋地。
我之前想买个08年的E60 看了下Crash Rating， 还是放弃了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 12 Alfa 159 - 31,400 Nm/deg
Aston Martin DB9 Coupe - 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible - 15,500 Nm/deg
Aston Martin Rapide - 28,000 Nm/deg
Aston Martin Vanquish - 28,500 Nm/deg
Audi A2 - 11,900 Nm/deg
Audi A8 - 25,000 Nm/deg
Audi R8 (2014 MY) - 40,000 Nm/deg
Audi TT Coupe - 19,000 Nm/deg
Bentley Azure - 18,000 Nm/deg
Bugatti EB110 - 19,000 Nm/deg
Bugatti Veyron - 60,000 Nm/deg
Bugatti Veyron Grand Sport - 22,000 Nm/deg
BMW E30 M3 - 23,000 Nm/deg
BMW E36 Touring - 10,900 Nm/deg
BMW E36 Z3 -... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 Alfa 159 - 31,400 Nm/deg
Aston Martin DB9 Coupe - 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible - 15,500 Nm/deg
Aston Martin Rapide - 28,000 Nm/deg
Aston Martin Vanquish - 28,500 Nm/deg
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Audi A8 - 25,000 Nm/deg
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Audi TT Coupe - 19,000 Nm/deg
Bentley Azure - 18,000 Nm/deg
Bugatti EB110 - 19,000 Nm/deg
Bugatti Veyron - 60,000 Nm/deg
Bugatti Veyron Grand Sport - 22,000 Nm/deg
BMW E30 M3 - 23,000 Nm/deg
BMW E36 Touring - 10,900 Nm/deg
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l*b
发帖数: 4369 | 17 我记得E60以及之前的平台是可以自己清的，F10以后就只有dealer能reset了。
你的BMW是哪年的？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 18 Forget it.
Keep in mind: Never buy a BMW without warranty. |
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u******w
发帖数: 1882 | 19 俺现在的E39已经开到18万迈了。。。。。所以才动这个心思 |
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h*p
发帖数: 1502 | 20 选第二个
M54的引擎开300K没任何问题；
M54B25和M54B30的油耗非常接近，如果我没记错，好像一加仑就差一两迈；所以肯定买
M54B30，因为动力好一些；当然X会消耗多一些汽油
DEALER维护的水平应该是有保证的，这个很重要；
dealer |
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h*p
发帖数: 1502 | 21 CHECK的话，我的感觉是去不去DEALER那边做无所谓，因为DEALER如果CHECK仔细了是非
常贵的；
如果你经验足的话，自己CHECK足够了 |
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h*p
发帖数: 1502 | 23 不好意思，你说的对
但我觉得其实还是差不多的;N52B30 258马力，300磅尺扭矩， N52B25 218马力，184磅
尺扭矩，差得比较多；
我的看法是，M52,M54,N52的引擎寿命基本上差不多；我知道有人M52的引擎已经开了大
概470K了 |
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h*p
发帖数: 1502 | 24 BMW的一个TIP是，90K和120K的车，很多时候120K的很多东西都换了；而90K的都没有换
，因为100K的时候应该换很多东西
所以，有可能，如果DEALER维护的话，120K的时候OXYGEN SENSOR，WATER PUMP, OIL
HOUSING GASKET，VALVE COVER GASKET，SPARK PLUG都换过了;而这些东西如果你自己
换的话，除非你比较熟，估计7788加起来，PARTS的成本要大概700-800刀
dealer |
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h*p
发帖数: 1502 | 25 忘了说最后一句，什么都比不上你自己TEST DRIVE。你自己的感觉最重要；什么毛病你
自己一开就知道了 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 27 4年以上的宝马就特么一泼屎，而且还是一泼随时会爆炸的屎，防不胜防溅你一身。。
。如果除了面子啥都不在乎，这泼屎确实是一个不错的选择
dealer |
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u******w
发帖数: 1882 | 28 wk！膜拜470k迈！
我感觉BMW的发动机是挺强的，除了那个很脆弱的冷却系统。但是，其他小毛病太多了
，现在我就被悬架老化和车身漏的问题困扰。 |
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u******w
发帖数: 1882 | 31 谢谢！不过我想问个白痴问题，就是我在carfax上看到的dealer service记录内容全吗
？比如我看到记录里换了火花塞、cabin air filter等，那是不是没有提到的就肯定没
在dealer换过？ |
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h*p
发帖数: 1502 | 32 BIMMER一般都是50K-70K的就重做COOLING SYSTEM；COOLANT JAR, PIPE/HOSE都要重做
悬挂也差不多50K-70K就重做
悬挂不难，COOLING SYSTEM我觉得可能也不会太难
BIMMER的口号是只要你懂BIMMER，你的BIMMER就可以永远跑下去 ：） |
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h*p
发帖数: 1502 | 33 我觉得如果是DEALER换的，应该是记录的；你可以问DEALER,吧VIN 给他们查
CABIN FILTER你自己看就行了，脏不脏一眼就知道；换一下一分钟 |
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u******w
发帖数: 1882 | 35 这么说吧，我本人就是在OEM汽车公司工作的，各种早期warranty问题我都听说过，你
说的这种故障可以发生在任何品牌任何车型上，汽车业是讲ppm的 |
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u******w
发帖数: 1882 | 36 嗯，filter当然简单，我就是举个例子。我比较关心的是那些hoses，好像都没提，估
计就是都没换过，唉！ |
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u******w
发帖数: 1882 | 37 是吗？我现在老车的前悬左右control arms, sway bar都要换，但是因为要把车吊起来
所以只能去店里做，跟我charge part700 + labor700，我一想就算了。。。。。 |
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h*p
发帖数: 1502 | 38 CONTROL ARM不一定要换，换BUSHINGS就可以了
我觉得也不一定非要把车吊起来，用RAMP和JACK应该也可以
COOLING的话你不放心就自己买个200-300刀的PARTS全部重做 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 换bushing工也不少,不如直接control arm换掉算了,更放心点儿 |
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n****1
发帖数: 2895 | 42 俺曾经换过一个垫片，因为轻微漏油，如果不换也可以开，但说不定某天就出大问题。
那个垫片只要10刀。dealer报价700刀换，因为要5个小时人工。俺自己换的，也差不多
5个小时，要拆一大堆东西，包括缸盖。
这个照坛子某人的理论就要去dealer教上700刀然后等一天没车开。丫还大言不惭得说
可以跟dealer讲价，狗屁。你以为你谁呀，人家工人给你白干呀。
俺的车水泵那是很出名的，必坏，所以俺提前备了一个，随时准备换。但有人可以熬到
10万迈，俺的不到6万。把俺撩路上了，还好有AAA plus，这个开宝马车必备。这个换
水泵的活dealer报价800多，这还是比较了几家的最低报价，有的报价1000多。俺买的
OEM的水泵，自己换的，还同时换了节温器，flush了coolant，一共花了不到500。费时
三小时。
空调坏俺没想到，dealer报价1500连工带料。俺自己买的OEM件，保修比dealer还长，
跟一个修车的朋友一起干的，一共花了600买件，另外给了朋友200工钱，虽然他是周末
但毕竟人家是靠这个z生活的。耗时4小时。
俺感觉宝马设计理念就是在保修期内尽量不出毛病，一过保修期毛... 阅读全帖 |
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n****1
发帖数: 2895 | 44 Autohauze, pelican parts, amazon, autozone,只不过要好好比较研究，要保证是OEM
的。像空调是Denso的，宝马也是Denso的不过盖了宝马的章，就要800。同样型号也是
Denso产，amazon只要不到400，autozone要480，Pelican要500多不过质保2年，其他都
是一年或更少。点火线圈是博士的，autohauz是dealer的差不多三分之一价钱。一样东
西。
感觉BAVauto要贵些，不过货全。 |
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e*a
发帖数: 279 | 45 配件也没那么贵。宝马满大街都是，量大了配件就便宜了。刚在亚马逊上给我的e46买
了一对oem 的 oxygen sensor，也就花了八九十块。
当然，自己能动手，这是必须的。话说也不难，不就是拧螺丝吗。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 46 就是。上次俺的一个O2坏了，dealer竟然要120。俺朋友从库房里找出一个nissan用的
，型号一样，就是电器接头不一样，俺把接头给剪下来用烙铁把5根线全换了，装上就
能用，快半年了，没问题，前几天SMOG一次过。不过还是从网上又买了一根新的备用，
几十刀，通用型，不带电气接头。自己焊就行，没啥难的，话说刚来北美时咱在电子厂
可是焊了半年电路版，那可是电脑板，原价就跟米粒大小。 |
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u******w
发帖数: 1882 | 48 谢谢说得这么详细。
我有个bmw老车，理解你说的必须会修车，至少知道问题在哪儿的意思。好在我感觉bmw
的diy论坛特别多内容特别丰富，常见问题我基本都能找得到，能自己修就自己修了。 |
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u******w
发帖数: 1882 | 49 俺图便宜，大部分是在ebay上买的，如果不是关键部件甚至可以买旧的呵呵 |
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h*p
发帖数: 1502 | 50 不可能；E46的OXYGEN SENSOR （BOSCH/OEM）一个就要大概接近100块
维护宝马远没有想象中的那么贵；这个国家开宝马的人太多了； |
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