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h*****a
发帖数: 1992 | 2 Thanks for the update. It's really cool and the business plan is executed
well!
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we
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b******n
发帖数: 1269 | 4 其实Aero Road是个流行的概念，但是真正Aero的车是会很软而且很重的。所以可以看
到顶级车手有大部分都在用更传统的架子，而且最近很牛X的aero 车子都没有出太大的
成绩。所以看出重量和刚性还是比较重要的。
如果能两者结合，就最好了。我正在研究这个。 |
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f**********e
发帖数: 1994 | 5 Cervelo S5 出的成绩还可以吧？ 出来一个月内就拿到 tdf 分站冠军。
aero road 个人感觉的难处是 aero，需要有 CFD 和风洞。刚性和轻量这些都研究比较
久了，大家经验多点。 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 6 同一个size的不同牌子的车gemometry差很远， 得试.....
Chrissie Wellington比我矮， 但和我一样骑51的cannondale,
因为她腿的比例太长了.... |
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n******d
发帖数: 3583 | 7 轮子是多宽的，用的是什么hubs？
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we
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h*****a
发帖数: 1992 | 8 Trek新出的那个Madone 7，说是areo, 40kph能省25W，是噱头吧? 40kph平路300W左右
就可以达到。如果能从300W维持40kph，变成275W维持40kph，那得是多大的飞跃啊. |
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h*****a
发帖数: 1992 | 9 我觉得petite的女生还是买wsd比较合适。49cm的男车和女车geometry差别很大 。 |
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O****e
发帖数: 3290 | 10 Sounds exciting! Particularly interested in your aluminum prototype.
Best luck with all the processes ahead.
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we
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b******n
发帖数: 1269 | 11 轮子的形状目前还是相对传统的造型。23-24左右。条和花鼓都是台湾的，给比较顶级
的代工的产品。
航翊的圈还是挺贵的（其实还可以上雷诺的，更贵），不过其他许多的不肯定刹车条技
术过关。 |
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b******n
发帖数: 1269 | 12 看跟谁比了，跟传统的粗圆管比，我感觉十几瓦还是有的，关键是VENGE和S5都自称省
了20多瓦，TREK也只好这么跟了。
不过大组赛舒服和硬度也很重要，毕竟有几个牛人是靠 break away 谋生的？如果
break away 的，如果大组不追，一般都不是牛人。
Kammtail的理想形状还是要比TREK的管型扁长一点。 |
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h*****a
发帖数: 1992 | 14 去年TDF， Thor骑着S5, breakaway，赢了两站，真是给Cervelo的areo bike卖大广告
了。
其实真正的牛人，全世界到底有几个，大多数还不是象我们这样打酱油的。如果areo
bike真有25W的差距，那还是很impressive的。 |
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h******2
发帖数: 1498 | 15 aero frame 是要solo骑得足够快才有区别的。
如果不是solo 25mph，在大组里面25mph，有aero wheels更重要。 |
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h*****a
发帖数: 1992 | 16 其实我是想说我不相信25mph的时候, aero frame solo能省25W.
因为如果能的话，按照我的power计算，我就可以在平路上solo 25mph for 20 minutes
. 但是我知道我不能:-) |
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w**m
发帖数: 924 | 22 真漂亮。
这是在什么地方搞车展，有多大规模。有可能的话，多介绍一点车和车展的情况。 |
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w**m
发帖数: 924 | 25 Jesus, 偶以前公司的女老板好像常飞去参加这个展览。她办公室的装饰就是把她每年
参加各种比赛的号码订在比赛的地图上。那时候还拉我们入伙来著，可惜那时兄弟我愚
笨，认为花几千刀买两轮子车，还不是自动的只有疯子才干。不过偶现在也要疯了，疯
的是银子太少了。。。 |
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w**m
发帖数: 924 | 27 那偶，偶还是选择上贼船吧。疯人院是留给那些hardcore的，有三辆车的方可提入院申
请。六辆车的自动入院。 |
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b******n
发帖数: 1269 | 32 这次展览JERRY是名副其实的“永无止境”，一个人当3个人，跑前跑后，辛苦了！！！
我都没想到有这么多事儿。要是我自个儿忙，估计就回不来了。
下面再补几张照片。 |
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n******d
发帖数: 3583 | 36 明年一起来玩玩吧，结束后再一起来个century |
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n******d
发帖数: 3583 | 41 我捉摸着，找一年，让本拉登赞助些FALCO车，再搞个sag，俺们组个豪华骑行团，好好
“享受”下川藏线，再骑到新疆 |
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m******r
发帖数: 9604 | 42 好象是本拉登(binladen)写的，他现在在国内做自己的自行车品牌(falco)了 |
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s********k
发帖数: 401 | 43 木有seat tube看起来像个softride |
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i*********5
发帖数: 19210 | 45 不错，国内还有这样的自行车网站了。
拉登怎么也不来版上了？ |
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t****u
发帖数: 10218 | 47 好像以前看到seat tube对减少后轮的风阻有很大作用。不知道这个设计的原因何在？ |
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c********e
发帖数: 1339 | 48 “自从Chris Froome效力英国sky车队获得环法冠军后，PINARELLO一改其低调的土壕金
，变成环法黄”
写文章的人狠幽默啊... |
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h*****a
发帖数: 1992 | 49 OK, here is the built list:
Falco Peregrine Hi-Mod frame ISP 55cm, came with fork, seatpost topper and
headset
Farsports 50mm u-shape carbon clincher wheels
Sram Red 22 groupo, 50/34 170mm crank, 11-28 cassette, ceramic PF30 BB
Ritchey WCS Logic II bar (40cm width)and C260 stem (100mm, 6/84 degree)
Look Keo Blade Carbon Pedals Cr-Mo Axle 16nm
Fizik seat and bar tape
Barfly 2.0 Garmin GPS holder, Edge 800 computer
Continental GP 4000S 23mm tire
No name carbon bottle cage
No name long stem tube |
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h*****a
发帖数: 1992 | 50 Falco in action -- At Mt Diablo |
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