x*b
发帖数: 5723 | 1 20 inch wheels + Sport pkg(PTV+PDCC) + Premium Plus就得过$1万吧(Cayenne
Turbo加在一起是$13945)。然后Sport design pkg 保守估计4000多刀（Cayenne Turbo
的是$5655)？剩下乱七八糟的个性化和个人化配置差不多$3000-7000之间？看个人不同
需求而定。
所以option稍微好一点至少是$20000跑不掉的。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 2 我觉得在SUV上表现还是很好的，我以前在957 GTS上的感觉和关掉完全不同，Porsche
就靠这个把操
控bring to a whole different level了，至少和X3，X5比起来。958就更别说了。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 3 你喜欢操控好，那还是应该搞小车啊，Macan也好卡燕也好，SUV调教的再好，也差那么点
Macan |
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e***i
发帖数: 3894 | 4 Trade in哪一辆？Outback还是X3？
Macan |
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x*b
发帖数: 5723 | 5 我的Prius -_-.
X3我老婆还是很喜欢的, Outback干粗活滑雪还得靠它。
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x*b
发帖数: 5723 | 6 有俩娃伤不起啊，如果没娃绝对GT3 without even think.
么点
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 GT3当weekend track car还行，commuter就算了吧…… |
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x*b
发帖数: 5723 | 9 这话让我想起一句经典: I want a Ferrari, but I need a GT3RS : )
至于Commuter真的就无所谓了，我个人觉得。如果只是上下班我还挺喜欢我的Prius的
，从老郭那里买来的现在快10万miles还杠杠的，我妈开着巨欢乐。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 11 Outback就给父母开了呗，偶尔需要干粗活再拿回来用。 |
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k***n
发帖数: 1682 | 12 有看过你之前的帖子说卡宴要配PTV PLUS 和PDCC，
但是网上配没看到这两个选项。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 13 Cayenne倾斜小是因为有PDCC吧，这是买Cayenne的必配option，比在911上重要得多。 |
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k***n
发帖数: 1682 | 14 更新：
我们这疙瘩的卡宴GTS没有PDCC， 试驾急转弯我在副驾驶座还是感觉明显的侧倾。还有
就是试过PANAMERA TURBO后，卡宴GTS开起来感觉得就差很多了。这样一下就被拔草了
。还有就是我们这里不像加州，感觉开卡宴有点高调的样子。车肯定是好车，德国产的
，比X5 reliable吧，当然也贵不少。
2014 X5的价格和档次定位觉得挺好的，所以也去试了，开门坐进去后就有点失望，内
饰简单粗糙，没有那种精致的感觉。可能车的风格不一样吧，开车的人的口味也不一样
，有人喜欢这种简单直接的风格，和VW的途锐类似。试车的时候有和dealer说 我时间
不多，所以选的路线不好，尽是红绿灯，一路没有任何驾驶感觉，就是出门开了一圈回
来。对于运动型的车最好还是有乡间小路来试车。CARGO SPACE还是太小，想更大些的。
今天试了2014 ESCALADE PLATINUM，外形一看就喜欢，开起来比想像的灵活，CARGO
SPACE够大，里面奢华精致，试车的时候觉得这就是我要的车，所以没舍得地板油，加
速的时候觉得马力足够了，加速声音浑厚我喜欢， 呵呵。唯一差些的是LOCAL MPG有点
... 阅读全帖 |
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t******m
发帖数: 58 | 15 谢谢大家的热心回复啊
话说回来我也考虑过cayenne turbo和gts （turbo的二手多点，可以买个比较新的二手
，就和gts一样价格，甚至更低了），也早想来发帖寻意见。因为我试驾后没感觉gts比
t有多运动，或者进弯出弯有多好（就像有人说的，毕竟是suv，最多也就一335水平，
我感觉和上一代335的水平可能都没有），更没有一些P家论坛里有人说的gts is much
sportier than turbo, not regret to get a gts at all啥的。。。我还特地都要了
有PDCC和PTV的两个，试驾完就一个感觉，gts不给力，甚至有种和我的35i差不多的动
力的感觉。
P家的现在是不考虑了，因为马上中期改款，又要出小SUV的。。。M的会考虑买老款是
因为真的可以拿到很诱人的折扣，我感觉足够顶掉新款和旧款的那点差别了（虽然新的
还没出来）。。。不像P家那么拽，即使要换代了还就那么点折扣 |
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k***n
发帖数: 1682 | 16 “特地都要了有PDCC和PTV的两个，试驾完就一个感觉，gts不给力”
是在什么道上试驾的？有些DEALER试车的地方尽是路口红绿灯，没有车比较少的
ROLLING AND WINDING ROAD. 这样的话什么车开起来都没感觉。
不过你这么说我也会多试驾几次。
much |
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t******m
发帖数: 58 | 17
我一般都是拐进附近人少的小区和高速上建议速度20麦左右的ramp上试试，然后重复走
几次，不过我估计要发挥作用可能真在赛道上，一般路上真感觉不出来吧。。但如果真
要选卡宴，我想我目前肯定选个turbo的，可能gts要开久了才能体会出它的好，试驾一
下估计感觉不出来吧。另外想表达下对加了sports package那个有paddle shifter的方
向盘的喜爱（感觉是我见过最帅的方向盘了，比卡宴普通那个啥three spoke
multifunction方向盘帅多了。不过那个sports方向盘不加sports package也可以单加
，当然你要pdcc和ptv的话就加一个package比较值了）。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 18 911和GT-R我还真不把它们当跑车。911那个肥溜溜的鸭屁股死沉，在弯道上甩来甩去，
not much fun。Porsche也认识到这个先天不足，991轴距加长，后悬缩短，发动机往前
移，宽大的后胎，乱七八糟的技术一起招呼，4WD, 4WS, PTV, PDCC, , , , 所有这些
都是来改变车身动态的。一个车要是天生好身板用不着这么复杂。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 19 I prefer turbo engine on the S instead of SC on SQ5, 2nd there is no way SQ5
can match Macan as far as handling and build quality. Macan gets all
Porsche signature option includes PDCC, SCP and PTV，and these are what set
the car apart from all it's competitors.
You can read the recent road test from Motor Trend, they said it feels like
a 4-door Cayman!
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o*l
发帖数: 3022 | 20 PVT-plus肯定会包在PDCC里面吧，这一个package就得4，5K吧 |
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x*b
发帖数: 5723 | 21 SQ5配齐了6万出头，但是Macan S如果PDCC, PTV 等配齐了铁定过7万了吧。
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 如果要PDCC的话，可以折算3k价差，因为有SQ5不提供的功能，这样我能容忍的价差就
到了8k |
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h****y
发帖数: 9234 | 23 不懂这个,不过,
你是要买旧车还是怎么?
买车的话你可以打电话报VIN让dealer给你查配置吧?
macan |
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V***b
发帖数: 3419 | 24 Macan的PTV还用刹车来实现有点说不过去。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 PTV全都是基于制动的……即使是911的PTV+，只是把clutch type LSD换成了eLSD，TV
功能本身的实现也还是基于制动……我现在对这个的看法有点改变，制动如果利用的好
也不错啊，P1连LSD都没有，限滑都靠制动，人家不也不慢吗？ |
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V***b
发帖数: 3419 | 26 我原来的想法是911后屁股里面太满，没空间装主动分配扭矩的差速器。但Macan总可以
吧，为什么不把奥迪那个Active Sport Differential拿过来用呢。
P1不知道，也许hydraulic suspension就够了吧。
还有一种可能是active TV软件还是比较难写，最后驾驶感会比较artificial。所以只
有底盘本身有重大缺陷的车才用active TV来修正转向，比如S4, X6, Macan。
TV |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 我感觉至于ABS的TV要想表现得好，对软件的要求比TVD不会低吧，不过对于重量分布偏
后的跑车来说，TV本身的收益有限，TVD重量很大，所以可能并不值得……BMW只在SUV
上用TVD估计也是这样的考虑
传统上用TVD的也都是头重脚轻的车，包括Audi，所以我同意你的看法，Macan如果用
Audi那个TVD的话估计效果更好。但是貌似Macan的powertrain和Audi分得一清二楚，可
能Porsche不想和Audi在这方面有更多瓜葛吧…… |
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c**********9
发帖数: 135 | 29 关于软件TV。
之前讨论LSD的时候又通了思路。
它就是个Direct Yaw-moment Control。属于车身控制系统里面的。
再看看官方的图片，人家根本就没指出扭矩的不同是差速器分配的作用。
只是在路面上画两条不同的长度的箭头而已。
用TV两词，指的是左右轮对路面施加不同的扭矩而已，这个不同跟差速器无关。
所以大家注意识别。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 怎么能说和差速器无关呢……它就是利用开式差速器对称扭矩分布的特性，你制动内侧
车轮，相当于增加了对差速器来说内侧的总扭矩，所以外侧和它匹配，获得的总扭矩就
增加了。如果你把这个差速器换成两个独立的耦合器再看看，它就不work了嘛……为什
么SH-AWD用硬件TV，而不是简单点用基于制动的系统？我相信MDX那样的车，基于制动
的TV就足够了吧？问题是它的系统设计来讲，你就没法用这种TV…… |
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x*b
发帖数: 5723 | 31 要是dealer直接的现车Cayenne S同时有PTV和PDCC挺少的，主要是价格一下就上去了，
直奔9-10万就不好卖了。我个人意见还是等今年下半年的Facelift吧，动力提升了不说
关键还换了PDK呢，这是个大卖点。
要是配起来太贵，Macan S也不错啊，7万5基本能把大部分该选的都选了，虽然不至于
fully loaded但至少比Cayenne S配的爽多了。 |
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h****8
发帖数: 197 | 32 我这老大才1岁，老二还在计划，估计有段时间车后面得带两个stroller加两套尿布包
。。。Macan对我有点悬
Cayenne的话，就算退而求其次，base + 8at + comfort plus pkg + Air suspension/
PASM + bose 就71k了.... 这都还没加PDCC, PTV...
xrb你小车开啥？ |
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x*b
发帖数: 5723 | 33 嘿嘿我就在湾区: )，有机会可以出来聚会或喝茶啊。
其实如果预算不是特别紧，你可以试试明年下半年开始找2013 Cayenne GTS的deal，这
个比S可好玩多了，我想运气好的话，那时候也许7万多就能找一台里程2w 英里之内的
。当然，要是有PDCC和PTV的估计得花一点时间了，价格也不一定特别好。
Macan主要是最大程度的折了一个中，空间基本满足，Option配好了之后，性能和操控
能赶上不少主流Sport Sedan，所以我关注的很多，确实是个很不错的选择啊。但是我
还是希望能有台小车自己出去开开，别说M235i了，哪怕明年要发布的ND都是很不错的。 |
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l**4
发帖数: 2989 | 34 带娃的车够大够结实够舒适、动力别太差就行了
PDK PDCC PTV什么都不是必须的，谁能带娃地板油加速和使劲过弯啊
不都是小心翼翼的开着生怕把娃晃吐了
要想好玩还是投资个好点的小fun car
suspension/ |
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t******m
发帖数: 58 | 35 小弟是个车盲，爱车但只懂点皮毛。。。这里想请教下各位大虾，谁能给通俗点说说一
直号称signature option的PTV比其他家的TV好在什么地方，另外对高速过弯来说是PTV
更重要点还是PDCC，谢谢 |
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V***b
发帖数: 3419 | 36 说的也是，PDCC增加一些understeering，PTV把刹车磨损更快些，，不激烈驾驶其实没
用。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 是，虽然会增加系统复杂度，但是现在连高端的跑车也纷纷开始采用这样的技术，就是
这个道理
Porsche的PDCC就是一种，McLaren全系也都有主动的anti-roll |
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x*b
发帖数: 5723 | 38 我个人的感觉是如果有PDCC Cayenne GTS的操控应该不亚于335i，而且提供了其他品牌
无法比拟的细腻。很多车是悬挂光硬，但是做不到Porsche的细腻和精准，还适当兼顾
舒适性。
turbo
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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