g*******1
发帖数: 2799 | 1 2012 SLK350 ~60K
2010 Boxster S PDK~50K
2013 Boxster PDK ~60K
2012 Z4 ~55K
价格考虑进去的, 推荐哪个 |
|
J*******i
发帖数: 3588 | 2 比较非常精妙，推测7速stronic不如PDK，pdk可以一路配到turbo s但是奥迪给rs以上
级别就配8速tiptronic了。。。但也有可能和车重有关系
待xrb等更专业解答。。 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 3 我也觉得应该不能拖长途，尤其是满额负重这么拖，虽然理论上有这个拖拽能力。不然
PDK挂掉是迟早的事儿。而且别说PDK了，现款的爱信8AT也够呛。
当然如果只是拖个Jet ski之类的东西应该毫无压力了。 |
|
B****n
发帖数: 763 | 4
早就有自动挡pdk啦～
我买的时候试驾了s的自动挡pdk阿～msrp差2万3 |
|
B****n
发帖数: 763 | 5
早就有自动挡pdk啦～
我买的时候试驾了s的自动挡pdk阿～msrp差2万3 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 6 应该是，然后输出略有提升。如果GTS也用这颗引擎的话，我估计多半是S 420马力，
GTS 440马力左右pair with PDK。不过也有可能谍照只是Porsche在test这颗引擎是否
能用在Cayenne上，所以一切还是要等发布才知道，但是PDK是确定无疑了。
这样一来整车动力增强但是同时会进一步减重，是个好事儿。Porsche 2017年还会发布
一系列全新自主开发的performance engines，包括小排量Twin Turbo V8(4.0-4.5L)，
都是给下一代Cayenne和Panamera用，目前这一代上的4.8/4.8TT应该会彻底进入历史舞
台。 |
|
J*****e
发帖数: 22 | 7 人在湾区南湾，考虑买辆convertible玩玩，不是那种喜欢开赛车的人，所以对于性能
不是特别在意（当然加速啥好的还是喜欢的），更在意外观，操控性，内饰等等。平时
男生女生都会开，平时上下班，周末出门玩玩最远估计单程不超过300MILE，颜色也会
选外面白色的，里面黑色。
目前看了一圈，看中了这2个，无奈预算有限，想经历压下价格。
Z4好处就是相对便宜，选sDrive28i出门价55K，还能带所有配置了（ACC，雷达，摄像
头这类的）。
Boxster最基本款加上PDK（不选PDK没自动挡是吧），什么都不加，出门价也超过60K了
。但是好处是的确很漂亮，而且确实对Porsche的品牌好感比BMW高，档次感觉更高。
想请教下大家的看法，以及大概能砍个什么价格，多谢了。
另外，找中国人sales会好点吗？ |
|
c*******n
发帖数: 1769 | 8 Sorry did not respond to all people, those with
relevant and strong background were referred for
related openings already. Right now, the following
4 posts are in dire need of people, while other
IC related area also has openings.......
1> Senior Digital Design Engineer | Austin, TX
You will be responsible for the design of digital systems
2> Senior Design Verification Engineer | Austin, TX
Responsible for functional verification of mixed-signal audio CODECs. Work
closely with digital/analog d... 阅读全帖 |
|
c*******n
发帖数: 1769 | 9 Sorry did not respond to all people, those with
relevant and strong background were referred for
related openings already. Right now, the following
4 posts are in dire need of people, while other
IC related area also has openings.......
1> Senior Digital Design Engineer | Austin, TX
You will be responsible for the design of digital systems
2> Senior Design Verification Engineer | Austin, TX
Responsible for functional verification of mixed-signal audio CODECs. Work
closely with digital/analog d... 阅读全帖 |
|
s***d
发帖数: 15421 | 10 intc 代工比tsmc差了10条街 人家tamc专业代工 各种定制化pdk intc的pdk连自己人用
起来都受不了 foundry 那些process engineer 从来不和design emgineer交流 天天掐
架。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
d*****i
发帖数: 213 | 11 manual的车在市场上确实liquidity要差一点。
不过其实在二手车市场上，manual的比PDK平均要贵1000块，尽管在新车的时候PDK是一
个3000块的option。 |
|
s***i
发帖数: 160 | 12 请问Hellozero
我做这个实验就是要看PDK和P-PDK在同一个组织中显示出来量的不同
和对比不同组织的情况
你说不同抗体不能对比的话 那应该在怎么样对比两个的量呢？
今天再看发现AKT/P-AKT用的不是cell signaling的，是santa cruz的。这是唯一一个
不是cell那个公司的抗体
我实验室一哥们一直在用，不过他只取特定size的band 所以有nonspecific band他也
不知道
我在想是不是抗体的问题
我刚进实验室 有很多东西其实都不懂，真正菜鸟一只
specific
者非特异性的条带 |
|
w*****w
发帖数: 104 | 13 这篇文章是我一个同事三年前写的，国内IC设计其实也是有很多路要走，很多困难要克
服。
给工作了1~2年的Power IC设计工程师们的建议。
曾经，经济危机对IC产业的冲击是巨大的。对于每一个IC工程师来讲，在过去的1~2年
里过得都不是很舒服，最直接的冲击就是金钱上的损失。因此当我们看到经济回暖的兆
头时都迫不及待的对自己进行新的评估：“我是不是应该赚更多的钱？”，“我是不是
还应该在IC领域发展？”，“我是不是应该做做Power以外的项目？”。在此，我跟大
家分享一下我的看法。本人从事IC设计4年多一点点，自己的产品线具有一定的广度和
深度，同时也跟几位大海龟交流过这方面的看法。在此抛砖引玉，希望大家多多包涵。
首先请确认你做的是正向设计，如果不是尽快转为正向设计。我看过很多工程师
的简历上写满了各种项目，但是当问到具体细节的时候却都说不出来。甚至有些工程师
反向了很高端的产品后，还在跟别人询问非常基础的问题。所以说这些项目对面试官来
说都是没有任何价值的，对任何一个正向的IC公司来说也是没有价值的。我这里所说的
1~3年的IC设计经验也是指正向设计的经验，... 阅读全帖 |
|
a****q
发帖数: 1021 | 14 主要有些什么不同。
希望能听到完整全面专业的回答
有包子相送
多谢了 |
|
|
a****q
发帖数: 1021 | 16 多谢， 感觉你是做RF方面的 device modelling 的吗？
会不会DEVICE方面 对高频方面的特性也许抽取的不一样？
还有对电阻之类的 到高频特性应该也不一样？
说实话 这是一个面试题
我是RFIC DESINGER
般采 |
|
H***F
发帖数: 2501 | 17 你都RFIC designer了这还用问？
多谢， 感觉你是做RF方面的 device modelling 的吗？
会不会DEVICE方面 对高频方面的特性也许抽取的不一样？
还有对电阻之类的 到高频特性应该也不一样？
说实话 这是一个面试题
我是RFIC DESINGER
般采 |
|
c*******n
发帖数: 1769 | 18 Sorry did not respond to all people, those with
relevant and strong background were referred for
related openings already. Right now, the following
4 posts are in dire need of people, while other
IC related area also has openings.......
1> Senior Digital Design Engineer | Austin, TX
You will be responsible for the design of digital systems
2> Senior Design Verification Engineer | Austin, TX
Responsible for functional verification of mixed-signal audio CODECs. Work
closely with digital/analog d... 阅读全帖 |
|
c*******n
发帖数: 1769 | 19 Sorry did not respond to all people, those with
relevant and strong background were referred for
related openings already. Right now, the following
4 posts are in dire need of people, while other
IC related area also has openings.......
1> Senior Digital Design Engineer | Austin, TX
You will be responsible for the design of digital systems
2> Senior Design Verification Engineer | Austin, TX
Responsible for functional verification of mixed-signal audio CODECs. Work
closely with digital/analog d... 阅读全帖 |
|
F*********e
发帖数: 2696 | 20 你可以去试试看PDK在停车场里好不好使，然后回来汇报一下
PDK在性能上肯定是很好的，但就是用起来有两点不知道好不好
一个是方向盘上的换挡按钮很傻，不知道用起来爽不爽
还有就是在停车场慢慢挪的时候 |
|
a*********g
发帖数: 2853 | 21 周六下午不到5点去的，dealer的lounge很冷清，只有两三个顾客。直接把Elise停在了
门口，说是来test drive 911的。跟我联系的sale问我大概多久之内有买的打算，说5年
吧，sale很无语。
Sale要了驾照和保险，让我先随便看看。大厅里有911 GT3 x1, 911 Carrera S x1, 91
1 Cerrera x1, Cayman x1, Boxster x1，都是base。然后跟sale探讨了一些参数，问他
可不可以manual和PDK都试，他说没问题。
出门先拿manual，我问dealer要不要跟我一块去，他说不用了，不知道跟我开的车是不
是有关系。出去兜了一圈，总体感觉，低端扭矩还不错，离合点太低，回来的时候红绿
灯前换道连续两次死火，幸好sale不在车上 :) 刹车行程太短，感觉还没用力踩就已经
到底了。
回来换了一辆PDK，出门前专门问了一下带着档刹车到0会不会死火，sale说我不可能把
它弄死掉的。直接打到半自动模式出门，看方向盘上的显示以为是按上边加档，下边减
档，结果不管怎么按都是加，最后发现减档要往回扳。虽然方向盘两边的都可以用 |
|
b***i
发帖数: 10018 | 22 我也去了，试了09 carrera Cabriolet PDK 和 08 Boxter S Manual.
dealer坐在我旁边让我开一些S型的山路，然后上高速从0加速到100mph.
09 carrera的马力大些(345hp vs 295hp),转弯limit感觉也高一些。
PDK不好使，不如manual engaging。要赞一下boxter s的clutch和shifter，是我试开
过的车里面感觉最好之一。刹车方面，感觉是很硬，需要很使劲才能踩到底。
5年
91
问他 |
|
g*******e
发帖数: 937 | 23 我看的4.5s的是PDK。PDK是个好东西。比较适合懒人。:D
the |
|
d******g
发帖数: 6966 | 24 我不同意"BMW’s DCT has incrementally improved, but it’s still no where
near Porsche’s PDK"
我对比过m3/135i上的dct和2011 carrera s上的pdk, 我觉得水准一样高 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 25 不过至少有一点是肯定的，PDK在LC方面做得好很多，所有车型PDK版都比手动1/4快很多
但BMW家的DCT就很少比手动更快了 |
|
b*****e
发帖数: 819 | 26 几周前去了VEGAS， 在Las Vegas Speedway 开了Cayman R, GTR, 和Ferrari 458。 赛
道详情和价格可以看http://www.exoticsracing.com/。 如果你想去玩的话我有几点建议：
1.避开周末，人多。 我是周一还好
2. 开两年车的话，in car vedio 是免费的。
3. 你自己定好要开的车的先后。 便宜的放前面， 多买几圈好熟悉赛道。5圈是肯定不
够的，至少7圈才能有点过瘾。如果一辆车多余7的话，他们会让你分两次跑，中间休息
一下让车散热，同时给你讲解技术细节。
下面说说我的感觉， 但是都是相对于我自己的车。 我有台2006 350Z （悬挂，刹车，
椅子改过） 用来跑track, 有台2012 M3上下班开，偶尔track.
Cayman R
cayman S 是被MT评过best handling car 的， 总是在YY数年后把350Z换成Cayman S
当track car.椅子比想象中舒服太多了，位置，角度，支撑都很棒。明显感觉车轻，很
好。
方向盘重，但是开完10圈后，没有体会到“steering fe... 阅读全帖 |
|
d******e
发帖数: 7844 | 27 22/30 vs 25/34。
高速上居然差了4。
话说Cayman是20/30 vs 22/32。但人家好歹是PDK啊，比PDK废油可以理解。
为啥比个爱信6AT能差这么多呢？ |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 28 嗯，这回是新一代TVS，应该是第一次出现，比ZR1用的上一代体积小了不少，但转速高
出5000rpm
8AT应该不错，GM说是以PDK做benchmark的，说它升档速度比PDK快80ms……当然，和双
离合比换档时间是有些误导人的，不过不管怎么说，这个8AT换档很快是一定的了 |
|
t*****v
发帖数: 287 | 29 PDK非常赞，建议上，加上paddle shifter非常给力。
(我的daily drive就是PDK+paddle shifter) |
|
d******g
发帖数: 6966 | 30 cayman s pdk 不错,但是如果他配齐的话原本的价格会很夸张吧...p家大家懂的,看他
愿意多少卖给你了.
m3我前个周末试驾了一下,很好,油门响应虽然没到na/sc的瞬时程度，但基本上我能
接受了, 比开过的650,s6,335之类强太多了, bmw在s55上是用心了.
dct变速器绝对是顶级水平,不觉得和pdk有任何差距，比s4的双离合强不少.
试驾的是19寸圈普通悬挂，ride quality不错(比c63强太多，这点cayman s也很不错)
，如果选18寸加adaptive suspension想必会更好.
车架的整体感明显比f30有提升. steering很直接，有go karting感, 比我之后试驾的
cayman s更直接.
声音很假，这点不喜欢，尼玛希望bmw早点打消这个喇叭放引擎声的思路.
总之优惠后65k左右，高性能四门车，新c63出来之前m3无敌手. |
|
x*b
发帖数: 5723 | 31 我觉得不用PDK，就用ZF那个新的第二代8HP估计就能更上一层楼了吧。
想想下一代Cayenne要进一步减重，用自家开发的V8高性能引擎pair with PDK，那时
候新的Turbo S 0-60可以进3.5s了吧...不敢想象啊。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
|
f****a
发帖数: 4708 | 32 porsche还说macan的transmission是panamera上的PDK
这张是2010 panamera transmission
这张是macan pdk transmission
这张是sq5 transmission 7speed double clutch transmission. |
|
e****x
发帖数: 148 | 33 最近在翻附近的cpo 991库存，然后发现一辆神车：
030 - PASM Sport Suspension
221 - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
250 - Porsche Doppelkupplung (PDK)
423 - 20-inch Carrera S wheel
446 - Wheel center caps with colored Porsche Crest
559 - Window trim in high gloss Aluminum
640 - Sport Chrono Package
653 - Sunroof in glass
672 - Navigation Module
840 - SportDesign steering wheel
911 - Model Designation "911"
A1 - Black
AG - Black standard interior
BASE - 911 Carrera
P06 - Power Sport Seats (14-way)
P37 - BOSE&#... 阅读全帖 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 34 2017 911S试的敞篷版，GTS硬顶
前者有sport pkg在内若干性能选项，尤其是sport chrono
handling，两者都非常好，虽然似乎纸面上GTS或许牛一些
但实际上以我的水平在路上，开不出差别，都是相当高的水准。
运动悬挂模式下做紧急变线，基本上没侧倾，跟平移一样
打方向盘，车身响应基本实时，非常敏捷
内饰和infortainment有升级，不过这些不是我关注的要点，反正买porsche也不图这些
重大的差距是动力。GTS 430hp的NA，不知道为什么，直路加速，无论静止起步，
还是中途加速，哪怕放在运动挡上本身就在中等以上转速巡航突然加速，
转速已经拉起来了，相对M4也没有明显优势，最多算略好，这略好可能还有心理因素。
17的carrera S换了双涡轮的3.0B6，纸面上420hp，
加sport chrono可以20秒内再打一针鸡血，短期overboost。官网没说加多少动力。
实际开起来，绝对跟M4和16款GTS拉开了差距。开sport chrono之后，
大概在30mph车速，运动悬挂运动换档下kickdown，虽然有心理准备，
还是立即好像被猛踢了... 阅读全帖 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 35 我试的那台性能相关的选配就是pdk+sport pkg，开着已经很爽了：）
另外如果本地路况不错的话再加个20寸圈，视觉效果不错：D
7挡pdk发挥的很好，换档又快又顺，没有任何坏话好说：P |
|
s***d
发帖数: 15421 | 36 semi 衰落是大趋势，当美国的fabless 都用tsmc的工艺的时候，就是衰落的开始了。
intel自己嚷嚷要拿自己的fountry 出来做代工，但是真拿出来，我看没有几家会愿意
用intel的代工。intel自己做模拟的都抱怨，pdk process 根本不适合做模拟 rf。 |
|
f**e
发帖数: 3343 | 37 跟你交流真的很困难啊，你一边强调你对这个领域不熟悉，一边用搜索引擎搜一两个细
节希望我去查证。
简单地说：
===========
“就此，腾讯科技向英特尔公司求证，英特尔相关人士表示，詹睿妮在2012年技术信息
峰会演讲中提到，透明计算概念从九十年代末就已提出，美国麻省理工学院有人在做，
清华大学张教授也在做类似工作，“英特尔（不是微软）也和张教授在合作，所以应该
说是一回事。””
详细地说：
==========
透明计算的前世今生——缘起
作者：小兵张三
起疑
听说2014年度国家自然科学一等奖没有空缺，先是高兴，毕竟这是代表国家
实力的奖项，可看完新闻，感觉完全不是那么回事了：“网络路由器之父”、
“颠覆冯·诺依曼体系”、“透明计算”这些大词以前怎么从来没听说过？
众所周知，路由器就是网络设备，不存在什么“网络路由器”，而路由器进
入中国是以思科为代表的。查查维基百科【1】，多协议路由器首次出现于1981
年的Stanford和MIT，发明人分别为William Yeager和Neol Chiappa，而作为路
由器功能的设备，更可追溯到ARPANET建设时期的Interfac... 阅读全帖 |
|
f***e
发帖数: 5443 | 38 透明计算的前世今生——缘起
作者：小兵张三
起疑
听说2014年度国家自然科学一等奖没有空缺，先是高兴，毕竟这是代表国家
实力的奖项，可看完新闻，感觉完全不是那么回事了：“网络路由器之父”、
“颠覆冯·诺依曼体系”、“透明计算”这些大词以前怎么从来没听说过？
众所周知，路由器就是网络设备，不存在什么“网络路由器”，而路由器进
入中国是以思科为代表的。查查维基百科【1】，多协议路由器首次出现于1981
年的Stanford和MIT，发明人分别为William Yeager和Neol Chiappa，而作为路
由器功能的设备，更可追溯到ARPANET建设时期的Interface Message Processor，
跟中国真是扯不上半毛钱关系。
冯·诺依曼体系提出了“存储程序”的概念，是现代计算机的基础。用大白
话来说就是，计算机由中央处理器（CPU）、存储器和输入输出设备三部分构成，
程序加载存放于存储器之中，并通过CPU来执行。此体系的提出，是因为早期的
计算机类似于现在的计算器，只能为单一的用途服务，而基于冯·诺依曼体系设
计的计算机，可以通过编写不同的软件，让计算机具备多样的功能。... 阅读全帖 |
|
t*****i
发帖数: 66 | 39 因为手动变速和自动变速的原理都不一样，除了少数自动变速箱（如DSG、PDK）之外，
大部分的自动档
换挡速度远远慢于手动变速
所谓手自一体，无非就是在自动变速箱的基础之上模拟了一个手动加减档的功能：推一
下，等一秒钟，
加一档；拉一下，等一秒钟，减一档。不但换挡慢，而且不直观，真要是开惯了手动挡
的人，是不会习
惯这种隔靴搔痒的“手自一体”的。
打个比方，这就好像笔记本电脑鼠标和触摸板的区别，看起来实现的功能一样，其实感
觉差远了————何
况，更不会有人用触摸板去打游戏~~ |
|
f******t
发帖数: 7283 | 40 我推荐你一款车，保证在这个价位内无敌。
2011 Ford Fiesta。为啥无敌：因为自动档配的是货真价实的双离合变速器。假如不太
了解什么是双离合的话，google一下“Porsche PDK”或者“BMW DCT”或者“Audi DSG
”。 |
|
|
m****i
发帖数: 4452 | 42 是，我都是德国车，还全是自动挡，tiptronic,DSG,PDK我都有。
两田手动车主表示不满？ |
|
d******g
发帖数: 6966 | 43 快很多...大多数时间是瞬间换档的
而且有的双离合有sports模式换档算法很激进换档时候有冲击感很爽而且换档的声音也
很明显...比如p家的pdk放在sports+或者m3的dct放在最运动的设定下 |
|
t*********r
发帖数: 2558 | 44 Porsche的Doppelkupplung (PDK) transmission |
|
t*********r
发帖数: 2558 | 45 其实奔驰的MCT，奥迪的DSG和保时捷的PDK变速箱技术都是从日本学的。宝马的8AT就是
抄袭丰田4AT后自己加了4个档位。 |
|
O*********h
发帖数: 4674 | 46 手动加自动，真不知道是不是有这种车。。。。。
Ferrari 的 F1 换档 算吗
真要跑还是得手动档，自动档都算伪跑车，不过现在自动档性能已经很好了
porsche的PDK 7速比手动的快
不过我个人觉得手动好 |
|
c*******a
发帖数: 203 | 47 你说的是double clutch transmission。
那就上Z4 35is 或Boxster＋PDK吧，虽然我觉得保时捷挺丑的，Z4也就好一点。=) |
|
n****e
发帖数: 6292 | 48 买porsche还买手动?你那儿dealer连pdk都没有吗? |
|
x*b
发帖数: 5723 | 49 Porsche基本还是比较聪明的，不走horsepower game(不管是新Cayenne还是新911)，而
是率先用减重坚持了自己的风格和精神，结果就是性能的提升也是最直接的，这一点还
是值得称赞的。明年推出的Macan听说更猛，Porsche自己研发了给Macan高阶版本用的
V6TT引擎外加PDK，这个级别没什么意外又会是Porsche做领头羊。
BMW也意识到了如果不减重，多大马力都没用。现在X5M受冷落就是最直接的例子啊，当
然和快换代也有关系就是了。 |
|
s******a
发帖数: 543 | 50 http://www.topspeed.com/cars/porsche/2014-porsche-macan-ar99161
UPDATE 04/16/2012: According to Autocar, Porsche will fit the Macan Turbo
with a new 3.0-liter twin-turbocharged V6 engine that produces 370
horsepower and 400 lb/ft of torque. Likewise, the Macan will also be mated
to a standard seven-speed manual transmission or an optional seven-speed,
dual-clutch PDK automatic transmission.
Sounds great !!! |
|
