D*****I
发帖数: 8268 | 1 美国不上toyota牌子啊
还是买subar brz正气一点，反正都是subaru生产的
2+2的比较好坐，哈哈 |
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l******o
发帖数: 1550 | 7 toyota放在scion卖，叫FR-S，好像已经有官方改车网站了 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 10 不是roadster的确是rx8那样的，追求操控 |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 不，应该说是miata路子的，因为最大诉求是低车重。大概要搞到1200kg以下，这个重
量的车只有miata吧。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 12 说实话，那种2+2的座椅没啥实用性可言，后排利用率肯定在1%以下。miata trunk挺大
的，我用它买菜多年，登机箱也能放得下。 |
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G********d
发帖数: 10250 | 13 去机场接两个人 2+2优势就有了
说实话，那种2+2的座椅没啥实用性可言，后排利用率肯定在1%以下。miata trunk挺大
的，我用它买菜多年，登机箱也能放得下。 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 15 2+2是高个子的福音！
miata坐啊坐不下。。 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 17 insideline的first drive里面说的是2800多磅啊。。一般般。。 |
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G********d
发帖数: 10250 | 18 只要能把人塞进去就可以 实用目的就达到了 而且平时也是放包的空间 |
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i****x
发帖数: 17565 | 19 我说利用率是1%，当然不是0%了。但是前一段我另一辆Lexus ES350后排坐了三个人，
开了半小时，下来后三个人都埋怨不舒服。BMW3后排坐两个人都不舒服。FT86那样的后
排，你自己想像吧。。。前排人腿稍微长一点，后边legroom就成零了。 |
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L*A
发帖数: 756 | 21 对外形很失望，车身水肿的比较丑比较俗， 感觉和hyundai genesis一样 ，一点没有
当年第一眼看到nsx或lfa的那种惊艳，虽然号称比458的重心还低，前悬挂竟然不是双
插臂。 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 22 据说车身水肿是为了节省冲压成本
前悬挂真心不用双叉臂，后驱的没必要，bmw，911都不是 |
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i****x
发帖数: 17565 | 23 double wishbone, mcpherson, multi-link，到底哪个好？还是各有适合的
application？ |
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D*****I
发帖数: 8268 | 24 multi-link主要指后轮的悬挂方式
double wishbone和mac-pherson wiki上面都有很好的解释
double wishbone可以提供更多的negative camber，但是零件更多，更复杂
对于后驱车来说，mac-pherson或double wishbone并不是什么主要的区别点 |
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l****n
发帖数: 723 | 25 明显比miata大一号，从价格和配置上来说，还赶不上370z。 |
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W******z
发帖数: 702 | 26 这个到底怎么开卖？ scion FR-S和死八路BRZ同时上？ 这太SB了吧，成了美国红脖GM
和ford常搞的那一套了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 86和RX-8不一样，它是真正的2+2，类似911这种，后座不可能坐成人 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 28 是的，想做成甩尾车。但是genesis coupe本身也卖得不太行。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 有竞争，但也不完全一样吧
Genesis Coupe实用性更强些，从车型上来说并不算是跑车
但86从外形尺寸到seating，都可以算是跑车了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 都是200匹RWD，不过Toyota据传后续会有机械增压版，而Subaru是否会有相应版本或者
是自己搞个Turbo版就不清楚了
另外传说Toyota还会复活Supra，仍旧是和Subaru合作
这样的话，很可能还是基于同样的平台了，但是引擎肯定会在300＋hp吧
至少应该能够抗衡370Z，否则也配不上Supra的名号了
另外，下代WRX/STI会和Impreza车系分离，不知道是不是会和新一代Supra的项目有关系 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 31 miata噪音更多不是风噪，而是从发动机舱还有变速箱传进来的。 |
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s*********r
发帖数: 609 | 32 又不是长途，接机有得坐就可以了，这样还骂娘的自己打的好了。。。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 33 嗯,曾经被迫挤在TT的后座.想死的心的有了:D |
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l**********l
发帖数: 4468 | 34 rx8明明是四座啊，人家也有四个门好不好。不是coupe 2+2. |
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y*******n
发帖数: 10103 | 36 应该有30+MPG的hwy油耗吧。现在很ws，关心的就是油耗。 |
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a**i
发帖数: 7261 | 38 现在很容易吧,我以前的2.3T的93都轻松30+的 |
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t*a
发帖数: 18880 | 39 找到一个开过的比较矮的，99 eclipse GSX: 1,265mm
当时我那个190m/210+lb的伴郎还是可以横后面的，不过的确比较躺着开车，GTI/MS3这
种舒服多了，RX8也OK.
4
low
服点 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 that car is longer (4380mm vs 4240mm) and it also has an advantage as an FWD
... |
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D*****I
发帖数: 8268 | 41 昨天Insideline的BRZ评测说了想要省油的人会失望的。。。 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 42 本来就是4 door啊
FJ也是suicide door,也是coupe?哈哈 |
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s*********r
发帖数: 609 | 43 rx8 is a coupe.
but it is a free world, you can consider it a sedan if it makes you feel
better, just like some insurance companies who think a "4-door" car like rx8
"is" a sedan. i would not complain though, since it gives lower rate, hehe |
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t*a
发帖数: 18880 | 44 FWD大概省出 不少空间...
FWD
MS3这 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 45 s2k很贵啊，三万多。
我觉得FRS/GT86的目标就是240sx/silvia的后继。一款廉价FR。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 和S2000不能比
GT86的底盘脱胎于Impreza，没有做多少特别的优化，S2000则是独享的前中置，悬挂规
格也高很多
引擎缸体是现成的，缸盖是新开发的，但是技术是现成的，难度比S2000的也要低一些了
其它诸如Torsen，对别的车厂来说算是个事，唯独对Toyota来说不算个事，自家控股的嘛 |
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i****x
发帖数: 17565 | 47 wiki了一下轻量级到肌肉级跑车的curb weight in kg，也给了几个其他经典车款作参考。加了
86，911和boxster
lotus exige 914
miata (NC) 1095
BRZ/GT86 1270-1315
NSX-R(2002) 1270
s2000 1299
911(996最低款) 1320
rx8 1373
boxster(987) 1420
370z 1466
z4 30i 1470
458 italia 1485
911(997最低款) 1490
corvette zr1 1515
Impreza STi 1530
z4 35i 15... 阅读全帖 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 49 standard lsd is great news.
Yeah, a lot of test drivers complainted about the tires on frs/gt86. I would
assume brz has the same tires. |
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