j*****p
发帖数: 24000 | 1 国际代码是这样
但是老中开飞机遇险了
如果说
完蛋了，完蛋了
美国佬会不会听懂？ |
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w***t
发帖数: 8175 | 2 中广网北京8月24日消息（记者侯艳）从昨天（23日）开始，微博、论坛里一条有关“
吉祥航空谎报油量拒不避让，险至卡塔尔班机坠毁”的消息被广泛转载并引起热议，消
息中甚至称这一行为“创造了世界百年航空史上的奇迹”。
消息称，8月22号，卡塔尔航空飞往上海浦东的航班，因为天气不好被要求在虹桥
机场备降，就在准备降落时，油快用完了。卡航的飞行员按规定呼叫请求先降。当时一
架吉祥航空的飞机在卡航的侧前方，如果它不避让，两驾飞机的间隔将会很近，超出安
全规定。但是吉祥坚决不避让，并回复“我也没油了”、“还剩四分钟”。而事后的检
查却显示，吉祥航空班机的油量还足够飞行一小时！虽然卡航的飞机最终平安落地，但
是消息称这一行为“创造了世界百年航空史上的奇迹”。
今天（24日），记者致电吉祥航空，就这一事件进行求证。上海吉祥航空有限公司
市场处孙处长就此事进行回应。
孙处长：我们从昨天早上开始也看到那些信息，现在微博、博客、论坛都谈得蛮多
的。现在除了一个房地产报发表这些内容，其它的报纸、媒体还没有说这个事情，现在
所有说的东西都不是官方的。
我们今天也开了一些会，也有记者说你们应该回应一下。现在这个事... 阅读全帖 |
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g*********r
发帖数: 9366 | 3 卡航那个情有可原
到底有没有规定多么紧急才能叫mayday? 如果有规定，按照规定处罚
如果没有规定，硬性处罚不好做。
我觉着卡航应该罚款， 吉航那个应该永远停飞，简直是图财害命 |
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c****n
发帖数: 21367 | 4 那天跟着卡航喊紧急油量的就有4,5个，当然mayday只有卡行一家，
要在美国发生谎报紧急油量抢优先落地权这种事情，下来机组会被逮捕的
面的
，因
的。 |
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c****n
发帖数: 21367 | 5 从来没有规定说mayday了就必须得让，永远都是以自己飞机安全为第一优先的
所以吉祥的机长你要真纠结，还真只有飞行员道德上的问题。
他就说飞机改不出来复飞，甚至觉得当时气流状况复飞有危险，就可以。
说自己只有4分钟油量是纯属赌气傻逼了，那天报紧急油量的飞机多了去了，
大家心里都知道是怎么回事。吉祥这个没准还算人品好的。 |
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c****n
发帖数: 21367 | 6 两家都得滚蛋。
中国空管没权威是制度化的问题
这俩要在美国机场搞这种事情，下来全部危害公共安全被逮捕
一个说4分钟一个说5分钟还喊mayday，当天上的其他飞机傻逼啊。
这件事里，吉祥的飞行员傻逼了。他们直接说复飞困难气流不稳改不出去就行。
事后没人能纠他们的责任。 |
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c**e
发帖数: 5555 | 7 你剩5吨油，能飞半个小时的时候叫救命，说只有5分钟了，这个就是明明白白地撒谎。
如果不严肃处理，以后大家都学会了，起码到中国来就拼谁脸皮厚敢喊；再碰上个真遇
险，别人会有多相信？大不了大家一块儿喊mayday，只要我的油也不算太多就行。 |
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m***6
发帖数: 8479 | 8 30分钟有人说是可以喊mayday，但是他说自己还有5分钟，明显是扯着蛋了 |
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g******t
发帖数: 18158 | 9 以后喊了mayday事后交一笔钱，够卖十吨油就可以了，你自己没有管理控制好，给机场
和其他航空公司造成了麻烦，交点钱合情合理。省的有人揩油为占便宜瞎喊 |
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g*********r
发帖数: 9366 | 10 不用这样
以后喊mayday 的，停机之后强制清空油舱， 以防爆炸起火等安全事故
把这个列为全国标准规程就行了 |
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y*h
发帖数: 25423 | 11
吉祥如果只是叽叽歪歪，但是仍然让卡航先着陆的话，根本就不会掀起这么大风浪了。
它就是抢先着陆才引起争议的，据飞友网上所谓内部人士转述现场录音说空管连续指令
吉祥复飞好几次，最后几乎是“哀求”的口气请求其复飞让路，但吉祥仍坚持继续着陆
。同时据说另一个不应出现的现象是卡航呼叫Mayday之后，无线电频道里很多航班仍然
不立即实行无线电静默让出频道，而是争嘴插话，继续各说各的。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 12 30分钟喊mayday正常吧。不过守在机场口上喊大概不是很需要。
但有前车之鉴，保守些肯定比risk人命强。 |
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h**********e
发帖数: 2973 | 13 有报道说，他们卡塔尔航空的公司规定就是剩余30分钟内的油量的时候，应该喊mayday. |
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n*********h
发帖数: 264 | 14 说5分钟肯定是记者搞错了，应该指只能再盘旋5分钟就必须准备降落或转备降机场，否
则不可能等到剩5分钟的时候才喊Mayday。 |
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t******o
发帖数: 6493 | 15 一听卡它尔喊mayday就是瞎扯淡呢。卡它尔坏了规矩，以后喊破天也没人让了。
估计以后只能喊：吉祥，看在党国的份上，你就让一下吧；哥飞了这么久，真的没油了
，不是开玩笑的；空乘今晚上都归你们；
以后做飞机只能做东道主的了，外来野鸡航空都受欺负啊 |
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y*h
发帖数: 25423 | 16
吊销执照就完了，培养或者熬成一个机长执照的成本比那点油贵多少个数量级了。 |
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x****u
发帖数: 12955 | 17
Add a heavy fine to the airline company. |
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m**l
发帖数: 11854 | 18 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: sunnyday (艳阳天), 信区: Joke
标 题: 这下爆笑了：两个航空公司的飞机同时谎报油量
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 25 21:39:56 2011, 美东)
刚才看电视新闻提到的，
前天在上海虹桥机场，卡塔尔航空飞机称油量不足只能撑5分钟，急喊Mayday要求优先降落，但是排在它
前面降落的吉祥航空的飞机声称自己的油量只能撑4分钟，坚持不肯让对方先降落。结
果落地后一查，吉祥航空的油量足够飞一个小时以上。结果航班成员被停飞检查。
然后更好笑的事情来了。经过调查，发现卡塔尔航空的飞机也同时谎报了油量，他们的
飞机里面实际上还有5吨油。
http://news.enorth.com.cn/system/2011/08/26/007204792.shtml |
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g*q
发帖数: 26623 | 19 http://finance.people.com.cn/caac/GB/204168/15537287.html
人民网上海8月29日电 （记者 沈文敏）近期有部分微博、论坛里有关“吉祥航
空拒不避让，险至卡塔尔航班坠毁”的消息被广泛转载并引发社会关注，民航华东管理
局29日晚正式公布调查结果，称“吉祥航机组在其它航空器宣布遇险情况下拒绝按管制
指令进行避让是一起严重违章行为，违反了《一般运行和飞行规则》等相关法规规章，
当事机组违背了飞行员应有的职业操守”。
调查报告显示，8月13日，浦东机场因雷雨覆盖造成上海进近管制区内20架飞机盘
旋等待。卡塔尔航空公司多哈至浦东的QR888航班在等待过程中机组报告油量紧张，申
请备降虹桥机场，并在备降途中申请优先着陆，管制员随即启动优先落地程序，按空中
流量情况对QR888航班进行了优先安排。
QR888航班机组接着报告仅有5分钟的续航能力（意指离剩下最后30分钟燃油还有5
分钟），管制员立即要求空域中相关的航班进行避让。已建立航道的南航CZ3525航班立
即做出了避让，而正在建立航道的HO1112航班称油量紧张拒绝执行管制员指令。
在QR... 阅读全帖 |
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v**o
发帖数: 4956 | 20 谎报Mayday是更严重的犯罪，是破坏规则的祸首。
“但在预测燃油可用时间上存在不足”显然是在为卡塔尔开托。鄙视民航的小人作为。
汉奸！ |
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y*h
发帖数: 25423 | 21
这个民航总局不好处理，首先卡塔尔的执照不归中国民航总局管，要处理只能上诉国际
组织，然后就要扯皮到第二个问题了。他把18分钟油量说成5分钟，可以辩解成计算错
误，油量计算通常是读出所有油箱的燃料总和，然后查飞行手册来算的，计算本来就是
各种情况修正下的估算，13分钟的误差不大，可以有很多借口来解释的，比如情况紧急
把手册看错了等等，官司打到国际组织恐怕多数人也没办法确认飞行员故意谎报，因为
世界民航史上计算燃料不精确的事太常见了，而mayday是燃料计算的结果。
而牛奶公司棒子飞行员的错误则无法用任何理由来辩解，因为空管多次指令其复飞，但
是牛奶航班说“明白”但是拒不执行，只是非常严重的问题，世界民航史上罕见。 |
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v*****s
发帖数: 20290 | 22 这个处罚的结果就是下次大家一起喊mayday，搞死空管。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 24 飞机剩余油料续航能力难道不是仪表直接给出？还要靠油量指示再查说明书计算？
两边的错误起因差不多。卡航谎报油量要求先降，但用了正规手序。吉祥的棒子机长则
没有按正常程序，而是赌气拒绝指令。如果棒子机长也使用mayday，空管就不能要求吉
祥避让。所以棒子智商比较低。
对于吉祥航空的处罚比较合理，他们的行为严重违反规定，危害了航空安全。
相比吉祥航空，对于卡航处罚过轻。确实没有适用的规定，但是也不能只向对方通报了
事。至少可以拒绝该机组飞中国航线。 |
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B******m
发帖数: 2643 | 25 如果飞行员工资跟省油没关系，看不出来卡塔尔的机长为嘛要喊mayday啊，而且他是先
申请转场的。 |
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o****y
发帖数: 26355 | 26 If pilots salary is related to the oil they used, you will see many false "
Mayday" la. |
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o****y
发帖数: 26355 | 27 Then that is not correct. If what you claimed was true, then you must say
that many pilots have the morals, not just delclare "Mayday" left and right
to get them the bonus. |
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B******m
发帖数: 2643 | 28 飞机的准备降落再拉起的事情多了，做飞机能够赶上几次吧。
人家喊mayday你不让是非常严重的错误，而且塔台7分钟给你56次信号，这个是拉不起
来么？ |
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j******l
发帖数: 10445 | 30 以后卡塔尔的飞机一来中国，中国飞机群们就抢先喊mayday.喊5个小时。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 31 飞友网上有人说拒绝执行空管命令可以被当作劫机而击落！呵呵：
“吉祥航空的飞行员不管是韩国的还是中国的，只能说简直不是人。别人不管是不是谎
报，呼叫MAYDAY了，只能做紧急推定，竟然不服塔台命令，才是最大错误！！！真是无
法无天。我觉得根本不是事后处理问题，当时该做劫机推定，强制命令不执行就该警告
要将其击落，二次不执行华东空军就应该果断击落这架民航。这个机长下次可以试试飞
北京禁飞区不听地面调度看看结果如果，380满员飞禁区照样可以击落你。这样才能真
正保护我国领空的安全。” |
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v**o
发帖数: 4956 | 32 路见不平有人踩
如果卡塔尔一贯谎报Mayday，业界大家都知道，航管局明知又放任不管，那棒子就是替
大家出头，顶棒子机长 |
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b********6
发帖数: 35437 | 33 落地后还剩18+30分钟油，在天上喊的时候剩更多。
18分种就不违规，42分钟就还差太远？转圈一次就十几分钟了。棒子机长回报的油料不
足也属实，但没有使用正规代码，mayday. |
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x********v
发帖数: 2535 | 34 我以前看人说，30分钟以内可以喊mayday. 如果按照这个标准，很明显18分钟时可以喊，42分钟不能喊啊。 |
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g*********r
发帖数: 9366 | 35 估计卡塔尔飞行员是急眼了----------你问早干嘛去了？ 他说在天上转圈呢，已经转
了一个钟头了还不让降落，于是就开始瞎喊了
才喊，早干什么去了？
个是油料估计错误，偏差比较大。但不管怎么说，喊mayday不违规，属于可以喊的范围
内。 |
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g*********r
发帖数: 9366 | 36 油料估计误差没有那么大
飞机的油料计量很精确地，估计就2% -3% 的误差，
而在不同情况下的耗油量， 作为正经飞行员不能估算差别那么大 5分钟和18分钟差别
很大了
才喊，早干什么去了？
个是油料估计错误，偏差比较大。但不管怎么说，喊mayday不违规，属于可以喊的范围
内。 |
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d****e
发帖数: 2856 | 37 人家都呼叫Mayday了，在根本不了解对方情况的条件下，仍然不服从塔台调度，
这罚的就算轻的了。
象吉祥航空这样的飞行员开的飞机，怎么敢去做？ |
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g*q
发帖数: 26623 | 38 只要预计落地时<30或者35分钟油量就可以喊mayday.<30降落的话是严重事故征候
35分钟跟48分钟的油量只差1吨多一点,而77W的油箱容量是150吨.这个误差真的非常小.
而且降落过程的实际油耗变化非常大,1吨很容易就差出来了的. |
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v********m
发帖数: 3531 | 39 还是不仔细啊，落地还剩18分钟，他开始喊的时候是多少分钟? 那时候吉祥还没降落，
等吉祥降落后3分钟卡航才降落。
才喊，早干什么去了？
个是油料估计错误，偏差比较大。但不管怎么说，喊mayday不违规，属于可以喊的范围
内。 |
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p****t
发帖数: 4256 | 40 说实话，俩公司都不是啥好鸟，卡航玩了个“狼来了”，以后狼真的来了，也没人信了
。就像那谁讲的，以后随便哪个飞机不想排队等降落了，就想加塞了，都喊mayday，到
时候怎么办？
吉祥说劳资知道你玩狼来了，所以不让，但问题是万一是真的呢？
所以，要罚，都得罚，都是不拿乘客当回事的主。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 41 这个结果还是很重的，不但飞官报销，连航空公司都受累了。
人民网上海8月29日电（记者沈文敏）近期有部分微博、论坛里有关“吉祥航空拒不避
让，险至卡塔尔航班坠毁”的消息被广泛转载并引发社会关注，民航华东管理局今晚正
式公布调查结果，称“吉祥航机组在其它航空器宣布遇险情况下拒绝按管制指令进行避
让是一起严重违章行为，违反了《一般运行和飞行规则》等相关法规规章，当事机组违
背了飞行员应有的职业操守”。
调查报告显示，8月13日，浦东机场因雷雨覆盖造成上海进近管制区内20架飞机盘
旋等待。卡塔尔航空公司多哈至浦东的QR888航班在等待过程中机组报告油量紧张，申
请备降虹桥机场，并在备降途中申请优先着陆，管制员随即启动优先落地程序，按空中
流量情况对QR888航班进行了优先安排。
QR888航班机组接着报告仅有5分钟的续航能力，（意指离剩下最后30分钟燃油还有
5分钟），管制员立即要求空域中相关的航班进行避让。已建立航道的南航CZ3525航班
立即做出了避让，而正在建立航道的HO1112航班称油量紧张拒绝执行管制员指令。
在QR888航班机组发出遇险（MAYDAY）呼叫、称油量不足再次请求优先着... 阅读全帖 |
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x********v
发帖数: 2535 | 42 不是说30分钟以内都可以喊Mayday吗？他还有18分钟，为什么不可以喊？
不过就是18分钟喊成5分钟了，算是估计错误，警告一下，有什么不行？ |
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m*t
发帖数: 7490 | 43 真的盘了77分钟，再不降落乘客要造反了
喊喊mayday也是情理之中 |
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b*********w
发帖数: 1486 | 44 乘客怎么造反？
你坐过飞机没有，在地上不飞乘客可能造反。
在天上出点什么问题个个都吓得要死，都在默念菩萨保佑能平安落地。
再说mayday也不可能因为乘客不满就会喊，除非乘客变身恐怖分子，宣布劫机。 |
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d*h
发帖数: 2347 | 45 根据我看到的，说777剩30分钟油的意思，是指以最低航速维持30分钟飞行，飞完了再
想降落是没门了，因为没有油了。
飞机起降是最费油的，所费的油不能按平飞的油量计算。
777剩30分钟油，只能有一次降落成功的机会。如果出现什么问题必须拉起重飞也是不
可能了。所以卡航机长含mayday并没有问题。 |
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c**e
发帖数: 5555 | 46 他喊mayday是马马虎虎的，但他明显报错油量，这个可不是拿手指头掰的，只有谎报和
仪表错误两种可能。没法证明他故意谎报，但应该通报卡航口头警告，否则大家都可以
凭自己的感觉设margin，有喊错没放过。 |
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x********v
发帖数: 2535 | 47 18分钟喊mayday是正确的。 楼主说的就是这个意思。 如果他连18分钟都没有了，那就
真的只有一次机会了。 |
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p*****m
发帖数: 7030 | 50 搞清楚10来分钟的误差相对于飞机载油量和耗油量的比例关系 对您的小脑袋真的就那
么困难么？ |
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